Türk Deniz Medya

IMO’dan Uyarı: Denizcilik Sektöründe Artan Saldırılar, Gemi İnsanlarının Güvenliğini Tehdit Ediyor

Tue, 10 Nov 2026 07:55:48 +0000

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), Orta Doğu, Kızıldeniz ve Karadeniz’de devam eden saldırıların gemi insanlarının hayatını tehlikeye atması ve uluslararası deniz ticaretinin hayati güzergâhlarını tehdit etmesi üzerine, ticari gemiler ve mürettebatlarının korunmasına yönelik önlemlerin güçlendirilmesi çağrısında bulundu.

Bu uyarı, IMO Konseyi’nin geçtiğimiz hafta Londra’da gerçekleştirilen 138. oturumunun ardından geldi. Toplantıda, İran’ın dahil olduğu savaş, Kızıldeniz’de Husilerin düzenlediği saldırılar ve Rusya’nın Ukrayna’daki ticari gemiler ile liman altyapısına yönelik saldırıları da dahil olmak üzere giderek artan deniz güvenliği tehditleri ele alındı.

IMO’nun açıkladığı son verilere göre, çatışmaların başlamasından bu yana Orta Doğu’da ticari gemileri hedef alan en az 130 olay doğrulandı ve hayatını kaybeden gemi insanı sayısı 25’e yükseldi.

Son can kaybı, geçtiğimiz hafta saldırıya uğrayan Velos Sapphire adlı tankerde meydana geldi. Basra Körfezi’nden ayrılamayan gemilerin mürettebatları da dahil olmak üzere binlerce gemi insanı hâlâ ciddi güvenlik riskleriyle karşı karşıya bulunuyor.

IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, yaşanan insani krizin boyutlarına dikkat çekerek şu açıklamada bulundu:

“Devam eden jeopolitik çatışmalar nedeniyle gemi insanları hayatlarını kaybetmeye, ağır yaralanmalara maruz kalmaya, terk edilmeye ve ülkelerine geri gönderilme haklarından mahrum bırakılmaya devam ediyor. Ayrıca su, gıda ve tıbbi bakım gibi en temel insani ihtiyaçlara erişimleri dahi engelleniyor.”

IMO Konseyi, uluslararası deniz ticaret yollarının açık, emniyetli ve güvenli tutulmasının zorunluluğunu bir kez daha vurguladı. Gemi insanlarının, kendi kontrolleri dışında gelişen jeopolitik anlaşmazlıkların sonuçlarına katlanmak zorunda bırakılmaması gerektiğinin altını çizdi.

Konsey ayrıca üye devletlere, ticari deniz taşımacılığının güvenliğini tehlikeye atabilecek uluslararası hukuka aykırı eylemlerden kaçınmaları çağrısında bulunurken, daha fazla can kaybının önlenmesi için ilave tedbirler alınmasını istedi.

Genel Sekreter Dominguez ise gemi mürettebatlarının korunması ve devam eden çatışmaların yol açtığı insani sonuçların hafifletilmesi amacıyla IMO'nun atabileceği ek adımları değerlendireceğini belirtti.

Güvenlik Tehditleri Hürmüz Boğazı ile Sınırlı Değil

IMO Konseyi’nin gündemindeki güvenlik endişeleri, Hürmüz Boğazı’nın çok ötesine uzanıyor.

Konsey, Kızıldeniz ve Babülmendep Boğazı’nda Husiler tarafından ticari gemilere ve mürettebatlarına yönelik gerçekleştirilen saldırıları sert bir şekilde kınadı.

Aynı şekilde, Rusya’nın Ukrayna’nın Karadeniz deniz ticaret koridorunu destekleyen ticari gemilere, gemi insanlarına, limanlara ve deniz emniyeti altyapısına yönelik saldırıları da güçlü biçimde kınandı.

Bunun yanı sıra, Batı Hint Okyanusu ve Aden Körfezi’nde yeniden artış gösteren korsanlık ve silahlı soygun olayları da toplantının önemli gündem maddeleri arasında yer aldı.

2026 yılının başından bu yana söz konusu bölgelerde 17 korsanlık veya silahlı soygun girişimi ya da gerçekleşmiş saldırı rapor edildi.

Konsey, Genel Sekreter Dominguez’den bu bölgelerdeki gelişmeleri yakından takip etmeye devam etmesini ve üye devletleri düzenli olarak bilgilendirmesini istedi.

Küresel Deniz Ticareti ve Gemi İnsanları İçin Büyüyen Tehdit

IMO Konseyi’nin toplantı sonucunda ortaya koyduğu değerlendirmeler, küresel denizcilik sektörünün karşı karşıya olduğu güvenlik sorunlarının giderek derinleştiğini gösteriyor.

Farklı bölgelerde ticari gemilere yönelik saldırıların devam etmesi, yalnızca uluslararası deniz ticaretinin sürekliliğini ve stratejik taşımacılık güzergâhlarını tehdit etmekle kalmıyor; aynı zamanda binlerce gemi insanını, hiçbir söz hakkına sahip olmadıkları çatışmaların doğrudan etkilerine maruz bırakıyor.

Bu gelişmeler, Birleşmiş Milletler’in denizcilikten sorumlu uzman kuruluşu olan IMO’nun, uluslararası deniz taşımacılığının güvenliğini sağlama ve gemi insanlarının yaşam hakkını koruma konusundaki sorumluluğunun her zamankinden daha kritik hale geldiğini ortaya koyuyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

COSCO Shipping Energy’den 24 Yeni VLCC Hamlesi

Tue, 10 Nov 2026 07:09:51 +0000

COSCO Shipping Energy, filosunu genişletmek amacıyla 24 yeni VLCC’yi kapsayan büyük bir yatırım programı açıkladı. Şirket, 10 tanker için 1,42 milyar dolarlık inşa sözleşmesi imzalarken, 14 gemiyi uzun vadeli kiralama yöntemiyle filosuna katmayı planlıyor.

9 Kasım’da duyurulan anlaşmalar kapsamında, Yangzhou COSCO Shipping Heavy Industry tersanesine altı, Dalian Shipbuilding Industry Corporation (DSIC) tersanesine ise dört VLCC siparişi verildi. Gemi başına yaklaşık 142 milyon dolar maliyet öngörülürken, teslimatların 2029-2030 yılları arasında gerçekleştirilmesi planlanıyor.

Şirket ayrıca, altı Çinli finansal kiralama kuruluşuyla 14 VLCC için 2,61 milyar dolara kadar ulaşabilecek, 20 yıl vadeli gemi kiralama anlaşmaları yapmaya hazırlanıyor. 2030 yılında filoya katılması beklenen bu gemilerin 10’u LNG çift yakıtlı, dördü ise konvansiyonel yakıtlı olacak.

COSCO Shipping Energy’nin yönetim kurulu, 16 VLCC’yi kapsayan ayrı bir finansman ve kiralama teklifini de onayladı. Ancak bu gemilerin mevcut 24 gemilik programdan bağımsız olup olmadığı henüz netleşmedi.

Yeni yatırımlarla COSCO Shipping Energy, ham petrol taşımacılığındaki kapasitesini artırmayı ve küresel tanker piyasasındaki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Rusya, Karadeniz'de üç gemiye saldırı düzenledi!

Mon, 09 Nov 2026 07:59:32 +0000

Rusya, Ukrayna’ya askeri malzeme taşıdığını iddia ettiği üç ticari gemiyi Karadeniz’de düzenlediği saldırılarda vurduğunu açıkladı. Odesa ve Çornomorsk limanları çevresinde gerçekleşen saldırıların yanı sıra Ukrayna’nın enerji altyapısı da hedef alındı. Saldırılar sonucunda 600 binden fazla kişi elektriksiz kaldı.

Rusya Savunma Bakanlığı, pazar günü yaptığı açıklamada, gece boyunca Ukrayna’nın limanlarına ve enerji altyapısına yönelik kapsamlı saldırılar gerçekleştirildiğini duyurdu. Bakanlık, operasyonlarda Ukrayna Silahlı Kuvvetleri için askeri teçhizat taşıdığı öne sürülen üç ticari geminin vurulduğunu bildirdi.

Açıklamaya göre, Karadeniz’in önemli ticaret merkezlerinden Odesa Limanı’na silah ve askeri ekipman taşıdığı iddia edilen bir konteyner gemisi hedef alındı. Odesa yakınlarındaki Çornomorsk Limanı’nda bulunan ikinci bir konteyner gemisinin de saldırıya uğradığı belirtildi.

Rus yetkililer, Çornomorsk’ta vurulan geminin Ukrayna’ya hem sivil hem de askeri amaçlarla kullanılabilen çift kullanımlı yükler taşıdığını öne sürdü. Odesa’nın güneybatısında vurulduğu bildirilen üçüncü geminin ise Ukrayna ordusuna silah ve askeri teçhizat taşıyan bir kuru yük gemisi olduğu iddia edildi.

Reuters, Rusya Savunma Bakanlığı'nın gemilere ve taşınan yüklere ilişkin açıklamalarını bağımsız kaynaklardan doğrulayamadığını bildirdi. Ukrayna makamlarından ise saldırılara ilişkin henüz resmi bir açıklama gelmedi.

Enerji Altyapısı da Hedefte

Rusya'nın saldırıları yalnızca deniz taşımacılığıyla sınırlı kalmadı. Rusya Savunma Bakanlığı, Ukrayna'nın Dnipropetrovsk ve Jitomir bölgelerinde bulunan iki elektrik trafo merkezinin de hedef alındığını açıkladı. Bakanlık, söz konusu tesislerin Ukrayna savunma sanayisinde faaliyet gösteren işletmelere enerji sağladığını ileri sürdü.

Ukraynalı enerji şirketi DTEK ise Dnipropetrovsk bölgesindeki enerji tesislerine düzenlenen gece saldırılarının ardından 600 binden fazla kişinin elektrik kesintisinden etkilendiğini duyurdu.

Şirket, Telegram üzerinden yaptığı açıklamada, bölgedeki kritik enerji tesislerinin saldırılar sonucunda hasar gördüğünü belirtti.

Karadeniz'de Yaşanan Gerilim...

Rusya'nın ticari gemileri hedef aldığına yönelik açıklamaları, Karadeniz'deki deniz taşımacılığı güvenliğini yeniden gündeme taşıdı.

Özellikle Odesa ve Çornomorsk gibi Ukrayna'nın dış ticareti açısından stratejik öneme sahip limanların çevresinde yaşanan saldırılar, bölgede faaliyet gösteren armatörler, gemi işletmecileri ve uluslararası lojistik şirketleri açısından güvenlik risklerine ilişkin endişeleri artırabilecek nitelikte.

Saldırıların gemilerde yol açtığı hasarın boyutu, mürettebatın durumu ve deniz ticaretine olası etkileri konusunda ise henüz doğrulanmış ayrıntılı bilgi bulunmuyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

9 Kasım 2026, Hürmüz Boğazı: İran'ın yaptırım listesinde 239 gemi bulunuyor

Mon, 09 Nov 2026 07:24:40 +0000

İran’ın Kara Listesinde 239 Gemi Bulunuyor

Bölgedeki gerilim sürerken İran’ın Basra Körfezi Boğaz Otoritesi (PGSA), Hürmüz Boğazı geçiş kurallarını ihlal ettiğini öne sürdüğü gemilere ilişkin kara listesini yeniden düzenledi.

ABD tarafından yaptırıma tabi tutulan Gas Marakua ve SOGL adlı iki LPG tankeri listeden çıkarılırken, Türkiye merkezli bir şirket tarafından sahip olunan ve işletilen, Panama bayraklı Mercan adlı kimyasal ve petrol ürünleri tankeri listeye eklendi.

Son değişikliklerle birlikte kara listedeki gemi sayısı 239’a geriledi. Ancak eylül ayında 77 olan bu sayının kısa sürede üç katından fazla artması dikkat çekiyor.

İranlı yetkililer, kara listede bulunan gemilerin gelecekteki geçişlerinde para cezası, alıkonulma veya gemiye el konulması gibi yaptırımlarla karşılaşabileceği uyarısında bulunuyor. Ayrıca bu gemilerle gemiden gemiye (STS) yük transferi gerçekleştiren diğer gemilerin de kısıtlamalara tabi tutulabileceği belirtiliyor.

Öte yandan ABD yönetimi, PGSA’yı da yaptırım kapsamına almış durumda. Washington, İranlı otoriteden güvenli geçiş garantisi veya hizmet alınmasının denizcilik şirketleri açısından yaptırım riski oluşturabileceğini vurguluyor.

Saldırıya uğrayan Velos Sapphire İran’ın kara listesinde yer almazken, aynı işletmecinin filosundaki Velos Amber listede bulunuyor. Bununla birlikte, saldırı ile kara liste arasında doğrulanmış herhangi bir bağlantı bulunmuyor.

Mayın ve İHA Tehditleri Artıyor

Hürmüz Boğazı’nda güvenlik riskleri yalnızca füze saldırılarıyla sınırlı kalmıyor. Bölgede deniz mayınlarına ilişkin iddialar da yeniden gündemin üst sıralarına taşındı.

ABD, IMO bünyesindeki görüşmelerde İran’dan boğazdaki mayınların konumlarını açıklamasını talep ederken Tahran yönetimi, beş tanker ve bir römorkörün karıştığı çeşitli olaylarda yangın ve mayın hasarları meydana geldiğini iddia etti. Ancak söz konusu açıklamalar bağımsız kaynaklar tarafından henüz doğrulanmadı.

Ortak Denizcilik Bilgi Merkezi (JMIC) tarafından yayımlanan son güvenlik değerlendirmesinde, 96 saatlik raporlama döneminde Hürmüz Boğazı’nda dört, Basra Körfezi içerisinde ise iki ayrı saldırı kaydedildiği belirtildi.

Boğazdaki dört saldırının tamamının 1-3 Kasım tarihleri arasında, Umman’ın Musandam Yarımadası açıklarında 52 saatlik bir zaman diliminde gerçekleştiği bildirildi.

Bölgedeki tehdit seviyesini “çok ciddi” olarak sınıflandırmaya devam eden JMIC, ticari gemilere yönelik yeni saldırıların yaşanabileceği uyarısında bulundu. Raporda, insansız hava araçlarıyla gerçekleştirilen gözetleme faaliyetleri ve telsiz tacizlerinin de deniz güvenliğini tehdit ettiği vurgulandı.

Hürmüz Boğazı’nda Gemi Trafiği

Artan güvenlik tehditleri, dünyanın en kritik enerji taşımacılığı güzergâhlarından biri olan Hürmüz Boğazı’ndaki ticari gemi trafiğini ciddi ölçüde sekteye uğrattı.

AIS verilerine dayanan son takip sonuçlarına göre, perşembe günü boğazdan yalnızca dokuz ticari gemi geçiş yaptı. Son yedi günlük ortalama da günlük yaklaşık dokuz gemi seviyesinde kaldı.

Çatışmalar öncesinde günlük ortalama 85 geminin geçiş yaptığı boğazda trafik, önceki seviyesinin yaklaşık onda birine gerilemiş durumda.

Bölgedeki gelişmeler üzerine Güney Kore de deniz güvenliği tedbirlerini artırmaya hazırlanıyor. Seul yönetimi, Cheonghae Deniz Görev Birliği’nin operasyon alanını Umman’ın güneyine doğru genişletmeyi ve birliği P-8A deniz karakol uçağı ile mayın karşı tedbir kabiliyetleriyle güçlendirmeyi planlıyor.

Parlamento onayı bekleyen düzenleme, Güney Kore donanmasının doğrudan Hürmüz Boğazı’na konuşlandırılmasını öngörmese de gelecekteki olası mayın temizleme operasyonlarına destek sağlayabilecek.

Diplomatik Çabalar Sürüyor: 129 Olay, 24 Can Kaybı

Bölgede askerî hareketlilik ve güvenlik riskleri devam ederken diplomatik girişimler de hız kazandı.

Umman ve İran dışişleri bakanları, Hürmüz Boğazı’nda ticari gemi trafiğinin yeniden engelsiz şekilde sağlanmasına yönelik teknik ve operasyonel düzenlemeleri görüştü. Ancak boğazın yeniden açılmasına ilişkin henüz somut bir anlaşmaya varılamadı.

IMO tarafından açıklanan son verilere göre, çatışmaların başlamasından bu yana bölgede 129 denizcilik olayı doğrulanırken 24 denizci hayatını kaybetti.

Hürmüz Boğazı’nda güvenli seyrüseferin yeniden sağlanmasına yönelik belirsizlikler sürerken artan saldırılar, yaptırım riskleri ve mayın tehditleri, uluslararası deniz ticaretinin önündeki en önemli güvenlik sorunları arasında yer almaya devam ediyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Küresel Gemi İnşa Siparişleri 2027-2028 Döneminde Teslimat Krizi Yaşanacak mı?

Mon, 09 Nov 2026 07:07:33 +0000

Küresel gemi inşa siparişleri son altı yılda 3,5 kat artarken, tersanelerin üretim kapasitesi aynı dönemde yalnızca %30 büyüdü. 700 milyar dolara ulaşan sipariş portföyü tarihi rekor kırarken, 2027 ve 2028 yıllarında ciddi teslimat gecikmeleri ve ilerleyen dönemde deniz taşımacılığı piyasalarında arz fazlası yaşanabileceği öngörülüyor.

Küresel gemi inşa sektörü, tarihinin en yoğun sipariş dönemlerinden birini yaşıyor. Yayımlanan son Shipping Market Review raporu, tersanelerdeki sipariş yoğunluğunun üretim kapasitesini zorlamaya başladığını ortaya koydu.

Rapora göre, 2020 yılında tersanelerin mevcut siparişlerini tamamlamak için ihtiyaç duyduğu süre 1,4 yıl seviyesindeyken, bugün bu süre 3,7 yıla yükseldi. Aynı dönemde küresel gemi inşa sipariş portföyünün mevcut dünya filosuna oranı ise %7’den %19’a çıktı.

Sektördeki bu hızlı büyüme, önümüzdeki yıllarda gemi teslimat takvimlerinin sürdürülebilirliğine ilişkin endişeleri artırıyor.

700 Milyar Dolarlık Sipariş Portföyüyle Tarihi Zirve

Clarksons Research verilerine göre, küresel gemi inşa sipariş portföyü 226,1 milyon kompanse gros tonaja (CGT) ulaşarak tüm zamanların en yüksek seviyesini gördü.

Böylece Eylül 2008’de kaydedilen 225,5 milyon CGT’lik önceki rekor geride bırakıldı.

Yaklaşık 700 milyar dolar değerindeki sipariş portföyünde Çin tersaneleri belirleyici konumda bulunuyor. Mevcut siparişlerin %68’i Çin tersanelerinin kontrolünde yer alıyor.

Veriler, 2021 yılından bu yana tersanelerin her yıl teslim ettiklerinden daha fazla tonajda yeni sipariş aldığını gösteriyor. Aktif tersanelerin üretimi aynı dönemde %69 artmasına rağmen, yeni siparişlerdeki büyüme üretim kapasitesinin önüne geçmiş durumda.

Küresel tersane üretimi hâlihazırda mevcut kapasitenin %86’sı seviyesinde gerçekleşiyor.

2028 İçin Alarm: Siparişler Tersane Kapasitesinin %164’üne Ulaştı

Gemi inşa sektörünün karşı karşıya olduğu en önemli sorun, mevcut siparişlerin planlanan tarihlerde teslim edilmesinin giderek zorlaşması.

Analize göre, en yüksek üretim performansına sahip tersanelerin 2028 yılı için üstlendiği iş yükü, mevcut kapasitelerinin %164’üne ulaşmış durumda.

Bu tablo, özellikle 2027 ve 2028 yıllarında önemli teslimat gecikmelerinin yaşanabileceğine işaret ediyor.

Son beş yıldaki gemi teslimat programlarının incelenmesiyle hazırlanan analiz, sipariş edilen tonajın yaklaşık %78’inin planlanan yıl içerisinde teslim edildiğini ortaya koyuyor. Siparişlerin yaklaşık altıda biri sonraki yıllara ertelenirken, %5 civarındaki kısmı ise iptal ediliyor.

Geçmiş teslimat performansı dikkate alındığında dahi, 2027 ve 2028 yılları için planlanan üretimin küresel tersane kapasitesinin %84 ila %89’unu kullanacağı hesaplanıyor. Üstelik bu oranlara önceki yıllardan devreden gecikmiş teslimatlar dâhil değil.

Her Yıl 11 Milyon CGT’ye Kadar Teslimat Ertelenebilir

2027 ve 2028 yıllarında planlanan gemi teslimatlarının her yıl yaklaşık 10 ila 11 milyon CGT’lik bölümünün sonraki yıllara sarkabileceği tahmin ediliyor.

Özellikle 2027 yılında tamamlanamayan gemilerin 2028 teslimat programına eklenmesi durumunda, tersanelerin toplam iş yükünün yaklaşık 60 milyon CGT’ye ulaşabileceği belirtiliyor.

Bu rakam, küresel tersane üretim kapasitesinin %107’sine karşılık geliyor.

Ortaya çıkan tablo, mevcut üretim altyapısıyla tüm siparişlerin planlanan tarihlerde tamamlanmasının oldukça güç olacağını gösteriyor.

Yeni Gemi Arzı Yaşlı Gemilerin Değerini Baskılayabilir

Gemi inşa sektöründeki yoğun sipariş trafiğinin etkileri yalnızca tersanelerle sınırlı kalmayacak. Önümüzdeki yıllarda filoya katılması planlanan yeni gemiler, ikinci el gemi piyasasında da önemli değişimlere neden olabilir.

Rapora göre, söz konusu segmentlerde 20 yaşın üzerindeki tüm gemiler hurdaya ayrılsa bile, piyasadan çekilecek tonaj yeni inşa siparişleriyle filoya katılacak kapasiteyi dengelemeye yetmeyecek.

Bu gelişmenin, özellikle yaşlı gemilerin ikinci el piyasa değerleri üzerinde aşağı yönlü baskı oluşturabileceği değerlendiriliyor.

Yeni gemi teslimatlarının yoğunlaşmasıyla birlikte filo yenileme süreçlerinin hızlanması ve gemi arzındaki artışın navlun piyasalarındaki dengeleri etkilemesi bekleniyor.

Çin’de Tersane Yatırımları Hız Kesmeden Devam Ediyor

Mevcut sipariş yoğunluğuna rağmen, küresel ölçekte tersane kapasitesini artırmaya yönelik yatırımlar devam ediyor.

Clarksons Research tarafından takip edilen verilere göre, dünya genelinde yaklaşık 225 tersane genişleme ve kapasite artırımı projesi bulunuyor.

Bu projelerin dörtte üçünden fazlasının Çin’de yer alması, ülkenin küresel gemi inşa sektöründeki ağırlığını daha da artırabileceğine işaret ediyor.

Ancak yeni tersanelerin devreye alınması ve uzun süredir faaliyet göstermeyen tesislerin yeniden üretime başlaması, sektörde kapasite fazlası ve üretim kalitesi konusundaki tartışmaları da beraberinde getiriyor.

Bazı yeni tersanelerin teknik altyapısı ve gemi inşa süreçlerindeki yeterliliği, armatörler açısından önemli bir değerlendirme konusu hâline geliyor.

Kuru Yük Piyasasında Arz Fazlası Endişesi Büyüyor

Gemi inşa siparişlerindeki hızlı artış, özellikle kuru yük taşımacılığında orta ve uzun vadeli arz-talep dengesine ilişkin soru işaretlerini artırıyor.

Yeni gemilerin filoya katılma hızının taşımacılık talebindeki büyümeyi aşması durumunda, piyasada kapasite fazlası oluşabileceği değerlendiriliyor.

Bu senaryoda, gemi arzındaki artışın navlun oranları üzerinde aşağı yönlü baskı yaratması ve özellikle yaşlı tonajın rekabet gücünü zayıflatması olası görülüyor.

Bununla birlikte, teslimatların ertelenmesi kısa vadede filoya katılacak yeni kapasiteyi sınırlayarak arz artışının etkilerini geciktirebilir.

Dolayısıyla önümüzdeki dönemde yalnızca yeni gemi siparişlerinin büyüklüğü değil, bu gemilerin hangi tarihlerde fiilen teslim edileceği de navlun piyasalarının seyri açısından belirleyici olacak.

Denizcilik Piyasalarında Yeni Dönemin Belirleyicisi Arz-Talep Dengesi Olacak

Küresel gemi inşa sektöründe tarihi seviyelere ulaşan siparişler, bir yandan tersanelerde üretim yoğunluğunu artırırken diğer yandan deniz taşımacılığının geleceğine ilişkin önemli riskleri gündeme getiriyor.

2027 ve 2028 yıllarında teslimat gecikmelerinin artması beklenirken, sonraki yıllarda biriken siparişlerin tamamlanmasıyla birlikte küresel filoda hızlı bir kapasite artışı yaşanabilir.

Özellikle kuru yük, tanker ve gaz taşımacılığı segmentlerinde yeni gemi teslimatları, hurdaya ayrılacak tonaj miktarı ve küresel ticaret hacmindeki gelişmeler, piyasa dengelerinin şekillenmesinde kritik rol oynayacak.

Sektörün önündeki temel soru ise yalnızca tersanelerin rekor siparişleri zamanında teslim edip edemeyeceği değil, teslim edilecek yeni gemilerin küresel taşımacılık talebi tarafından ne ölçüde karşılanabileceği olacak.

TÜRK DENİZ MEDYA

İstanbul Navlun Endeksi (ISTFIX) 824 puana yükseldi

Mon, 09 Nov 2026 06:55:19 +0000

ISTFIX Bileşik Endeksi bu hafta arttı ve 808 puandan 824 puana çıktı. Artışta düşen yakıt fiyatları da etkili oldu.

YAKIT

Petrol fiyatları bu hafta da düşüşe devam etti. Batı Teksas tipi ham petrol fiyatları 103 dolar/varilden 90 dolar/varile düşerken Brent de 113,5 dolar/varilden 98 dolar/varile geriledi.

Gemi yakıt fiyatları da aynı eğilimi takip etti.

TÜRK DENİZ MEDYA

IMO'da Arsenio Dominguez'e İkinci Dönem Desteği

Fri, 06 Nov 2026 07:12:42 +0000

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Konseyi, Genel Sekreter Arsenio Dominguez'in ikinci dört yıllık dönem için görevine devam etmesini destekledi. Karar, küresel denizcilik sektörünün karbon emisyonlarının azaltılması konusunda yaşadığı anlaşmazlıklar ve ticari gemilere yönelik artan güvenlik tehditlerinin gölgesinde alındı.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Konseyi, Londra'da gerçekleştirilen 138. oturumunda, mevcut Genel Sekreter Arsenio Dominguez'in görev süresinin dört yıl daha uzatılmasını destekleyen kararını açıkladı.

IMO Genel Kurulu'nun 2027 yılının sonlarında vereceği nihai onaya bağlı olan karar doğrultusunda Dominguez'in yeni görev döneminin 1 Ocak 2028 – 31 Aralık 2031 tarihlerini kapsaması öngörülüyor.

Kararın ardından açıklama yapan Dominguez, Konsey üyelerine ve IMO üyesi ülkelere kendisine duydukları güven ve destek için teşekkür etti.

Net Sıfır Emisyon Hedefinde Belirsizlik Sürüyor

Dominguez'in ikinci dönemine yönelik destek kararı, IMO'nun çevresel düzenlemeler konusunda önemli görüş ayrılıkları yaşadığı bir döneme denk geliyor.

Ekim 2025'te IMO üyesi ülkeler, uluslararası deniz taşımacılığında sera gazı emisyonlarını azaltmayı hedefleyen Net Sıfır Çerçevesi (Net-Zero Framework) üzerinde nihai uzlaşmaya varamamıştı.

Nisan 2025'te ilk onayı alan düzenleme paketi, küresel yakıt standartları ve sera gazı emisyonlarının fiyatlandırılmasına yönelik mekanizmalar içeriyordu. Ancak ABD ve bazı petrol üreticisi ülkelerin itirazları nedeniyle düzenlemenin resmî kabulü gerçekleşmedi.

Üye ülkeler arasındaki görüş ayrılıklarının ardından Deniz Çevresini Koruma Komitesi'nin (MEPC) olağanüstü oturumunun bir yıl ertelenmesine karar verildi.

Bu gelişme, uluslararası deniz taşımacılığının fosil yakıtlardan uzaklaşmasını sağlayacak ortak bir düzenleyici sistem oluşturma çalışmalarında önemli bir gecikmeye yol açtı.

Buna rağmen Dominguez, söz konusu çerçevenin gündemden kalkmadığını ve müzakerelerin devam edeceğini vurguladı.

IMO'nun 85. Deniz Çevresini Koruma Komitesi toplantısının 30 Kasım – 3 Aralık 2026 tarihlerinde gerçekleştirilmesi planlanıyor. Net Sıfır Çerçevesi'nin kabulüne ilişkin özel oturum ise geçici olarak 4 Aralık'a takvimlendirilmiş durumda.

Bu görüşmelerin, küresel denizcilik sektörünün karbonsuzlaşma yol haritası açısından belirleyici olması bekleniyor.

Deniz Ticaretinde Güvenlik Tehditleri Artıyor

IMO'nun karşı karşıya olduğu bir diğer önemli sorun ise stratejik deniz ticaret yollarında giderek artan güvenlik riskleri.

Örgütün 5 Kasım 2026 itibarıyla açıkladığı verilere göre, Şubat ayında başlayan İran savaşı sonrasında Hürmüz Boğazı ve Orta Doğu genelinde 129 denizcilik olayı doğrulandı. Bu olaylarda 24 denizci hayatını kaybetti.

Raporlanan olaylar arasında ticari gemilerin hasar görmesi, batırılması veya alıkonulması da bulunuyor.

Dünya enerji taşımacılığının en kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'nda yaşanan gelişmeler, uluslararası deniz ticaretinin güvenliği ve seyrüsefer serbestisi konusunda ciddi endişelere neden oluyor.

IMO Konseyi toplantısının açılışında konuşan Dominguez, Orta Doğu'nun yanı sıra Kızıldeniz ve Karadeniz'deki çatışma bölgelerinde ticari gemilere ve denizcilere yönelik tehditleri bir kez daha kınadı.

Örgüt, denizcilerin korunması ve güvenli seyrüsefer koşullarının yeniden sağlanması çağrılarını sürdürürken, bölgesel askerî ve jeopolitik çatışmalara doğrudan müdahale etme kapasitesinin sınırlı olması dikkat çekiyor.

IMO İçin Kritik Bir Liderlik Dönemi

Panama vatandaşı bir gemi inşa mühendisi ve deneyimli denizcilik diplomatı olan Arsenio Dominguez, 1 Ocak 2024 tarihinde Kitack Lim'in yerine geçerek IMO'nun 10. Genel Sekreteri olmuştu.

Dominguez, Genel Sekreterlik görevinden önce IMO Deniz Çevresi Bölümü Direktörlüğü başta olmak üzere çeşitli diplomatik ve idari pozisyonlarda görev aldı.

IMO Konseyi'nin ikinci dönem için verdiği destek, örgütün karşı karşıya bulunduğu çevresel ve jeopolitik zorluklara rağmen Dominguez'in liderliğine duyulan güvenin sürdüğünü gösteriyor.

Önümüzdeki dönemde IMO'nun en önemli gündem maddelerini; deniz taşımacılığında karbon emisyonlarının azaltılması, alternatif yakıtlara geçiş, ticari gemilerin güvenliği ve uluslararası deniz ticaretinde seyrüsefer serbestisinin korunması oluşturacak.

Dominguez'in olası ikinci görev dönemi, küresel denizcilik sektörünün hem çevresel dönüşüm hem de güvenlik açısından kritik kararlarla karşı karşıya kalacağı bir sürece denk gelecek.

TÜRK DENİZ MEDYA

İstanbul Boğazı Açıklarında Karaya Oturan Gemideki 13 Personel Kurtarıldı

Fri, 06 Nov 2026 07:02:32 +0000

Kocaeli’den Ukrayna’ya seyir halindeyken İstanbul Anadolu Feneri açıklarında makine arızası nedeniyle karaya oturan 97 metre uzunluğundaki BYB OTHELLO isimli kuru yük gemisinde bulunan 13 personel, Kıyı Emniyeti ekiplerinin başarılı operasyonuyla güvenli şekilde tahliye edildi.

Olayın ardından Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü’ne bağlı BAYRAK-1 Botu ve KURTARMA-11 Römorkörü hızla bölgeye sevk edildi.

Bölgede etkili olan ağır hava ve deniz koşulları nedeniyle gemi mürettebatı yardım ve tahliye talebinde bulundu. Denizden müdahalenin riskli olması üzerine kara tahlisiye (can kurtarma) ekipleri harekete geçti.

Ekipler, zorlu koşullara rağmen geleneksel varagele sistemi kullanarak gemide bulunan 13 personelin tamamını başarılı bir operasyonla karaya tahliye etti.

TÜRK DENİZ MEDYA

Armatörlerin Dikkatine! Yeni Yönetmelik Taslağı Gündemde...

Thu, 05 Nov 2026 17:26:38 +0000

Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan “Gemilerin Teknik Kuralları Hakkında Yönetmelik Taslağı”, sektör temsilcilerinden gelen görüş ve öneriler doğrultusunda güncellenerek yeniden değerlendirmeye sunuldu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan yönetmelik taslağı; gemilere denize elverişlilik belgesi ve yükleme sınırı belgesi, su araçlarına ise su aracı uygunluk belgesi düzenlenmesine ilişkin teknik kuralları ve belgelendirme süreçlerini kapsıyor.

Taslak kapsamında, gemilerin teknik gereklilikleri, yükleme sınırları, sefer bölgeleri ve bunlara ilişkin uygulama esaslarının belirlenmesi hedefleniyor.

İlk olarak 11 Mayıs 2026 tarihinde görüşe açılan yönetmelik taslağı, denizcilik sektöründen gelen değerlendirme ve değişiklik önerileri doğrultusunda revize edildi.

İMEAK Deniz Ticaret Odası tarafından daha önce toplanarak ilgili makamlara iletilen sektör görüşlerinin de dikkate alındığı güncel taslak için üyelerden ilave görüş ve öneriler talep ediliyor.

Görüş Bildirimi İçin Son Tarih: 13 Kasım 2026

Sektör temsilcilerinin güncellenen yönetmelik taslağına ilişkin görüş ve önerilerini, “Taslaklar Hakkında Görüş Bildirilmesinde Kullanılacak Form” aracılığıyla hazırlayarak 13 Kasım 2026 Cuma günü mesai bitimine kadar aşağıdaki e-posta adreslerine iletmeleri gerekiyor.

giti@denizticaretodasi.org.tr | denizturizmi@denizticaretodasi.org.tr

Toplanan görüşler, Deniz Ticaret Odası tarafından değerlendirilerek 18 Kasım 2026 tarihine kadar Denizcilik Genel Müdürlüğüne iletilecek.

Yeni düzenlemenin, gemilerin teknik standartları ve belgelendirme süreçlerine yönelik uygulamaların belirlenmesinde önemli rol oynaması bekleniyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Yanbu Limanı’na Uğrayacak Türk Bayraklı Gemiler İçin Güvenlik Seviyesi 3’e Yükseltildi

Thu, 05 Nov 2026 17:21:02 +0000

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü, Suudi Arabistan’da yaşanan güncel gelişmeler doğrultusunda, Yanbu Limanı’na uğrayacak ve liman açıklarında seyredecek Türk bayraklı gemiler için ISPS Kod Güvenlik Seviyesi’nin 3’e yükseltildiğini duyurdu.

Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yapılan bilgilendirmeye göre, denizyoluyla oluşabilecek güvenlik tehditlerinin önlenmesi ve gerekli tedbirlerin alınması amacıyla uygulanan Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik (ISPS) Kodu kapsamında yeni bir güvenlik kararı alındı.

Suudi Arabistan’da meydana gelen gelişmeler ve bölgedeki olası güvenlik riskleri dikkate alınarak, Yanbu Limanı’na uğrayacak veya liman açıklarında seyredecek Türk bayraklı gemilerin ISPS Kod Güvenlik Seviyesi, 4 Kasım 2026 tarihi itibarıyla 3 (Üç) olarak belirlendi.

Alınan kararla, Türk bayraklı gemilerin muhtemel güvenlik tehditlerine karşı hazırlıklı olmaları, seyir sırasında gerekli tedbirleri almaları ve olası riskler konusunda erken aşamada uyarılmaları hedefleniyor.

Bakanlık, ISPS Kodu kapsamında Türk bayraklı gemiler ile Türkiye'nin deniz yetki alanındaki ilgili liman tesislerinde uygulanan güncel güvenlik seviyelerinin Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün resmî internet sitesinden takip edilebileceğini bildirdi.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Denizcilik Camiası Trabzon’da Buluşuyor: Ana Sponsor Trabzon Tersanesi

Thu, 05 Nov 2026 06:55:22 +0000

Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi ve KTÜ DUİM Mezunlar Derneği, 26 Kasım 2026 tarihinde Trabzon’da düzenlenecek panel ve 5. Geleneksel Balık Günü etkinliğiyle denizcilik sektörünün önemli temsilcilerini, akademisyenleri, mezunları ve öğrencileri bir araya getirecek. Organizasyonun ana sponsorluğunu Trabzon Shipyard üstleniyor.

Denizcilik sektörünün güncel gelişmelerinin değerlendirileceği ve mezunlar arasındaki bağların güçlendirileceği organizasyon, akademi ile denizcilik dünyasını aynı çatı altında buluşturmaya hazırlanıyor.

Rusya-Ukrayna Savaşı’nın Deniz Ticaretine Etkileri Masaya Yatırılacak

Program, saat 10.00’da KTÜ Atatürk Kültür Merkezi’nde gerçekleştirilecek “Rusya-Ukrayna Savaşı’nın Küresel Deniz Ticaretine Etkileri” başlıklı panelle başlayacak.

Denizcilik sektörünün deneyimli isimlerinin konuşmacı olarak yer alacağı panelde, savaşın uluslararası deniz taşımacılığına, ticaret rotalarına, lojistik süreçlere ve küresel deniz ticaretinin geleceğine yönelik etkileri ele alınacak.

Sektör temsilcileri ile akademisyenleri buluşturacak panel, güncel gelişmelerin farklı bakış açılarıyla değerlendirilmesine ve öğrencilerin sektörün deneyimli isimleriyle bir araya gelmesine de fırsat sunacak.

5. Geleneksel Balık Günü ile Denizcilik Ailesi Bir Araya Gelecek

Panelin ardından program, saat 12.30’da KTÜ Sahil Tesisleri’nde düzenlenecek 5. Geleneksel Balık Günü etkinliğiyle devam edecek.

Geleneksel hale gelen buluşma, farklı dönemlerde mezun olmuş denizcileri akademisyenler, öğrenciler ve sektör profesyonelleriyle yeniden bir araya getirecek. Katılımcılar, mesleki deneyimlerini paylaşma, eski dostluklarını tazeleme ve yeni iş birlikleri için iletişim kurma imkânı bulacak.

Denizcilik kültürünün ve mesleki dayanışmanın ön plana çıkacağı etkinliğin, mezunlar arasındaki güçlü bağların gelecek nesillere aktarılmasına katkı sağlaması hedefleniyor.

Üniversite ve Denizcilik Sektörü Arasındaki Bağlar Güçleniyor

KTÜ DUİM Mezunlar Derneği öncülüğünde gerçekleştirilecek organizasyon, üniversite-sektör iş birliğinin geliştirilmesi ve denizcilik camiasındaki dayanışmanın artırılması açısından önem taşıyor.

Programa KTÜ mezunlarının yanı sıra TÜRDEF üyesi sivil toplum kuruluşlarının başkanları, yönetim kurulu üyeleri ve denizcilik sektörünün önde gelen temsilcileri de davet ediliyor.

Organizasyonun Ana Sponsoru: Trabzon Shipyard

Denizcilik camiasını buluşturan bu anlamlı organizasyonun ana sponsorluğunu Trabzon Shipyard (Trabzon Tersanesi) üstleniyor.

Trabzon Shipyard'ın desteğiyle gerçekleştirilecek etkinlik, denizcilik eğitimi ile sektör arasındaki etkileşimi güçlendirmeyi, mesleki bilgi paylaşımını teşvik etmeyi ve denizcilik camiasının ortak geleceğine katkı sunmayı amaçlıyor.

26 Kasım 2026 tarihinde Trabzon’da düzenlenecek program, denizcilik dünyasını hem sektörel gelişmelerin değerlendirileceği önemli bir panelde hem de geleneksel bir dayanışma buluşmasında bir araya getirecek.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

"Sahte Bayraklı Gemilerle Çalışan Şirketler Risk Altında"

Thu, 05 Nov 2026 06:34:34 +0000

ABD Hazine Bakanlığı, İran petrolü taşıyan yaptırım altındaki tankerlere sahte bayrak ve sertifikasyon hizmetleri sağladığı öne sürülen uluslararası bir ağı yaptırım listesine aldı. OFAC, sahte bayraklı gemilerle çalışan denizcilik şirketlerini ciddi yaptırım ve sigorta risklerine karşı uyardı.

ABD, İran'ın yaptırımları aşmak amacıyla kullandığı gölge filoya yönelik baskısını genişletiyor. ABD Hazine Bakanlığı, 4 Kasım 2026 tarihinde yaptığı açıklamada, sahte gemi sicilleri aracılığıyla İran petrolü taşıyan tankerlerin faaliyetlerini sürdürmesini sağladığı iddia edilen Hindistan merkezli bir ağa yaptırım uygulandığını duyurdu.

"Operation Economic Outcast" kapsamında alınan karar, Suniel Kumar Sharma ve eşi Jaspreet Preeti Shahid tarafından yönetildiği belirtilen yapıyı hedef alıyor. İki kişi, bağlantılı iki yönetici ve dokuz şirket ve kuruluş yaptırım listesine dahil edildi.

Sahte Sicillerle Uluslararası Denizcilik Sistemini Yanılttılar

ABD Hazine Bakanlığının açıklamasına göre söz konusu ağ, Guyana, Esvatini, Laos, Aruba, Nikaragua ve Sint Maarten gibi ülkelerin denizcilik otoritelerini taklit ederek yetkisiz gemi tescil belgeleri ve sertifikalar düzenledi.

Resmî gemi sicillerini andıran internet siteleri üzerinden faaliyet gösteren ağın, gemi tescili, gemi insanı sertifikasyonu ve klas hizmetleri sunduğu bildirildi.

Bu yöntemle yaptırım altındaki tankerlerin, gerçekte tescilli olmadıkları ülkelerin bayraklarını kullanarak uluslararası sularda faaliyetlerini sürdürmelerine imkân sağlandığı öne sürüldü.

Bakanlık, söz konusu faaliyetlerin 2014 yılına kadar uzandığını ve bazı sahte sicillerin ilgili hükümetler tarafından açıkça reddedilmesine rağmen hizmet sunmaya devam ettiğini belirtti.

Dört Tanker ve El Konulan MAJESTIC X Dikkat Çekti

Yaptırım açıklamasında, sahte bayrak hizmetlerinden yararlandığı belirtilen PING SHUN (IMO 9231901), LATTAFA (IMO 9245794), BINARY STAR (IMO 9380570) ve VERA (IMO 9304655) tankerlerine dikkat çekildi.

Ayrıca 22 Nisan 2026 tarihinde ABD güçleri tarafından İran petrolü taşırken el konulan MAJESTIC X'in (eski adıyla PHONIX, IMO 9198317) sahte Guyana bayrağı altında faaliyet gösterdiği açıklandı.

ABD makamlarına göre bu gemilerin bir bölümü, İran ordusu ve İran'ın desteklediği gruplarla bağlantılı petrol sevkiyatlarında kullanıldı.

OFAC: Sahte Bayraklı Gemilerle Çalışan Şirketler Risk Altında

Yaptırım kararlarıyla birlikte ABD Hazine Bakanlığına bağlı Yabancı Varlıklar Kontrol Ofisi (OFAC), denizcilik sektörüne yönelik yeni bir uyarı yayımladı.

OFAC, sahte bayrak kullanan gemilere hizmet sağlayan sigorta şirketlerinin, finans kuruluşlarının ve diğer denizcilik işletmelerinin yaptırım veya para cezasıyla karşılaşabileceğini bildirdi.

Kurum, özellikle doğrulanamayan gemi tescil belgeleri, bilinmeyen bayrak devletleri ve geminin MMSI ülke koduyla beyan ettiği bayrak arasındaki tutarsızlıkların önemli risk göstergeleri olduğunu vurguladı.

Sahte bayrak kullanımının yalnızca yaptırımların aşılması açısından değil, deniz emniyeti ve çevre güvenliği bakımından da ciddi tehdit oluşturduğu ifade edildi.

Geçerli bayrak devleti denetimi ve koruma-tazmin (P&I) sigortası bulunmayan gemilerin olası bir kazada kıyı devletlerine milyarlarca dolarlık zarar verebileceği belirtildi.

Washington, Gölge Filoyu Destekleyen Ağlara Odaklanıyor

ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, İran'a yönelik ekonomik baskının süreceğini belirterek, ülke yönetimini destekleyen kişi ve kuruluşlara karşı yaptırımların genişletileceği mesajını verdi.

Aynı yaptırım paketi kapsamında, yaptırım altındaki İran hava yolu şirketlerine hizmet verdiği belirtilen Türkiye merkezli Fugo Ground Services Inc. de listeye alındı.

Son adım, ABD'nin İran petrolünün uluslararası pazarlara taşınmasını engelleme çabalarında yalnızca tankerleri değil, gemi sicili, sertifikasyon ve diğer denizcilik hizmetlerini sağlayan aracı kuruluşları da hedef aldığını gösteriyor.

Yeni OFAC uyarısı, armatörler, gemi işletmecileri, brokerlar, sigortacılar ve finans kuruluşları açısından gemilerin bayrak ve tescil bilgilerinin doğrulanmasını daha da kritik hâle getiriyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Rusya, Sovcomflot'un %7,8'lik Hissesini Satışa Çıkarıyor

Wed, 04 Nov 2026 07:47:24 +0000

Rusya, artan bütçe açığını finanse etmek amacıyla ülkenin en büyük denizcilik şirketi Sovcomflot'taki hisselerinin bir bölümünü satmaya hazırlanıyor. Yaklaşık 184 milyon dolar değerindeki satışa rağmen şirketin kontrolü devlette kalacak.

Rusya Federal Devlet Mülkiyet Yönetimi Ajansı (Rosimushchestvo), tanker ve LNG taşımacılığı alanında faaliyet gösteren Sovcomflot'un %7,8'ine yakın hissesinin satışı için harekete geçti. Satış sürecini yönetecek danışmanın belirlenmesi amacıyla açılan ihalede başvurular 17 Kasım'da sona erecek.

Güncel piyasa değerine göre yaklaşık 15 milyar ruble (184 milyon dolar) büyüklüğündeki işlemin tamamlanması halinde, Rus devletinin şirketteki %82,8'lik payı %75 artı bir hisseye düşecek. Böylece Sovcomflot üzerindeki kamu kontrolü devam edecek.

Güçlü Finansal Performansa Rağmen Satış Kararı

Sovcomflot'un hisselerinin satışa çıkarılması, şirketin finansal sonuçlarında önemli bir toparlanma yaşandığı döneme denk geliyor.

Küresel tanker piyasasındaki yükselişin desteğiyle şirket, yılın ilk altı ayında 284 milyon dolar net kâr elde ederek geçen yılın aynı dönemindeki 435 milyon dolarlık zararı tersine çevirdi.

Aynı dönemde zaman çarteri eşdeğeri (TCE) gelirleri %61 artışla 809 milyon dolara ulaşırken, EBITDA iki katından fazla yükselerek 547 milyon dolar oldu.

Buna karşın satış haberi, Sovcomflot hisselerinde yaklaşık %4'lük düşüşe neden oldu. Yatırımcılar, büyük ölçekli hisse satışının piyasa fiyatına kıyasla önemli bir iskonto ile gerçekleştirilebileceğinden endişe ediyor.

Yaptırımlar ve Bütçe Baskısı Etkili

Rus enerji ihracatında önemli rol oynayan Sovcomflot, ABD, Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık'ın yaptırımları altında faaliyet göstermeye devam ediyor.

Rusya'nın satış planının arkasında ise Ukrayna'daki savaş nedeniyle artan kamu harcamaları ve büyüyen bütçe açığı bulunuyor.

Moskova yönetimi, Sovcomflot'un yanı sıra Novorossiysk Ticari Deniz Limanı'nın %20'sini ve ulusal havayolu şirketi Aeroflot'un yaklaşık %24'ünü satma seçeneğini de değerlendiriyor.

Planlanan işlemler, Rusya'nın stratejik şirketlerdeki kontrolünü koruyarak kamu varlıklarından ek finansman sağlama arayışının bir parçası olarak öne çıkıyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

İstanbul Navlun Endeksi (ISTFIX) 808 puanda kaldı

Wed, 04 Nov 2026 07:35:22 +0000

ISTFIX Bileşik Endeksi bu hafta tüm bölgelerde navlunları sabit seyri ve yakıt fiyatlarının düşüşüyle 808 puanda kaldı.

YAKIT

Petrol fiyatları bu hafta düştü. Batı Teksas tipi ham petrol fiyatları 103 dolar/varilde kalırken Brent de 116,7 dolar/varilden 113,5 dolar/varile geriledi.

Gemi yakıt fiyatları da hafif düşüş gördü.

TÜRK DENİZ MEDYA

Ukrayna’dan, Savaşta Zarar Gören Gemilere Tazminat Desteği

Tue, 03 Nov 2026 12:40:06 +0000

Ukrayna Bakanlar Kurulu, Rusya’nın Ukrayna’ya yönelik saldırıları ve savaş faaliyetleri nedeniyle zarar gören deniz ve iç su yolu taşımacılığında kullanılan gemilerin armatörleri, işletmecileri ve kiracılarına yönelik devlet tazminat mekanizmasını kabul etti.

Düzenlemeye ilişkin karar 15 Ekim 2026 tarihinde resmen yayımlandı.

Ukrayna, Rusya’nın saldırıları ve savaş faaliyetleri sonucunda zarar gören deniz taşımacılığı sektörüne yönelik devlet tazminat mekanizmasını hayata geçiriyor.

T.C. Ticaret Bakanlığı Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdürlüğü tarafından iletilen yazıda, Odesa Ticaret Ataşeliğinden alınan bilgilere atıfla, Ukrayna Bakanlar Kurulu’nun 7 Ekim 2026 tarihli ve 1248 sayılı Kararı ile söz konusu mekanizmaya ilişkin usul ve esasların kabul edildiği bildirildi.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Basra Körfezi’nde Saldırı Alarmı: Ticari Gemiler Peş Peşe Vuruldu...

Mon, 02 Nov 2026 08:05:28 +0000

Hürmüz Boğazı ve Basra Körfezi çevresinde ticari gemilere yönelik saldırılar yeniden yoğunlaştı. Hafta sonu iki tanker, bir açık deniz römorkörü ve bir LNG taşıyıcısının hedef alındığı bildirildi. Washington ile Tahran arasındaki gerilim tırmanırken, deniz ticaretindeki güvenlik endişeleri de giderek büyüyor.

Hürmüz Boğazı ve çevresindeki deniz ticareti, hafta sonu yaşanan yeni saldırılarla bir kez daha ciddi güvenlik tehdidiyle karşı karşıya kaldı. ABD ile İran arasında sertleşen karşılıklı açıklamalar ve sekiz aydır devam eden çatışmaları sona erdirmeye yönelik diplomatik girişimlere rağmen, bölgedeki ticari gemiler hedef alınmaya devam ediyor.

Son saldırı, pazar günü geç saatlerde Basra Körfezi'nde meydana geldi. Güneydoğu yönünde seyreden bir tanker, Suudi Arabistan'ın Ras Al Khafji bölgesinin 72 deniz mili doğusunda, iskele tarafından iki kimliği belirsiz cisimle vuruldu. Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları (UKMTO), gemideki tüm mürettebatın güvende olduğunu ve olay sonrasında herhangi bir deniz kirliliğinin rapor edilmediğini açıkladı.

Hürmüz Boğazı'nda römorkör batma tehlikesi yaşadı

Pazar günü meydana gelen bir diğer olayda ise Hürmüz Boğazı'nda seyreden bir geminin cisim isabet etmesi sonucu hasar gördüğü bildirildi. Deniz güvenliği şirketi Vanguard Tech, hedef alınan geminin Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) mülkiyetindeki açık deniz römorkörü Selat Storm olduğunu açıkladı.

Geminin kısmen batma tehlikesiyle karşı karşıya olduğu belirtilirken, mürettebatın sağlık durumuna ilişkin henüz net bir bilgi paylaşılmadı.

Katar'a ait LNG taşıyıcısı da saldırıya uğradı

Bölgedeki saldırıların bir diğer adresi ise Katar oldu. Katar merkezli Nakilat, LNG taşıyıcısı Al Mayeda'nın cuma akşamı kimliği belirsiz cisimlerin isabet etmesi sonucu hasar gördüğünü doğruladı.

Şirket, geminin operasyonel durumunu koruduğunu ve tüm mürettebatın güvende olduğunu bildirdi. Katar yönetimi saldırıyı kınayarak olayla ilgili soruşturma başlattı.

İran'dan mayın iddiası: Gemilerin kimliği açıklanmadı

Öte yandan İran Devrim Muhafızları, Tahran tarafından yetkilendirilmediği belirtilen güney deniz koridorunu kullanan başka tankerlerin de mayınlara çarptığını öne sürdü. Ancak iddialara konu olan gemilerin isimleri ve bayrakları açıklanmadı. Söz konusu açıklamalar henüz bağımsız kaynaklar tarafından doğrulanmadı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Tersane ve Tekne İmal Tesislerinde Yeni Dönem Başladı!

Mon, 02 Nov 2026 07:36:30 +0000

Tersane, tekne imal ve çekek yerlerinin işletme izinleri, denetimleri, tesis planları ve kayıt yükümlülüklerine ilişkin önemli düzenlemeler yürürlüğe girdi. Yeni yönetmelikle işletme izinlerinin süresi beş yılla sınırlandırılırken, tesislerin denetim ve kayıt süreçlerinde de yeni yükümlülükler getirildi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hazırlanan “Tersane, Tekne İmal ve Çekek Yeri Hakkında Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik”, 27 Ekim 2026 tarihli ve 33413 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Yönetmelik değişikliğiyle tersane, tekne imal ve çekek yerlerinin faaliyetlerine yönelik izin, denetim, devir, kiralama ve kayıt süreçlerinde önemli değişiklikler yapıldı. Düzenleme kapsamında tesislerin teknik ve idari yükümlülükleri yeniden şekillendirilirken, gemi sanayi faaliyetlerinin kayıt altına alınmasına yönelik uygulamalar da güçlendirildi.

Tesis planlarında yeni uygulama

Yönetmeliğin 7’nci maddesinde yapılan değişiklikle tesis organizasyonu ve yerleşim planı ile bağlama planının hazırlanması, değerlendirilmesi ve onay işlemlerinin İdare tarafından hazırlanacak rehbere uygun şekilde gerçekleştirilmesi hükme bağlandı.

Söz konusu düzenlemenin, 1 Ocak 2027 tarihinden önce yapılacak başvurularda uygulanmayacağı belirtildi.

Kıyı yapıları için yeni belge şartı

Yönetmeliğin 10’uncu maddesinde yapılan değişiklikle kıyı yapılarına ilişkin belge şartları yeniden düzenlendi.

Buna göre, dolgu ve kıyı yapılarının uygulama projelerine uygun şekilde tamamlandığını veya mevcut yapılar için vaziyet planlarının onaylandığını gösteren Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü yazısının alınması şartı getirildi.

İş sağlığı ve güvenliğinde ISO 45001 dönemi

İşletme izni başvurularında aranan iş sağlığı ve güvenliği belgesine ilişkin düzenlemeyle, OHSAS 18001 İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetim Sistemi Belgesi yerine TS EN ISO 45001 İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetim Sistemi Belgesi esas alındı.

Yeni düzenlemeyle işletme izni başvurularında TS EN ISO 45001 belgesinin sunulması öngörüldü.

İşletme izinleri beş yılla sınırlandırıldı

Yönetmeliğin 12’nci maddesinde yapılan değişiklikle işletme izni belgelerinin en fazla beş yıl süreyle düzenlenmesi kararlaştırıldı.

Ayrıca, işletme izni süresi içerisinde tesisin, İdare tarafından kurulacak İTDK tarafından en az bir kez denetlenmesi hükme bağlandı. Böylece tesislerin faaliyetleri boyunca denetim süreçlerinin daha sistematik yürütülmesi amaçlandı.

Devir ve kiralama işlemlerinde yeni yükümlülük

Yönetmeliğin 15’inci maddesinde yapılan değişiklikle tesisi devralan veya kiralayan gerçek ya da tüzel kişilerin işletme izni veya kısmi işletme izni belgesine, varsa yüzer havuz işletme izni belgesine başvurması düzenlendi.

Daha önce kısmi işletme izni veya işletme izni belgesi almış tesisler için ise denetim sonucunda yönetmelik gereklerinin karşılandığının tespit edilmesi hâlinde, bir defaya mahsus olmak üzere iki yıl geçerli kısmi işletme izni belgesi düzenlenebilecek.

Gemi sanayi faaliyetleri GSVP’ye kaydedilecek

Yönetmeliğin 18’inci maddesinde yapılan değişiklikle tesis işleticilerinin, tesislerinde gerçekleştirilecek gemi ve su araçlarının inşa, bakım-onarım, tadilat ve çekek faaliyetlerine ilişkin bilgileri Gemi Sanayi Veritabanı Programı’na (GSVP) kaydetmesi zorunlu hâle getirildi.

Düzenlemeyle sektörde yürütülen faaliyetlerin kayıt altına alınması ve veri takibinin güçlendirilmesi hedefleniyor.

GSVP kayıtlarında uygunsuzluklara yaptırım

Yönetmeliğin 21’inci maddesinde yapılan değişiklikle GSVP kayıtlarına ilişkin yeni bir yaptırım mekanizması getirildi.

Belirlenen uygunsuzluk veya eksikliklerin verilen süre içerisinde giderilmemesi hâlinde tesisin GSVP kaydı askıya alınacak ve tesis için bilgi girişi yapılamayacak.

Askıya alınma sebebinin ortadan kalkmasının ardından yapılacak başvuru, İdare tarafından değerlendirilecek. Uygun bulunması hâlinde tesisin GSVP kaydı yeniden faal duruma getirilecek.

Yönetmeliğin tamamına erişim

Tersane, tekne imal ve çekek yerlerine ilişkin yeni düzenlemeleri içeren yönetmeliğin tamamına, İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın internet sitesinde yer alan “Genel, Teknik ve Mevzuat” bölümünden ulaşılabiliyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Yemen Açıklarında Seyir Yapan Türk Bayraklı Gemiler İçin Güvenlik Uyarısı

Mon, 02 Nov 2026 07:26:20 +0000

Yemen açıklarında seyir yapan Türk bayraklı gemiler için ISPS Kod Güvenlik Seviyesi 3 uygulanırken, kimliği belirlenemeyen gemilere yönelik olası Husî saldırılarına karşı dikkatli olunması istendi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yayımlanan güncel bilgilere göre, Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik (ISPS) Kod kapsamındaki Türk limanları ve Türk bayraklı gemilerin uyguladığı güvenlik seviyeleri düzenli olarak güncelleniyor.

Bakanlığın resmi internet sayfasında yer alan bilgilendirmede, Yemen limanları açıklarında seyir yapacak Türk bayraklı gemiler için ISPS Kod Güvenlik Seviyesi 3 (Üç) olarak belirtiliyor.

Son dönemde çeşitli kaynaklardan takip edilen bilgiler ve ilgili kurumlardan alınan duyumlar doğrultusunda, Yemen ve Yambu bölgesinde seyir yapan, ancak kimlikleri ve gemi bilgileri tespit edilemeyen, AIS sistemleri kapalı olan veya haklarında yeterli bilgiye ulaşılamayan gemilerin Husîler tarafından hedef alınabileceği değerlendiriliyor.

Bölgede artan güvenlik riskleri nedeniyle Türk bayraklı gemilerin seyir faaliyetlerinde azami dikkat göstermeleri, mevcut güvenlik tedbirlerini eksiksiz uygulamaları ve muhtemel saldırı risklerine karşı gerekli tüm önlemleri almaları gerektiği vurgulanıyor.

Yetkililer, özellikle kimliği belirsiz gemilere karşı dikkatli olunması, güvenlik seviyesine uygun tedbirlerin sürdürülmesi ve olası tehditlere karşı hazırlıklı bulunulmasının önemine dikkat çekiyor.

Bölgedeki güvenlik riskleri nedeniyle Türk bayraklı gemilerin ISPS Kod kapsamında belirlenen güvenlik prosedürlerine titizlikle uymaları ve gerekli tüm tedbirleri almaları önem taşıyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Romanya açıklarında İHA saldırısı sonrası yük gemisi battı!

Mon, 26 Oct 2026 08:33:18 +0000

Romanya açıklarında Komor Adaları bayraklı Khoryv isimli yük gemisinin İHA saldırısı sonucu battığı bildirildi.

Gemideki 13 mürettebattan 9’u kurtarılırken, bir denizcinin cansız bedenine ulaşıldı, 3 denizci ise kayıp. Romanya Cumhurbaşkanı Nicușor Dan, saldırının Rusya’nın NATO’nun doğu kanadına yönelik baskısını artırmasının bir parçası olduğunu öne sürdü.

Romanya Denizcilik Otoritesi tarafından yapılan açıklamaya göre gemi, Köstence Limanı’nın yaklaşık 13 deniz mili açığında yardım çağrısı gönderdi. Romanya karasularının dışında meydana gelen olay sırasında gemide Ukraynalı ve Azerbaycanlı toplam 13 mürettebat bulunuyordu.

Kurtarma ekiplerinin müdahalesiyle dokuz denizci denizden sağ olarak çıkarıldı. Bir mürettebatın cansız bedenine ulaşılırken, kayıp üç denizciyi bulmak için arama kurtarma çalışmaları başlatıldı.

Romanya makamlarının yayımladığı görüntülerde, alabora olan geminin gövdesinin yalnızca küçük bir bölümünün deniz yüzeyinde kaldığı görüldü. Kuvvetli rüzgâr ve dalgalı deniz koşullarına rağmen ekiplerin çevredeki sularda çalışmalarını sürdürdüğü bildirildi.

ROMANYA’DAN RUSYA’YA SUÇLAMA

Romanya Cumhurbaşkanı Nicușor Dan, olayın ardından yaptığı açıklamada Rusya’yı NATO’nun doğu kanadına yönelik saldırıları tırmandırmakla suçladı.

Dan, gazetecilere yaptığı değerlendirmede yaşananların Rusya’nın Ukrayna’daki savaş kapsamında gerilimi artırma sürecinin bir parçası olduğunu ileri sürdü. Romanya lideri, daha sonra yaptığı açıklamada yük gemisinin bir İHA tarafından vurulduğunu belirtti.

TÜRK DENİZ MEDYA

Rusya, Karadeniz’de iki yük gemisine İHA saldırısı düzenledi!

Mon, 26 Oct 2026 08:13:08 +0000

Rusya Savunma Bakanlığı, Karadeniz’deki Çornomorsk Limanı’na ve Odesa Limanı’na seyreden iki yük gemisinin insansız hava araçlarıyla hedef alındığını açıkladı. Moskova yönetimi, gemilerin Ukrayna ordusuna malzeme taşıdığını öne sürdü.

Rusya ile Ukrayna arasındaki savaşta deniz taşımacılığına yönelik saldırılar devam ediyor. Rusya Savunma Bakanlığı, Ukrayna limanlarına doğru seyreden iki yük gemisinin farklı zamanlarda düzenlenen saldırılarda vurulduğunu duyurdu.

Reuters’ın aktardığına göre Rusya Savunma Bakanlığı, insansız hava araçlarıyla (İHA) gece saatlerinde gerçekleştirilen saldırıda Karadeniz’deki Çornomorsk Limanı’na gitmekte olan bir yük gemisinin hedef alındığını bildirdi. Bakanlık, gün içerisinde düzenlenen başka bir saldırıda ise Odesa Limanı’na doğru seyreden ikinci bir yük gemisinin vurulduğunu açıkladı.

Ukrayna ordusuna malzeme taşıdıkları iddiası

Rusya Savunma Bakanlığı, hedef alınan iki geminin Ukrayna ordusuna malzeme sağlamak amacıyla kullanıldığını ileri sürdü. Ancak açıklamada gemilerin yüklerine, saldırıların yol açtığı hasara veya olası can kayıplarına ilişkin ayrıntılara yer verilmedi.

Harkiv’de lojistik tesisler de hedef alındı

Rus kuvvetlerinin gece boyunca Ukrayna’nın Harkiv kentindeki lojistik altyapıyı da hedef aldığı belirtildi. Rusya Savunma Bakanlığı, saldırılarda bir lojistik merkezi, bir dağıtım merkezi ve bir lojistik terminalinin vurulduğunu açıkladı.

Bakanlık, söz konusu tesislerin Ukrayna ordusu tarafından hem sivil hem de askerî amaçlarla kullanılabilen malzemelerin depolanması ve dağıtımı için kullanıldığını iddia etti.

TÜRK DENİZ MEDYA

Gabon açıklarında sondaj kulesi battı: 1 kişi hayatını kaybetti, 4 kişi kayıp...

Mon, 26 Oct 2026 07:58:42 +0000

Borr Drilling’e ait Prospector 5 sondaj platformu, Gabon açıklarında meydana gelen kazada battı.

Platformda bulunan 115 kişilik ekipten birinin hayatını kaybettiği, dört kişinin ise kayıp olduğu bildirildi.

Kazanın ardından arama kurtarma çalışmaları başlatılırken, olayla ilgili teknik inceleme de sürüyor.

Ön yükleme çalışmaları sırasında battı

Reuters’ın aktardığı bilgilere göre, Borr Drilling tarafından işletilen Prospector 5 sondaj platformu, cumartesi günü yerel saatle 21.40 sıralarında Gabon’un Mayumba kıyıları açıklarında, Dussafu Marin ruhsat sahasında battı.

Şirketin ilk değerlendirmesine göre kaza, ön yükleme çalışmaları sırasında meydana gelen ve “punch-through” olarak adlandırılan ani zemin göçmesi ya da zemine beklenmedik şekilde gömülme olayı sonucunda yaşandı. Bu olayın platformun dengesini kaybetmesine ve ardından batmasına neden olduğu belirtildi.

Bir işçinin cansız bedenine ulaşıldı

Platformda bulunan 115 kişiden başlangıçta beşinin kayıp olduğu bildirilmişti. Ulusal Petrol Çalışanları Örgütü Genel Sekreteri Sylvain Mayabi Binet, kayıp kişilerden Hindistan vatandaşı bir çalışanın cansız bedenine ulaşıldığını açıkladı.

Son açıklamalara göre kayıp dört kişiden üçünün Gabon vatandaşı, diğerinin ise yabancı uyruklu olduğu belirtildi. Bölgede arama kurtarma çalışmaları devam ediyor.

Donanma arama kurtarma çalışmalarına katıldı

Gabon Petrol ve Gaz Bakanlığı, kazanın ardından kriz yönetim biriminin devreye alındığını ve arama kurtarma faaliyetlerini desteklemek üzere donanmaya talimat verildiğini duyurdu.

Petrol ve Gaz Bakanı Clotaire Kondja, kazanın nedenlerinin belirlenmesi amacıyla teknik soruşturma başlatıldığını bildirdi. Kriz biriminde bakanlık yetkililerinin yanı sıra donanma, devlet petrol şirketi Gabon Oil, BW Energy ve Borr Drilling temsilcileri de yer alıyor.

Platform henüz sondaja başlamamıştı

Borr Drilling tarafından işletilen Prospector 5, Gabon açıklarında BW Energy’nin sondaj operasyonlarını desteklemek üzere görevlendirilmişti. Ancak platformun kaza sırasında henüz sondaj faaliyetlerine başlamadığı açıklandı.

Kazanın meydana geldiği Dussafu Marin ruhsat sahasında BW Energy yüzde 73,5, Panoro Energy ise yüzde 17,5 işletme payına sahip bulunuyor.

Borr Drilling Üst Yöneticisi (CEO) Bruno Morand, kayıp personel ve olaydan etkilenenler için derin endişe duyduklarını belirterek şirketin önceliğinin arama kurtarma çalışmalarına destek vermek ve personelin güvenliğini sağlamak olduğunu ifade etti.

Üretim durduruldu, çevresel inceleme sürüyor

Panoro Energy, kaza nedeniyle üretimin durdurulduğunu açıkladı. Şirket, şu ana kadar herhangi bir hasar veya kazara madde salımına ilişkin bildirim bulunmadığını duyurdu.

Gabon Petrol ve Gaz Bakanlığı da denize zararlı madde salındığına dair bir bulguya rastlanmadığını bildirdi. Olası çevresel risklere karşı kıyı şeridinin ve yakınlardaki Mayumba Millî Parkı’nın korunması amacıyla çevresel müdahale ekiplerinin hazır tutulduğu belirtildi.

TÜRK DENİZ MEDYA

İstanbul Navlun Endeksi (ISTFIX) 808 puana kadar yükseldi

Mon, 26 Oct 2026 07:37:00 +0000

ISTFIX Bileşik Endeksi bu hafta da yükselişe devam etti ve 763 puandan 808 puana kadar çıktı.

YAKIT

Petrol fiyatları bu hafta da yükseldi. Batı Teksas tipi ham petrol fiyatları 98 dolar/varilden 103,4 dolar/varile çıkarken Brent de 110 dolar/varilden 116,7 dolar/varile geldi.

Gemi yakıt fiyatları da yükseldi fakat petrol fiyatlarıyla aynı kuvvette değil.

TÜRK DENİZ MEDYA

Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği’nde yeni yönetim belirlendi...

Mon, 26 Oct 2026 07:24:25 +0000

Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği’nin 2026 Olağan Genel Kurulu’nda yapılan seçimleri, Kapt. Ali Önemli’nin listesi kazandı.

Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği (TKKD), 2026 yılı Olağan Genel Kurulu’nu tamamladı. Derneğin yeni dönem yönetiminin belirlenmesi amacıyla gerçekleştirilen seçimlerde, mevcut Genel Sekreter Kapt. Ali Önemli ile Kapt. Mustafa Özyürek’in listeleri yarıştı.

Seçim sonuçlarına göre Kapt. Ali Önemli’nin listesi ilk sırada yer alarak yeni dönemin yönetiminde görev almaya hak kazandı.

Yönetim kurulunda görev alacak isimler

Derneğin yeni dönem yönetim kurulu asil üyeleri Kapt. Ali Önemli, Kapt. Oktay M. Keremoğlu, Kapt. Atilla Dikbayır, Kapt. Mehmet Ali Çamlı, Kapt. Salih Çok, Kapt. Turgut Turan ve Kapt. Burak Ballar’dan oluştu.

Yönetim kurulu yedek üyeliklerine ise Kapt. Mustafa Sökükçü, Kapt. Gökhan Karslı, Kapt. Yiğit Arıcı, Kapt. Sadık Kılkış, Kapt. Erhan Cevrioğlu, Kapt. İbrahim Uzlar ve Kapt. Barış Ustaoğlu seçildi.

Denetim ve haysiyet kurulları da belirlendi

Genel kurul kapsamında derneğin denetim ve haysiyet kurullarında görev yapacak isimler de belli oldu.

Denetim kurulu asil üyeleri: Kapt. Cem Giresunlu, Kapt. Ayhan Şentürk ve Kapt. Baykal Yaylalı.

Denetim kurulu yedek üyeleri: Kapt. Mehmet Ali Yücesoy, Kapt. Bülent Memiş ve Kapt. M. Hakan Turan.

Haysiyet kurulu asil üyeleri: Kapt. Saim Oğuzülgen, Kapt. Sedat Tenker ve Kapt. Enes Gacemer.

Haysiyet kurulu yedek üyeleri: Kapt. Ali Fuat Otarcı, Kapt. Ersan Gürgül ve Kapt. Murat Turan.

Gerçekleştirilen seçimlerle birlikte Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği’nde yeni dönem yönetim kadrosu şekillendi.

Yeni yönetimin, önümüzdeki dönemde derneğin faaliyetlerini belirlenen görev dağılımı doğrultusunda yürütmesi bekleniyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Yunanistan’dan İran bağlantılı yaptırımlara karşı açıklama...

Fri, 23 Oct 2026 08:20:00 +0000

Yunanistan Maliye Bakanlığı, İran bağlantılı yaptırımların yürürlükteki mevzuat çerçevesinde uygulandığını açıkladı. Açıklama, ABD’nin İran’ın denizcilik ağlarına hukuki destek sağladığı iddiasıyla Yunanistan ve Panama merkezli Karnakis & Karnakis hukuk firmasına yaptırım uygulamasının ardından geldi.

Yunanistan Maliye Bakanlığından yapılan açıklama, ABD Hazine Bakanlığının çarşamba günü Karnakis & Karnakis hukuk firması hakkında yaptırım kararı aldığını bildirmesinin ardından geldi. ABD makamları, Yunanistan ve Panama merkezli firmanın yıllardır İran bağlantılı denizcilik ağlarına hukuki destek sağladığını öne sürdü.

ABD’den Yunan bankasına yönelik soruşturma adımı

ABD Hazine Bakanlığı, yaptırım kararının yanı sıra, ABD Mali Suçları Uygulama Ağı’nın (FinCEN) Yunanistan’daki bir bankaya yönelik soruşturma kapsamında idari celp çıkardığını da açıkladı. Söz konusu adımın soruşturmayı ilerletmeyi amaçladığı belirtilirken bankanın adı kamuoyuyla paylaşılmadı.

Atina: Gerekli tedbirler alınıyor

Yunanistan Maliye Bakanlığı, ABD Hazine Bakanlığının açıklamasını dikkate aldığını belirterek mevcut tüm bilgilerin değerlendirildiğini bildirdi.

Bakanlık açıklamasında, “Mevcut tüm bilgiler değerlendiriliyor ve yürürlükteki prosedürler ile ulusal mevzuat, Avrupa Birliği hukuku ve uluslararası hukuk doğrultusunda gerekli tedbirler alınıyor” ifadelerine yer verildi.

Açıklama, Yunanistan’ın İran bağlantılı yaptırımların uygulanması ve mali suçlarla mücadele konularında ulusal, Avrupa Birliği ve uluslararası hukuk çerçevesinde hareket edeceğine işaret etti.

TÜRK DENİZ MEDYA

Küresel Denizcilik Sektöründe Çift Yakıtlı Gemi Filosu'nda Yaşanan Gelişmeler Neler?

Fri, 23 Oct 2026 07:50:03 +0000

Dünya Denizcilik Konseyi’nin (WSC) verilerine göre, hizmetteki gemi sayısı bir yılda yüzde 41 artarken, sipariş aşamasındaki 849 geminin filoya katılmasıyla toplam sayı 1.352’ye yükselecek. Sektörün bu gemilere yönelik yatırım taahhütleri ise 200 milyar doları aştı.

Küresel denizcilik sektörü, daha düşük emisyonlu yakıtlara geçiş için yatırımlarını artırıyor. Dünya Denizcilik Konseyi’nin (WSC) Eylül 2026 verileri, özellikle konteyner taşımacılığı ve araç taşıyıcılığı alanlarında alternatif yakıtlarla çalışabilen gemilere yönelik dönüşümün hız kazandığını ortaya koyuyor.

WSC’nin Çift Yakıtlı Gemi Filosu verilerine göre, dünya genelinde hizmet veren çift yakıtlı gemi sayısı Eylül 2026 itibarıyla 503’e yükseldi. Geçen yıl aynı dönemde 358 olan gemi sayısı, böylece bir yılda yüzde 41 arttı. Sipariş defterinde yer alan 849 geminin de teslim edilmesiyle çift yakıtlı gemi filosunun toplam büyüklüğü 1.352’ye ulaşacak.

Konteyner gemileri ve araç taşıyıcılarına yönelik bu yatırımların toplam taahhüt tutarı 200 milyar doları aşarken, sektörün düşük emisyonlu yakıtlara geçişinde gemi yatırımlarının yanı sıra yakıt tedariki ve uluslararası düzenlemeler de belirleyici rol oynuyor.

Siparişlerde alternatif yakıtlı gemilerin ağırlığı artıyor

Çift yakıtlı gemiler, geleneksel denizcilik yakıtlarının yanı sıra alternatif yakıtlarla da çalışabilecek şekilde tasarlanıyor. Bu teknoloji, yeni yakıt türlerinin yaygınlaşması ve ikmal altyapısının gelişmesi sürecinde armatörlere operasyonel esneklik sağlıyor.

Ancak bu gemilerin emisyon azaltım potansiyelini tam olarak ortaya koyabilmesi, alternatif yakıtların yeterli miktarda ve rekabetçi fiyatlarla temin edilmesine bağlı.

WSC verilerine göre, alternatif yakıtlarla çalışabilen gemiler, sipariş aşamasındaki konteyner gemilerinin toplam ölü ağırlık tonajının yüzde 65’ini, araç taşıyıcılarının ise yüzde 97’sini oluşturuyor. Küresel filonun diğer bölümlerinde bu oran yüzde 23 seviyesinde kalıyor.

Bu veriler, özellikle konteyner taşımacılığı ve araç lojistiğinde yeni gemi yatırımlarının önemli ölçüde alternatif yakıt teknolojilerine yöneldiğini gösteriyor. Bununla birlikte, toplam gemi siparişleri büyürken geleneksel yakıtlarla çalışacak gemilere yönelik siparişlerde de son bir yılda artış yaşandı.

WSC: Alternatif yakıtların maliyeti belirleyici olacak

Dünya Denizcilik Konseyi Başkanı ve Üst Yöneticisi Joe Kramek, konteyner gemisi ve araç taşıyıcısı sektörlerinin daha temiz yakıtlarla çalışabilen gemilere 200 milyar doların üzerinde yatırım taahhüdünde bulunduğunu belirtti.

Hâlihazırda 500’den fazla geminin hizmet verdiğini, yüzlercesinin de filoya katılmayı beklediğini ifade eden Kramek, yapılan yatırımların emisyon azaltımına dönüşebilmesi için alternatif yakıtların ticari açıdan rekabetçi hâle gelmesi gerektiğini vurguladı.

Kramek’e göre, gemi yatırımlarının artması tek başına yeterli değil. Alternatif yakıtların üretimi, tedariki ve fiyatlandırılması konusunda yaşanacak gelişmeler, sektörün çevresel hedeflerine ulaşmasında belirleyici olacak.

IMO’nun Net Sıfır Çerçevesi bekleniyor

Denizcilik sektöründeki yatırım kararlarını etkileyen en önemli konulardan biri de Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) önerdiği Net Sıfır Çerçevesi’ne ilişkin belirsizlikler.

Küresel bir denizcilik yakıt standardı oluşturulmasını ve sera gazı emisyonları için bir fiyatlandırma mekanizması getirilmesini öngören düzenlemenin kabulü Ekim 2025’te ertelenmişti. Müzakerelerin 2026 yılı içinde yeniden ele alınması bekleniyor.

WSC, geleneksel yakıtlarla yenilenebilir ve sıfıra yakın emisyonlu alternatifler arasındaki maliyet farkının azaltılması için uluslararası düzeyde ortak bir düzenleyici çerçeve oluşturulması gerektiğini savunuyor. Konseye göre böyle bir düzenleme, armatörlerin ve yakıt üreticilerinin uzun vadeli yatırımlarını planlayabilmesi için gerekli öngörülebilirliği sağlayacak.

Uluslararası bir uzlaşmaya varılamaması hâlinde farklı bölgelerde birbirinden ayrışan emisyon kurallarının uygulanması riski de bulunuyor. Böyle bir tablonun küresel deniz taşımacılığında maliyetleri artırabileceği ve operasyonel süreçleri daha karmaşık hâle getirebileceği belirtiliyor.

Kramek, bugün sipariş edilen gemilerin onlarca yıl boyunca hizmet vereceğine dikkat çekerek, denizcilik şirketleri ve yakıt üreticilerinin geleceğin filosunu ve yakıt tedarik altyapısını şekillendirecek yatırımlar için düzenleyici netliğe ihtiyaç duyduğunu ifade etti.

IMO’nun kritik toplantısı 30 Kasım’da

IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nin (MEPC) bir sonraki toplantısının 30 Kasım-3 Aralık 2026 tarihleri arasında yapılması planlanıyor. Net Sıfır Çerçevesi’ne ilişkin görüşmelerin sürdürülmesi amacıyla 4 Aralık’ta ek bir oturum düzenlenmesi de gündemde.

WSC, IMO üyesi ülkelerin küresel ölçekte ortak bir düzenleme üzerinde uzlaşmasını bekliyor. Kramek, karar sürecindeki her gecikmenin belirsizliği artırdığını ve enerji dönüşümünü daha zor ve maliyetli hâle getirdiğini belirtti.

Denizcilik sektöründe alternatif yakıtlarla çalışabilen gemilere yönelik yatırımlar büyürken, dönüşümün başarısı artık yalnızca yeni gemilerin filoya katılmasına değil; alternatif yakıtların erişilebilirliğine, maliyetine ve küresel ölçekte uygulanacak kuralların netleşmesine de bağlı olacak.

TÜRK DENİZ MEDYA

Karadeniz’deki Ticari Gemilere İHA Uyarısı: Detayları aktarıyoruz...

Thu, 22 Oct 2026 17:59:52 +0000

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Karadeniz’de insansız hava aracı (İHA) saldırılarına karşı gemilere yerleştirilen koruyucu ağ, bariyer ve kafeslerin can kurtarma araçları, yangınla mücadele sistemleri ve kaçış yollarının kullanımını engellememesi konusunda uyarıda bulundu. Gemilerin kaptanları, ilgilileri, acenteleri ve kılavuz kaptanlarının gerekli tedbirler konusunda bilgilendirilmesi istendi.

Rusya ile Ukrayna arasında devam eden savaş nedeniyle Karadeniz’de seyreden ticari gemiler, insansız hava araçlarından kaynaklanan saldırı ve güvenlik tehditleriyle karşı karşıya kalmaya devam ediyor. Bölgede artan risklere karşı bazı gemilerde yaşam mahalli, köprüüstü ve açık güverteler başta olmak üzere çeşitli bölümlerin çevresine koruyucu ağ, tel, bariyer, kafes ve benzeri geçici düzenekler yerleştiriliyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından iletilen yazıda, bu tür koruyucu önlemlerin gemi ve personel güvenliğini artırmayı amaçladığı, ancak uygulama sırasında deniz emniyetinin tehlikeye atılmaması gerektiği vurgulandı.

Acil durum ekipmanlarının kullanımı engellenmemeli

Bakanlık yazısında, İHA saldırılarına ve diğer dış güvenlik tehditlerine karşı gemilere yerleştirilen geçici koruyucu düzeneklerin, uluslararası sözleşmeler kapsamında gemilerde bulunması gereken emniyet ekipmanlarının kullanımını engellememesi gerektiğine dikkat çekildi.

Özellikle can kurtarma araçları, yangınla mücadele sistemleri, tahliye ve kaçış yolları, acil durum haberleşme sistemleri ile emniyet açısından kritik diğer ekipmanların kullanımının kısıtlanması veya geciktirilmesinin seyir ve can emniyeti bakımından ciddi riskler oluşturabileceği belirtildi.

Bu nedenle, güvenlik amacıyla kurulan ağ, bariyer, tel, halat sistemi ve kafes gibi düzeneklerin gemideki acil durum hazırlıklarını ve müdahale imkânlarını olumsuz etkilememesi gerektiği ifade edildi.

Kaptanlar ve acenteler bilgilendirilecek

Deniz emniyeti ve güvenliğinin artırılması amacıyla Karadeniz’e sefer yapan ve benzer koruyucu önlemler alan ticari gemilerin kaptanlarının ve gemi ilgililerinin uyarılması istendi. Uyarıların gemi acenteleri ve kılavuz kaptanlar aracılığıyla iletilmesi, konuya ilişkin gerekli duyuruların yapılması talep edildi.

Öte yandan, çatışma riski bulunan deniz alanlarında faaliyet gösteren Türk bayraklı gemiler ve Türk gemi insanları için daha önce yayımlanan güvenlik talimatları, tavsiyeler, güvenlik olaylarının bildirim usulleri ve Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi’nin (AAKKM) 7 gün 24 saat esasına göre iletişim bilgilerini içeren duyuruların da dikkate alınması gerektiği hatırlatıldı.

Bakanlığın uyarısı, Karadeniz’de artan dış güvenlik tehditlerine karşı alınan fiziksel koruma önlemlerinin, gemilerin uluslararası emniyet yükümlülükleri ve acil durum müdahale kabiliyetleriyle uyumlu olması gerektiğini bir kez daha ortaya koydu.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Panama Kanalı'nın geliri: 6,6 milyar dolar

Thu, 22 Oct 2026 09:24:20 +0000

Panama Kanalı, 2026 mali yılında gemi geçişlerini yüzde 4,1, toplam tonajını yüzde 6,5 artırırken gelirini yaklaşık 6,6 milyar dolara yükseltti. Enerji taşımacılığı ve konteyner gemilerindeki güçlü talep büyümeyi desteklerken, su kaynaklarının sürdürülebilirliği kanal yönetiminin öncelikli gündem maddesi olmaya devam ediyor.

Panama Kanalı, küresel deniz ticaretindeki hareketliliğin etkisiyle 2026 mali yılını büyümeyle tamamladı. Panama Kanalı İdaresi tarafından açıklanan ve 30 Eylül’de sona eren mali yıla ilişkin verilere göre, kanaldan geçen gemi sayısı bir önceki yıla kıyasla yüzde 4,1 artarak 13 bin 951’e ulaştı. 2025 mali yılında bu sayı 13 bin 404 olarak kaydedilmişti.

Kanal üzerinden taşınan toplam tonaj da yıllık bazda yüzde 6,5 artış göstererek 489,2 milyon PC/UMS tonundan 521 milyon tona yükseldi. Toplam gelir ise yüzde 16,6 artışla yaklaşık 6,6 milyar dolara ulaştı. Açıklanan mali sonuçların henüz denetlenmediği belirtildi.

Büyümede büyük gemiler ve enerji taşımacılığı etkili oldu

Kanalın büyümesinde enerji taşımacılığı segmentlerindeki talep artışı, konteyner taşımacılığındaki güçlü performans ve uluslararası ticaret rotalarında yaşanan değişimler etkili oldu.

Özellikle büyük gemilerin kullandığı Neopanamax havuzları, toplam tonajın yüzde 52,2’sini oluşturdu. Bu havuzlardan geçen gemilerin taşıdığı tonaj, bir önceki mali yıla göre yüzde 8,2 arttı. Veriler, kanalın artan küresel taşımacılık talebinden yararlanmayı sürdürdüğünü ortaya koydu.

Panama Kanalı Yöneticisi Ilya Espino de Marotta, Bank of America Merrill Lynch tarafından düzenlenen telekonferansta yaptığı açıklamada, kanalın uluslararası deniz ticaretindeki rolüne dikkat çekti. Espino de Marotta, “Panama Kanalı, ticaret akışlarını kısıtlamak bir yana, müşterilerine güvenilir ve emniyetli bir güzergâh sunarak uluslararası deniz ticaretini kolaylaştırıyor” ifadelerini kullandı.

Günlük geçiş kapasitesi 33’e çıkarıldı

Panama Kanalı İdaresi, operasyonel koşullardaki iyileşmenin ardından Panamax havuzlarını kullanan gemiler için Son Dakika Rezervasyon Hizmeti’ni yeniden devreye aldı. Çarşamba günü duyurulan uygulama kapsamında, önceden rezervasyonu bulunmayan gemiler, uygun kapasite oluşması durumunda geçiş hakkı elde edebilecek. Ancak ek kapasite sunulup sunulmayacağına kanal yönetimi karar verecek.

Kanal yönetimi ayrıca günlük rezervasyon kapasitesini 15 Ekim itibarıyla 33 geçişe yükseltti. Bu kapasitenin 10’unu Neopanamax havuzlarından yapılacak geçişler oluşturuyor.

Söz konusu düzenlemeler, yılın başlarında normalin altında kalan yağışlar nedeniyle uygulanan operasyonel kısıtlamaların ardından geldi. Son dönemde yağışların mevsim ortalamalarına yaklaşması ve su tasarrufu önlemlerinin etkisiyle havzadaki koşullarda iyileşme kaydedildi.

Su kaynakları kritik önemini koruyor

Gemi trafiği ve gelirdeki artışa rağmen su kaynaklarının yeterliliği, Panama Kanalı’nın karşı karşıya olduğu en önemli operasyonel risklerden biri olmayı sürdürüyor. Kanal yönetimi, gelişmekte olan El Niño hava olayının etkilerinin şiddetlenmesi ve su açığının devam etmesi durumunda yeni operasyonel düzenlemelerin gündeme gelebileceği uyarısında bulunuyor.

Buna karşın kanal, 2026 mali yılının kurak mevsimi boyunca izin verilen azami su çekimini 50 fit seviyesinde koruyarak gemi taşımacılığı açısından görece istikrarlı koşullar sağladı.

Uzun vadeli su güvenliğini sağlamak amacıyla gündemde bulunan Río Indio Gölü Projesi de kanal yönetiminin stratejik yatırımları arasında yer alıyor. Proje, Panama Kanalı’nın gelecekteki operasyonları için tatlı su kaynaklarını güvence altına almayı hedefliyor.

Kanalın 2025–2035 Vizyonu kalkınma planının bir parçası olan proje, su kaynaklarının sürdürülebilir yönetiminin yanı sıra kanalın operasyonel dayanıklılığını ve küresel rekabet gücünü artırmayı amaçlıyor.

Artan talep ve su yönetimi arasındaki denge

Panama Kanalı’nın 2026 mali yılı sonuçları, küresel deniz ticaretindeki talebin su yolunun performansını desteklemeye devam ettiğini gösteriyor. Gemi geçişleri, taşınan tonaj ve gelirde kaydedilen artış, kanalın uluslararası ticaret rotalarındaki önemini koruduğuna işaret ediyor.

Bununla birlikte, sürdürülebilir büyümenin önündeki temel koşullardan biri su kaynaklarının güvence altına alınması olacak. Kanal yönetiminin kapasite artışları ve rezervasyon uygulamalarındaki esnekliği, kısa vadede taşımacılık talebine yanıt vermeyi hedeflerken, uzun vadeli altyapı yatırımları gelecekteki su risklerini azaltma açısından belirleyici rol oynayacak.

TÜRK DENİZ MEDYA

Gemi İnşasında Çin Hâkimiyeti: Küresel Siparişlerin Yüzde 74'ü

Thu, 22 Oct 2026 07:57:39 +0000

Küresel gemi inşa sektöründe sipariş hacmi 2008’deki tarihi zirveyi geride bırakırken Çin, yeni siparişlerin yüzde 74’ünü alarak pazardaki liderliğini güçlendirdi. Tanker inşasında kapasite sıkışıklığı yeni tersaneleri öne çıkarırken, yeni gemi fiyatları tarihsel zirvelerin altında kalmayı sürdürüyor.

Küresel gemi inşa sektöründe büyüme ivmesi hız kesmeden devam ediyor. BIMCO’nun açıkladığı verilere göre, dünya genelindeki gemi sipariş defteri eylül ayı başında 203,2 milyon telafi edilmiş gros tona (CGT) ulaştı. Geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 13 artış kaydeden sipariş hacmi, mayıs ayında görülen 210,4 milyon CGT’lik tüm zamanların rekor seviyesine yakın seyrediyor.

Sektördeki büyümenin en büyük kazananı ise Çin. Son 12 ayda sözleşmeye bağlanan yeni gemi siparişlerinin CGT bazında yüzde 74’ünü alan Çin’in küresel sipariş defterindeki payı yüzde 64’e yükseldi. Güney Kore yüzde 19, Japonya ise yüzde 6 payla Çin’in gerisinde kaldı.

Konteyner gemileri büyümenin lokomotifi

Küresel sipariş artışında konteyner gemileri belirleyici rol oynuyor. Hâlihazırda sipariş defterindeki toplam tonajın yüzde 30’unu oluşturan konteyner gemileri, son bir yıldaki büyümenin de yüzde 68’ini sağladı.

BIMCO verileri, Çinli tersanelerin üretim kapasitesi üzerindeki baskının giderek arttığına işaret ediyor. Çin’in mevcut siparişleri, son dönemde ulaşılan en yüksek yıllık üretim hacmi üzerinden hesaplandığında 4,2 yıllık üretime karşılık geliyor. Aynı oran Güney Kore’de 1,9 yıl, Japonya’da ise 1,7 yıl seviyesinde bulunuyor.

BIMCO Baş Denizcilik Analisti Niels Rasmussen, Çinli tersanelerin 2028 yılında 44 milyon CGT teslim ederek yeni bir rekora imza atmasının beklendiğini belirtti. Bu hacim, 2025 yılında teslim edilen 22,7 milyon CGT’nin neredeyse iki katına karşılık geliyor.

Rasmussen, söz konusu üretim hedeflerine ulaşmak için kapasitenin önemli ölçüde artırılması gerektiğine dikkat çekerek, siparişlerin ilerleyen dönemde yavaşlaması hâlinde tersanelerin atıl kapasite sorunuyla karşılaşabileceği uyarısında bulundu.

Tanker siparişlerinde yeni tersaneler devreye giriyor

Gemi inşa kapasitesindeki sıkışıklık, özellikle tanker pazarında yeni üreticilerin önünü açıyor. Veson Nautical verilerine göre, bu yıl sektöre yeni giren tersanelere toplam 51 gemi siparişi verildi. Bu rakam, 2025 yılına göre yüzde 34’lük artış anlamına geliyor.

Belirlenen 16 yeni tersanenin 11’inin Çin’de bulunması, ülkenin tanker inşa pazarındaki ağırlığını da ortaya koyuyor. Bu alandaki en dikkat çekici örneklerden biri Hengli Shipbuilding oldu.

İlk gemisini 2024 yılında teslim eden Hengli Shipbuilding, bugün toplam 495 gemiden oluşan ve 46 milyar dolar değer biçilen bir sipariş portföyüne sahip. Şirketin hızlı yükselişi, küresel talebin mevcut tersane kapasitesini zorladığı bir dönemde yeni üreticilerin pazarda ne kadar hızlı büyüyebildiğini gösteriyor.

Veson analisti Rebecca Galanopoulos, armatörlerin tanker inşasında henüz köklü bir geçmişe sahip olmayan tersanelere sipariş vermesinin, deneyimli üreticilerdeki kapasite kısıtlarından kaynaklandığını belirtti.

Tanker fiyatları tarihsel zirvelerin altında

Siparişlerdeki güçlü artışa ve tanker piyasasındaki yüksek kazançlara rağmen yeni gemi inşa fiyatları, geçmişteki rekor seviyelerin altında kalmayı sürdürüyor.

Gemi brokerliği şirketi Affinity’nin yayımladığı araştırma notuna göre, çok büyük ham petrol taşıyıcılarının (VLCC) yeni inşa fiyatları, 2008’deki zirvelerin nominal bazda hâlâ yüzde 20 ila 25 altında bulunuyor. Bu durum, tanker kazançlarının tarihsel olarak olağanüstü yüksek seviyelere ulaştığı mevcut piyasa koşullarında dikkat çekiyor.

Affinity’nin hesaplamalarına göre, 2008 yılında 160 milyon dolara mal olan bir VLCC’nin fiyatı enflasyon dikkate alındığında bugün yaklaşık 250 milyon dolara ulaşmış olacaktı. Buna karşılık güncel yeni inşa fiyatları, enflasyona göre düzeltilmiş bu seviyenin oldukça altında kalıyor.

Şirkete göre Hengli Shipbuilding’in pazara kazandırdığı büyük üretim kapasitesi, yeni gemi fiyatları üzerindeki yukarı yönlü baskıyı şimdilik sınırlayan başlıca etkenlerden biri. Ancak erken teslimat için uygun tersane slotlarının giderek azalması ve motor ile pompa tedarikinde yaşanan sıkıntılar, fiyatların yeniden yükselişe geçmesine neden olabilir.

Kapasite yarışı sektörün geleceğini belirleyecek

Küresel gemi inşa pazarında rekor siparişler, Çin’in artan üretim gücü ve tanker inşasına yönelen yeni oyuncular, sektörün önemli bir dönüşümden geçtiğini ortaya koyuyor. Çin’in pazar payını genişletmesi, armatörlere yeni sipariş seçenekleri sunarken aynı zamanda üretim kapasitesinin sürdürülebilirliği konusunda soru işaretleri yaratıyor.

Önümüzdeki dönemde sektördeki dengeleri, tersanelerin artan siparişleri zamanında teslim etme kabiliyeti, kritik ekipmanların tedarik durumu ve yeni gemi talebinin ne ölçüde devam edeceği belirleyecek. Özellikle tanker segmentinde, bugün fiyatları sınırlayan yüksek üretim kapasitesinin yerini zamanla teslimat sıkışıklığına bırakıp bırakmayacağı yakından izlenecek.

TÜRK DENİZ MEDYA

Trabzon Tersanesi, Rusya-Ukrayna Savaşı’nda Hasar Gören Gemilerin Onarımında Uzmanlaştı

Wed, 21 Oct 2026 09:39:47 +0000

Trabzon Tersanesi Genel Müdür Yardımcısı Kaptan İlyas Murtezaoğlu, Rusya-Ukrayna Savaşı nedeniyle hasar gören onlarca geminin tersanelerinde onarılarak yeniden hizmete gönderildiğini belirterek, Karadeniz Bölgesi’nde bu kapasite ve uzmanlıkla hizmet veren tek tersane olduklarını söyledi.

Murtezaoğlu, yaklaşık 400 personelle yürüttükleri çalışmaları ihtiyaç halinde genişletebildiklerini ifade etti.

Tersanecilik faaliyetlerinin yeni gemi inşasının yanı sıra gemi tamirini de kapsadığını belirten Trabzon Tersanesi Genel Müdür Yardımcısı Kaptan İlyas Murtezaoğlu, savaş nedeniyle hasar gören gemilerin onarımının özel uzmanlık ve teknik deneyim gerektirdiğini vurguladı.

Trabzon Tersanesi olarak bu alanda önemli bir tecrübe kazandıklarını kaydeden Murtezaoğlu, bugüne kadar Rusya-Ukrayna Savaşı nedeniyle hasar alan onlarca geminin onarımını tamamlayarak yeniden hizmete gönderildiklerini söyledi.

Hasarlar yalnızca geminin gövdesiyle sınırlı kalmıyor

Savaş nedeniyle hasar gören gemilerdeki tahribatın farklı bölümlerde ortaya çıktığına dikkati çeken Murtezaoğlu, en sık karşılaşılan hasarların köprü üstü olarak adlandırılan kumanda bölümü, baca çevresi ve yaşam mahallerinde görüldüğünü, bazı gemilerde ise makine dairesinin de zarar gördüğünü ifade etti.

Bu tür hasarların giderilmesinin standart gemi tamirinden daha kapsamlı bir çalışma gerektirdiğini belirten Murtezaoğlu, şunları söyledi:

“Normal bir gemide sac değişimi yapabilirsiniz. Ancak savaşta hasar gören gemilerde durum çok daha farklı. Elektrik, mekanik ve elektronik sistemlerden izolasyonlara kadar birçok alanda hasar oluşabiliyor. Bu nedenle bütün bu unsurları bir arada değerlendirerek onarım sürecini organize ediyoruz. Burada asıl uzmanlık, farklı alanlardaki hasarları doğru tespit edip bütüncül bir onarım çalışması yürütebilmekte yatıyor.”

Yaklaşık 400 personelle hizmet veriliyor

Onarım çalışmalarının yaklaşık 400 personelle yürütüldüğünü belirten Murtezaoğlu, iş yoğunluğuna ve ihtiyaçlara göre personel kapasitesini artırabildiklerini söyledi. Trabzon’da faaliyet göstermelerinin bölgedeki iş gücünden yararlanma ve istihdama katkı sağlama açısından da önemli olduğunu vurguladı.

Karadeniz Bölgesi’nde bu ölçekte ve uzmanlık düzeyinde hizmet sunabilen tek tersane olduklarını ifade eden Murtezaoğlu, savaşta hasar gören gemilerin onarımında hem teknik birikim hem de kapasite bakımından önemli bir sorumluluk üstlendiklerini kaydetti.

Savaş gemilerinin onarımı için ayrı ekipler oluşturuluyor

Hasarlı gemilerin onarımının diğer tersane faaliyetlerini aksatmaması için özel bir çalışma sistemi uyguladıklarını belirten Murtezaoğlu, savaş nedeniyle hasar gören gemilere yönelik ayrı ekipler oluşturduklarını dile getirdi.

Murtezaoğlu, “Keşke böyle bir savaş yaşanmasaydı. Ancak ortaya çıkan bu ihtiyaç karşısında, sahip olduğumuz tecrübe ve kapasiteyle başarılı bir şekilde çalışıyoruz. Hasarlı gemilerin onarımı için ayrı ekipler kuruyoruz. Böylece hem bu gemilerin onarımını sürdürüyor hem de tersanemizin diğer işlerinin aksamamasını sağlıyoruz” dedi.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Karadeniz’de Gemiler Hedefte! NATO’dan Acil Güvenlik Hamlesi

Wed, 21 Oct 2026 09:18:48 +0000

Romanya ve Bulgaristan açıklarında ticari gemileri hedef alan saldırıların ardından NATO, Karadeniz’deki gözetleme ve keşif faaliyetlerini artırma kararı aldı. Bölgeye ilave deniz uçakları, insansız hava araçları, radar sistemleri ve istihbarat ekipleri gönderilecek. Son bir ayda Bulgaristan’ın münhasır ekonomik bölgesinde dört ticari gemi saldırıya uğrarken, bunlardan ikisi battı.

NATO, Karadeniz’de ticari gemilere yönelik art arda düzenlenen saldırıların ardından bölgedeki deniz güvenliğini güçlendirmek amacıyla yeni tedbirleri devreye alıyor. İttifak, gözetleme ve keşif kapasitesini artırmak, deniz ticaret yollarına yönelik tehditleri tespit etmek ve istihbarat paylaşımını geliştirmek üzere bölgeye ilave hava ve gözetleme unsurları konuşlandıracak.

Brüksel’de salı günü gerçekleştirilen NATO Kuzey Atlantik Konseyi toplantısının ardından alınan karar kapsamında, bölgeye deniz karakol uçakları, insansız hava araçları ve radar sistemlerinin yanı sıra istihbarat personeli ile patlayıcı inceleme ekipleri de gönderilecek.

ABD’ye ait P-8 Poseidon Karadeniz’de göreve başladı

NATO’nun destek kararının ardından Bulgaristan, ABD Donanması’na ait P-8 Poseidon deniz karakol uçağının Karadeniz üzerinde keşif uçuşlarına başladığını açıkladı.

Bulgaristan Başbakanı Rumen Radev, Sofya yönetiminin yardım talebine müttefiklerin hızlı şekilde karşılık verdiğini belirterek, önümüzdeki dönemde ilave destek sağlanmasının da beklendiğini söyledi.

Bulgaristan’ın münhasır ekonomik bölgesinde son bir ay içerisinde dört ticari geminin saldırıya uğraması, bölgedeki güvenlik endişelerini artırdı. Saldırıya uğrayan gemilerden ikisinin batması, Karadeniz’de ticari deniz taşımacılığının karşı karşıya olduğu riskleri bir kez daha gündeme taşıdı.

Chelsea 3 saldırısı mercek altında

NATO’ya bağlı uzmanların, 13 Ekim’de Bulgaristan açıklarında Malta bayraklı genel kargo gemisi Chelsea 3’e yönelik insansız hava aracı saldırısının incelenmesine de destek vermesi bekleniyor.

Saldırıda gemide bulunan 15 mürettebatın tamamı kurtarıldı. Olay yerinden elde edilen İHA enkazı üzerinde incelemeler sürerken, soruşturmanın temel hedeflerinden birini kullanılan silahın türünün belirlenmesi oluşturuyor.

Romanya açıklarında iki kimyasal tanker hedef alındı

Karadeniz’deki güvenlik endişelerini artıran gelişmeler, geçtiğimiz hafta Romanya açıklarında iki kimyasal tankerin saldırıya uğramasıyla daha da ciddi bir boyuta ulaştı.

Saldırıya uğrayan gemilerden Komorlar bayraklı Yara J, Sulina Kanalı yakınlarında, Romanya karasuları içerisinde şüpheli bir İHA saldırısının ardından alev aldı. Geminin mürettebatı, yangını herhangi bir dış yardım almadan söndürmeyi başardı.

Ticari gemilere yönelik saldırılar, özellikle Ukrayna’nın Tuna Nehri üzerindeki limanları ile Karadeniz kıyısındaki limanlarına uzanan deniz ticaret güzergâhları açısından önemli bir tehdit oluşturuyor. Bölgedeki güvenlik risklerinin artması, Ukrayna’nın tahıl ihracatı üzerindeki baskıyı artırırken gemiler için uygulanan savaş riski sigortalarının maliyetlerini de yukarı çekiyor.

Rusya’dan Ukrayna limanlarına yönelik saldırı iddiası

Öte yandan Rusya Savunma Bakanlığı, salı günü yaptığı açıklamada, Rus kuvvetlerinin Ukrayna’nın Reni Limanı’nda üç kargo gemisini, Odesa’ya doğru seyreden iki gemiyi de hedef aldığını ileri sürdü. Bakanlık, söz konusu gemilerin askerî amaçlarla kullanıldığını iddia etti.

NATO ise Romanya ve Bulgaristan açıklarında son dönemde meydana gelen saldırılardan Rusya’yı resmen sorumlu tutmadı. Moskova yönetimi de bu olaylarla bağlantılı olduğu yönündeki iddiaları reddetti.

Ticari gemi trafiği sürüyor

Bölgedeki güvenlik risklerinin artmasına rağmen Bulgaristan makamları, Karadeniz’in önemli limanları arasında yer alan Varna ve Burgaz’a yönelik ticari gemi trafiğinin kesintisiz devam ettiğini bildirdi. Yetkililer, söz konusu limanlara yönelik gemi hareketliliğinde herhangi bir düşüş yaşanmadığını açıkladı.

NATO’nun ilave hava ve gözetleme unsurlarını devreye alma kararı, Karadeniz’de ticari deniz taşımacılığının güvenliğini sağlamaya yönelik çabaların yoğunlaştığını ortaya koyuyor. Ancak son saldırıların sorumlularının henüz kesin olarak belirlenmemiş olması, bölgedeki güvenlik tablosuna ilişkin belirsizliğin sürdüğünü gösteriyor.

TÜRK DENİZ MEDYA