Türk Deniz Medya

ALSU-Tuğberk İmamoğlu Çatışmasına İlişkin Ön Rapor Ortaya Çıktı! Detayları aktarıyoruz...

Thu, 03 Sep 2026 17:51:53 +0000

Silivri açıklarında meydana gelen ve Tuğberk İmamoğlu gemisinin batmasıyla sonuçlanan deniz kazasına ilişkin soruşturmada dikkat çeken bilirkişi tespitleri ortaya çıktı. ALSU isimli gemide yapılan incelemelerin ardından hazırlanan ön raporda, facianın temelinde “çift taraflı köprüüstü disiplinsizliği, vardiya standartlarının tamamen terk edilmesi ve durumsal farkındalık kaybı” bulunduğu belirtildi.

Raporda, ALSU gemisinde uygun şekilde bir gözcü görevlendirilmiş olsaydı batmanın önlenebileceği değerlendirmesi de yer aldı.

Silivri açıklarında meydana gelen gemi kazasıyla ilgili soruşturma sürerken, kazaya karışan ALSU isimli gemide gerçekleştirilen bilirkişi incelemesinin ardından hazırlanan ön rapor kamuoyuna yansıdı.

Raporda, iki gemi arasındaki çatışmanın saat 03.13'te gerçekleştiği belirtilirken, kazanın ardından Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskele tarafından aldığı hasar nedeniyle hızla su alarak battığı kaydedildi.

ALSU isimli gemide ise çatışmanın ardından sancak bordasında hafif sıyrıklar meydana geldiği, bunun dışında geminin seyrini engelleyecek ya da su almasına yol açacak majör bir hasar oluşmadığı tespit edildi.

Çatışmanın ardından Tuğberk İmamoğlu hızla battı

Bilirkişi ön raporunda yer alan tespitlere göre, çatışma Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskele tarafında ciddi bir yırtılmaya neden oldu. Geminin bu hasar nedeniyle kısa süre içerisinde su almaya başladığı ve süratle battığı belirtildi.

Buna karşılık ALSU'nun sancak bordasında yalnızca hafif sıyrıklar bulunduğu, geminin yapısal bütünlüğünü veya seyrini ciddi biçimde etkileyecek bir hasarın meydana gelmediği ifade edildi.

“Kazaya neden olan doğa faktörü tespit edilemedi”

Raporda, kazanın meydana geldiği sıradaki meteorolojik ve deniz koşulları da ayrıntılı şekilde ele alındı.

Kaptan Ahmet Erarslan'ın ifadelerine göre kaza sırasında rüzgar kuzey yönünden yaklaşık 4 Beaufort kuvvetinde esiyordu. Deniz durumunun ise 3 Beaufort seviyesinde ve hafif çalkantılı olduğu belirtildi.

Görüş mesafesinin yaklaşık 6 deniz mili olduğu kaydedilen raporda, bölgede gemilerin manevrasını kısıtlayabilecek sis, pus, sağanak yağış veya yoğun akıntı bulunmadığı belirtildi.

Bu tespitler doğrultusunda, kazaya doğrudan neden olabilecek herhangi bir olumsuz doğa faktörü tespit edilemediği değerlendirmesine yer verildi.

Raporda kazanın “esas nedenleri” sıralandı

Bilirkişi ön raporunun en dikkat çekici bölümlerinden birini, kazanın nedenlerine ilişkin değerlendirmeler oluşturdu.

Raporda, facianın esas nedeninin;

“Çift Taraflı Köprüüstü Disiplinsizliği, Vardiya Standartlarının Tamamen Terk Edilmesi ve Durumsal Farkındalık Kaybı” olduğu belirtildi.

Raporda, Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazını kapatarak seyretmesi ile telsiz görüşmesinde yapılan mutabakata aykırı şekilde son 0,5 mil içerisinde sancağa dönüş yapmasının, çatışmayı fiziki olarak başlatan aktif tetikleyici unsur olduğu değerlendirildi.

Ancak raporda, bu gelişmenin tek başına facianın açıklaması olmadığına dikkat çekilerek, çatışmanın ağır sonuçlara ulaşmasının arkasındaki temel nedenin ALSU gemisinin köprüüstündeki zafiyetler olduğu ifade edildi.

Raporda özetle, Tuğberk İmamoğlu'ndaki seyir uygulamalarının çatışmayı tetikleyen unsur olduğu, ancak kazanın bir geminin batmasıyla sonuçlanmasında ALSU'nun köprüüstü yönetimindeki eksikliklerin belirleyici rol oynadığı değerlendirildi.

“Gözcü bulunsaydı batma engellenebilirdi”

Ön raporda en çarpıcı tespitlerden biri ise ALSU'nun köprüüstündeki personel düzenine ilişkin oldu.

Rapora göre, çatışma sırasında köprüüstünde nöbetçi olarak yalnızca Murat Evciman bulunuyordu. Evciman'ın ALSU gemisine kazadan yalnızca bir gün önce katıldığı ve kazanın meydana geldiği vardiyanın bu gemideki ilk seyir vardiyası olduğu belirtildi.

Bilirkişi değerlendirmesinde, gemiye yeni katılmış bir zabitin; geminin manevra kabiliyetini, personel yapısını ve köprüüstündeki cihazları henüz tam anlamıyla tanımadan, yoğun trafik koşullarında tek başına görev yapmasının önemli bir operasyonel zafiyet oluşturduğu kaydedildi.

Köprüüstünde ayrıca bir gözcü, stajyer veya dümenci bulunmamasının, geminin çevresindeki trafiğin takip edilmesi ve tehlikelerin zamanında fark edilmesi açısından durumsal farkındalığı azalttığı belirtildi.

Raporda bu nedenle, ALSU gemisinde uygun bir gözcünün bulunmasının çatışmanın fark edilmesi ve gerekli manevranın zamanında yapılması açısından kritik olabileceği, gözcü bulundurulması halinde Tuğberk İmamoğlu'nun batmasının engellenebileceği değerlendirmesine yer verildi.

Kaptan çatışma sırasında kamarasındaydı

Raporda, ALSU Kaptanı Ahmet Erarslan'ın kaza sırasındaki konumuna ilişkin tespitler de yer aldı.

Buna göre Kaptan Erarslan, çatışma sırasında kamarasında uyuyordu. çatışmanın meydana getirdiği sarsıntıyla uyandığı, ancak köprüüstüne kazadan yaklaşık 7 ila 10 dakika sonra çıkabildiği belirtildi.

Bilirkişi raporunda bu durum, geminin köprüüstü vardiya organizasyonu ve operasyonel yönetimi açısından ayrıca değerlendirildi.

Raporda, yoğun trafik bulunan bir bölgede seyir sırasında köprüüstündeki personel düzeninin ve gözcü görevlendirmesinin önemine dikkat çekildi.

“Watch Condition B” talimatına rağmen...

Bilirkişi ön raporunda ALSU gemisinin resmi BMM kılavuzunda yer alan vardiya talimatlarına da dikkat çekildi.

Söz konusu kılavuzda geminin “Watch Condition B” seviyesinde seyretmesinin emredildiği belirtildi.

Buna rağmen kaza sırasında kaptanın köprüüstünde bulunmaması ve ayrıca bir gözcü personelin görevlendirilmemesi, raporda “operasyonel bir yönetim zafiyeti” olarak değerlendirildi.

Bu durumun, özellikle gece saatlerinde ve gemi trafiğinin bulunduğu bir bölgede seyir yapılırken köprüüstündeki gözetim ve karar verme mekanizmasını zayıflattığı ifade edildi.

Raporun odağında “durumsal farkındalık” var

Ön raporda yer alan değerlendirmeler bir bütün olarak ele alındığında, kazanın yalnızca iki geminin manevralarından kaynaklanan bir çatışma olmadığı; vardiya organizasyonu, köprüüstü yönetimi, gözcü görevlendirilmesi, telsiz mutabakatları ve çevredeki trafiğin izlenmesi gibi birden fazla unsurun bir araya gelmesiyle ağır sonuçlara ulaştığı değerlendirmesi öne çıktı.

Raporda, Tuğberk İmamoğlu'nun AIS cihazını kapalı şekilde seyretmesi ve son 0,5 milde yapılan dönüşün çatışmayı tetikleyen unsurlar arasında gösterilmesine karşın, ALSU'daki köprüüstü zafiyetlerinin kazanın bir batma faciasına dönüşmesinde asli kök neden olarak değerlendirildiği belirtildi.

Bilirkişi ön raporundaki bu tespitler, soruşturmanın bundan sonraki aşamasında kazadaki sorumlulukların belirlenmesi açısından önem taşıyor.

ALSU gemisindeki bilirkişi incelemesine ilişkin hazırlanan ön raporun nihai rapor olmadığı, soruşturmanın devam ettiği ve süreç içerisinde yeni bilgi ve değerlendirmelerin ortaya çıkabileceği de göz önünde bulunduruluyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Trabzon Tersanesi, SMM Hamburg'da Sektör Profesyonellerini Ağırlamaya Devam Ediyor

Thu, 03 Sep 2026 16:40:34 +0000

Dünyanın önde gelen denizcilik etkinliklerinden SMM Hamburg Fuarı’nın üçüncü gününde Trabzon Tersanesi standı, Türkiye’den ve dünyanın farklı ülkelerinden sektör profesyonellerini ağırlamaya devam ediyor.

Hamburg’da düzenlenen SMM Fuarı’nın üçüncü günü yoğun bir ziyaretçi trafiğiyle sürerken, Trabzon Tersanesi standına gösterilen ilgi dikkat çekiyor. Fuar kapsamında tersane yetkilileri; sektör profesyonelleri, iş ortakları, denizcilik sektörü temsilcileri ve Türkiye ile dünyanın farklı bölgelerinden gelen değerli ziyaretçilerle bir araya geliyor.

Fuar boyunca gerçekleştirilen görüşmelerde, denizcilik sektöründeki güncel gelişmeler, iş fırsatları ve olası iş birlikleri üzerine karşılıklı değerlendirmelerde bulunuluyor. Trabzon Tersanesi’nin faaliyetlerine ve projelerine yönelik yoğun ilgi, fuarın üçüncü gününde de devam ediyor.

Trabzon Tersanesi yetkilileri, SMM Hamburg’un uluslararası denizcilik sektörünün önemli aktörlerini bir araya getiren güçlü bir platform olduğunu belirterek, fuar kapsamında gerçekleştirilen görüşmelerin yeni iş bağlantıları ve iş birlikleri açısından önemli fırsatlar sunduğunu ifade ediyor.

Tersane standını ziyaret eden sektör temsilcileri ve iş ortaklarının ilgisinden duyulan memnuniyet dile getirilirken, fuarın kalan günlerinde de yeni ziyaretçilerin ağırlanması ve sektör paydaşlarıyla gerçekleştirilen görüşmelerin sürdürülmesi bekleniyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Tuğberk İmamoğlu ile Çatışan Alsu isimli Tankerin Manevraları Böyle Görüntülendi...

Thu, 03 Sep 2026 08:25:13 +0000

Silivri açıklarında Tuğberk İmamoğlu isimli gemiyle çatışan Alsu tankerinin kaza öncesindeki seyri ve gerçekleştirdiği manevralar, uydu konum verilerine yansıdı.

Kocaeli’den Aliağa’ya seyir halinde bulunan Alsu isimli tankerin, Silivri açıklarında Tuğberk İmamoğlu isimli gemiyle yaşadığı çatışma öncesindeki hareketleri görüntülendi.

Uydu konum verilerinden elde edilen görüntülerde, Alsu tankerinin kaza öncesinde izlediği rota ve gerçekleştirdiği manevralar dikkat çekti. Tankerin seyir hareketleri, çatışmanın hemen öncesindeki süreçle ilgili önemli bilgileri ortaya koydu.

TÜRK DENİZ MEDYA

Maersk’ten Konteyner Taşımacılığında Bir İlk: Rotor Yelkeni

Thu, 03 Sep 2026 07:57:51 +0000

Dünyanın önde gelen konteyner taşımacılığı şirketlerinden Maersk, gemilerde rüzgâr enerjisinden yararlanarak yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmayı hedefleyen Rotor Sail teknolojisini konteyner gemisinde test etmeye hazırlanıyor.

A.P. Moller-Maersk, rüzgâr destekli sevk teknolojilerinin konteyner taşımacılığındaki uygulanabilirliğini test etmek amacıyla önemli bir pilot projeye başlıyor. Şirket, 8.700 TEU kapasiteli Lima sınıfı bir konteyner gemisine 35 metre yüksekliğinde Rotor Sail sistemi kuracak.

İngiltere merkezli Anemoi Marine Technologies tarafından tasarlanıp üretilecek sistemin, 2027 yılının ortalarında gemiye monte edilmesi planlanıyor. Proje, şirketlerin açıklamasına göre bir konteyner gemisine Rotor Sail kurulumu açısından sektörde bir ilk olacak.

35 Metrelik Rotor Gemiye Güç Verecek

Pilot proje kapsamında gemiye 5 metre çapında ve 35 metre yüksekliğinde sabit bir Rotor Sail kurulacak.

Flettner rotoru olarak da bilinen Rotor Sail sistemleri, rüzgârın oluşturduğu Magnus etkisinden yararlanarak aerodinamik kaldırma kuvveti üretiyor. Bu kuvvet, geminin ileri hareketine ek katkı sağlayarak uygun hava koşullarında ana makinenin üzerindeki yükü azaltıyor.

Böylece geminin yakıt tüketiminin ve karbon emisyonlarının düşürülmesi hedefleniyor.

Ancak sistemin sağlayacağı tasarruf; geminin tasarımına, seyir rotasına, hızına ve rüzgâr koşullarına göre değişiklik gösterecek.

Kuzey ve Güney Atlantik’te Test Edilecek

Kurulumun ardından Rotor Sail sistemi, geminin normal ticari operasyonları sırasında test edilecek. Geminin Kuzey Atlantik ve Güney Atlantik rotalarında çalıştırılması planlanıyor. Bu sayede Maersk, teknolojinin farklı rüzgâr ve deniz koşullarındaki performansını gerçek ticari seferlerde gözlemleme fırsatı bulacak.

TÜRK DENİZ MEDYA

Suudi Arabistan’ın Petrol İhracatı Neden Dibi Gördü? Detaylarıyla...

Thu, 03 Sep 2026 07:12:26 +0000

Orta Doğu’da tırmanan gerilim ve petrol tankerlerine yönelik saldırılar, Suudi Arabistan’ın ham petrol ihracatını son dokuz yılın en düşük seviyesine çekti. Ağustos ayında günlük ihracat yaklaşık 3 milyon varile gerilerken, Kızıldeniz üzerinden yapılan sevkiyatlarda da ciddi düşüş yaşandı.

Bu veriler, 2017 yılının başına kadar uzanan mevcut tanker takip kayıtlarındaki en düşük ihracat seviyesi olarak kayıtlara geçti.

Tankerlere yönelik saldırılar sevkiyatı tehdit ediyor

Suudi Arabistan’ın petrol sevkiyatları, özellikle Kızıldeniz’de Yemen’deki Husilerin saldırıları nedeniyle ciddi güvenlik riskiyle karşı karşıya.

Riyad, İran’ın Hürmüz Boğazı’nı fiilen kapatmasının ardından petrol ihracatının önemli bölümünü Kızıldeniz kıyısındaki terminallere yönlendirmişti. Ancak bu güzergâhın da saldırıların hedefi haline gelmesi, Suudi Arabistan’ın alternatif rotalar aramasına neden oldu.

Üstelik bu hafta Hürmüz Boğazı’nda Suudi ham petrolü taşıyan iki tanker daha saldırıya uğradı. Gemilerden birinin Suudi Arabistan’ın denizcilik şirketi Bahri’ye ait olduğu ve saldırıda iki denizcinin hayatını kaybettiği bildirildi.

Tanker saldırıları, Suudi petrolünün önemli müşterilerini de tedirgin etti. Bazı alıcıların Kızıldeniz'deki Suudi limanlarını kullanma konusunda daha temkinli davranmaya başlaması, ihracat akışını daha da zorlaştırıyor.

Petrol gemileri Afrika’nın etrafından dolaşmak zorunda kalabilir

Güvenlik risklerinin artması, Suudi Arabistan'ı petrol tankerlerini Afrika'nın güneyinden dolaştıran alternatif güzergâhları değerlendirmeye zorluyor.

Ancak bu rota, tankerlerin binlerce mil daha fazla yol kat etmesi anlamına geliyor. Daha uzun seferler hem taşıma maliyetlerini artırıyor hem de küresel petrol tedarik zincirinde yeni gecikme ve aksama riskleri yaratıyor.

Bölgede yaklaşık altı aydır devam eden çatışmaların küresel enerji piyasaları üzerindeki baskısı böylece daha da artıyor.

Yanbu’dan ihracat 4,3 milyon varilden 2,25 milyona düştü

Suudi Arabistan, savaşın şubat ayı sonunda başlamasının ardından petrol ihracatını hızla Kızıldeniz kıyısına kaydırmıştı.

Özellikle Yanbu Limanı, Hürmüz Boğazı üzerinden yapılan sevkiyatların sekteye uğraması sonrasında Suudi petrol ihracatında kritik bir merkez haline geldi.

Bloomberg'in tanker takip verilerine göre Yanbu’dan yapılan petrol sevkiyatları ocak ayında günlük yaklaşık 770 bin varil seviyesindeyken, haziran ayında 4,3 milyon varile kadar yükseldi.

Ancak bu artış kalıcı olmadı.

Husilerin Suudi deniz taşımacılığına yönelik abluka ilan etmesinin ardından Yanbu’dan yapılan ihracat temmuz ayında günlük 3,7 milyon varile geriledi. Ağustos ayında ise düşüş hızlanarak sevkiyatlar yaklaşık 2,25 milyon varile kadar indi.

Basra Körfezi üzerinden yapılan ihracat da benzer bir baskıyla karşı karşıya kaldı. Temmuz ayında günlük yaklaşık 800 bin varile kadar toparlanan sevkiyatlar, ağustosta yeniden geriledi.

TÜRK DENİZ MEDYA

Hürmüz Boğazı'nda tankerler hedef alınıyor...

Thu, 03 Sep 2026 06:45:08 +0000

Ticari tankerler peş peşe hedef alınırken, ABD’nin İran’a yönelik askeri operasyonları genişliyor.

Hürmüz Boğazı çevresinde füze ve İHA saldırılarına mayın tehdidi de eklenirken, tanker piyasası ve bölgedeki deniz taşımacılığı yeni bir risk dönemine giriyor.

Son olarak Güney Kore merkezli Sinokor Maritime tarafından kontrol edilen, 320 bin 780 dwt kapasiteli Senegal Prosperity isimli VLCC, 31 Ağustos akşamı Hürmüz Boğazı’ndan çıkışını gerçekleştirdiği sırada üç ayrı mühimmatın hedefi oldu.

Liberya bayraklı tanker, saldırıda iskele tarafından, makine dairesinden ve balast tankından hasar aldı. Saldırının ardından gemiyle iletişim kesilirken, Senegal Prosperity makine gücünü kaybederek hareketsiz kaldı ve iskele tarafına doğru yatmaya başladı.

Yerel makamların müdahalesiyle mürettebat gemiden tahliye edilirken, tanker Umman kıyılarına yakın bir bölgede demirli bırakıldı. Olayla ilgili şu ana kadar herhangi bir petrol sızıntısı veya deniz kirliliği bildirilmedi.

Ancak geminin Suudi Arabistan’da yük almış olması, olayın yalnızca ticari gemi güvenliği açısından değil, olası bir çevre felaketi bakımından da ciddi risk taşıdığını ortaya koyuyor.

Tankerlere yönelik saldırılar art arda geliyor

Senegal Prosperity’ye yönelik saldırı, bölgede tankerleri hedef alan son olay oldu.

31 Ağustos’ta gerçekleşen saldırıdan yalnızca birkaç dakika önce, Suudi Arabistan bağlantılı VLCC Sidr de saldırıya uğradı.

Bunun öncesinde ise 24 Ağustos’ta Aframax sınıfı Metro Venetian hedef alınmış ve saldırı sonucunda makine dairesinde yangın çıkmıştı. Gemi daha sonra seyrini sürdüremez hale gelmişti.

25 Ağustos’ta Al Salam II saldırıya uğrarken, 29 Ağustos’ta ise Khasab yakınlarında kimliği açıklanmayan başka bir tanker hedef oldu.

İran’ın, Umman kıyılarına yakın seyreden gemileri dahi vurabilecek kapasiteye sahip olduğunu defalarca ortaya koyması, Washington’ın daha güvenli bir güney geçiş güzergâhı oluşturma çabalarının karşı karşıya olduğu riski artırıyor.

ABD’nin İran’a yönelik operasyonları genişliyor

Tanker saldırılarındaki artışın ardından ABD’nin askeri karşılığı da sertleşti.

ABD Merkez Komutanlığı (CENTCOM), 1 Eylül’de İran Devrim Muhafızları Ordusu’na (IRGC) ait hava savunma tesisleri, radar sistemleri, limanlar, mayın döşeme kapasitesi ve haberleşme altyapısının hedef alındığı bir dizi saldırı gerçekleştirildiğini açıkladı.

CENTCOM, operasyonların ticari gemilere ve ABD güçlerine yönelik saldırı girişimlerinin ardından gerçekleştirildiğini bildirdi.

ABD güçlerinin ayrıca İran Ulusal Tanker Şirketi’ne (NITC) ait iki tankeri hedef aldığı belirtildi. Amerikan yetkilileri söz konusu operasyonları, yeni bir “tankerine tanker” misilleme politikası kapsamında değerlendiriyor.

Bu gelişme, Hürmüz çevresindeki askeri gerilimin doğrudan tanker taşımacılığına yansıdığı yeni bir döneme işaret ediyor.

Bahri filosunda dikkat çeken değişiklik

Bölgedeki güvenlik riskleri tanker işletmecilerinin filo stratejilerini de değiştirmeye başladı.

Suudi Arabistan merkezli Bahri, kontrolündeki bazı eski VLCC’leri yeniden adlandırarak Liberya bayrağına geçirdi.

Kamuya açık AIS verileri ve gemi veri tabanlarına göre Bahri kontrolündeki 11 gemi, Suudi Arabistan sicilinden Liberya siciline geçirilirken, gemilerin isimlerinde “Shine” teması kullanılmaya başlandı.

Filo değişiklikleri kapsamında Sahba’nın Ruby Shine, Arsan’ın Silver Shine ve Awtad’ın Gold Shine olarak yeniden adlandırıldığı görülüyor.

Söz konusu tankerlerin büyük bölümü 2009-2011 yılları arasında inşa edilmiş durumda. Gemilerin bir kısmının ise Fujairah ve Khorfakkan çevresinde bulunduğu belirtiliyor.

Filo değişiklikleri, Körfez ülkelerinin Hürmüz Boğazı’ndan geçen petrol taşımacılığında alternatif operasyonlara daha fazla ağırlık verdiği bir dönemde gerçekleşiyor.

Bölgede giderek daha fazla kullanılan shuttle operasyonlarında, ham petrol Hürmüz Boğazı üzerinden taşındıktan sonra boğaz dışında başka gemilere aktarılıyor.

Mayın tehdidi devam ediyor

Hürmüz Boğazı’ndaki risk yalnızca füze ve insansız hava aracı saldırılarıyla sınırlı değil.

Washington, boğazdaki uluslararası olarak tanınan Trafik Ayırma Düzeni’nin (TSS) temizlendiğini açıklarken, Joint Maritime Information Center (JMIC) boğazın diğer bölgelerinde sürüklenen veya haritalandırılmamış mayınlara ilişkin uyarılarını sürdürüyor.

Uluslararası tanker sektörü kuruluşu INTERTANKO ise temizleme çalışmalarını memnuniyetle karşıladı ancak gemi sahiplerini uyararak bu gelişmenin Hürmüz Boğazı’nda operasyonların yeniden normalleştiği şeklinde değerlendirilmemesi gerektiğini belirtti.

Bölgede mayınlar artık risk tablosunun yalnızca bir bölümünü oluşturuyor. Füze ve İHA saldırıları, İran’ın gemilere müdahaleleri, ABD’nin askeri operasyonları ve gemilerin kullanabileceği güzergâhlara ilişkin belirsizlikler, tanker taşımacılığı açısından temel risk unsurları olmaya devam ediyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

SMM Hamburg’da İkinci Gün Hareketliliği: Trabzon Shipyard

Wed, 02 Sep 2026 15:24:38 +0000

Dünyanın önde gelen denizcilik buluşmalarından SMM Hamburg, ikinci gününde de sektör profesyonellerini ağırlamaya devam ederken, Trabzon Shipyard fuardaki temaslarını yoğunlaştırdı.

Fuarın ikinci gününde Trabzon Shipyard standı, armatörler, tersane temsilcileri, iş ortakları ve denizcilik sektörünün profesyonellerinin buluşma noktalarından biri oldu.

Gün boyunca gerçekleştirilen görüşmelerde mevcut projeler değerlendirilirken, yeni iş birlikleri ve geleceğe yönelik potansiyel projeler üzerine fikir alışverişinde bulunuldu.

Trabzon Shipyard Yönetim Kurulu Başkanı Salih Zeki Çakır, Genel Müdür Yardımcısı İlyas Murtezaoğlu, İş Geliştirme Yöneticileri Kaptan Özgür Barış ve Serkan Yıldırım, fuarın ikinci gününde de sektör temsilcileriyle bir araya gelerek Trabzon Shipyard’ın sahip olduğu üretim altyapısı, teknik kapasitesi, uzmanlık alanları ve devam eden projeleri hakkında kapsamlı bilgiler paylaştı.

Özellikle uluslararası ziyaretçilerin yoğun ilgi gösterdiği görüşmelerde, Trabzon Shipyard’ın farklı gemi ve denizcilik projelerine yönelik kabiliyetleri ön plana çıkarken, küresel denizcilik pazarındaki yeni fırsatlar da masaya yatırıldı.

Yeni İş Birlikleri İçin Önemli Temaslar

SMM Hamburg’un ikinci gününde gerçekleştirilen temaslar, Trabzon Shipyard’ın uluslararası bağlantılarını geliştirmesi açısından önemli bir fırsat sundu. Mevcut iş ilişkilerinin güçlendirilmesinin yanı sıra yeni projelere yönelik görüşmeler de gerçekleştirilerek olası iş birliklerinin temelleri atıldı.

Trabzon Shipyard ekibi, fuarın kalan günlerinde de uluslararası denizcilik sektörünün temsilcileriyle bir araya gelerek yeni projeler, yatırım fırsatları ve iş birlikleri üzerine görüşmelerini sürdürecek.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

İki Türk Gemisinin Çatışmasındaki Telsiz Kayıtları Ortaya Çıktı: İSKELEYE KIR!

Wed, 02 Sep 2026 15:00:21 +0000

Türk bayraklı ticari gemiler Alsu ile Tuğberk İmamoğlu’nun çatışması öncesinde kaptanlar arasında geçen telsiz konuşmaları kayıtlara yansıdı.

Marmara Denizi’nde meydana gelen deniz kazasında, Alsu ile Tuğberk İmamoğlu isimli Türk bayraklı ticari gemiler çarpıştı. Silivri açıklarının yaklaşık 18 mil güneyinde yaşanan kazanın ardından, olay öncesine ait telsiz kayıtları da ortaya çıktı.

Kayıtlarda, iki geminin kaptanları arasında çarpışmadan hemen önce gerçekleşen telsiz görüşmeleri dikkat çekti. Tuğberk İmamoğlu gemisinin kaptanının, karşı yönden gelen Alsu gemisine çatışmayı önlemek amacıyla “İskeleye kır” şeklinde uyarıda bulunduğu duyuldu.

Telsiz konuşmalarında, gemilerin birbirlerine yönelik manevra uyarıları yaptığı anlaşılırken, kazanın hemen öncesindeki saniyeler de kayıtlara yansıdı.

“İskeleye kır” uyarısının ardından yaşanan gelişmeler, iki geminin neden çarpıştığına ilişkin soruşturmanın önemli başlıklarından biri oldu. Kazanın meydana geliş şekli ve gemilerin seyir durumlarıyla ilgili inceleme sürüyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

İki Türk Gemisi Çatıştı, 10 Mürettebat Kayıp: Tüm detaylarıyla aktarıyoruz...

Wed, 02 Sep 2026 14:35:10 +0000

Silivri açıklarında Türk bayraklı ALSU tankeri ile TUĞBERK İMAMOĞLU isimli kuru yük gemisi çatıştı.

Denizcilik Genel Müdürlüğü’nün açıklamasına göre TUĞBERK İMAMOĞLU’na ait EPIRB cihazından saat 03.26’da acil durum sinyali alındı. Geminin çağrılara yanıt vermemesi üzerine battığı değerlendirildi. Gemide görev yapan 10 mürettebata ulaşmak için 14 deniz arama-kurtarma unsuru ve bir helikopterle operasyon yürütülüyor.

Marmara’da gece saatlerinde büyük alarm

Marmara Denizi’nde Silivri açıklarında meydana gelen gemi çatışması, bölgede geniş çaplı arama-kurtarma operasyonu başlatılmasına neden oldu.

Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yapılan açıklamaya göre olay, 2 Eylül 2026 günü saat 03.15 sıralarında, Marmara Denizi'ndeki trafik ayırım düzeni içerisinde meydana geldi.

Kocaeli'den Aliağa'ya seyir halinde bulunan ALSU isimli Türk bayraklı tanker ile İskenderun'dan Karadeniz Ereğli'ye seyreden ve 4 bin 199 ton rulo sac taşıyan TUĞBERK İMAMOĞLU isimli Türk bayraklı kuru yük gemisi çatıştı.

Kazanın ardından TUĞBERK İMAMOĞLU ile iletişim kesildi.

İlk sinyal 03.26'da geldi

Kazanın hemen ardından olayın boyutunu ortaya koyan kritik gelişme yaşandı.

Denizcilik Genel Müdürlüğü açıklamasında, Uydu Yardımlı Arama Kurtarma Sistemi COSPAS-SARSAT üzerinden saat 03.26'da Marmara Denizi'nde bir geminin EPIRB cihazından acil durum sinyali alındığı belirtildi.

EPIRB, gemilerde acil durumlarda kullanılan ve geminin konumunun belirlenmesine yardımcı olan Acil Durum Konum Gösterici Radyo Vericisi olarak görev yapıyor.

Sistem üzerinden alınan sinyalin araştırılması sonucunda sinyalin TUĞBERK İMAMOĞLU isimli gemiye ait olduğu belirlendi.

Bunun üzerine Türk Radyo tarafından gemiye çağrı yapıldı.

Ancak yapılan çağrıya herhangi bir yanıt alınamadı.

03.41'de ALSU tankeri kazayı bildirdi

Kazanın ayrıntıları, saat 03.41'de yapılan telsiz bildirimiyle daha da netleşti.

Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün açıklamasına göre ALSU tankerinin kaptanı, saat 03.41'de Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi'ne yaptığı bildirimde, yaklaşık 03.15 sıralarında kimliğini bilmediği bir gemiyle çatıştığını bildirdi.

Bu bildirim üzerine COSPAS-SARSAT sisteminden alınan acil durum sinyali ile tanker kaptanının verdiği bilgiler birlikte değerlendirmeye alındı.

Yapılan araştırma sonucunda, çatışan gemilerin ALSU tankeri ile TUĞBERK İMAMOĞLU kuru yük gemisi olduğu kesinleştirildi.

Gemilerin rotaları ve taşıdığı yükler belirlendi

Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün açıklamasında gemilerin seyir bilgilerine de yer verildi.

ALSU isimli tanker, Kocaeli'den Aliağa'ya doğru seyir halindeydi ve sefer sırasında boş durumdaydı.

Diğer gemi TUĞBERK İMAMOĞLU ise İskenderun'dan Karadeniz Ereğli'ye seyrediyordu.

Kuru yük gemisinin taşıdığı yükün ise 4.199 ton rulo sac olduğu açıklandı.

İki geminin de Marmara Denizi'ndeki trafik ayırım hattı içerisinde seyir halinde olduğu bildirildi.

İlk arama-kurtarma unsuru 04.10'da bölgeye hareket etti
Kazanın tespit edilmesinin ardından arama-kurtarma çalışmaları vakit kaybetmeden başlatıldı.

Denizcilik Genel Müdürlüğü, ilk deniz arama-kurtarma unsurunun saat 04.10'da bölgeye intikale başladığını açıkladı.

Arama-kurtarma operasyonu, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ekiplerinin koordinasyonunda yürütülmeye başlandı.

Bölgedeki çalışmalar hem denizden hem de havadan sürdürüldü.

14 deniz unsuru ve helikopter bölgede

Arama-kurtarma operasyonunun kapsamı ilerleyen saatlerde genişletildi.

Denizcilik Genel Müdürlüğü'nün açıklamasına göre olay yerinde:

14 deniz arama-kurtarma unsuru,
1 helikopter,

Çatışmaya karışan ALSU tankeri

fiilen arama-kurtarma operasyonuna katılıyor.

Ekipler, TUĞBERK İMAMOĞLU'na ait olabilecek can kurtarma araçlarını ve denizdeki olası yaşam izlerini tarıyor.

TUĞBERK İMAMOĞLU'nun battığı değerlendiriliyor

Arama-kurtarma ekiplerinin en kritik değerlendirmesi ise TUĞBERK İMAMOĞLU'nun akıbetine ilişkin oldu.

Geminin hiçbir çağrıya cevap vermemesi, gemiyle iletişimin tamamen kesilmesi ve gemide bulunan personelin cep telefonlarına da ulaşılamaması üzerine TUĞBERK İMAMOĞLU'nun batmış olabileceği değerlendirildi.

Bu değerlendirme sonrasında arama-kurtarma faaliyetleri daha geniş bir alana yayıldı.

Can filikaları deniz yüzeyinde bulundu

Operasyon sırasında TUĞBERK İMAMOĞLU'na ait can kurtarma araçları deniz yüzeyinde bulundu.

Bu araçlar arasında serbest düşmeli can filikasının da bulunduğu bildirildi.

Ancak ekiplerin yaptığı kontrollerde can kurtarma araçlarının içerisinde gemi personeline rastlanmadı.

Bu gelişme, ekiplerin deniz yüzeyindeki aramalarını daha da yoğunlaştırmasına neden oldu.

Gemide 10 kişi görev yapıyordu

TUĞBERK İMAMOĞLU isimli kuru yük gemisinde toplam 10 gemi insanının görev yaptığı açıklandı.

Çatışmanın ardından gemiyle iletişimin kesilmesi ve mürettebattan haber alınamaması nedeniyle 10 kişi için zamana karşı arama-kurtarma operasyonu yürütülüyor.

Yetkililer, geminin batmış olabileceği değerlendirmesi doğrultusunda deniz yüzeyinde ve çevredeki olası sürüklenme alanlarında aramalarını sürdürüyor.

Kazanın nedeni araştırılıyor

Çatışmanın hangi nedenle meydana geldiğine ilişkin resmi soruşturma ise devam ediyor.

Kazanın meydana geldiği trafik ayırım düzeni içerisindeki gemilerin seyir durumları, rotaları, hızları, manevraları ve çatışma öncesindeki iletişimleri inceleme konusu olacak.

ALSU tankerinin kaptanı tarafından yapılan ilk bildirimde çatışmanın yaklaşık 03.15'te gerçekleştiğinin belirtilmesi, COSPAS-SARSAT sisteminin ise 03.26'da TUĞBERK İMAMOĞLU'na ait EPIRB sinyalini tespit etmesi, olayın zaman çizelgesinin oluşturulması açısından önem taşıyor.

Kazanın kesin nedeni ve sorumluluklara ilişkin değerlendirmelerin, yapılacak teknik ve idari incelemelerin ardından netleşmesi bekleniyor.

Arama-kurtarma çalışmaları sürüyor

Denizcilik Genel Müdürlüğü, olayla ilgili gelişmelerin yakından takip edildiğini ve kamuoyunun bilgilendirilmeye devam edileceğini açıkladı.

Marmara Denizi'nde ekiplerin 10 mürettebatı bulmak amacıyla yürüttüğü arama-kurtarma operasyonu halen devam ediyor.

Bölgede 14 deniz arama-kurtarma unsuru ile bir helikopter çalışmalarını sürdürürken, kazaya karışan ALSU tankeri de operasyonlara destek veriyor.

Yetkililerin önceliği, denizde kaybolduğu değerlendirilen TUĞBERK İMAMOĞLU'nun 10 kişilik mürettebatına ulaşmak.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Trabzon Shipyard, SMM Hamburg’un İlk Gününde Sektör Paydaşlarını Ağırladı...

Tue, 01 Sep 2026 14:46:50 +0000

Dünyanın önde gelen denizcilik fuarlarından SMM Hamburg’da kapılarını açan fuarın ilk gününde Trabzon Shipyard, uluslararası denizcilik sektörünün önemli temsilcilerini standında ağırladı.

Almanya’nın Hamburg kentinde düzenlenen ve denizcilik sektörünün küresel ölçekte en önemli buluşma noktalarından biri olarak kabul edilen SMM Hamburg, bugün yoğun bir katılımla başladı.

Fuarın ilk gününde Trabzon Shipyard da uluslararası ziyaretçileri, iş ortaklarını ve sektör profesyonellerini standında ağırlayarak önemli görüşmelere ev sahipliği yaptı.

Trabzon Shipyard Yönetim Kurulu Başkanı Salih Zeki Çakır, İş Geliştirme Yöneticileri Kaptan Özgür Barış ve Serkan Yıldırım ile birlikte fuar boyunca ziyaretçilerle bir araya gelerek tersanenin faaliyetleri, devam eden projeleri, teknik kabiliyetleri ve geleceğe yönelik hedefleri hakkında bilgi verdi.

İlk günden yoğun ilgi

Fuarın ilk gününde Trabzon Shipyard standı, gelen sektör temsilcileri ve iş dünyasının önemli isimlerinin ziyaret noktalarından biri oldu. Gerçekleştirilen görüşmelerde mevcut iş birliklerinin geliştirilmesinin yanı sıra yeni iş fırsatları, olası ortaklıklar ve denizcilik sektöründeki yeni projeler üzerine görüş alışverişinde bulunuldu.

Trabzon Shipyard ekibi, ziyaretçilerine tersanenin gemi inşa, bakım-onarım ve denizcilik alanındaki deneyimi ve yetkinlikleri hakkında kapsamlı bilgiler aktarırken, sektörün değişen ihtiyaçlarına yönelik sunduğu çözümleri de paylaşma fırsatı buldu.

SMM Hamburg’un ilk günü, aynı zamanda Trabzon Shipyard’ın uluslararası pazardaki görünürlüğünü artırması ve yeni bağlantılar kurması açısından önemli temaslara sahne oldu.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Somali’de Türk Gücü: Korsanların Kaçırdığı Lutuf isimli gemi, Operasyonla Kurtarıldı

Tue, 01 Sep 2026 05:17:05 +0000

Somali açıklarında korsanlar tarafından kaçırılan Kamerun bayraklı Lutuf isimli yük gemisi, Türk ve Somali güçlerinin 10 gün süren operasyonu sonucunda kurtarıldı. Somali Savunma Bakanlığı, operasyon sırasında korsanların kullandığı dört teknenin imha edildiğini açıkladı.

Somali’nin Puntland bölgesi açıklarında korsanlar tarafından ele geçirilen Lutuf, Türk Deniz Kuvvetleri ile Somali Ulusal Silahlı Kuvvetleri’nin ortak operasyonuyla yeniden kontrol altına alındı.

Somali Savunma Bakanlığı tarafından yapılan açıklamaya göre, 17 Ağustos’ta Nugaal bölgesine bağlı Eyl ilçesindeki Jiifle açıklarında kaçırılan gemi için 10 gün boyunca operasyon yürütüldü.

Operasyon boyunca Türk ve Somali güçleri, gemiyi kontrol altında tutan korsanlar üzerindeki baskıyı artırdı. Bakanlık, devam eden operasyonun ardından korsanların gemiyi terk etmek zorunda kaldığını ve güvenlik güçlerinin Lutuf üzerindeki kontrolü tamamen sağladığını bildirdi.

Bölgede Korsanlık Alarmı

Lutuf’un kurtarılması, Somali kıyıları ve Aden Körfezi’nde korsanlık faaliyetlerinin yeniden gündeme geldiği bir dönemde gerçekleşti.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamada, bölgede altı ticari geminin ve 90’dan fazla denizcinin korsanların elinde bulunduğu konusunda uyarıda bulunmuştu.

Korsanların elindeki gemiler arasında Lutuf’un yanı sıra Honour 25, Sward, Eureka, Asana ve Seamull bulunuyor.

“Korsanlık Tehdidini Göz Ardı Edemeyiz”

IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez de uluslararası topluma korsanlıkla mücadelede iş birliğini yeniden güçlendirme çağrısı yaptı. Dominguez, bölgedeki diğer güvenlik krizlerinin korsanlık tehdidinin önüne geçtiğini belirterek, Aden Körfezi ve çevresindeki sularda korsanlığın yeniden yükselişinin göz ardı edilmemesi gerektiğini vurguladı.

TÜRK DENİZ MEDYA

AB’den, Rusya’nın Gölge Filosu'na Yeni Operasyon...

Tue, 01 Sep 2026 05:03:38 +0000

Avrupa Birliği’nin Akdeniz’de yürüttüğü IRINI Operasyonu, Rusya’nın “gölge filosu” kapsamında faaliyet gösterdiğinden şüphelenilen bir petrol tankerine daha çıktı. “Sun” adlı tankerde gerçekleştirilen bayrak doğrulama denetimi, son aylarda AB deniz operasyonlarının gölge filo şüphesi taşıyan gemilere yönelik gerçekleştirdiği altıncı operasyon oldu.

Avrupa Birliği, Rusya’nın petrol gelirlerini sınırlamaya yönelik deniz operasyonlarını genişletiyor. AB’nin Akdeniz’de yürüttüğü EUNAVFOR MED IRINI Operasyonu, 30 Ağustos’ta gözetleme faaliyetleri sırasında Sun isimli petrol tankerine çıkarak geminin bayrak statüsünü kontrol etti.

Denetim, Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi’nin (UNCLOS) 110. maddesi kapsamında gerçekleştirildi. Bu madde, belirli şartlar altında savaş gemilerine açık denizlerde ticari gemilerin milliyetini doğrulama yetkisi veriyor. Özellikle geminin sahte bir bayrak altında seyrettiğine veya herhangi bir devletin bayrağını taşımadığına ilişkin makul şüphe bulunması halinde bu yetki kullanılabiliyor.

“Sahte bayrak şüphesi var”

AB Dış İlişkiler ve Güvenlik Politikası Yüksek Temsilcisi Kaja Kallas, Sun tankerinin uluslararası deniz hukukuna aykırı şekilde sahte bir bayrak altında seyretmesinden şüphelenildiğini açıkladı.

Kallas, Rusya’nın gölge filosuna dikkat çekerek, “Gölge filo gemilerinin gerçekleştirdiği yasa dışı petrol satışları, Rusya’nın Ukrayna’daki savaşını sürdürmesinde kritik bir can damarı oluşturuyor. Bunları engellemeye devam edeceğiz” dedi.

Yaptırımların ötesinde yeni yöntem

AB’nin son operasyonları, Brüksel’in Rusya’nın petrol ticaretine yönelik politikasında yeni bir aşamaya geçtiğine işaret ediyor.

Avrupa Birliği şimdiye kadar ağırlıklı olarak yaptırım listeleri üzerinden Rus petrol ticaretini hedef alırken, son dönemde gemilerin taşıdığı bayrağın geçerliliğini sorgulama ve gemilerin gerçek milliyetini doğrulama yöntemini de daha aktif şekilde kullanmaya başladı.

Bu kapsamda IRINI Operasyonu, ağustos ayının başında AB yaptırımları kapsamındaki Toa Payoh isimli tankeri de denetlemişti.

İtalya’nın Pantelleria Adası’nın batısındaki uluslararası sularda gerçekleştirilen operasyonda, Kamerun bayrağı taşıdığı bildirilen tankerin gerçekten bu bayrağı taşıma hakkına sahip olup olmadığı araştırıldı.

Operasyon yetkililerine göre geminin kaptanı başlangıçta denetime iş birliği yapmayı reddetti. Bunun üzerine İtalyan Donanmasına ait ITS Thaon di Revel fırkateyninden helikopterle personel gemiye indirildi. Denetim herhangi bir olay yaşanmadan tamamlandı.

IRINI daha önce de yaptırım uygulanan South Star tankerine yönelik benzer bir bayrak doğrulama operasyonu gerçekleştirmişti.

TÜRK DENİZ MEDYA

Karadeniz'de saldırıya uğrayan iki gemi, Türkiye kıyılarına sürüklendi...

Tue, 01 Sep 2026 04:48:29 +0000

Karadeniz’de ayrı saldırılarda hasar gören iki ticari gemi, günler süren sürüklenmenin ardından Pazar günü Türkiye kıyılarına sürüklendi. Gemilerden biri Samsun’da, diğeri ise İstanbul Şile’de karaya oturdu.

Karadeniz’de ticari gemilere yönelik saldırılar ve bölgedeki güvenlik endişeleri devam ederken, saldırılarda hasar gören iki gemi Türkiye kıyılarına sürüklendi.

Hong Kong bayraklı Golden Sapling isimli kimyasal ve ürün tankeri, günler boyunca mürettebatsız şekilde sürüklendikten sonra Samsun’un Geyikkoşan mevkisinde karaya oturdu.

19 bin 455 DWT kapasiteli tanker, Sinop’un yaklaşık 90 deniz mili açıklarında düzenlenen bir drone saldırısında hasar gördü. Gemide bulunan 21 kişilik mürettebat, Maran Pytha tarafından tahliye edilerek Novorossiysk’e götürüldü.

Mürettebatın gemiden ayrılmasının ardından sahipsiz kalan tanker, kötü hava koşullarının da etkisiyle günler boyunca Karadeniz’de sürüklendi ve sonunda Türkiye kıyılarına ulaştı.

Omskiy-107 de Şile’de karaya oturdu

Karadeniz’in batısında ise Rusya bayraklı yük gemisi Omskiy-107, İstanbul’un Şile ilçesindeki Alacalı Plajı’nda karaya oturdu.

3 bin 248 DWT kapasiteli ve 1981 yapımı geminin de Novorossiysk yakınlarında bir saldırıya maruz kaldığı bildirildi.

Geminin mürettebatı, saldırının ardından can filikalarıyla gemiyi terk etti. Mürettebatsız kalan Omskiy-107, akıntı ve hava koşullarının etkisiyle güneye doğru sürüklenerek Türkiye kıyılarına ulaştı.

Olay yerinden paylaşılan görüntülerde, geminin köprüüstü ve yaşam mahalleri çevresinde ciddi yangın hasarı meydana geldiği görüldü.

Saldırının kesin zamanı ve sorumlusunun kim olduğu ise henüz bağımsız kaynaklar tarafından doğrulanmadı.

Sahil Güvenlik ekipleri bölgede

Her iki geminin Türkiye kıyılarına ulaşmasının ardından Türk Sahil Güvenlik ekipleri bölgelere sevk edildi. Gemilerin çevresinde güvenlik önlemleri alınırken, olayla ilgili çalışmaların sürdüğü bildirildi.

İki ayrı geminin kısa süre içerisinde Türkiye kıyılarına sürüklenmesi, Karadeniz’de ticari gemilere yönelik saldırılar nedeniyle bölgede artan güvenlik endişelerini yeniden gündeme getirdi.

TÜRK DENİZ MEDYA

Hürmüz Boğazı'nda Gemi Geçişi: Günde Sadece 5 Gemi Geçebiliyor

Mon, 31 Aug 2026 04:43:34 +0000

Hürmüz Boğazı’nda ticari gemi trafiği, bölgedeki saldırıların ve güvenlik endişelerinin gölgesinde tarihi bir baskıyla karşı karşıya. Hafta sonu boğazdan geçen ve takip edilebilen emtia gemilerinin sayısı günde yalnızca 5’e düştü. Bazı gemilerin AIS sistemlerini kapatması ise gerçek trafiğin çok daha yüksek olabileceğine işaret ediyor.

Gemiler Hürmüz’den geçişte frene bastı

Dünyanın en kritik enerji geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nda gemi trafiği hafta sonu ciddi ölçüde geriledi.

Denizcilik verileri, boğazdan geçen görünür emtia gemisi sayısının günlük ortalama 5’e kadar düştüğünü gösteriyor. Gemilere yönelik saldırıların devam etmesi, şirketlerin bölgede operasyonlarını daha ihtiyatlı yürütmesine neden oluyor.

Ancak takip edilen gemi sayısındaki düşüş, boğazdaki gerçek deniz trafiğinin tamamını yansıtmıyor olabilir.

AIS sinyalleri kapatılıyor

Bazı gemilerin saldırılardan kaçınmak ve konumlarının tespit edilmesini zorlaştırmak amacıyla Otomatik Tanımlama Sistemlerini (AIS) kapattığı belirtiliyor.

Bu nedenle Hürmüz Boğazı’ndan geçen gerçek gemi sayısının, uydu ve denizcilik takip sistemlerinde görünen rakamın üzerinde olabileceği değerlendiriliyor.

AIS sistemlerinin kapatılması ise bölgede ticari gemilerin güvenlik risklerini ne ölçüde dikkate aldığını ortaya koyan önemli bir gösterge olarak öne çıkıyor.

Hafta sonu yalnızca küçük gemiler görüldü

Emtia piyasaları şirketi Kpler verilerine göre, hafta sonundaki görünür trafik ağırlıklı olarak küçük tonajlı gemilerden oluştu.

Geçiş yapan gemiler arasında iki LPG taşıyıcısı da bulunuyordu. Gemilerden biri Hürmüz Boğazı’nı İran tarafındaki güzergâh üzerinden terk ederken, diğer gemi gece saatlerinde boğazdan çıktı ve Hindistan yönünde ilerlemeye başladı.

Cuma günü 14 gemi geçmişti

Hafta sonundaki düşüş, cuma günündeki trafikle karşılaştırıldığında daha çarpıcı bir tablo ortaya koyuyor.

Cuma günü Hürmüz Boğazı’ndan 14 gemi geçti. Bu gemiler arasında yaklaşık 2 milyon varil Katar petrolü taşıyan bir Very Large Crude Carrier (VLCC) de yer aldı.

Dev tanker, boğazdan çıkışı sırasında transponderını kapattı.

Bu durum, özellikle yüksek değerli enerji yükleri taşıyan gemilerin dahi bölgede izlenebilirlik konusunda daha temkinli davranmaya başladığını gösteriyor.

Bir haftada üçüncü saldırı

Hürmüz Boğazı’ndaki güvenlik endişelerini artıran bir başka gelişme de cumartesi günü yaşandı.

Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları (UKMTO), pazar günü yaptığı açıklamada, cumartesi günü boğazdan giriş yönünde seyreden bir tankerin kimliği belirsiz bir cisim tarafından vurulduğunu duyurdu.

Söz konusu olay, UKMTO tarafından son bir hafta içinde Hürmüz Boğazı’nda bildirilen üçüncü saldırı oldu.

Saldırıların arka arkaya gelmesi, bölgedeki ticari gemi operasyonları üzerindeki baskıyı artırırken, armatörlerin ve enerji şirketlerinin güvenlik değerlendirmelerini yeniden gözden geçirmesine neden oluyor.

ABD’nin saldırısıyla Körfez’de gerilim yükseldi

Bölgede tansiyon, ABD güçlerinin pazar günü İran’ın Hürmüz Boğazı üzerindeki Larak Adası’nda bulunan iki fırlatıcıyı vurmasıyla daha da yükseldi.

Bu saldırı, temmuz ayının sonlarından bu yana ABD’nin Körfez bölgesinde İran’a yönelik bilinen ilk saldırısı olarak kayıtlara geçti.

ABD ile İran arasındaki gerilimin yeniden tırmanması, Hürmüz Boğazı’ndaki ticari gemi güvenliğine ilişkin endişeleri de artırdı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Girne Açıklarında Yolcu Gemisi Faciası: 8 Can Kaybı, 17 Kayıp...

Mon, 31 Aug 2026 04:25:28 +0000

Girne-Taşucu seferini yapan Filo Jet isimli yüksek hızlı yolcu gemisi, kalkıştan kısa süre sonra su alarak alabora oldu. Gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak üzere 267 kişi bulunuyordu. Arama-kurtarma çalışmalarında 8 kişinin hayatını kaybettiği, 17 kişinin ise halen aranmakta olduğu bildirildi. Türkiye ve KKTC ekipleri deniz ve havadan operasyonu sürdürürken, kaptan ile 7 mürettebat gözaltına alındı. Geminin yaklaşık 514 metre derinlikte deniz tabanına oturduğu açıklandı.

Girne-Taşucu seferi faciayla sonuçlandı

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin Girne kenti açıklarında, Girne-Taşucu hattında sefer yapan Filo Jet isimli katamaran tipi yolcu gemisi alabora oldu.

Filo Denizcilik'e ait gemi, 30 Ağustos'ta Girne Limanı'ndan Mersin'in Taşucu Limanı'na gitmek üzere hareket etti. Geminin limandan ayrılmasından kısa süre sonra su almaya başladığı ve yaklaşık 4 deniz mili açıkta alabora olduğu bildirildi.

Gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak üzere toplam 267 kişi bulunuyordu.

Gemide kısa sürede panik yaşandı

Yetkililerin aktardığı bilgilere göre Filo Jet, seyir başladıktan kısa süre sonra ön bölümünden su almaya başladı. Geminin limana geri dönmeye çalıştığı sırada alabora olduğu belirtildi.

Kurtarılan bazı yolcular ise geminin su almaya başlamasının ardından mürettebatı uyardıklarını öne sürdü. Bu iddialar soruşturma kapsamında değerlendirilirken, kazanın kesin nedeni henüz açıklanmadı.

KKTC Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman da olayın nedenine ilişkin erken aşamada herhangi bir spekülasyon yapılmaması gerektiğini vurguladı.

Bilanço ağırlaşıyor: 8 ölü, 17 kayıp

Kazanın ardından açıklanan rakamlar, arama-kurtarma çalışmalarının ilerlemesiyle birkaç kez güncellendi.

KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı'nın son açıklamasına göre 8 kişi hayatını kaybetti, 17 kişi ise halen aranıyor.

Önceki resmi açıklamalarda 241 kişinin sağ kurtarıldığı ve 8 kişinin yaşamını yitirdiği bildirilmişti. Bu nedenle operasyon sırasında yolcu listeleri ve hastane kayıtları üzerinden yapılan sayımların bilanço üzerinde değişikliklere yol açtığı görülüyor.

Şu an için en güncel KKTC makam açıklamalarında öne çıkan bilanço:

Toplam: 267 kişi
Can kaybı: 8
Kayıp: 17
Kurtarılan: 242 civarında

Yetkililer, arama-kurtarma operasyonu tamamlanana kadar rakamların yeniden güncellenebileceği konusunda uyarıyor.

Gemi 514 metre derinliğe battı

Kazanın ardından yürütülen çalışmaların önündeki en büyük teknik sorunlardan biri, geminin battığı bölgenin derinliği oldu.

Bakan Erhan Arıklı, Filo Jet'in yaklaşık 514 metre derinlikte deniz tabanına oturduğunu açıkladı. Türkiye'den bu derinlikte arama yapabilecek donanıma sahip bir gemi ile dalgıçların bölgeye gönderileceği bildirildi.

Bu nedenle kayıp kişilere ulaşılabilmesi için yüzeyde gerçekleştirilen aramaların yanı sıra, gerekli görülmesi halinde su altı arama ekipmanlarının da devreye alınması bekleniyor.

Türkiye ve KKTC tüm imkânlarıyla sahada

Kazanın hemen ardından geniş kapsamlı bir arama-kurtarma operasyonu başlatıldı.

KKTC ekiplerinin yanı sıra Türkiye'den de çok sayıda hava ve deniz unsuru bölgeye sevk edildi. Resmi açıklamalara göre Türkiye operasyonuna uçaklar, İHA'lar, helikopterler, Sahil Güvenlik botları ve Deniz Kuvvetleri unsurları destek veriyor.

KKTC tarafında ise Sahil Güvenlik, Sivil Savunma ve Polis ekipleri operasyonun farklı aşamalarında görev yapıyor.

Gece saatlerinde arama çalışmalarının 13 gemi ve 2 helikopterle sürdürülmesi planlandı. Gece görüş imkanına sahip unsurların da operasyonu desteklediği bildirildi.

Kurtarılan yolcular hastanelere sevk edildi

Denizden ve hava araçlarıyla kurtarılan yolcular kıyıya çıkarıldıktan sonra ambulanslarla hastanelere sevk edildi.

Girne'deki sağlık kuruluşları alarma geçirilirken, kurtarılan yolcuların tedavileri için sağlık ekipleri seferber edildi. Bazı yolcuların tedavi altına alındığı bildirildi.

Bölgede ayrıca yolcu yakınlarının bilgilendirilmesi amacıyla kriz yönetim merkezi oluşturuldu.

Kaptan ve 7 mürettebat gözaltında

Kazanın ardından adli soruşturma da başlatıldı.

KKTC Başbakanı Ünal Üstel, geminin kaptanı ile 7 görevlinin gözaltına alındığını açıkladı. Yetkililer, kazanın meydana gelmesinde herhangi bir ihmal veya kusur bulunup bulunmadığının bütün yönleriyle araştırılacağını belirtti.

Üstel, olayın her yönüyle soruşturulacağını ve sorumluluğu bulunanların ortaya çıkarılacağını ifade etti.

Kazanın nedeni araştırılıyor

Filo Jet'in neden bu kadar kısa sürede su aldığı ve alabora olduğu sorusu ise henüz yanıtlanmış değil.

Kaza sonrası çeşitli iddialar gündeme geldi. Bazı kurtulanların geminin ön bölümünden gelen bir ses duyduklarını ve ardından su almaya başladığını söyledikleri uluslararası basına yansıdı. Ancak bu anlatımların henüz resmi soruşturmayla doğrulanmadığı özellikle belirtiliyor.

KKTC makamları da hava koşulları, geminin teknik durumu, su alma nedeni, mürettebatın müdahalesi ve tahliye süreci dahil tüm ihtimallerin inceleneceğini bildiriyor.

Bakan Arıklı, geminin kazadan yaklaşık iki ay önce denetimden geçtiğini ve geminin neden bu kadar kısa sürede battığının anlaşılması için incelemelerin sürdüğünü açıkladı.

Filo Denizcilik'ten açıklama

Geminin işletmecisi Filo Denizcilik, kazanın ardından kriz masası oluşturulduğunu ve yetkili arama-kurtarma ekipleriyle koordinasyon halinde çalışıldığını açıkladı.

Şirket, önceliğin gemide bulunan yolcu ve mürettebatın güvenliği olduğunu belirterek, yolcu yakınlarının doğru bilgilendirilmesi için özel iletişim hatları oluşturulduğunu duyurdu. Şirket ayrıca kamuoyuna yalnızca resmi makamlar ve şirket tarafından yapılan açıklamaların dikkate alınması çağrısında bulundu.

KKTC'de üç günlük ulusal yas

Facianın ardından KKTC Bakanlar Kurulu tarafından üç günlük ulusal yas ilan edildi.

Ulusal yasın 31 Ağustos-2 Eylül 2026 tarihleri arasında uygulanacağı açıklandı.

Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan da KKTC Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman ve Başbakan Ünal Üstel ile görüşerek taziyelerini iletti ve arama-kurtarma çalışmalarına yönelik desteğin sürdürüleceğini bildirdi.

Şimdi gözler kayıp 17 kişide

Girne açıklarındaki deniz faciasında en kritik aşama, halen kendilerinden haber alınamayan 17 kişiye ulaşılması.

Arama-kurtarma ekipleri, deniz ve hava unsurlarıyla çalışmalarını sürdürüyor. Bir yandan kayıplara ulaşılması için zamana karşı mücadele edilirken, diğer yandan kazanın nasıl meydana geldiğinin belirlenmesi amacıyla adli ve teknik soruşturma yürütülüyor.

Filo Jet'in neden bu kadar kısa sürede su aldığı, geminin neden alabora olduğu ve tahliye sürecinde herhangi bir ihmal bulunup bulunmadığı, soruşturmanın tamamlanmasıyla netlik kazanacak.

Girne açıklarındaki facianın özeti

Geminin adı: Filo Jet
Hat: Girne–Taşucu
Gemideki kişi sayısı: 267
Yolcu: 259
Mürettebat: 8
Can kaybı: 8
Kayıp: 17
Batış noktası: Girne açıkları, yaklaşık 4 deniz mili
Derinlik: Yaklaşık 514 metre
Soruşturma: Sürüyor
Gözaltı: Kaptan ve 7 mürettebat
Arama-kurtarma: Türkiye ve KKTC ekipleri tarafından sürdürülüyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

İMEAK Deniz Ticaret Odası Ağustos Ayı Meclis Toplantısı Yapıldı: Seçim Tarihi, 11 Ekim 2026...

Fri, 28 Aug 2026 07:36:39 +0000

İstanbul ve Marmara, Ege, Akdeniz, Karadeniz Bölgeleri (İMEAK) Deniz Ticaret Odası’nın (DTO) Ağustos ayı Meclis Toplantısı, 27 Ağustos 2026 Perşembe günü Dışişleri Bakan Yardımcısı, Büyükelçi Mehmet Kemal Bozay ve Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar’ın katılımıyla gerçekleştirildi.

İMEAK Deniz Ticaret Odası Meclis Salonu’nda, Meclis Başkanı Başaran Bayrak başkanlığında gerçekleştirilen toplantının ana gündemini ise Rusya-Ukrayna savaşının Karadeniz’de ticari faaliyet gösteren Türk bayraklı ve Türk sahipli gemiler ile gemi insanlarına yönelik oluşturduğu riskler oluşturdu.

“Son derece hassas bir dönemden geçiyoruz”

İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran, toplantıda yaptığı konuşmada, yakın coğrafyada savaşların, çatışmaların ve gerilimlerin birbirini takip ettiği son derece hassas bir dönemden geçildiğine dikkat çekerek, Bakan Yardımcıları Mehmet Kemal Bozay ve Durmuş Ünüvar’a katılımları için teşekkür etti.

Kıran, Rusya-Ukrayna savaşı, Orta Doğu’da Gazze’de yaşanan insanlık dramı, ABD ve İsrail’in İran’a saldırısı sonucunda Hürmüz Boğazı kaynaklı kriz ve son olarak İsrail’in Suriye’nin kuzeybatısındaki Ebu el-Duhur Askeri Hava Üssü’ne yönelik saldırısının, bölgesel dengelerin ne kadar kırılgan olduğunu bir kez daha gösterdiğini belirtti.

Kıran, özellikle Suriye’deki saldırının ardından İsrail Başbakanı Netanyahu tarafından Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Türkiye Cumhuriyeti’ne yönelik kullanılan ifadeleri “hadsiz, tehditkar ve kabul edilemez” olarak nitelendirerek şiddetle kınadıklarını söyledi.

“Bölgenin ihtiyacı yeni çatışmalar değil”

Türkiye’nin bölgede barışın, istikrarın ve uluslararası hukukun hakim olması için çaba gösteren, insani değerleri ve mazlumların haklarını savunan güçlü bir devlet olduğunu belirten Kıran, bölgenin ihtiyacının yeni gerilimler, tehditler ve çatışmalar değil; diyalog, iş birliği, barış ve istikrar olduğunu vurguladı.

Karadeniz’de deniz ticaretine savaş baskısı

Rusya ile Ukrayna arasındaki savaşın Karadeniz’deki deniz ticaretini olumsuz etkilemeye devam ettiğini belirten Kıran, konuşmasının bu bölümünde konuklara Türk bayraklı ve Türk sahipli gemilere yönelik İHA saldırıları ile gemilerde meydana gelen zararları gösteren kısa bir film izletti.

Görüntülerin, ekmeğini kazanmak, görevini yapmak ve deniz ticaretini sürdürmek için denizde emek veren insanların yaşadıklarını açık bir şekilde ortaya koyduğunu ifade eden Kıran, Karadeniz’deki tablonun sektör açısından giderek daha ciddi bir boyut kazandığını söyledi.

226 ticari gemi hedef alındı

Karadeniz’de ticari gemilerin saldırılara maruz kalması, seyirlerinin ve faaliyetlerinin engellenmesi, limanlara giriş ve çıkışlarda yaşanan kısıtlamalar, artan sigorta maliyetleri ve gemi insanı temininde yaşanan güçlüklerin bölgedeki deniz ticaretinin sürdürülebilirliği açısından ciddi riskler oluşturduğunu belirten Kıran, çarpıcı rakamları paylaştı.

Kıran, “Savaşın başlamasından bu yana geçen 4 yılı aşkın sürede, 26 Ağustos tarihi itibarıyla Karadeniz’de toplam 226 sivil ve ticari gemi hedef alınırken, bu gemilerin 163’ünün, yani yüzde 70’inden fazlasının, 2026 yılının ilk sekiz ayında hedef alınması zannediyorum durumun vahametini açıkça ortaya koyuyor.” dedi.

“Son 2 ayda 22 Türk sahipli gemi saldırıya uğradı”

Yaşanan olumsuz gelişmelerden Türk denizcilik sektörünün de doğrudan etkilendiğini belirten Tamer Kıran, son iki ayda 3’ü Türk bayraklı olmak üzere toplam 22 Türk sahipli sivil ticari geminin İHA ve silahlı saldırılara maruz kaldığını söyledi.

Kıran, son olarak Kalyoncu Denizcilik’e ait Ural adlı Türk gemisine yönelik saldırıda bir denizcinin hayatını kaybetmesinin sektörü derinden üzdüğünü belirterek, hayatını kaybeden denizciye Allah’tan rahmet, ailesine, yakınlarına ve şirketine başsağlığı diledi.

Kıran, savaş sürecinde hayatını kaybeden tüm denizcileri de saygıyla andı.

Türk armatörleri “cold laid-up” riskiyle karşı karşıya

Karadeniz’de yaşanan güvenlik sorunlarının artık sektörün operasyonel kararlarını da doğrudan etkilediğine dikkat çeken Kıran, Türk armatörlerinin 18 yıl aradan sonra ilk kez gemilerini uzun süreli olarak hizmet dışı bırakma, yani “cold laid-up” moduna alma hazırlığıyla karşı karşıya olduğunu söyledi.

Kıran, 21 Ağustos 2026 itibarıyla Karadeniz limanlarının demir sahalarında, limanlarda ve tersanelere sığınmış gemi sayısının yaklaşık 100 olduğunu belirterek, yalnızca Samsun Limanı demir sahasında 35, Sinop Limanı demir sahasında ise 22 geminin beklediğini aktardı.

“Bu durumun devam etmesi, yalnızca armatörlerimizin ticari faaliyetlerini değil, Türkiye’nin deniz ticaret filosunun bölgedeki varlığını ve bölgesel ticaretin sürdürülebilirliğini de olumsuz etkileme riski taşıyor.” diyen Kıran, güvenlik krizinin ekonomik ve ticari etkilerine dikkat çekti.

Diplomasi vurgusu: “Kalıcı barış tesis edilmeli”

Karadeniz’de yaşanan gelişmelerin yalnızca güvenlik boyutuyla değil, diplomatik ve siyasi yönleriyle de büyük önem taşıdığını belirten Kıran, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Rusya Federasyonu ile Ukrayna arasındaki savaşın sona erdirilmesi ve bölgede kalıcı barışın tesis edilmesi yönündeki diplomatik gayretlerini yakından takip ettiklerini söyledi.

Kıran, Dışişleri Bakanı Hakan Fidan’ın her iki ülke nezdinde yürüttüğü temasların da yakından takip edildiğini ifade etti.

“Önceliğimiz denizcilerimizin can güvenliği”

İMEAK Deniz Ticaret Odası olarak zorlu sürecin üyeler, gemiler ve gemi insanları açısından mümkün olan en az kayıpla atlatılmasına katkı sağlamak amacıyla ilgili kurum ve kuruluşlar nezdindeki çalışmalarını sürdürdüklerini belirten Kıran, önceliklerinin denizcilerin can güvenliğinin korunması olduğunu vurguladı.

Kıran, ticari gemilerin güvenli şekilde faaliyetlerini sürdürebileceği şartların yeniden tesis edilmesinin önemine dikkat çekerek, toplantıya katılan Bakan Yardımcılarından Karadeniz’deki duruma ilişkin kendi sorumluluk alanları çerçevesinde bilgi ve değerlendirmeler dinleme fırsatı bulacaklarını söyledi.

COP31 için “Türkiye Oceans Pavilyonu” hazırlığı

Toplantının gündeminde Karadeniz’deki güvenlik sorunlarının yanı sıra Türk denizcilik sektörünün iklim gündemindeki çalışmaları da yer aldı.

Tamer Kıran, 9-20 Kasım tarihlerinde Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi toplantıları kapsamında küresel iklim politikalarının şekillendirildiği en üst düzey karar alma platformu olan Taraflar Konferansı’nın (COP31) Antalya’da gerçekleştirileceğini hatırlattı.

Deniz Ticaret Odası olarak Türk denizcilik sektörünün COP31’de güçlü ve etkin şekilde temsil edilmesi için TOBB ve Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı nezdinde yürütülen çalışmalara aktif olarak katıldıklarını belirten Kıran, önemli bir gelişmeyi de paylaştı.

Kıran, Birleşmiş Milletler tarafından akredite edilen kurum ve kuruluşlara ayrılan “Blue Zone” bölümünde, Çevre Yönetimi Genel Müdürlüğü ile yürütülen koordinasyon sonucunda 50 metrekarelik bir alanın “Türkiye Oceans Pavilyonu” olarak İMEAK DTO’ya tahsis edilmesinin uygun görüldüğünü açıkladı.

Bunun Oda ve Türk denizcilik sektörü açısından önemli bir kazanım olduğunu vurgulayan Kıran, destekleri dolayısıyla ilgili Bakanlık yetkililerine teşekkür etti.

Gemi acente personeline yönelik belgelendirme süreci

İMEAK DTO’nun gündemindeki bir diğer başlık ise Gemi Acenteleri Yönetmeliği kapsamında yürütülen belgelendirme ve yenileme eğitimleri oldu.

Tamer Kıran, üyelerden yoğun geri bildirim aldıkları Yönetmeliğin yayımlanmasının ardından çözüm bekleyen hususların takipçisi olmaya devam ettiklerini belirterek, personel istihdamına ilişkin hükümlerin üyeler açısından mağduriyet yaratmadan uygulanabilmesi amacıyla önemli çalışmalar yürüttüklerini söyledi.

Denizcilik Genel Müdürlüğü nezdindeki girişimler sonucunda yeni düzenlemenin gerektirdiği personel belgelendirmesine yönelik “Gemi Acente Personeli Belgelendirme Sınavı” 14 Ağustos’ta Piri Reis Üniversitesi Hazırlık Kampüsü’nde 54 kişinin katılımıyla gerçekleştirildi.

Başarılı olan adayların belgelendirme işlemlerinin yapıldığı bildirildi.

183 acente personeli yenileme eğitimini tamamladı

Mevcut acente personelinin yeni Yönetmeliğe uyum sağlayabilmesi amacıyla yenileme eğitimlerinin de gerçekleştirildiğini belirten Kıran, İstanbul’da düzenlenen eğitime 106, Kocaeli Şubesi’ndeki eğitime 54, Fethiye Şubesi’nde düzenlenen eğitime ise 23 acente personelinin katıldığını söyledi.

Böylece İstanbul, Kocaeli ve Fethiye’de toplam 183 acente personelinin yenileme eğitimlerini tamamlayarak katılım belgesi almalarının sağlandığını belirten Kıran, İzmir Şubesi’nde de Gemi Acenteliği Yenileme Eğitim Semineri düzenlenmesini talep ettiklerini açıkladı.

İMEAK DTO’da 44. yıl gururu

Toplantıda İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın 44. kuruluş yıldönümü de kutlandı.

Tamer Kıran, başta Cumhuriyetimizin Kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk olmak üzere, Oda’nın kuruluşunda emeği bulunan, Türk denizciliğine büyük hizmetler veren ve ebediyete irtihal eden tüm büyükleri saygı, minnet ve rahmetle andı.

Odanın 44 yıllık geçmişinin önemli bir miras oluşturduğunu belirten Kıran, kurumları kalıcı ve güçlü kılan unsurun yalnızca binalar, makamlar veya sahip olunan imkanlar olmadığını ifade etti.

Kıran, asıl gücün dürüstlük ve samimiyetle çalışmak, birlik ve beraberlik içerisinde ortak hedeflere yürümek ve gelecek nesillere güçlü bir kurum bırakmak olduğunu vurguladı.

İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın kurumsal yapısının, temsil gücünün ve hizmet kapasitesinin önemli ölçüde güçlendirildiğini belirten Kıran, Odayı 44 yıllık tarihinin kurumsal birikimi, itibarı, etkinliği ve temsil gücü bakımından en ileri seviyesine taşımanın gururunu yaşadıklarını söyledi.

Seçim için tarihler belli oldu

Toplantıda İMEAK DTO’nun yaklaşan organ seçimleri hakkında da bilgi verildi.

Tamer Kıran, Yönetim Kurulu olarak 20 Ağustos 2026 tarihinde gerçekleştirilen 152 No’lu toplantıda seçim tarih ve yerini görüşerek tekliflerini Seçim Kuruluna ilettiklerini belirtti.

Beyoğlu İlçe Seçim Kurulu Başkanlığı tarafından onaylanan karara göre, İMEAK DTO Meslek Komiteleri ve Meclis Üyeliği seçimleri 11 Ekim 2026 Pazar günü Piri Reis Üniversitesi Deniz Kampüsü’nde gerçekleştirilecek.

Şubelerde ise İskenderun ve Karadeniz Ereğli’de 1 Ekim, Bodrum ve Fethiye’de 3 Ekim, İzmir’de ise 7 Ekim tarihlerinde seçimler yapılacak.

Diğer şubelerin seçim tarihlerinin kesinleşmesinin ardından kurumsal web sitesi ve sosyal medya hesapları üzerinden duyurulacağı bildirildi.

Kıran, seçim süreçlerinin birlik ve beraberlik içerisinde, olgunlukla geçmesini temenni ederek sonuçların camia ve sektör için hayırlı olmasını diledi.

Bakan Yardımcıları sektör temsilcilerinin sorularını yanıtladı

Toplantının ardından Bakan Yardımcıları Mehmet Kemal Bozay ve Durmuş Ünüvar, basına kapalı gerçekleştirilen bölümde Meclis Üyeleri ve bölgede faaliyet gösteren gemi sahiplerinin sorularını yanıtladı.

Bakan Yardımcıları, dile getirilen talep ve beklentilere ilişkin notlar aldı.

Toplantıda İMEAK DTO Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran ve Meclis Başkanı Başaran Bayrak tarafından Bakan Yardımcıları Mehmet Kemal Bozay ve Durmuş Ünüvar’a anı objeleri takdim edildi.

Balıkçılar yeni sezona hazırlanıyor

İMEAK Deniz Ticaret Odası Balıkçılık Faaliyetleri Komitesi Başkanı Murat Kul da 1 Eylül’de başlayacak 2026-2027 Su Ürünleri Av Sezonu hakkında değerlendirmelerde bulunarak yeni sezonun balıkçılar için bereketli geçmesini diledi.

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) İstanbul Genç Girişimciler Kurulu İcra Komitesi Başkan Yardımcısı Nuri Mert Can ise kurulun dört yıllık çalışmaları hakkında Meclis Üyelerine bilgi verdi.

TÜRK DENİZ MEDYA

Karadeniz’deki Savaş Tahıl Rotasını Değiştirdi...

Fri, 28 Aug 2026 07:25:59 +0000

Karadeniz’den tahıl sevkiyatlarının savaş nedeniyle aksaması, alıcıları Baltık ülkelerine yöneltti. Letonya, Litvanya ve Estonya limanlarından ağustos ayında yaklaşık 1 milyon ton buğday için yükleme rezervasyonu yapılırken, rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 50 arttı.

Rusya ve Ukrayna arasındaki savaşın deniz taşımacılığı ve liman altyapısına yönelik etkileri küresel tahıl ticaretinin rotasını değiştiriyor. Karadeniz’den yapılan sevkiyatların azalmasıyla birlikte alıcılar, Rus ve Ukrayna tahılına alternatif olarak Baltık ülkelerine yönelmeye başladı.

Baltık tahılına yönelik ilginin artışı temmuz ayında daha da belirginleşti. Temmuz ayında söz konusu limanlardan yapılan buğday yükleme rezervasyonları yaklaşık üç katına çıktı.

Türkiye ve Orta Doğu’dan talep geliyor

Baltık tahılına yönelen alıcılar arasında, geleneksel olarak Rus buğdayının önemli müşterileri olan Türkiye, Birleşik Arap Emirlikleri ve Sudan da bulunuyor. Bununla birlikte Baltık tahılının geleneksel pazarları olan Nijerya ve Güney Afrika’dan gelen talepte de önemli artış yaşanıyor.

Karadeniz’deki sevkiyat kaybı açığı büyütüyor

Rusya ve Ukrayna’nın birbirlerinin limanlarına, gemilerine ve denizcilik altyapısına yönelik saldırıları artırması, Karadeniz üzerinden gerçekleştirilen tahıl ticaretinde ciddi belirsizlik yaratıyor.

Sevkiyatların aksaması yalnızca bölgedeki ticareti değil, küresel arz beklentilerini de etkiliyor. Artan arz endişeleriyle birlikte buğday fiyatları bu hafta son üç yılın en yüksek seviyesine çıktı.

Ancak fiyat farkı alıcıları zorluyor

Baltık buğdayının önündeki en önemli engellerden biri ise fiyat. Buna rağmen Karadeniz’deki savaş kaynaklı arz kesintilerinin uzaması halinde fiyat farkının ikinci planda kalabileceği değerlendiriliyor.

Piyasadaki temel soru ise artık şu: Rusya ve Ukrayna’dan tahıl sevkiyatındaki düşüş ne kadar sürecek?

Savaşın deniz taşımacılığı üzerindeki baskısı devam ederse, Türkiye’den Kuzey Afrika’ya, Orta Doğu’dan Afrika’nın güneyine kadar çok sayıda geleneksel alıcının yeni tedarik rotalarına yönelmesi ve Baltık limanlarının küresel tahıl ticaretindeki payının daha da artması bekleniyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Tuna Nehri'nde Tahıl Trafiği: 70 Gemi Ukrayna Limanlarına Geçiş İçin Bekliyor

Thu, 27 Aug 2026 07:12:35 +0000

Ukrayna’nın Karadeniz limanlarında yaşanan güvenlik sorunları nedeniyle alternatif güzergâh haline gelen Tuna Nehri’nde gemi trafiği yoğunlaştı. Sulina Kanalı açıklarında 70’e yakın gemi Ukrayna limanlarına geçiş yapabilmek için beklerken, günlük geçiş kapasitesinin 2-3 gemiye kadar düşmesi tahıl ihracatında ciddi gecikmelere yol açıyor.

Ukrayna’nın tahıl ihracatında kritik bir alternatif güzergâh haline gelen Tuna Nehri’nde gemi trafiği alarm veriyor. Ticaret kaynakları ve analistlere göre, Sulina Kanalı çevresinde 70’e kadar gemi Ukrayna limanlarına geçiş için sıra bekliyor.

Kılavuz kaptan eksikliği, bazı yük gruplarına öncelik verilmesi ve kötü hava koşulları, bölgedeki trafiği önemli ölçüde yavaşlatıyor. Buna ek olarak, hava saldırısı alarmları sırasında liman operasyonlarının tamamen durdurulması, Ukrayna’nın tahıl ihracatını daha da sekteye uğratıyor.

Karadeniz'in yükü Tuna'ya kaydı

Rusya’nın saldırıları nedeniyle Ukrayna’nın Karadeniz limanlarının kullanımında yaşanan büyük kısıtlamalar, ülkenin tahıl ihracat rotalarını değiştirmesine neden oldu.

Savaş öncesinde Ukrayna’nın tahıl ihracatının yaklaşık %90’ı Karadeniz limanları üzerinden gerçekleştiriliyordu. Bu limanların faaliyetlerinin aksaması üzerine sevkiyatların önemli bir bölümü, kapasitesi Karadeniz limanlarına kıyasla çok daha düşük olan Tuna Nehri üzerindeki limanlara yönlendirildi. Ancak Tuna hattı da artan yükü taşımakta zorlanıyor.

Tahıl gemileri, yakıt gibi öncelikli kabul edilen diğer yükleri taşıyan gemilerle limanlara erişim konusunda rekabet ediyor. Bu durum, özellikle tahıl ihracatında bekleme sürelerinin uzamasına neden oluyor.

Günde sadece 2-3 gemi geçebiliyor

25 Ağustos itibarıyla Sulina Kanalı’ndan geçmek üzere 50’den fazla geminin beklediğini ve Ukrayna’nın Tuna limanlarına günde yalnızca 5 ile 7 geminin ulaşabildiğini bildirdi. Bu durum, Ukrayna’nın tahıl ihracat zincirinde ciddi bir darboğaz oluştuğunu ortaya koyuyor.

Bir günlük bekleme 8 bin dolara mâl oluyor

Trafikteki yoğunluk yalnızca ihracatın gecikmesine değil, gemi işletme maliyetlerinin de artmasına yol açıyor. Her bir günlük bekleme gemi başına 8 bin dolara kadar ek maliyet oluşturabiliyor. Bu maliyet, halihazırda yüksek seyreden navlun fiyatları üzerindeki baskıyı daha da artırıyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

CMA CGM'den Cidde Limanı’na 434 Milyon Dolarlık Yatırım

Thu, 27 Aug 2026 06:59:41 +0000

Suudi Arabistan, küresel deniz taşımacılığındaki konumunu güçlendirmek için liman yatırımlarını hızlandırıyor. Red Sea Gateway Terminal (RSGT) ile Fransız denizcilik ve lojistik devi CMA CGM Group, Cidde İslam Limanı’nda yeni bir konteyner terminali geliştirmek üzere ilk etapta 434 milyon dolarlık yatırım anlaşmasına imza attı. Projeyle limanın yıllık konteyner elleçleme kapasitesine 2,6 milyon TEU’ya kadar ilave kapasite kazandırılması planlanıyor.

RSGT ve CMA CGM, Suudi Arabistan Limanlar Otoritesi Mawani ile iş birliği içinde Cidde İslam Limanı’ndaki Terminal 4’ü geliştirmek ve işletmek üzere nihai anlaşmaları imzaladı.

Yaklaşık 1,6 milyar Suudi riyali (434 milyon dolar) tutarındaki ilk yatırım kapsamında, dünyanın en büyük konteyner gemilerine hizmet verebilecek yeni derin su rıhtımları inşa edilecek. Terminal ayrıca gelişmiş elleçleme ekipmanlarıyla donatılacak ve 10 yeni gemi-kıyı (ship-to-shore) vinci kurulacak.

Cidde’nin kapasitesi 2,6 milyon TEU artacak

Terminal 4 projesinin tamamlanmasıyla Cidde İslam Limanı’nın yıllık konteyner elleçleme kapasitesine 2,6 milyon TEU’ya kadar ilave kapasite eklenmesi hedefleniyor.

Yeni yatırımın, Suudi Arabistan’ın hızla büyüyen dış ticaret hacminin karşılanmasına katkı sağlaması ve Cidde’nin Asya-Avrupa arasındaki Doğu-Batı ticaret rotasında önemli bir lojistik merkez olarak konumunu güçlendirmesi bekleniyor.

RSGT Grup CEO’su Lars Vang Christensen, anlaşmanın şirket ve Cidde İslam Limanı açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu belirterek, CMA CGM ile kurulacak ortaklığın yanı sıra Suudi Arabistan Ulaştırma ve Lojistik Hizmetleri Bakanlığı ile Mawani’nin desteği sayesinde konteyner kapasitesinin önemli ölçüde artırılacağını söyledi.

CMA CGM, terminal yatırımlarını büyütüyor

Anlaşma, dünyanın önde gelen denizcilik şirketlerinden CMA CGM’nin Kızıldeniz’in en önemli konteyner geçiş noktalarından biri olan Cidde’deki varlığını da güçlendirecek.

CMA CGM’nin dünya genelinde 64 liman terminalinde yatırımı bulunuyor. Fransız şirket, son yıllarda liman terminallerini küresel taşımacılık ağının stratejik unsurlarından biri olarak görüyor.

CMA CGM Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Rodolphe Saadé, küresel ticaretin değişen yapısıyla birlikte liman altyapılarının da genişletilmesi ve modernize edilmesi gerektiğine dikkat çekti.

Saadé, terminallerin şirketin operasyonlarını güvence altına almak, önemli ticaret koridorlarını güçlendirmek ve müşterilere daha yüksek hizmet güvenilirliği sunmak açısından giderek daha stratejik hale geldiğini ifade etti.

TÜRK DENİZ MEDYA

Donald Trump: “Hürmüz Boğazı’ndaki tüm mayınlar temizlendi”

Wed, 26 Aug 2026 07:51:26 +0000

ABD Başkanı Donald Trump, Hürmüz Boğazı’nın uluslararası sularındaki tüm mayınların temizlendiğini veya etkisiz hale getirildiğini açıkladı. Ancak deniz güvenliği yetkilileri, bölgede mayın riskinin sürdüğünü ve temizleme çalışmalarının devam ettiğini bildirdi.

ABD Başkanı Donald Trump, Hürmüz Boğazı’nda bulunan uluslararası sulardaki tüm deniz mayınlarının ABD Donanması tarafından temizlendiğini veya patlatılarak etkisiz hale getirildiğini duyurdu.

Trump ayrıca İran’a, bölgeye yeni mayın döşemeye çalışacak gemi veya teknelerin “derhal ve sistematik şekilde imha edileceği” mesajının iletildiğini belirtti. ABD Başkanı, yeni mayın döşenmesine karşı “Sıfır Tolerans” politikasının uygulanacağını ifade etti.

JMIC: Mayın tehlikesi devam ediyor

Trump’ın açıklamasına karşın, ticari gemilere yönelik güvenlik tehditlerini takip eden Joint Maritime Information Center (JMIC) aynı gün yayımladığı değerlendirmede daha temkinli bir tablo ortaya koydu. JMIC, Hürmüz Boğazı’nda ve özellikle gemilerin kullandığı Trafik Ayırım Düzeni (TSS) içerisinde ve çevresinde sürüklenen veya daha önce haritalandırılmamış mayınlara ilişkin riskin devam ettiğini bildirdi. Merkez, bölgede mayın temizleme ve mayın tarama çalışmalarının sürdüğünü açıklarken, Hürmüz Boğazı için mevcut tehdit seviyesini “SEVERE” (çok yüksek) olarak korudu.

JMIC ayrıca ticari gemilere, ABD Deniz Kuvvetleri Merkez Komutanlığı’nın (NAVCENT) Naval Cooperation and Guidance for Shipping (NCAGS) biriminden güncel mayın tehlikesi koordinatları ve haritalarını almaları çağrısında bulundu.

TÜRK DENİZ MEDYA

Hürmüz Boğazı’nda Petrol Tankeri Vuruldu, İran’dan Misilleme Sinyali...

Wed, 26 Aug 2026 07:10:29 +0000

İran, ABD’nin ekonomisini hedef alan yeni yaptırımlarına karşılık vereceğini açıkladı. Tahran, Çin ve Rusya başta olmak üzere önemli ticaret ortaklarının Washington’ın baskısına direnmesini beklerken, Pakistan’ın arabuluculuk girişimiyle ABD ile müzakerelerin yeniden başlaması ihtimali gündeme geldi. Öte yandan Hürmüz Boğazı’nın girişinde bir petrol tankerinin kimliği belirsiz bir cisimle vurulması, bölgedeki deniz taşımacılığına ilişkin endişeleri yeniden artırdı. ABD Hazine Bakanı Scott Bessent’in pazartesi günü açıkladığı yeni yaptırım paketi, İran ekonomisine yönelik baskının genişletilmesini öngörüyor. Washington, İran’la ticaret yapmayı sürdüren ülkelerin dolar merkezli küresel finans sisteminden dışlanabileceği uyarısında bulundu. Ancak ABD yönetimi, yaptırımların en ağır seçeneklerini henüz devreye sokmadı. Bessent, hangi ülkelerin yeni yaptırımlarla karşı karşıya kalabileceğine ilişkin bir takvim vermekten kaçınırken, ilgili ülkelere düzenlemelere uyum sağlamaları için süre tanınacağını belirtti.

İran: ABD ile siyasi süreç yeniden başlayabilir

İran Parlamentosu Dış İlişkiler Komisyonu Başkanı Abbas Golroo, Pakistan Genelkurmay Başkanı Asim Munir’in pazartesi günü ABD’den İran’a bir mesaj ilettiğini açıkladı. Golroo, mesajın temel amacının kesintiye uğrayan siyasi süreci yeniden başlatmak olduğunu söyledi. Pakistan hükümetinden bir yetkili de İran’ın, İranlı ve Pakistanlı yetkililer arasında gerçekleştirilen görüşmelerde barış müzakerelerine yeniden başlanmasına genel olarak olumlu yaklaştığını bildirdi. Pakistanlı yetkiliye göre Washington, yeni yaptırım kararlarını yeni bir müzakere turundan önce veya görüşmeler sırasında geri çekmeye hazır olduğunu iletti.

ABD’den 60 kişi, kuruluş ve gemiye yaptırım

ABD Hazine Bakanlığı tarafından açıklanan yeni yaptırım paketinde 60 kişi, kuruluş ve gemi yer aldı. Ancak yaptırım listesinde, İran’ın petrol ticaretini kolaylaştırdığı öne sürülen Çinli finans kuruluşlarının bulunmaması dikkat çekti. Çin, uzun yıllardır İran petrolünün en büyük alıcısı konumunda. Washington’ın İran limanlarına yönelik baskısını artırmasının ardından İran’ın Çin’e petrol akışında önemli düşüş yaşanırken, Pekin yönetimi İran’la ekonomik iş birliğinin uluslararası hukuk çerçevesinde yürütüldüğünü ve bu iş birliğine müdahale edilmemesi gerektiğini açıkladı.

Hürmüz Boğazı’nda petrol tankeri vuruldu

Bölgede diplomatik hareketlilik sürerken, deniz taşımacılığı açısından kritik bir gelişme yaşandı. Bir petrol tankeri, salı günü kimliği belirsiz bir cisimle vuruldu ve hareket kabiliyetini kaybetti. Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları (UKMTO), olayın Umman'ın Ash Shishah bölgesinin yaklaşık 9 deniz mili kuzeydoğusunda, Hürmüz Boğazı’nın girişine yakın bir noktada meydana geldiğini açıkladı. Olay, dünyanın en önemli enerji geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nda güvenlik endişelerini yeniden gündeme taşıdı. Umman Dışişleri Bakanı’nın da boğazın geleceğine ilişkin düzenlemeleri görüşmek üzere İran’a gitmesi, diplomatik temasların yoğunlaştığı bir döneme denk geldi.

TÜRK DENİZ MEDYA

Panama Kanalı’nda Bir Gemi Geçişi İçin 5,3 Milyon Dolar Ödendi

Wed, 26 Aug 2026 06:57:49 +0000

Panama Kanalı’ndan geçiş hakkını garanti altına almak isteyen bir gemi işletmecisi, açık artırmada 5,3 milyon dolar ödeyerek rekor kırdı. Artan talep, bekleme süreleri ve kuraklık endişeleri kanal geçişlerini giderek daha değerli hale getiriyor.

Panama Kanalı’nda gemi geçiş ücretleri, küresel ticaret rotalarındaki değişim ve kapasite kısıtlamalarının etkisiyle yeni bir rekora ulaştı.

Bloomberg’in konuya yakın kaynaklara dayandırdığı haberine göre, Güney Kore merkezli SK Gas Ltd., 1 Eylül’de Panama Kanalı’ndan geçiş yapabilmek için düzenlenen açık artırmada 5,3 milyon dolarlık teklif verdi. Bu rakam, Panama Kanalı’nda bir geçiş slotu için şimdiye kadar ödenen en yüksek ücret olarak kayıtlara geçti. Önceki rekor ise bu ayın başında 4,6 milyon dolar olarak belirlenmişti.

İran savaşı rotaları değiştirdi, talep arttı

Panama Kanalı’ndaki rekor fiyatın arkasında, İran savaşı sonrasında küresel deniz ticaret rotalarında yaşanan değişimin de etkili olduğu belirtiliyor. Özellikle Asya’ya yönelik taşımacılıkta alternatif rotalara duyulan ihtiyacın artması, Panama Kanalı’ndan hızlı geçiş talebini yükseltti. Verilere göre; rezervasyonu bulunmadan kanala ulaşan gemilerin bekleme süreleri 11 güne kadar çıkabiliyor.

Bu durum, zaman hassasiyeti yüksek yük taşımacılığı yapan şirketleri daha yüksek ücretler ödeyerek geçiş slotlarını güvence altına almaya yöneltiyor.

G. Spirit için 5,3 milyon dolarlık geçiş

Açık artırmayı kazanan teklif, G. Spirit adlı sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) tankerinin 1 Eylül’de Panama Kanalı’ndan kuzey yönünde geçiş yapmasını sağlayacak. Bloomberg’in gemi takip verilerine göre G. Spirit, Salı günü itibarıyla kanalın Pasifik tarafında bulunuyordu. SK Gas, konuya ilişkin yorum talebine yanıt vermezken, Panama Kanalı Otoritesi de rekor seviyedeki teklif hakkında doğrudan değerlendirme yapmadı.

Otorite, gemilerin büyük bölümünün rezervasyon sistemi üzerinden geçiş yaptığını ve son dönemde gerçekleştirilen açık artırmaların “önemli ölçüde güçlenen talebi” yansıttığını açıkladı.

Eylül ayında kısıtlamalar daha da sıkılaşacak

Panama Kanalı Otoritesi, Eylül ayından itibaren gemiler için ayrılan geçiş slotlarına yönelik kısıtlamaları sıkılaştırmaya hazırlanıyor.

Bunun yanında, bölgede beklenen kuraklık nedeniyle özellikle yük gemilerinin taşıyabileceği kargo miktarına ilişkin sınırlamalar da gündemde.

Panama Kanalı’nın çalışması için kritik önem taşıyan tatlı su kaynaklarının seviyesindeki düşüş, kanalın aynı anda geçirebileceği gemi sayısını ve gemilerin taşıma kapasitesini doğrudan etkiliyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

İran’dan Hürmüz Boğazı’nda 46 Gemiye Yaptırım Uyarısı

Tue, 25 Aug 2026 13:26:19 +0000

İran, Hürmüz Boğazı’ndan geçiş kurallarını ihlal ettiğini öne sürdüğü 46 gemiyi “Uyumsuz Gemiler Listesi”ne aldı. İran Körfez Denizcilik İdaresi (PGSA), söz konusu gemilerin gelecekteki geçişlerinde para cezası, alıkoyma, el koyma ve müsadere gibi yaptırımlarla karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulundu.

PGSA tarafından yayımlanan listede tankerler, gaz taşıyıcıları ve farklı tiplerde ticari gemiler yer alırken, armatörler, gemi kiracıları ve yük sahiplerine de Basra Körfezi limanlarına yönelik seferleri planlamadan önce gemilerini liste üzerinden kontrol etmeleri çağrısı yapıldı.

İranlı kurum, Hürmüz Boğazı geçişlerine ilişkin düzenlemeleri ihlal ettiği belirtilen gemilerin gelecekteki geçişlerinin kısıtlanabileceğini açıkladı. Olası yaptırımlar arasında para cezalarının yanı sıra gemilere el konulması ve müsadere de bulunuyor.

Listede saldırıya uğrayan gemiler de var

İran’ın yayımladığı 46 gemilik listede, son aylarda Hürmüz Boğazı ve çevresinde saldırıya uğrayan bazı gemilerin de bulunması dikkat çekti. Listede yer alan MINOAN DIGNITY (IMO 9294484), 18 Ağustos’ta Hürmüz Boğazı’ndan çıkış yaptığı sırada saldırıya uğramıştı. Saldırıda geminin makine dairesinde hasar meydana gelirken, mürettebattan bir kişi hayatını kaybetmişti. AL BAHYAH (IMO 9937799) ve MOMBASA B (IMO 9739501) isimli gemiler de listede bulunuyor. Her iki geminin de temmuz ayında Umman karasularında saldırıya uğradığı bildirildi.

“Listeye yeni gemiler eklenebilir”

PGSA, yaptırım tehdidini yalnızca listedeki gemilerle sınırlı tutmadı. Kurum, listede bulunan “uyumsuz” gemilerle gemiden gemiye yük transferi (STS), aktarma veya başka operasyonlar gerçekleştiren gemilerin de ilerleyen dönemde listeye dahil edilebileceği uyarısında bulundu. Listeden çıkarılmak isteyen gemi sahiplerinin ise PGSA’ya başvurarak, geminin neden listeden çıkarılması gerektiğini açıklayan bir talep sunması gerekiyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Hürmüz Boğazı'nda Son Durum: Tanker geçişleri, son ayların en düşük seviyesinde

Tue, 25 Aug 2026 13:14:16 +0000

Son alınan verilere göre, dünyanın önemli enerji geçiş noktalarından Hürmüz Boğazı'ndan pazartesi günü yalnızca iki tanker geçti. Bu sayı, mayıs ayının başından bu yana bir günde kaydedilen en düşük emtia taşıyan gemi geçişi oldu. Her iki gemi de Basra Körfezi'ne giriş yaptı.

Pazar günü her türden toplam yedi geminin geçiş yaptığı boğazdaki pazartesi günkü sayı, son 10 günlük ortalama olan 14 geminin de oldukça altında kaldı. Ancak bazı gemilerin geçiş sırasında seyir transponderlerini kapatması nedeniyle verilerin ilerleyen saatlerde değişebileceği belirtildi.

Hürmüz Boğazı'ndan geçen petrol miktarı günlük yaklaşık 5 milyon varil olarak gerçekleşti. 23 Ağustos itibarıyla yedi günlük hareketli ortalamaya göre boğazdan geçen petrol miktarı ise günlük yaklaşık 6-7 milyon varil seviyesinde bulunuyor.

İran, boğazdan geçiş kurallarını ihlal ettiği gerekçesiyle 45 tankeri kara listeye aldığını açıkladı. Tahran ayrıca bu gemilerle gemiden gemiye petrol transferi yapan diğer gemilere karşı da işlem yapılacağı uyarısında bulundu. Bu adım, İran savaşının altıncı ayında kritik su yolundaki baskının daha da artmasına yol açıyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Amatör Denizci Belgelerinde QR Kod Dönemi Başladı

Tue, 25 Aug 2026 13:07:13 +0000

Denizcilik Genel Müdürlüğü, Amatör Denizci Belgelerinde QR kod doğrulama sistemini devreye aldı. Yeni uygulamayla belgelerin geçerliliği hızlı ve güvenli şekilde kontrol edilebilecek.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü, amatör denizcilere yönelik hizmetlerde dijitalleşme çalışmalarına bir yenisini ekledi. Amatör Denizci Belgelerinde QR kod doğrulama uygulaması başladı.

Yeni sistem sayesinde vatandaşlar, belgelerinin üzerinde yer alan QR kodu akıllı telefonlarıyla okutarak belge doğrulamasını kolayca gerçekleştirebilecek. Bunun yanı sıra tüm amatör denizcilik belgeleri çevrim içi ortamda sorgulanabilecek.

Belgeler saniyeler içinde doğrulanabilecek

Uygulama ile belge kontrol süreçlerinin daha hızlı, güvenli ve erişilebilir hale getirilmesi hedefleniyor. QR kod üzerinden yapılan doğrulama sayesinde belgenin geçerliliği dijital ortamda kolaylıkla kontrol edilebilecek.

Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yapılan açıklamada, dijitalleşen hizmetlerle vatandaşların işlemlerinin daha hızlı, güvenli ve kolay hale getirildiği vurgulandı.

Belge sorgulama artık çevrim içi

Amatör Denizci Belgelerine ilişkin sorgulamalar, Denizcilik Genel Müdürlüğünün çevrim içi sistemi üzerinden gerçekleştirilebiliyor.

Belge sorgulama adresi: https://adbs.uab.gov.tr/sorgulama

Yeni QR kod uygulamasıyla birlikte amatör denizcilik belgelerinin doğrulanması ve sorgulanması süreçlerinde önemli bir kolaylık sağlanmış oldu.

TÜRK DENİZ MEDYA

23 Yaşındaki VLCC gemisi 57 Milyon Dolara Satıldı...

Mon, 24 Aug 2026 08:17:06 +0000

Tanker piyasasında yaşlı tonaja yönelik talep hız kesmeden devam ediyor. 2003 yapımı, 300 bin DWT kapasiteli VLCC Hellstugutinden’ın yaklaşık 57 milyon dolara satıldığı bildirildi. Satış, geminin 23 yıllık yaşı dikkate alındığında piyasanın ulaştığı yüksek değerlemeyi bir kez daha gözler önüne serdi.

Tanker piyasasında navlun gelirleri ve ikinci el gemi fiyatlarındaki yükseliş, yaşlı tonajın değerini de yukarı çekiyor. Son olarak 23 yaşındaki VLCC Hellstugutinden’ın yaklaşık 57 milyon dolar bedelle el değiştirdiği bildirildi.

2003 yılında inşa edilen ve 300.000 DWT taşıma kapasitesine sahip olan VLCC’nin hafta sonu satıldığı belirtilirken, ortaya çıkan fiyat geminin yaşı açısından oldukça dikkat çekici bir seviyeye işaret ediyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

İstanbul Navlun Endeksi (ISTFIX) bu hafta 666 puanda kaldı...

Mon, 24 Aug 2026 07:17:49 +0000

İstanbul Navlun Endeksi (ISTFIX) bu hafta 666 puanda kaldı. Yüksek ekstra savaş riski sigorta primleri artmaya devam etti ve günlüklerin artmasına fırsat vermedi. Baltık ve Kuzeybatı Avrupa’da da navlunlar nehirlerdeki su seviyelerinin düşmesiyle beraber limanlara yük akışı yokluğunda düşüşe devam etti. Yine de navlunlar ton başına Euro bazında direndi.

YAKIT

Petrol fiyatları bu hafta da Hürmüz gerginliğiyle arttı. Batı Teksas tipi ham petrol fiyatları 82,5 dolar/varilden 86,6 dolar/varile çıkarken Brent tipi ham petrol de 88,5 dolar/varilden 94 dolar/varile kadar çıktı. Gemi yakıt fiyatları da buna paralel olarak arttı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Karadeniz’deki Saldırılar Buğday Fiyatlarında Bir Baskı Oluşturacak mı? Rusya'dan Çözüm Arayışları...

Mon, 24 Aug 2026 06:53:54 +0000

Rusya, Karadeniz’de artan saldırılar nedeniyle aksayan tahıl ticaretine karşı üreticilere destek hazırlıyor. Moskova yönetimi; ürün alımları, kredi vadelerinin uzatılması ve satış sübvansiyonlarını içeren bir destek paketi üzerinde çalışırken, tarım ürünlerinin ihracatı için alternatif güzergâhları da gündemine aldı.

Rusya hükümeti, Karadeniz’de deniz taşımacılığı ve lojistik faaliyetlerin savaş nedeniyle sekteye uğramasının ardından tahıl üreticilerini desteklemek amacıyla yeni önlemler hazırlıyor.

İhracatta alternatif güzergâh arayışı

Rusya Tarım Bakanlığı, Ukrayna’nın insansız hava aracı saldırıları nedeniyle deniz taşımacılığı ve diğer lojistik faaliyetlerde yaşanan aksaklıkların ardından tarım ürünleri ihracatı için alternatif güzergâhları da değerlendiriyor. Karadeniz’de artan saldırılar, Rusya’nın tahıl ihracat altyapısı üzerinde ciddi baskı oluşturuyor. Bu ayın başlarında Rusya’nın önemli Karadeniz limanlarından Novorossiysk’teki üç büyük tahıl terminali, saldırılarda hasar görmesinin ardından faaliyetlerini durdurmuştu. Ukrayna tarafında ise Odesa ve çevresindeki liman tesislerine yönelik Rus saldırıları, ülkenin tarım ürünleri sevkiyatlarını olumsuz etkiliyor.

Karadeniz’de tahıl trafiği...

Rusya ve Ukrayna’nın son dönemde Karadeniz’de birbirlerinin ticari gemilerine ve limanlarına yönelik saldırıları artırması, küresel tahıl arzına ilişkin endişeleri yeniden gündeme taşıdı.

Dünyanın en önemli tahıl üreticileri ve ihracatçıları arasında yer alan iki ülke, küresel buğday ihracatının dörtte birinden fazlasını karşılıyor. Saldırıların her iki ülkede de hasat sezonunun ortasında yoğunlaşması, küresel tahıl piyasaları açısından riskleri artırıyor.

Deniz taşımacılığındaki aksaklıkların sürmesi halinde ihracat maliyetlerinin yükselmesi, sevkiyat sürelerinin uzaması ve küresel piyasalarda tahıl fiyatları üzerindeki baskının artması bekleniyor.

Rusya’da 75 milyon ton buğday hasat edildi

Rusya Tarım Bakanı Oksana Lut, ülkede şu ana kadar 75 milyon ton buğday hasadı gerçekleştirildiğini açıkladı. Moskova yönetiminin hazırladığı destek paketinin, hem üreticilerin gelir kayıplarını sınırlamayı hem de savaş nedeniyle bozulan lojistik koşullar karşısında Rus tahıl ihracatının sürdürülebilirliğini sağlamayı hedeflediği belirtiliyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Karadeniz'deki tahıl koridorunda önemli gelişme: Rusya, ateşkesi neden kabul etmedi?

Mon, 24 Aug 2026 06:42:01 +0000

Ukrayna, Karadeniz’de tarım ürünleri taşıyan gemilere yönelik saldırıların durdurulması için Rusya’ya ateşkes önerdi. Moskova ise Ukrayna’nın Rus enerji altyapısına yönelik saldırılarını da durdurmasını şart koşarak teklifi reddetti. Karadeniz’de artan saldırılar, küresel tahıl arzına ilişkin endişeleri yeniden gündeme taşıdı. Ukrayna ile Rusya arasında Karadeniz’de tırmanan gerilim, ticari gemi taşımacılığı ve küresel tahıl piyasaları üzerindeki baskıyı artırıyor. Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenskiy, Kiev’in Karadeniz üzerinden tarım ürünleri taşıyan gemilere yönelik saldırıların durdurulması konusunda Moskova’ya ateşkes önerdiğini, ancak Rusya’nın bu teklifi kabul etmediğini açıkladı. Zelenskiy, Rusya’nın tahıl koridoruna yönelik saldırıları durdurmayı, Ukrayna’nın Rus enerji sektörüne yönelik saldırılarını sonlandırması şartına bağladığını söyledi. Ukrayna lideri, Kiev’de yaptığı açıklamada, “Görünen o ki: Biz enerji sektörlerine yönelik saldırıları durdurursak, onlar da tahıl koridorumuza saldırmayacak” dedi.

Karadeniz’de ticari gemiler hedefte

Rusya ve Ukrayna’nın son dönemde Karadeniz’de birbirlerinin ticari gemilerini ve limanlarını hedef alan saldırıları artırması, bölgedeki deniz taşımacılığı açısından ciddi risk oluşturuyor. Özellikle tahıl sevkiyatında kritik öneme sahip Ukrayna limanlarına yönelik saldırılar, ülkenin ihracat kapasitesini önemli ölçüde düşürmüş durumda.

Ukrayna’nın Büyük Odesa bölgesindeki limanları, ülkenin tahıl ihracatının yaklaşık yüzde 90’ını gerçekleştiriyor. Ukrayna Tarım Bakanı Taras Vysotskyi, ağustos ayının başından bu yana ülkenin yalnızca yaklaşık 500 bin ton tahıl ihraç edebildiğini açıkladı. Bu rakam, mevcut koşullarda gerçekleştirilebilecek potansiyel sevkiyatların yaklaşık beşte birine denk geliyor.

Rus limanları da saldırılardan etkileniyor

Gerilim yalnızca Ukrayna limanlarıyla sınırlı değil. Rusya’nın Karadeniz kıyısındaki önemli ticaret merkezlerinden Novorossiysk Limanı’nda bulunan üç büyük tahıl terminali de bu ayın başında meydana gelen saldırılarda hasar gördü ve operasyonlarını durdurdu. Yaşanan gelişmeler üzerine Ukrayna Tarım Bakanlığı, tahıl ihracatının sürdürülebilmesi için alternatif güzergâhlar üzerinde çalışma başlattı.

Karadeniz’deki çatışmanın küresel piyasalar açısından önemi ise oldukça büyük. Rusya ve Ukrayna birlikte dünya buğday ihracatının dörtte birinden fazlasını gerçekleştiriyor. Saldırıların bu yılki hasat döneminde yoğunlaşması, özellikle küresel gıda arzı açısından yeni bir risk oluşturuyor.

Putin: “Ateşkes teklifleri kabul edilemez”

Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin de Ukrayna’nın sunduğu ateşkes önerilerine ilişkin açıklamalarda bulundu. Putin, Ukrayna’nın Rusya topraklarına yönelik insansız hava aracı saldırılarının ekonomik zarar verdiğini kabul ederken, Kiev tarafından sunulan ateşkes tekliflerini “kabul edilemez” olarak nitelendirdi. Rus lider, Rus devlet televizyonuna yaptığı açıklamada, “Barış konusunda diyaloğa her zaman açığız. Ancak bu diyalog, sahadaki gerçekler temelinde yürütülmeli” dedi.

Rusya Savunma Bakanlığı ise Rus kuvvetlerinin Odesa bölgesindeki Yujniy Limanı’na gece saatlerinde saldırı düzenlediğini açıkladı. Bakanlık, saldırıda beş yakıt tankı ile yükleme ve boşaltma altyapısının hedef alındığını bildirdi.

TÜRK DENİZ MEDYA

Bengal Körfezi’nde Kuru Yük Gemisi Battı: 22 Denizci Kayıp!

Mon, 24 Aug 2026 06:14:21 +0000

Panama bayraklı 72 bin 928 DWT kapasiteli Ocean Winner, Hindistan açıklarında battı. Gemide bulunan 24 mürettebattan yalnızca 2’si kurtarılırken, 22 denizci için arama-kurtarma çalışmaları sürüyor.

Bengal Körfezi’nde Panama bayraklı Ocean Winner isimli Panamax tipi kuru yük gemisinin batması, bölgede geniş kapsamlı bir arama-kurtarma operasyonu başlatılmasına neden oldu. Hindistan Sahil Güvenlik Komutanlığı ve Deniz Kuvvetleri, gemide bulunan ve kendilerinden haber alınamayan 22 denizciyi bulmak için çalışmalarını sürdürüyor.

Paradip’ten ayrıldı, denizin dibine gömüldü

72 bin 928 DWT taşıma kapasitesine sahip, 225 metre uzunluğundaki Ocean Winner’ın, 20 Ağustos’ta Hindistan’ın Paradip Limanı’ndan yaklaşık 72 bin ton demir cevheri konsantresi yüküyle ayrıldığı bildirildi. Geminin AIS kayıtlarında varış noktası Singapur olarak görünürken, Hindistan Denizcilik Bakanı Sarbananda Sonowal geminin Çin’e doğru seyir halinde olduğunu açıkladı. Gemiden alınan iletişimin kesilmesinin ardından, Sri Vijaya Puram Deniz Kurtarma Koordinasyon Merkezi cumartesi günü yerel saatle 11.48’de durumdan haberdar edildi.

Can salları bulundu, 2 denizci kurtarıldı

Hindistan Deniz Kuvvetleri’ne ait P-8I deniz karakol uçağı derhal bölgeye yönlendirilirken, uçak tarafından deniz yüzeyinde bulunan can salları tespit edildi. Bölgedeki Aisopos isimli tankerle koordinasyon sağlanmasının ardından, tanker tarafından yaklaşık saat 20.00’de iki ayrı can salında bulunan iki denizci kurtarıldı. Kurtarılan denizciler sağlık ekiplerine teslim edilirken, diğer mürettebat için arama çalışmaları yoğunlaştırıldı.Hindistan Sahil Güvenlik Komutanlığı’na bağlı gemiler bölgede yüzey taraması gerçekleştirirken, yakın çevrede seyreden diğer gemilerden de arama-kurtarma çalışmalarına destek vermeleri istendi.

Batış nedeni henüz bilinmiyor

Ocean Winner’ın neden battığına ilişkin henüz resmi bir açıklama yapılmadı. Kazanın nedeninin belirlenmesi için çalışmalar sürerken, Hindistan makamlarının önceliğini 22 kayıp denizciye ulaşmaya verdiği bildirildi. Arama-kurtarma ekipleri, zorlu deniz koşullarına rağmen bölgede çalışmalarını aralıksız sürdürüyor.

TÜRK DENİZ MEDYA