Türk Deniz Medya

AB’den Armatörlere Güvence: Karbon Emisyonlarında Çifte Vergilendirme Olmayacak

Tue, 02 Jun 2026 08:59:37 +0000

Avrupa Komisyonu’nun Sürdürülebilir Ulaşım ve Turizmden Sorumlu Komiseri Apostolos Tzitzikostas, Posidonia 2026 fuarının açılışında yaptığı açıklamalarla Avrupa denizcilik sektörüne önemli mesajlar verdi.

Tzitzikostas, Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) ile Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) geliştirmekte olduğu küresel emisyon düzenlemeleri arasında mali yük oluşmasına izin verilmeyeceğini belirterek, Avrupalı denizcilik şirketlerinin karbon emisyonları nedeniyle “çifte ödeme” yapmak zorunda kalmayacağını söyledi.

Denizcilik sektörünün karbonsuzlaşma sürecinde artan maliyet baskılarıyla karşı karşıya olduğuna dikkat çeken Tzitzikostas, Avrupa Komisyonu’nun sektörün rekabet gücünü koruyacak çözümler üzerinde çalıştığını vurguladı.

“Karbonsuzlaşma Küresel Bir Sorumluluk”

Avrupa Birliği’nin IMO’nun 2023 Sera Gazı Stratejisi doğrultusunda yürütülen uluslararası müzakereleri desteklemeyi sürdürdüğünü belirten Tzitzikostas, karbonsuzlaşmanın yalnızca bölgesel değil, küresel bir mesele olduğunun altını çizdi.

“Karbonsuzlaşma küresel bir sorumluluktur” diyen Tzitzikostas, dönüşümün yalnızca düzenlemelerle sağlanamayacağını, armatörler, limanlar, yakıt tedarikçileri, sanayi kuruluşları ve kamu otoriteleri arasında güçlü iş birliği gerektiğini vurguladı.

TÜRK DENİZ MEDYA

MSC'nin konteyner gemisine saldırı!

Tue, 02 Jun 2026 08:49:42 +0000

Irak’ın Umm Kasr Limanı açıklarında seyreden MSC’ye ait bir konteyner gemisinde meydana gelen patlama, Körfez bölgesindeki deniz taşımacılığı güvenliğine ilişkin endişeleri yeniden gündeme taşıdı.

Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları Merkezi (UKMTO), Umm Kasr’ın yaklaşık 40 deniz mili güneydoğusunda seyir halindeki bir yük gemisinin kimliği belirsiz bir mühimmatla vurulduğunu ve ardından büyük bir patlamanın meydana geldiğini açıkladı. Olayla ilgili soruşturmanın sürdüğü bildirildi.

Deniz güvenliği kaynaklarına göre, saldırının hedefi Panama bayraklı, 4.814 TEU kapasiteli konteyner gemisi MSC Sariska V oldu. İlk belirlemelere göre gemide maddi hasar meydana gelirken, herhangi bir can kaybı ya da yaralanma yaşanmadı.

Patlamanın nedeni konusunda ise farklı değerlendirmeler bulunuyor. Reuters’ın aktardığı bilgilere göre Iraklı yetkililer, ikinci bir patlamanın insansız hava aracı saldırısından kaynaklanmış olabileceğini değerlendiriyor. Buna karşın bazı ilk incelemelerde olayın gemi içindeki teknik veya mekanik bir arızadan kaynaklanmış olabileceği ihtimali de gündeme geldi.

TÜRK DENİZ MEDYA

Kurban Bayramı Haftasında İstanbul Navlun Endeksi (ISTFIX) Sabit Kaldı

Tue, 02 Jun 2026 08:33:07 +0000

Kurban Bayramı nedeniyle denizcilik ve lojistik faaliyetlerinde yaşanan yavaşlama, navlun piyasalarına da yansıdı. Bu hafta ISTFIX Bileşik Endeksi, piyasalardaki durgun seyir nedeniyle değişim göstermeyerek 758 puanda kaldı.

Öte yandan enerji piyasalarında dikkat çeken bir geri çekilme yaşandı. Basra Körfezi’nde yeniden istikrar ve barış ortamının güçleneceğine yönelik beklentiler, petrol fiyatları üzerinde aşağı yönlü baskı oluşturdu. Batı Teksas tipi ham petrol (WTI) fiyatı geçen haftaki 90,3 dolar/varil seviyesinden 87 dolar/varile gerilerken, Brent petrol ise 93,7 dolar/varilden 91 dolar/varile düştü.

Ham petrol fiyatlarındaki bu gerileme, denizcilik sektörünün önemli maliyet kalemlerinden biri olan gemi yakıtlarına da yansıdı. Haftalık veriler, gemi yakıt fiyatlarının tüm ana ikmal bölgelerinde düşüş kaydettiğini gösterdi.

TÜRK DENİZ MEDYA

Kimyasal ve LNG Taşımacılığı İçin Önemli Gelişme: Küresel Tazminat Dönemi Devreye Giriyor

Mon, 01 Jun 2026 17:44:56 +0000

Denizde taşınan tehlikeli ve zararlı maddelerden (HNS – Hazardous and Noxious Substances) kaynaklanan kazaları kapsayan ve uzun süredir beklenen uluslararası tazminat rejimi, kimyasal ürünler ve alternatif yakıtların deniz yoluyla ticaretinin giderek artmasıyla birlikte, denizcilik sektöründeki önemli bir sorumluluk boşluğunu kapatarak nihayet yürürlüğe girmeye hazırlanıyor.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), 2010 tarihli HNS Sözleşmesi’nin yürürlüğe girmesi için gerekli koşulların 29 Mayıs 2026 tarihinde sağlandığını doğruladı. Buna göre sözleşme, öngörülen 18 aylık sürenin sonunda, 29 Kasım 2027 tarihinde yürürlüğe girecek.

Sözleşme; kimyasallar, asitler, gübreler, alkoller, LNG (sıvılaştırılmış doğal gaz), LPG (sıvılaştırılmış petrol gazı) ve petrol dışındaki diğer tehlikeli yükler de dahil olmak üzere deniz yoluyla taşınan 2.000’den fazla tehlikeli maddeyle ilgili kazalar için dünyanın ilk küresel sorumluluk ve tazminat sistemini oluşturuyor.

IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez konuya ilişkin yaptığı açıklamada, “Bu anlaşma, tehlikeli yüklerden kaynaklanan olaylardan etkilenen kişilerin adil ve zamanında tazminata erişebilmesini sağlarken, sektör ve hükümetler açısından da hukuki belirlilik yaratacaktır” dedi.

Sözleşmenin yürürlüğe girmesi için gerekli eşik, Belçika, Almanya, Hollanda ve İsveç’in Nisan ayında protokolü onaylamasıyla aşıldı. Böylece taraf devlet sayısı 12’ye ulaştı. Ayrıca, yük raporlama verileri, sözleşmeye taraf ülkelerin 2025 yılı boyunca 40 milyon tondan fazla kapsam dahilindeki HNS yükünü teslim aldığını ortaya koydu.

Yeni rejim kapsamında, gemi sahipleri HNS kaynaklı zararlar bakımından kusur aranmaksızın sorumlu tutulacak ve devlet tarafından sertifikalandırılmış sigorta veya başka bir mali güvence bulundurmak zorunda olacak. Yaklaşık 65.000 geminin HNS sertifikası alması bekleniyor.

Sözleşme ayrıca, taraf ülkelerde tehlikeli yük teslim alan alıcılar tarafından finanse edilecek bir HNS Fonu kurulmasını öngörüyor. Bu fon, gemi sahibinin sorumluluk limitinin yetersiz kaldığı durumlarda ek tazminat sağlayacak. Toplam tazminat miktarı, mevcut döviz kurlarıyla yaklaşık 360 milyon ABD dolarına karşılık geliyor.

Bu anlaşma, petrol kirliliği ve tehlikeli enkaz kaldırma faaliyetlerine ilişkin mevcut uluslararası tazminat sistemlerini tamamlayıcı nitelikte olup, küresel deniz taşımacılığında giderek daha fazla taşınan çok daha geniş bir tehlikeli yük yelpazesine benzer koruma sağlamaktadır.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Hürmüz Boğazı'nda Mayın Alarmı!

Mon, 01 Jun 2026 09:46:15 +0000

Hürmüz Boğazı'nda seyir güvenliğine yönelik riskler artmaya devam ediyor.

Umman Deniz Güvenliği Merkezi'nin hafta sonu yayımladığı navigasyon uyarısında, Umman karasularında yüzen ve deniz mayını olduğu değerlendirilen şüpheli bir cismin tespit edildiği bildirildi. Bölgeden geçen gemilere azami dikkat çağrısı yapılırken, gelişme küresel denizcilik piyasalarında yeni bir belirsizlik dalgasını beraberinde getirdi. Umman Deniz Güvenliği Merkezi'nden Hürmüz Boğazı'ndaki Kıyı İçi Trafik Bölgesi'nin batısında görülen şüpheli nesne nedeniyle tüm deniz kullanıcılarının güvenli mesafeyi koruması ve benzer cisimleri derhal yetkililere bildirmesi istendi.

Mayın alarmı, ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı'nın (CENTCOM) 25 Mayıs'ta yaptığı açıklamanın hemen ardından geldi. ABD güçlerinin, İran'a ait ve boğaza mayın döşediği öne sürülen iki tekneyi etkisiz hale getirdiğini duyurması, bölgedeki askeri tansiyonun ne kadar yüksek olduğunu bir kez daha ortaya koydu. Denizcilik kaynaklarına göre son haftalarda bazı ticaret gemileri, İran kaynaklı müdahale risklerini azaltmak amacıyla geleneksel trafik koridorlarından uzaklaşarak Umman kıyılarına daha yakın rotalar izlemeye başladı. Bu durum hem seyir sürelerini hem de operasyonel planlamaları etkiliyor.

Sigorta Primleri ve Güvenlik Maliyetleri Yeniden Yükselişte

Hürmüz Boğazı, dünya petrol ticaretinin yaklaşık beşte birinin geçtiği stratejik bir geçiş noktası olmayı sürdürüyor. Bölgedeki her güvenlik riski, tanker piyasasından konteyner taşımacılığına kadar tüm denizcilik sektöründe maliyet baskısını artırıyor. Sektör uzmanları, mayın tehdidinin devam etmesi halinde savaş risk primlerinin yükselmesinin kaçınılmaz olduğunu belirtiyor. Armatörler halihazırda artan sigorta maliyetleri, özel güvenlik hizmetleri ve rota değişikliklerinden kaynaklanan ek operasyonel giderlerle karşı karşıya bulunuyor. Birçok operatör için artık asıl soru, "Boğaz açık mı kapalı mı?" sorusundan ziyade, "Geçiş hangi şartlarla mümkün olacak?" sorusu haline gelmiş durumda.

Hürmüz'den Geçiş Ücreti Alınabilir mi?

Jeopolitik risklerin ötesinde, sektörün gündemine yeni bir konu daha girmiş durumda: Hürmüz Boğazı'ndan geçiş ücretleri. Piyasa kaynaklarına göre İran, bazı gemilerden transit geçiş karşılığında ödeme talep ediyor. Resmi olarak doğrulanmayan bu uygulamanın kapsamı ve ücret seviyeleri netlik kazanmış değil. Ancak Tahran'ın, bu sistemi kalıcı hale getirmeyi değerlendirdiği yönündeki iddialar uluslararası denizcilik çevrelerinde yakından takip ediliyor. Umman yönetimi böyle bir uygulamaya dahil olacağı yönündeki iddiaları reddederken, bölgedeki diplomatik temaslar gelecekte farklı modellerin gündeme gelebileceğine işaret ediyor.

Bugün, denizcilik sektörünün karşı karşıya olduğu temel belirsizlikler şunlar:

Boğaz tamamen ve kesintisiz şekilde yeniden açılabilecek mi?
Transit geçişler askeri eskort veya konvoy sistemiyle mi gerçekleştirilecek?
Kalıcı ya da geçici geçiş ücretleri uygulanacak mı?
Mayın temizleme faaliyetleri ne kadar sürecek?
Bölgedeki savaş riski sigorta maliyetleri hangi seviyede kalacak?

Bu soruların henüz net bir cevabı bulunmuyor.

Hürmüz Boğazı'nda yaşanan son gelişmeler, denizcilik sektörünün artık yalnızca navlun piyasalarını veya gemi arz-talep dengesini değil, doğrudan jeopolitik riskleri yönetmek zorunda olduğunu gösteriyor. Küresel enerji taşımacılığının en kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz'de ortaya çıkacak yeni güvenlik mimarisi; tanker piyasalarından konteyner hatlarına, sigorta şirketlerinden enerji ithalatçılarına kadar tüm denizcilik ekosistemini etkileyecek. Bugün piyasanın fiyatladığı asıl risk, boğazın ne zaman açılacağı değil; açıldığında hangi kuralların geçerli olacağı ve deniz ticaretinin hangi maliyetlerle devam edeceği.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

"Posidonia 2026 Fuarı" Kapılarını Açıyor...

Mon, 01 Jun 2026 09:12:20 +0000

Küresel denizcilik sektörü Atina’da buluşuyor; gündemde güvenlik, enerji dönüşümü ve jeopolitik riskler var

Dünyanın en bilinen denizcilik fuarlarından biri olarak kabul edilen Posidonia, bugün Atina’da kapılarını açıyor. 1-5 Haziran tarihleri arasında düzenlenecek etkinliğe 40 binden fazla denizcilik profesyonelinin katılması beklenirken, organizasyon tarihinin en büyük buluşmasına sahne olacak. Küresel ticaret yollarında yaşanan aksaklıklar, artan jeopolitik gerilimler ve deniz güvenliğine ilişkin endişelerin gölgesinde gerçekleştirilen Posidonia 2026, sektörün geleceğine yön verecek kritik başlıkların tartışıldığı önemli bir platform olma özelliğini taşıyor.

Atina Metropolitan Expo’da düzenlenen fuarın resmi açılışı, Yunan Armatörler Birliği Başkanı Melina Travlos, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, Avrupa Birliği Ulaştırma Komiseri Apostolos Tzitzikostas ve Yunanistan Başbakanı Kyriakos Mitsotakis’in katılımıyla gerçekleştirilecek. Organizatörler, bu yılki etkinliğin özellikle deniz güvenliği, risk yönetimi ve tedarik zinciri dayanıklılığı konularına odaklandığını belirtiyor. Yunan Armatörler Birliği Başkanı Melina Travlos, fuar öncesinde yaptığı değerlendirmede, Yunan denizciliğinin küresel krizlere rağmen dünya ticaretinin sürdürülebilirliğinde kritik rol oynadığını vurguladı.

Katılımda Yeni Rekor

Posidonia 2026, verileriyle de dikkat çekiyor. Bu yıl fuara 83 ülke ve bölgeden 2.220’den fazla şirket katılıyor. Katılımcı sayısındaki artış, 2024 organizasyonuna göre yaklaşık yüzde 9’luk büyümeye işaret ediyor. Toplam 45 bin metrekarelik sergi alanına yayılan fuarda, Almanya ve İtalya’nın uzun yıllar sonra resmi katılımla geri dönmesiyle birlikte rekor düzeyde 24 ulusal pavilyon yer alacak.

Yapay Zekâ ve Dijitalleşme Ön Planda

Fuarın öne çıkan başlıklarından biri de dijital dönüşüm olacak. 30’dan fazla şirket, gemi operasyonlarına yönelik yapay zekâ çözümlerini tanıtacak. Öte yandan 100’den fazla katılımcı firma, armatörlerin çevresel düzenlemelere uyum sağlamasına yardımcı olacak yeni teknolojilerini sergileyecek. Dijitalleşme, siber güvenlik, mevzuata uyum ve karbon emisyonlarının azaltılması gibi konular, hafta boyunca gerçekleştirilecek konferans ve panellerin merkezinde yer alacak.

Alternatif Yakıtlar ve Nükleer Enerji Tartışılacak

Sektörün geleceğini şekillendirecek en önemli başlıklardan biri de enerji dönüşümü olacak. Alternatif yakıtlar, sıfır emisyon hedefleri ve deniz taşımacılığında nükleer enerjinin potansiyel kullanımı, Posidonia boyunca düzenlenecek konferansların ana gündem maddeleri arasında bulunuyor. Yoğun ilgi nedeniyle fuar haftası boyunca yaklaşık 70 konferans ve seminer düzenlenecek. Etkinliklerin önemli bir bölümü, fuar alanı dışındaki farklı lokasyonlarda gerçekleştirilecek.

Jeopolitik Riskler Gündemin İlk Sırasında

Kızıldeniz’de yaşanan saldırılar, Basra Körfezi'ndeki gerilimler, yaptırımlar ve değişen ticaret rotaları, denizcilik sektörünü son yılların en karmaşık operasyonel ortamıyla karşı karşıya bıraktı. Posidonia Genel Müdürü Theodore Vokos, son dönemde Körfez bölgesinde yaşanan gelişmelerin sektörün dayanıklılığını bir kez daha ortaya koyduğunu belirtti.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Küresel Ticaret Dengesizliği Boş Konteyner Krizini Derinleştiriyor

Mon, 01 Jun 2026 07:13:53 +0000

Küresel ticarette artan dengesizlikler, deniz taşımacılığı sektöründe boş konteyner hareketlerini rekor seviyelere çıkardı. Sea-Intelligence’ın yayımladığı son analiz raporuna göre, bugün dünya genelinde taşınan her üç konteynerden biri yük taşımıyor. Pandemi öncesinde bu oran her dört konteynerden biri seviyesindeydi. Araştırma, konteyner taşımacılığında verimlilik açısından önemli bir sorun haline gelen boş ekipman hareketlerinin son yıllarda hızla arttığını ortaya koyuyor.

Boş Konteyner Oranında Artış Görülüyor

TEU-mil bazında yapılan değerlendirmeye göre, küresel konteyner taşımacılığı faaliyetlerinin yüzde 30’u artık boş konteynerlerin yeniden konumlandırılmasından oluşuyor. Bu oran pandemi öncesinde yüzde 24 düzeyindeydi. 2019 yılının ilk çeyreğinden bu yana taşınan boş konteyner sayısı yüzde 65 artarken, dolu konteyner taşımacılığındaki büyüme yalnızca yüzde 17’de kaldı. Aynı dönemde, toplam konteyner taşımacılığı talebi ise yüzde 40 yükseldi. Analiz verileri, armatörlerin ve hat operatörlerinin pandemi öncesine kıyasla mesafe bazında iki kat daha fazla boş konteyner taşıdığını gösteriyor.

Deniz Ticaretindeki Dengesizlikler Sorunun Temel Nedeni

Bu eğilimin arkasındaki en önemli neden, bölgeler arasındaki ticaret akışlarının giderek daha dengesiz hale gelmesi. Bazı bölgeler yoğun ithalat gerçekleştirirken, ihracat hacimlerinin aynı seviyede olmaması nedeniyle konteynerler varış noktalarında boş kalıyor. Taşıyıcılar ise bu ekipmanları talebin yoğun olduğu pazarlara geri göndermek zorunda kalıyor. Bu süreç hem ek operasyonel maliyet yaratıyor hem de gemilerdeki taşıma kapasitesinin bir bölümünü tüketiyor.

Artan Maliyetler Navlunlara Yansıyacak

Boş konteyner hareketlerindeki artışın navlun piyasası üzerinde doğrudan etkiler yaratacağını vurguluyor. Ticaret dengesizliklerinden kaynaklanan ilave maliyetler kaçınılmaz olarak taşımacılık maliyetlerini yükseltecek ve bunun sonucu olarak navlun ücretleri üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturacak. Uzmanlar, boş konteynerlerin yeniden konumlandırılması için yapılan harcamaların büyük bölümünün, özellikle yüksek hacimli ticaret koridorlarında faaliyet gösteren yük sahiplerine yansıtılacağını belirtiyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

İstanbul Boğazı Neden Turkuaz Renginde Oldu? Tüm detaylarıyla...

Thu, 28 May 2026 16:07:32 +0000

Boğaz’da Dikkat Çeken Renk Değişimi

Son günlerde İstanbul Boğazı ve Marmara Denizi kıyılarında ortaya çıkan turkuaz renk değişimi vatandaşların dikkatini çekiyor. Özellikle köprülerden ve sahil şeridinden net şekilde görülen açık mavi ve turkuaz tonlar, sosyal medyada da geniş yankı uyandırdı. Deniz yüzeyindeki sıra dışı görüntünün ardından “Denizin rengi neden değişti?” sorusu gündemin en çok konuşulan başlıklarından biri haline geldi.

Bilimsel Açıklama...

Uzmanlara göre bu renk değişiminin temel nedeni, “Coccolithophore” adı verilen mikroskobik alglerin yoğun şekilde çoğalması. Karadeniz kökenli olan bu tek hücreli canlılar, hücre yüzeylerinde kalsiyum karbonat taşıyor. Güneş ışığını güçlü şekilde yansıtan bu yapı, deniz suyunun turkuaz ve açık mavi tonlarda görünmesine neden oluyor.

Bilim insanları, söz konusu canlıların yalnızca görsel bir değişim oluşturmadığını, aynı zamanda küresel karbon döngüsünde de kritik rol oynadığını belirtiyor. Atmosferdeki karbonun deniz tabanına taşınmasına katkı sağlayan bu planktonlar, doğal ekosistemin önemli parçaları arasında yer alıyor.

Sadece Mevsimsel Bir Olay Değil

Uzmanlar, son dönemde yaşanan yoğun çoğalmanın yalnızca doğal mevsim döngüsüyle açıklanamayacağını vurguluyor. Deniz suyu sıcaklıklarındaki artış, atmosfer yoluyla taşınan çöl tozları ve kıyısal kirlilik baskısı, plankton yoğunluğunu artıran başlıca etkenler arasında gösteriliyor. Özellikle Sahra Çölü’nden atmosfere karışan tozların yağışlarla birlikte Karadeniz ve Marmara’ya taşındığı belirtiliyor. Bu tozların içerdiği demir ve çeşitli minerallerin planktonlar için güçlü bir besin kaynağı oluşturduğu ifade ediliyor.

Marmara Denizi'nde Her Bölge Aynı Durumda Değil

Boğaz’ın akıntının güçlü olduğu noktalarında açık turkuaz tonlar öne çıkarken, Marmara Denizi’nin bazı kıyılarında farklı alg türlerinin etkisiyle kahverengi ve pas rengini andıran görüntüler oluşuyor. Uzmanlara göre özellikle akıntının zayıf olduğu batı, doğu ve güney kıyılarındaki renk değişimleri, çevresel baskının bu bölgelerde daha yoğun hissedildiğini gösteriyor. Bu durum, deniz ekosistemindeki değişimlerin bölgeden bölgeye farklı şekillerde ortaya çıkabildiğine işaret ediyor.

“Marmara Denizi Kendi Kendini Temizleyemiyor”

Deniz bilimciler, Marmara Denizi’nin mercanlar, deniz çayırları, pinalar ve birçok hassas canlı türü için hayati öneme sahip olduğuna dikkat çekiyor. Ancak mevcut kirlilik yükünün artık doğanın kendi döngüsüyle temizlenemeyecek seviyelere ulaştığı uyarısı yapılıyor. Evsel ve endüstriyel atıkların oluşturduğu yoğun besin yükü, plankton artışını hızlandırırken; uzmanlar kalıcı çevresel hasarların önlenebilmesi için daha kapsamlı ve bilimsel çevre politikalarının uygulanması gerektiğini vurguluyor.

Doğal Ama Uyarıcı Bir Görüntü

Bilim insanlarına göre plankton yoğunlukları belirli dönemlerde doğal olarak görülebiliyor. Ancak iklim değişikliği, artan deniz sıcaklıkları ve kirlilik baskısı, bu doğa olayını geçmişe göre çok daha görünür hale getiriyor. İstanbul Boğazı’nda oluşan turkuaz görüntü her ne kadar görsel olarak etkileyici bulunsa da uzmanlar, bunun aynı zamanda Marmara Denizi’nin ekolojik dengesi açısından dikkatle izlenmesi gereken önemli bir işaret olduğunun altını çiziyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

IMO MSC 111 Toplantısı'nda Alınan Tüm Kararlar Neler Oldu? Denizcilik sektörüne ilişkin detaylarıyla...

Tue, 26 May 2026 17:31:29 +0000

International Maritime Organization bünyesinde faaliyet gösteren Deniz Emniyeti Komitesi’nin (MSC) 111’inci dönem toplantısı, 13-22 Mayıs 2026 tarihleri arasında Londra’da gerçekleştirildi. Küresel denizcilik sektörünün geleceğini doğrudan etkileyecek çok sayıda kritik kararın alındığı toplantı; emniyet, alternatif yakıtlar, dijitalleşme, otonom gemiler ve jeopolitik riskler başlıklarında dikkat çekici düzenlemelere sahne oldu.

Uluslararası deniz taşımacılığının teknik ve operasyonel çerçevesini belirleyen MSC 111 toplantısı, özellikle karbon nötr denizcilik hedefleri doğrultusunda geliştirilen yeni teknolojilerin güvenli kullanımına yönelik adımlarıyla öne çıktı.

VDES Sistemiyle AIS’e Yeni Alternatif

Toplantının en önemli kararlarından biri, geleneksel Otomatik Tanımlama Sistemi’ne (AIS) alternatif olarak geliştirilen VHF Veri Alışverişi Sistemi’nin (VDES) kullanımına ilişkin düzenlemeler oldu.

Kabul edilen SOLAS Bölüm V ve HSC Kodu değişiklikleri sayesinde gemiler artık AIS yerine VDES teknolojisini tercih edebilecek. VDES sistemi; daha yüksek veri kapasitesi, gelişmiş dijital iletişim ve gemiler arası veri paylaşımı açısından geleceğin seyir emniyeti altyapısı olarak değerlendiriliyor. Yeni düzenlemeler 1 Ocak 2028 tarihinde yürürlüğe girecek. Ancak sistemin kurulumu zorunlu olmayacak.

Uzaktan Denetim Teknolojileri Resmen Sisteme Giriyor

MSC 111’de denizcilik sektörünün dijital dönüşümüne yönelik önemli bir diğer adım ise Uzaktan Denetim Teknikleri (Remote Inspection Techniques – RIT) konusunda atıldı. 2011 ESP Kodu’nda yapılan değişikliklerle birlikte; drone, robotik sistemler ve uzaktan görüntüleme teknolojileri kullanılarak gerçekleştirilecek yakın denetim süreçleri ilk kez uluslararası kurallar çerçevesine dahil edildi.

Yeni sistem sayesinde özellikle:

Kapalı alanlara giriş riskleri azaltılacak,
İnsan kaynaklı iş kazaları minimize edilecek,
Sörvey süreçleri daha hızlı ve maliyet etkin hale gelecek,
Dijital klas denetimleri yaygınlaşacak.
IMO ayrıca RIT kullanacak firmaların sertifikasyon prosedürlerini de belirledi.

Stabilite Hesaplarında “Yeni İnsan Ağırlığı” Dönemi

Endüstriyel personel taşıyan gemiler için yapılan önemli değişikliklerden biri de stabilite hesaplamalarında kullanılan standart personel ağırlığının artırılması oldu. IP Kodu kapsamında kişi başı varsayılan ağırlık: 75 kilogramdan, 90 kilograma çıkarıldı. Bu değişikliğin temel nedeni; günümüzde kullanılan ağır koruyucu ekipmanlar, emniyet kıyafetleri ve operasyonel teçhizatların toplam ağırlığının ciddi şekilde artması olarak gösterildi.

Can Filikalarında Emniyet Seviyesi Artırılıyor

Toplantıda can kurtarma sistemlerine ilişkin dikkat çekici düzenlemeler de kabul edildi. Serbest düşmeli can filikalarında:

Suya indirme yapılmadan,
Yük altında bırakma sistemlerinin test edilmesine imkan sağlayan yeni yöntemler kabul edildi.

Bu düzenleme sayesinde:

Personel güvenliği artırılacak,
Test sırasında yaşanan kazalar azaltılacak,
Bakım süreçleri standart hale gelecek.
Yeni kurallar 2028’de yürürlüğe girecek.

Güvertelerde Daha Güçlü Korkuluk Zorunluluğu

1988 Yük Hatları Protokolü’nde yapılan değişiklikle tüm açık güvertelerde üç sıralı korkuluk sistemi zorunlu hale getirildi.

Yeni düzenleme kapsamında:

Alt açıklık maksimum 230 mm,
Diğer açıklıklar ise maksimum 380 mm olacak.
Kararın özellikle kötü hava şartlarında yaşanan denize düşme vakalarını azaltmayı hedeflediği ifade ediliyor.

LNG Sonrası Dönem: Hidrojen ve Amonyak İçin Emniyet Çerçevesi

MSC 111 toplantısının en stratejik başlıklarından biri alternatif yakıtlar oldu. IMO;

hidrojen yakıtlı gemiler,
amonyak kullanan sistemler,
karbon yakalama teknolojileri,
sıvı hidrojen taşımacılığı için yeni emniyet rehberlerini onayladı.

Hidrojen Yakıtlı Gemiler İçin İlk Kapsamlı Rehber

Onaylanan geçici rehber:

hidrojen tank yerleşimleri,
yakıt sistemleri,
izleme ve kontrol altyapıları,
personel güvenliği
gibi alanlarda teknik standartlar getiriyor.

Bu gelişme, sıfır emisyonlu denizcilik hedefleri açısından kritik bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.

Amonyak Yakıtında LNG Seviyesinde Güvenlik Hedefi

IMO ayrıca amonyak yükünü yakıt olarak kullanan gemilere yönelik geçici güvenlik rehberini de kabul etti.

Amonyağın:

toksik yapısı,
yüksek güvenlik riski,
operasyonel hassasiyetleri
nedeniyle sektör uzun süredir ortak kurallar bekliyordu. Yeni rehberle birlikte, LNG gemilerindeki emniyet seviyesine eşdeğer bir operasyon standardı oluşturulması hedefleniyor.

Otonom Gemilerde Tarihi Eşik: MASS Code Kabul Edildi

Denizcilik sektörünün geleceğini şekillendirecek en kritik gelişmelerden biri ise Deniz Otonom Su Üstü Gemileri (MASS) konusunda yaşandı. IMO tarafından geliştirilen gönüllü MASS Code resmen kabul edildi.

Kod;

otonom seyir,
uzaktan kontrol,
siber güvenlik,
insan-makine etkileşimi,
operasyonel emniyet
gibi alanları kapsıyor.

Kodun 1 Temmuz 2026 itibarıyla yürürlüğe girmesi planlanıyor.

Zorunlu MASS Kodunun Hedefi 2032

IMO, gönüllü uygulamalardan elde edilecek veriler doğrultusunda zorunlu MASS Kodunun 2032 yılında yürürlüğe girmesini hedefliyor. Bu süreçte:

deneyim toplama programları,
test operasyonları,
alt komite raporları
önemli rol oynayacak.

Lityum Bataryalı Gemiler İçin Yeni Kurallar Geliyor

Elektrikli ve hibrit gemilerin yaygınlaşmasıyla birlikte IMO, lityum-iyon batarya sistemlerine yönelik kapsamlı güvenlik çalışmalarını da hızlandırdı.

Yeni düzenlemeler:

yangın güvenliği,
batarya izolasyonu,
acil durum sistemleri,
ana güç kaynağı kullanımı
gibi kritik başlıklara odaklanacak.

Çalışmaların 2027 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor.

Nükleer Ticari Gemiler Yeniden Gündemde

MSC 111’de dikkat çeken bir diğer başlık ise nükleer enerjili ticari gemiler oldu. IMO, mevcut Nükleer Ticari Gemiler Emniyet Kodu’nun güncellenmesine yönelik çalışmaları resmen başlattı. 2030 yılına kadar:

revize nükleer kod,
SOLAS Bölüm VIII değişiklikleri
tamamlanacak.

Küresel enerji dönüşümü ve uzun menzilli sıfır emisyon hedefleri nedeniyle nükleer deniz taşımacılığı yeniden gündeme taşınıyor.

Denizcilikte Siber Güvenlik İçin Küresel Kod Geliyor

Gemiler ve liman tesislerine yönelik siber saldırı risklerinin artması nedeniyle IMO, yeni bir Siber Güvenlik Kodu geliştirilmesi çalışmalarını da resmen başlattı.

Kod;

risk yönetimi,
dijital altyapı güvenliği,
liman-gemi veri güvenliği,
operasyonel dayanıklılık
başlıklarını kapsayacak.

Sektör temsilcileri bu gelişmeyi “SOLAS sonrası en kritik dijital dönüşüm adımlarından biri” olarak yorumluyor.

Kızıldeniz ve Hürmüz Krizi MSC Gündemindeydi

Toplantıda yalnızca teknik düzenlemeler değil, küresel jeopolitik riskler de masaya yatırıldı.

Özellikle:

Hürmüz Boğazı,
Basra Körfezi,
Kızıldeniz bölgelerinde artan çatışmalar ve güvenlik tehditleri nedeniyle IMO tarafından resmi karar kabul edildi. Kararda:

bölgede mahsur kalan gemilerin tahliyesi,
gemi insanlarının korunması,
üye devletlerin lojistik ve diplomatik destek sağlaması çağrısında bulunuldu.

Tüm Uydu Sağlayıcıları İçin Eşit GMDSS Zorunluluğu

Yeni düzenlemeyle:

Inmarsat
Iridium Communications

gibi tüm tanınmış uydu servis sağlayıcılarının GMDSS kapsamında koordineli yayın yapması zorunlu hale getirildi. Bu kararın küresel SAR (Arama Kurtarma) operasyonlarında haberleşme güvenilirliğini artırması bekleniyor.

LRIT Verileri Sahil Devletlerine Ücretsiz Açılıyor

MSC 111’de ayrıca LRIT sistemine ilişkin önemli bir prensip kararı da kabul edildi. Buna göre sahil devletleri:

kendi kıyılarından itibaren 1.000 deniz mili içerisindeki gemilerin
standart LRIT verilerine ücretsiz erişebilecek.

Kararın özellikle deniz güvenliği, kaçakçılıkla mücadele ve trafik izleme faaliyetlerine katkı sağlayacağı değerlendiriliyor.

Denizcilik Sektörü İçin Yeni Bir Çağın Kapısı Açılıyor

MSC 111 toplantısında alınan kararlar, denizcilik sektörünün yalnızca teknik kurallarını değil, gelecekteki operasyonel yapısını da yeniden şekillendiriyor. Toplantıdan çıkan genel tablo şu başlıklarda özetleniyor:

Dijitalleşme hız kazanıyor,
Otonom gemiler artık resmi çerçeveye kavuşuyor,
Alternatif yakıtlar için küresel güvenlik standartları oluşuyor,
Siber güvenlik deniz emniyetinin temel unsuru haline geliyor,
Jeopolitik krizler denizcilik politikalarını doğrudan etkiliyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Trabzon Tersanesi'nden, Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği'ne Sponsorluk Desteği...

Mon, 25 May 2026 12:37:14 +0000

Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği'nin delegesi ve Yönetim Kurulu üyesi olarak yer aldığı International Federation of Shipmasters' Associations’nın (IFSMA) 2026 yılı aidat ödemesine, denizcilik sektörünün değerli isimlerinden,Trabzon Tersanesi sponsor oldu.

Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği'nin Yönetimi tarafından yapılan açıklamada, denizcilik camiasının kıymetli büyüğü ve dernek üyesi olan Trabzon Tersanesi Yönetim Kurulu Başkanı Kaptan Salih Zeki Çakır’a destekleri ve duyarlılığı nedeniyle teşekkür edildi. Açıklamada ayrıca, derneğe gösterilen ilgi ve hassasiyetin camia adına büyük anlam taşıdığı vurgulandı.

Türk denizciliğinin ulusal ve uluslararası platformlarda en etkili şekilde temsil edilmesi için çalışmaların aynı kararlılıkla sürdürüleceği belirtilirken, üyeler ve ülke adına her platformda aktif görev almaya devam edileceğinin altı çizildi.

Türk Uzakyol Kaptanlar Derneği'nin Yönetimi resmi olarak yayımladığı paylaşımı şu ifadelerle tamamladı:

“Bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da ülkemiz ve denizcilik camiamız için elimizden gelenin en iyisini yapmaya, üyelerimizi ve ülkemizi her platformda en etkili şekilde temsil etmeye devam edeceğiz.”

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Orion One isimli lüks yat, son dokunuşlar için Tuzla'da...

Mon, 25 May 2026 08:12:07 +0000

Trabzon Shipyard bünyesinde faaliyet gösteren Orion Yachts’ın ilk süper yat projesi Orion One, Tuzla'ya yanaştı.

10 Mayıs 2026 tarihinde Yalova’da gerçekleştirilen törenle denize indirilen süper yat, şimdi ise son hazırlık ve teknik donanım süreçleri için Tuzla’ya yanaştı. Tuzla’daki çalışmalar kapsamında son kontrolleri tamamlanacak.

Türk yat inşa sektörünün yeni ve iddialı projeleri arasında gösterilen Orion One, modern tasarım anlayışı, ileri mühendislik altyapısı ve yüksek üretim standartlarıyla öne çıkıyor. Yapım süreci boyunca mühendislik ekipleri, üretim personeli ve çözüm ortaklarının yoğun koordinasyon içinde çalıştığı proje, denize indirildiği ilk günden itibaren sektör temsilcilerinin yakın takibinde yer alıyor.

Türkiye’nin süper yat üretimindeki yükselen gücünü yansıtan Orion One, hem mühendislik kabiliyeti hem de yerli üretim vizyonuyla sektörde yeni dönemin sembol projelerinden biri olarak değerlendiriliyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Denizcilik Camiası Voleybol Turnuvası'nda Buluştu...

Sat, 23 May 2026 08:24:00 +0000

Pendik’te düzenlenen voleybol turnuvası, denizcilik dünyasını sporun birleştirici atmosferinde bir araya getirdi.

Pendik Barbaros Hayrettin Paşa Denizcilik Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi öncülüğünde gerçekleştirilen organizasyonda okul mezunları, sektör profesyonelleri ve öğrenciler aynı sahayı paylaşarak dayanışma ve aidiyet ruhunu yeniden canlandırdı.

Yoğun katılımla gerçekleşen turnuva, yalnızca sportif rekabetin yaşandığı bir etkinlik olmanın ötesine geçerek denizcilik camiasının güçlü bağlarını bir kez daha ortaya koydu. Organizasyonun fikir aşamasından uygulama sürecine kadar büyük emek veren okulun ilk mezunlarından Fatih Ağman, Okul Müdürü Atilla Yurdagül ve Müdür Yardımcısı Çağatay Maraş koordinasyonunda turnuva başarıyla hayata geçirildi.

Turnuvanın öncülerinden Fatih Ağman, yıllar önce öğrencisi olduğu okulda bugün böyle bir organizasyona liderlik etmenin kendisi için ayrı bir anlam taşıdığını ifade etti. Ağman açıklamasında şu sözlere yer verdi:

“Hayatımın mesleki temelini atan bu okulda bugün hem mezun hem de sektörden bir veli olarak bulunmak benim için büyük bir gurur. Kızımın da aynı sıralarda eğitim görüyor olması bu bağı daha da anlamlı hale getiriyor. Hedefimiz; mezunlarımızla sektör arasında güçlü bir köprü kurmak, gençlerimize ilham vermek ve denizcilik ruhunu birlikte yaşatmaktır.”

İlk kez düzenlenmesine rağmen organizasyona gösterilen yoğun ilgiden memnuniyet duyduklarını belirten Ağman, gelecek eğitim-öğretim döneminde daha geniş katılımlı ve geleneksel hale gelecek yeni turnuvalar planladıklarını da ifade etti.

Okul Müdürü Atilla Yurdagül ise konuşmasında denizciliğin yalnızca bir meslek değil; disiplin, dayanışma ve ortak hedeflere birlikte ilerleme kültürü olduğunu vurguladı. Yurdagül açıklamasında şu ifadeleri kullandı:

“Bugün mezunlarımızı ve sektör temsilcilerimizi aynı sahada buluşturan bu turnuva, okulumuzun büyük bir denizcilik ailesi olduğunun en güzel göstergelerinden biridir. Sporun birleştirici gücü sayesinde öğrencilerimiz için de önemli bir örnek ortaya çıkmıştır.” Turnuvanın geleneksel hale gelmesini temenni eden Yurdagül, organizasyonda emeği geçen herkese teşekkür ederek konuşmasını,

“Rüzgârımız daima pruvamızdan gelsin.” sözleriyle tamamladı.

Turnuva sonunda dereceye giren ekipler şöyle sıralandı:

🥇 1. Atomar Denizcilik
🥈 2. Sakal United
🥉 3. TRC Marine

Denizcilik ruhunu sporla buluşturan organizasyon; birlik, beraberlik ve mesleki dayanışmayı güçlendirirken, gelecekte düzenlenecek benzer etkinlikler için de ilham veren güçlü bir örnek oluşturdu.

TÜRK DENİZ MEDYA

DENİZKURDU-II/2026 Tatbikatı İçin Geri Sayım Başladı

Fri, 22 May 2026 17:22:33 +0000

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanan 22 Mayıs 2026 tarihli ve 3661520 sayılı yazıda, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından planlanan tatbikatın 4-14 Haziran 2026 tarihleri arasında fiili olarak icra edileceği bildirildi.

Türk deniz unsurlarının operasyonel kabiliyetlerini geliştirmeyi amaçlayan tatbikat kapsamında, farklı bölgelerde yoğun askeri faaliyetlerin yürütülmesi bekleniyor.

Deniz güvenliği, koordinasyon ve harekât etkinliğinin test edileceği tatbikatta çok sayıda deniz ve hava unsurunun görev alacağı değerlendiriliyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Trabzon Tersanesi, Türk bayraklı “Muhammet Gümüştaş-4” isimli yük gemisinin bakım-onarımını tamamladı

Fri, 22 May 2026 08:14:02 +0000

Trabzon Tersanesi, Türk bayraklı “Muhammet Gümüştaş-4” isimli yük gemisinin bakım ve onarım çalışmalarını başarıyla tamamladı.

92 metre uzunluğundaki yük gemisinde gerçekleştirilen çalışmalar kapsamında raspa, boya ve kapsamlı sac değişim işlemleri yapıldı. Teknik ekiplerin titizlikle yürüttüğü bakım sürecinin ardından gemi başarıyla yeniden suya indirildi. Öte yandan “Muhammet Gümüştaş-4” isimli yük gemisi, ilgili firmanın Trabzon Tersanesi’nde bakım ve onarım hizmeti alan beşinci gemisi oldu.

Trabzon Tersanesi Genel Müdür Yardımcısı İlyas Murtezaoğlu; bu durumun müşteri memnuniyeti ve tersaneye duyulan güvenin önemli bir göstergesi olduğunu ifade etti. Bakım çalışmalarının ardından yeniden deniz operasyonlarına hazır hale getirilen geminin, güvenli ve verimli şekilde hizmet vermeye devam edeceği belirtildi.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Aliağa-2 Kılavuzluk Hizmetlerinde Yeni Dönem Başlıyor

Mon, 18 May 2026 17:18:14 +0000

16 Aralık 2025 tarihinde gerçekleştirilen Aliağa-2 Kılavuzluk Hizmetleri ihalesini kazanan Turkuaz Kılavuzluk Hizmetleri A.Ş. ile 15 Mayıs 2026 tarihinde resmi sözleşme imzalandı.

İmzalanan sözleşmeyle birlikte Aliağa bölgesindeki kılavuzluk hizmetlerinde yeni bir dönemin kapıları aralanırken, bölgedeki deniz trafiğinin daha etkin, güvenli ve verimli şekilde yönetilmesi hedefleniyor.

Aliağa’da yürütülecek faaliyetlerin; deniz emniyetine, operasyonel verimliliğe ve Türk denizciliğinin gelişimine önemli katkılar sunması bekleniyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

“Uluslararası Denizcilikte Kadınlar Günü” Güçlü Organizasyonla Kutlandı...

Sun, 17 May 2026 14:59:31 +0000

Denizcilik sektörünün önemli isimlerini bir araya getiren “18 Mayıs Uluslararası Denizcilikte Kadınlar Günü” organizasyonu, 14 Mayıs 2026 tarihinde Hilton İstanbul Kozyatağı’nda gerçekleştirildi.

Türkiye’de denizcilik sektöründe kadınların görünürlüğünü artırmak, mesleki dayanışmayı güçlendirmek ve denizci kadınların başarı hikâyelerini daha geniş kitlelere ulaştırmak amacıyla faaliyet gösteren Kadın Gemi Kaptanları Mühendisleri ve Denizciler Derneği (KGKMDD) tarafından düzenlenen etkinlik, sektörün geniş katılımıyla dikkat çekti.

25 Aralık 2024 tarihinde kurulan dernek; Türkiye’de ilk kez, yeterlik, okul ve branş ayrımı gözetmeksizin denizcilik eğitimi almış profesyonel kadın gemi insanlarını tek çatı altında bir araya getirmesiyle öne çıkıyor.

Gemi kaptanlarından baş mühendislerine, zabitlerden akademisyenlere, liman ve kıyı operasyonlarında görev yapan profesyonellere kadar geniş bir meslek grubunu temsil eden dernek, kısa sürede sektörün önemli kadın yapılanmalarından biri haline geldi.

Organizasyon, International Maritime Organization tarafından 2021 yılında ilan edilen “International Day for Women in Maritime – 18 Mayıs Uluslararası Denizcilikte Kadınlar Günü” kapsamında düzenlendi.

Etkinlikte, Türkiye’deki denizci kadınların yıllardır sürdürdüğü mücadeleye dikkat çekilirken; sektöre kattıkları değerin görünür kılınması ve yeni nesil kadın denizcilere ilham olunması hedeflendi.

Yalnızca özel davetlilerin katılım sağladığı etkinlikte; sektör temsilcileri, akademisyenler, kadın gemi insanları, öğrenciler, kamu ve özel sektör yöneticileri ile denizcilik camiasından çok sayıda isim bir araya geldi.

Program kapsamında gerçekleştirilen panel oturumları 17.00 – 19.30 saatleri arasında yapılırken, gala yemeği ise saat 20.00’de başladı.

Denizciliğin Öncü Kadınları Aynı Platformda Buluştu

Organizasyon kapsamında düzenlenen panellerde, Türkiye denizcilik tarihinde önemli başarılara imza atmış kadın profesyoneller konuşmacı olarak yer aldı.

İlk panel oturumunda;

S. Esra Ulutürk Dinç — Türkiye Denizcilik İşletmeleri’nin ilk kadın kaptanı, KGKMDD Kurucu Başkanı ve Yönetim Kurulu Başkanı
Deniz Özkan — Uzakyol Baş Mühendisi, Türkiye’nin ilk kadın baş mühendisi ve KGKMDD Genel Sekreteri
Dilara Usta — İBB Şehir Hatları Usta Gemicisi ve KGKMDD Yönetim Kurulu Üyesi
Feyza Dinç — Uzakyol Kaptanı, KEGM Kurtarma Gemisi Kaptanı ve KGKMDD Başkan Yardımcısı
Gülşah Durdu — MantaGas Assistant Crew Manager ve KGKMDD Denetim Kurulu Üyesi
Esma Uflaz — Dr. Öğretim Üyesi, İTÜ Denizcilik Fakültesi Dekan Yardımcısı ve Uzakyol 1. Zabiti
konuşmacı olarak yer aldı.

Panelde; kadınların denizde çalışma koşulları, sektörde karşılaşılan zorluklar, liderlik deneyimleri, mesleki dayanışmanın önemi ve gelecekte kadın istihdamının artırılması gibi konular ele alındı.

Akademi ve Sektör Temsilcileri Deneyimlerini Paylaştı

Etkinliğin ikinci panelinde ise denizcilik sektörünün farklı alanlarında görev yapan önemli isimler bilgi ve deneyimlerini katılımcılarla paylaştı.

Konuşmacılar arasında;

Ayşe Olcay — Deniz Kültürü Derneği Yönetim Kurulu Başkanı ve KGKMDD Onursal Üyesi
Türkan Manaşır Öz — GİSAŞ Genel Müdürü ve GİSBİR Yönetim Kurulu Üyesi
Prof. Dr. Şebnem Helvacıoğlu — Piri Reis Üniversitesi Denizcilik Meslek Yüksekokulu Öğretim Üyesi
Dr. Ayşe Gazihan — AG Marine Solutions Kurucu Genel Müdürü
Sema Altıkulaçoğlu — Uzakyol 1. Zabiti ve SDPO
yer aldı.

Panel oturumlarında; denizcilik eğitiminde kadınların rolü, sektörde yönetici kadın profili, sürdürülebilir denizcilik, deniz emniyeti, insan kaynağı yönetimi ve uluslararası denizcilik politikaları gibi başlıklar değerlendirildi.

“18 Mayıs Uluslararası Denizcilikte Kadınlar Günü” kapsamında düzenlenen organizasyonun; kadın denizcilerin sektördeki görünürlüğünü artırmasının yanı sıra kamuoyu farkındalığı oluşturması ve denizcilik alanındaki toplumsal eşitlik çalışmalarına katkı sunması açısından önemli bir platform olduğu vurgulandı.

TÜRK DENİZ MEDYA

SAHA EXPO 2026'da Deniz Teknolojileri Vitrini: Türk Denizcilik Sanayisinin Sahadaki Gücü

Fri, 15 May 2026 16:07:34 +0000

Dünyanın en prestijli savunma ve havacılık buluşmalarından biri olan SAHA 2026 Uluslararası Savunma, Havacılık ve Uzay Sanayi Fuarı, 5–9 Mayıs 2026 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi'nde kapılarını açtı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın açılışını yaptığı etkinlik, yerli ve yabancı sanayicileri, resmi heyetleri ve iş dünyasının önde gelen isimlerini bir araya getirirken denizcilik sektörü için de stratejik bir vitrin işlevi gördü.

Deniz Teknolojileri, Fuarın Altı Ana Sektöründen Biri

SAHA 2026, denizcilik sektörünü fuarın altı ana sektöründen biri olarak öne çıkardı. Fuar kapsamında Deniz Teknolojileri başlığı altında gemiler ve denizaltılar başta olmak üzere kapsamlı bir ürün ve hizmet portföyü sergilendi.

Etkinliğin Deniz Teknolojileri kategorisinde sergilenen ürün ve çözümler şu başlıkları kapsadı: Fırkateynler, Korvetler, Denizaltılar, Hücum Botları, Devriye Gemileri, Mayın Avcıları, Savunma Platformları, Destek Gemileri, Sahil Güvenlik Platformları, Helikopter Platformları, Çıkarma Gemileri, Uzaktan Kumandalı Silah İstasyonları, Elektronik Harp Sistemleri, Muharebe Yönetim Sistemleri, Haberleşme Sistemleri, Deniz Topları, Füzeler, Torpidolar, Yakın Savunma Sistemleri, Hava Savunma Sistemleri, Radarlar, Sonarlar, Kompozit Malzemeler ve İnsansız Deniz Araçları (İDA)

Bu kapsamlı içerik, denizcilik sektörü temsilcilerinin tek bir çatı altında platform üreticilerinden alt sistem tedarikçilerine kadar geniş bir ağa erişimine olanak tanıdı.

İnsansız Deniz Araçları ve Sualtı Teknolojileri Vitrini

SAHA 2026'da öne çıkan teknoloji alanları arasında deniz odaklı çözümler özel bir yer tuttu. Fuarın öne çıkan teknoloji alanları kapsamında İnsansız Kara ve Deniz Araçları (UGV/USV) başlığı stratejik bir konum kazandı. İnsansız deniz araçları, otonom çözümler ve sualtı platformları için ayrılan teknoloji alanları, deniz sanayisinin geleceğini şekillendiren yenilikleri sektör temsilcileriyle buluşturdu.

Bunun yanı sıra sualtı algılama ve denizcilik elektroniği alanında kritik öneme sahip bileşenler de fuarda yerini aldı. Sensör teknolojileri kategorisinde aktif ve pasif akustik sensörler, sualtı için akustik olmayan sensörler ve manyetik sensörler gibi denizcilik uygulamalarında doğrudan kullanılan teknolojiler sergilendi. Denizcilik sektörünün dijital dönüşüm boyutunda ise gemi ve denizaltı veri dağıtım çözümleri, torpido ateş kontrol teknolojileri ile savaş alanı istihbarat ve bilgi teknolojileri başlığı altında özel bir yer buldu.

Türk Deniz Sanayisinin Yükselişine Tanıklık

Fuar süresince Deniz Teknolojileri kategorisinde sergilenen ana yüklenici firmaların standlarında Türk gemi inşa sanayisi, sualtı platformları ve insansız deniz araçları başta olmak üzere yeni nesil deniz teknolojileri sergilendi. Türkiye'nin son yıllarda fırkateyn, korvet, denizaltı ve insansız deniz aracı üretiminde yakaladığı yerlileştirme ivmesi göz önünde bulundurulduğunda, SAHA 2026'nın denizcilik sektörü için kritik bir tanıtım ve iş geliştirme platformu işlevi gördüğü ortaya çıktı.

Etkinlik, denizcilik ekosistemini doğrudan temsil eden T.C. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ve T.C. Sahil Güvenlik Komutanlığı başta olmak üzere T.C. Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı, T.C. Milli Savunma Bakanlığı ve T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın resmi destekleriyle gerçekleştirildi.

TÜRK DENİZ MEDYA

Gemi Acentelerinde Yeni Dönem Başladı: İşte tüm detaylar...

Thu, 14 May 2026 12:21:04 +0000

Türkiye’de denizcilik sektörünü yakından ilgilendiren önemli bir düzenleme yürürlüğe girdi. “Gemi Acenteleri Yönetmeliği”, 14 Mayıs 2026 tarihli ve 33253 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanarak resmen yürürlüğe girdi. Yeni yönetmelikle birlikte gemi acentelerinin faaliyet esasları yeniden düzenlenirken, sektörde kurumsallaşma, uzmanlaşma ve denetim mekanizmalarının güçlendirilmesi hedefleniyor.

Sektörde Kurumsallaşma ve Uzmanlaşma Dönemi

Yeni yönetmelik kapsamında gemi acenteleri ilk kez faaliyet alanlarına göre sınıflandırıldı. Böylece acentelerin hizmet verecekleri gemi türü ve bölgelere göre yetkilendirilmesi sağlanacak.

Yeni Acente Sınıfları

A Sınıfı Acente: Türk Boğazları dahil tüm gemi ve yatlara hizmet verebilecek.
B Sınıfı Acente: Türk Boğazları dışında tüm gemilere, Türk Boğazları dahil tüm yatlara hizmet sunabilecek.
C Sınıfı Acente: Türk Boğazları dahil yalnızca yatlara acentelik hizmeti verebilecek.

Bu düzenleme ile sektörde uzmanlaşmanın artırılması ve acentelerin daha kurumsal bir yapıya kavuşması amaçlanıyor.

Denizcilik Eğitimi Alan Personel Zorunlu Hale Geliyor

Yönetmelikle birlikte denizcilik eğitimi almış personelin istihdamı teşvik ediliyor. Acente sınıflarına göre lisans, önlisans veya ortaöğretim düzeyinde denizcilik eğitimi almış personel çalıştırılması zorunlu hale getirildi. Böylece hem sektörde nitelikli insan kaynağının artırılması hem de denizcilik okulu mezunlarının istihdamının desteklenmesi hedefleniyor.

Konut ve Sanal Ofis Dönemi Sona Eriyor

Yeni düzenleme kapsamında acentelerin faaliyet göstereceği iş yerlerine ilişkin kriterler de netleştirildi. Buna göre konut veya sanal ofis niteliğindeki yerlerde gemi acenteliği faaliyetinin yürütülmesine izin verilmeyecek. Bu adımın, sektörün daha denetlenebilir ve kurumsal bir yapıya kavuşmasına katkı sağlaması bekleniyor.

Gemi Acenteleri Disiplin Komisyonu Kurulacak

Yönetmelikle birlikte “Gemi Acenteleri Disiplin Komisyonu” kurulması da kararlaştırıldı. Komisyon;

Mesleki yetersizlik,
Disiplinsizlik,
Denizcilik örf ve adetlerine aykırı davranışlar,
Mesleki teamüllere uygun olmayan uygulamalar,
İdareye iletilen şikayetler gibi konuları değerlendirecek.

Kurallara Uymayanlara İdari Para Cezası

Yeni yönetmelik, acenteler ve liman işletici kuruluşlar için çeşitli yaptırımlar da getiriyor. Yönetmelikte belirtilen sorumluluklara ve yasaklara aykırı hareket eden acente, personel ve liman işletmelerine idari para cezaları uygulanacak.

Mali Yeterlilik Şartları Belirlendi

Gemi acenteliği faaliyetinde bulunacak gerçek ve tüzel kişiler için sermaye şartları da yeniden düzenlendi.

Asgari Sermaye Şartları

A Sınıfı Acente: En az 5 milyon TL
B Sınıfı Acente: En az 1 milyon TL
C Sınıfı Acente: En az 500 bin TL
Şube açacak acenteler için ise ek sermaye zorunluluğu getirildi:

A sınıfı için her şubeye 100 bin TL,
B sınıfı için 75 bin TL,
C sınıfı için 50 bin TL ilave sermaye gerekecek.

Yetki Belgesi Ücretleri Açıklandı

Yönetmelikle birlikte acente yetki belgesi ücretleri de netleşti.

Merkez veya Şube Yetki Belgesi Ücretleri

A Sınıfı Acente: 300 bin TL
B Sınıfı Acente: 200 bin TL
C Sınıfı Acente: 150 bin TL

Ayrıca;

Acente Personel Tanıtım Belgesi ücreti 5 bin TL olarak belirlendi.
Belge yenileme ücretleri ise ana belge ücretinin yüzde 50’si olacak.
Ünvan veya adres değişikliği nedeniyle yeniden düzenlenecek belgeler için ücret alınmayacak.

Etik İlkeler ve Sicil Düzenlemeleri Dikkat Çekiyor

Yeni düzenleme kapsamında yetki belgesi alacak gerçek ve tüzel kişilerin, yönetmelik ekinde yer alan “Etik İlkeler Taahhütnamesi”ni imzalaması zorunlu hale getirildi.

Ayrıca tüzel kişiliklerde tüm ortaklardan — yerli veya yabancı ayrımı olmaksızın — adli sicil belgesi ve beyan formu alınacak.

Bunun yanında acente personeli sınavlarının Gemi Adamları Sınav Merkezi aracılığıyla yapılmasına yönelik yeni düzenlemelerin de hayata geçirilmesi planlanıyor.

Sektörde Yeni Bir Dönemin Kapısı Aralanıyor

Yeni yönetmeliğin; denizcilik sektöründe hizmet kalitesini artırması, denetim süreçlerini güçlendirmesi ve gemi acentelerinin daha profesyonel bir yapıya kavuşmasını sağlaması bekleniyor. Özellikle eğitimli personel istihdamı, mali yeterlilik şartları ve disiplin mekanizmalarıyla birlikte sektörün daha güçlü ve sürdürülebilir bir yapıya ulaşması hedefleniyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Orion Yachts, Orion One'ın suya indirilme videosunu paylaştı...

Wed, 13 May 2026 17:57:10 +0000

Trabzon Shipyard bünyesinde faaliyet gösteren Orion Yachts’ın ilk süper yat projesi Orion One, 10 Mayıs 2026 tarihinde Yalova’da düzenlenen törenle denize indirildi.

Denizcilik sektöründe önemli bir kilometre taşı olarak değerlendirilen suya indirme töreni; projeye katkı sağlayan mühendisler, üretim ekipleri, çözüm ortakları ve sektör temsilcilerini bir araya getirdi. Yoğun mühendislik çalışmaları, titizlikle yürütülen üretim süreçleri ve güçlü ekip koordinasyonunun ürünü olan Orion One, tören sırasında büyük ilgi gördü.

Modern tasarımı ve yüksek mühendislik standartlarıyla dikkat çeken süper yatın denizle buluşması, Trabzon Shipyard ve Orion Yachts için yeni bir dönemin başlangıcı olarak değerlendiriliyor. Orion One’ın, önümüzdeki dönemde denizlerde uzun ve başarılı bir yolculuğa imza atması temenni edilirken, proje Türk yat üretim sektörünün uluslararası alandaki gücünü yansıtan önemli adımlardan biri olarak öne çıktı.

Orion One isimli yatın teknik detayları için tıklayınız...

Suya indirilme videosu, Türk Deniz Medya ile Mikasso Dijital Medya Ajansı iş birliğiyle çekildi.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

13 Mayıs 2026: Hürmüz Boğazı ve Gündemdeki Son Gelişmeler...

Wed, 13 May 2026 07:17:07 +0000

İran’ın Hürmüz Boğazı çevresindeki askeri ve operasyonel kontrol alanını genişletmesi, küresel deniz ticareti ve enerji piyasalarında yeni bir kriz endişesini beraberinde getirdi. İran Devrim Muhafızları Deniz Kuvvetleri’nin (IRGC Navy) Hürmüz Boğazı'nı artık doğuda Cask’tan (Jask) batıda Siri Adası’na kadar uzanan “geniş bir operasyon sahası” olarak tanımlaması, bölgedeki tansiyonu ciddi ölçüde artırdı. İran’a yakınlığıyla bilinen Fars ve Tasnim haber ajanslarında yer alan değerlendirmelere göre, Tahran’ın fiili kontrol alanı daha önceki 20–30 millik çerçevenin çok ötesine geçerek Hürmüz yaklaşım hattında 200–300 mile kadar genişlemiş durumda.

Küresel Deniz Ticareti Ne Durumda? (Hürmüz Boğazı ve Basra Körfezi)

Bölgedeki güvenlik riskleri yalnızca söylem düzeyinde kalmadı. Denizcilik analiz şirketlerinin verilerine göre, özellikle Keşm bölgedesinde bulunan büyük ticari gemilerin neredeyse tamamen durduğu gözlemlendi. Uzmanlara göre bu tablo, dünyanın en kritik enerji geçiş noktalarından biri olan Hürmüz’de ticari akışın ciddi biçimde sekteye uğradığını gösteriyor.

İran’ın Bölgesel Etkisi Artıyor

Jeopolitik dengelerde de dikkat çekici gelişmeler yaşanıyor. Reuters’ın aktardığı bilgilere göre Irak ve Pakistan, Körfez’den petrol ve sıvılaştırılmış doğalgaz sevkiyatı konusunda İran ile yeni anlaşmalara imza attı. Bu gelişme, Tahran’ın Hürmüz üzerindeki stratejik etkisini yalnızca askeri değil, ekonomik ve enerji politikaları açısından da güçlendirdiği şeklinde değerlendiriliyor.

Kuru Yük Taşımacılığı Kötü Etkilendi

Krizin en sert etkilerinden biri ise kuru yük taşımacılığında görülüyor. Verilere göre, Hürmüz’ün batısında yüklenen ve Körfez dışına gönderilen kuru yük sevkiyatları neredeyse tamamen durmuş durumda. 27 Nisan–3 Mayıs haftasında toplam ihracat hacmi yalnızca 47 bin ton olarak ölçüldü. Bu veri, 2016–2025 dönemindeki aynı hafta ortalaması olan 2,2 milyon tonun oldukça altında kaldı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Türk Boğazları'ndan 4 Ayda "26 bin 214" gemi geçişi yaşandı...

Wed, 13 May 2026 06:53:52 +0000

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türk Boğazları’nın küresel deniz ticaretindeki stratejik önemini güncel verilerle paylaştı.

2026 yılının ilk dört ayında İstanbul ve Çanakkale boğazlarından toplam 26 bin 214 gemi geçişi gerçekleşti. Açıklanan verilere göre, söz konusu dönemde İstanbul Boğazı’ndan 12 bin 565 gemi geçerken, Çanakkale Boğazı’ndan ise 13 bin 649 gemi transit yaptı.

Dünya deniz ticaretinin en kritik geçiş güzergâhları arasında yer alan Türk Boğazları, Asya ile Avrupa arasındaki lojistik akışın merkezinde bulunmayı sürdürüyor. Özellikle enerji, yük ve konteyner taşımacılığında büyük rol üstlenen boğazlar, uluslararası ticaretin kesintisiz devamı açısından stratejik önem taşıyor.

Bakan Uraloğlu, deniz trafiğinin güvenli, etkin ve kesintisiz şekilde sürdürülebilmesi için çalışmaların aralıksız devam ettiğini belirtti. Türk Boğazları’nda yürütülen koordinasyon, kılavuzluk ve trafik yönetim faaliyetlerinin, yoğun gemi hareketliliğine rağmen güvenli geçişlerin sağlanmasında kritik rol oynadığı ifade edildi.

TÜRK DENİZ MEDYA

17. Meslek Şehitlerini Anma ve Kılavuz Kaptanlar Haftası İTÜ’de Açılışla Başladı

Tue, 12 May 2026 11:42:03 +0000

Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği, 17. Meslek Şehitlerini Anma ve Kılavuz Kaptanlar Haftası etkinliklerine 11 Mayıs 2026 Pazartesi günü İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Tuzla Yerleşkesi’nde düzenlenen açılış töreniyle başladı.

Haftanın açılışında gerçekleştirilen programda konuşan Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Nildeniz Sütçü Şen, bu yılki “Denizde Emniyet Tesadüf Değildir” sloganına dikkat çekerek kılavuz kaptanlık mesleğinin deniz emniyeti açısından taşıdığı kritik role vurgu yaptı. Şen, son dönemde yaşanan ihale süreçlerinin meslek ve meslektaşlar üzerinde oluşturduğu olumsuz etkilere de değindi.

Programda söz alan İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi’nden Prof. Dr. Özcan Arslan ise, geçmiş yıllarda üniversiteler tarafından yürütülen kılavuz kaptan yenileme eğitimlerinin yeniden akademik kurumlara kazandırılmasının; bilgi birikiminin aktarımı, bilimsel katkı ve mesleki gelişim açısından büyük önem taşıdığını ifade etti.

Denizcilik Genel Müdürlüğü adına törende bulunan Tuzla Liman Başkanı Ahmet Porsuk da yaptığı konuşmada, kılavuz kaptanlığın deniz emniyetinin sağlanmasındaki vazgeçilmez rolüne dikkat çekti.

Etkinlikte ayrıca İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Recep Düzgit ile European Maritime Pilots’ Association Yönetim Kurulu Başkanı Miguel Vieira de Castro da birer konuşma gerçekleştirdi.

Tören kapsamında, yaş haddinden emekli olan kılavuz kaptanlara meslek anısına madalyaları takdim edilirken, etkinliğe katkı sağlayan sektör temsilcilerine de teşekkür plaketleri sunuldu. Programın sonunda ise ebediyete intikal eden meslek şehitleri anısına denize çelenk bırakıldı.

İlk gün etkinlikleri, İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi’nde düzenlenen panel oturumu ile sona erdi.

17. Meslek Şehitlerini Anma ve Kılavuz Kaptanlar Haftası etkinlikleri; 12 Mayıs’ta Piri Reis Üniversitesi’nde, 14 Mayıs’ta ise Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi’nde gerçekleştirilecek programlarla devam edecek.

Etkinliklerin finali ise 15 Mayıs’ta yapılacak. Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Yönetim Kurulu ve kılavuz kaptanlar, Ulu Önder Mustafa Kemal Atatürk’ü Anıtkabir’de ziyaret ederek saygı duruşunda bulunacak.

TÜRK DENİZ MEDYA

53.688 DWT'lik petrol ürün tankeri, bakım-onarım çalışmaları için Trabzon Tersanesi'nde...

Tue, 12 May 2026 09:13:31 +0000

Liberya bayraklı, 185 metre uzunluğunda ve 32 metre genişliğindeki 53.688 DWT kapasiteli petrol ürün tankeri, bakım ve onarım çalışmaları kapsamında Trabzon Tersanesi'ne yanaştı.

Trabzon Tersanesi bünyesinde yapılacak çalışmalarda tankerin güverte üstü bakım ve onarım işlemleri gerçekleştirilecek.

Trabzon Tersanesi yetkilileri, planlanan bakım sürecinin ardından tankerin yeniden deniz seferlerine hazır hale getirilmesinin hedeflendiğini belirtti.

Son dönemde artan gemi trafiği ve bakım talepleriyle birlikte Trabzon Tersanesi’nin yoğun bir iş temposu yaşanıyor. Tersane, hem ticari gemiler hem de farklı tonajlardaki tankerler için yürüttüğü bakım-onarım faaliyetleriyle öne çıkıyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Türk Denizcilik Sektörünün İhracat Liderleri “Award on Water” Gecesinde Ödüllerini Aldı

Tue, 12 May 2026 08:03:08 +0000

Türk denizcilik sektörünün ihracattaki başarılı temsilcileri, Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) tarafından düzenlenen “Award on Water” Başarılı İhracatçılar Ödül Töreni’nde bir araya geldi.

Sektörün 2025 yılı ihracat liderlerinin ödüllendirildiği gece, denizcilik camiasının önde gelen isimlerini buluşturdu.

TİM Dış Ticaret Kompleksi’nde gerçekleştirilen törene; Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, TİM Başkanı Mustafa Gültepe, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürü Salih Tan, Kıyı Emniyeti Genel Müdürü Mustafa Bankaoğlu, İMEAK Deniz Ticaret Odası Meclis Başkanı Başaran Bayrak, GYHİB Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Talha Pepe ve yönetim kurulu üyeleri, İstanbul İhracatçı Birlikleri Koordinatör Başkanı ve İstanbul Mobilya, Kağıt ve Orman Ürünleri İhracatçıları Birliği Başkanı Erkan Özkan, YATGİAŞ Başkanı Şükrü Fazıl Uzun, TURMEPA Başkanı Şadan Kaptanoğlu ile denizcilik sektörünün sivil toplum kuruluşlarının temsilcileri katıldı.

Gecede konuşan GYHİB Başkanı Mustafa Talha Pepe, Türk gemi ve yat sektörünün küresel pazardaki gücüne dikkat çekerek, ihracatta elde edilen başarıların sektörün üretim kapasitesi, mühendislik kabiliyeti ve uluslararası rekabet gücünü ortaya koyduğunu vurguladı.

Tören kapsamında, sektörün farklı kategorilerde öne çıkan firmalarına ödülleri; GYHİB Başkanı Mustafa Talha Pepe, Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar ve TİM Başkanı Mustafa Gültepe tarafından takdim edildi.

2025 Yılı Birlik Geneli İhracat Sıralaması

2025 yılı genel ihracat sıralamasında birincilik ödülünün sahibi Sefine Shipyard olurken, Sanmar ikinci, Med Marine ise üçüncü sırada yer aldı. İlk 10 sıralamasında ayrıca Cemre Tersanesi, Cemre Marin Endüstri, Bilgin Yatçılık, Sirena Marine, Tersan, Numarine ve HAT-SAN yer aldı.

Kategorilerde Öne Çıkan İhracat Liderleri

Balıkçı Gemisi İhracatı kategorisinde; Sefine birinci, Özata ikinci olurken, üçüncülük ödülü isminin açıklanmasını istemeyen bir firmaya verildi.

24 metre üstü yat ihracatı kategorisinde; Bilgin birincilik ödülünü alırken, Numarine ikinci, Mengi-Yay üçüncü oldu.

24 metre altı yat ihracatı kategorisinde ise; Sirena birinci sırada yer aldı. VisionF ikinci, Telgeren üçüncü oldu.

Römorkör ihracatı alanında Sanmar zirvede yer alırken, Med Marine ikinci, Boğaziçi üçüncü sıraya yerleşti.

Yük gemileri ve diğer deniz araçları kategorisinde Cemre Marin birincilik elde ederken, Tersan ikinci, HAT-SAN üçüncü oldu.

Feribotlar ve yolcu gemileri kategorisinde ise; Cemre Tersanesi birinci olurken, Cemre Marin ikinci, Tersan üçüncü sırada yer aldı.

Yan sanayi ihracatı kategorisinde; DATA Hidrolik birincilik ödülünü kazanırken, Gürdesan ikinci, Ocean Voyager üçüncü oldu.

Türk denizcilik sektörünün ihracattaki yükselişini bir kez daha ortaya koyan “Award on Water” gecesi, sektör temsilcilerinin birlik ve başarı mesajlarıyla sona erdi.

TÜRK DENİZ MEDYA

Denizcilik Sektöründe Teknoloji Yol Haritası Çalıştayı 21 Mayıs'ta Düzenlenecek

Mon, 11 May 2026 08:00:17 +0000

Türkiye denizcilik sektörünün geleceğine yön verecek önemli bir buluşma için geri sayım başladı. “Türkiye Denizcilik Sektöründe Teknoloji Yol Haritası Araştırma Projesi” kapsamında gerçekleştirilecek olan Denizcilik Sektöründe Teknoloji Yol Haritası Çalıştayı, 21 Mayıs 2026 tarihinde TÜBİTAK Kocaeli-Gebze Kampüsü'nde sektör paydaşlarını bir araya getirecek.

Türkiye’nin denizcilik alanında sürdürülebilir, rekabetçi ve yenilikçi bir yapıya kavuşmasını desteklemek amacıyla hayata geçirilen proje; sektörün teknolojik dönüşümünü hızlandıracak stratejik adımların belirlenmesini hedefliyor. Çalıştayda, denizcilik sektörünün mevcut durumu kapsamlı biçimde değerlendirilirken, geleceğe yönelik teknoloji ve inovasyon odaklı yol haritası üzerine görüş alışverişinde bulunulacak.

Proje kapsamında; uluslararası çevresel düzenlemelere uyumun güçlendirilmesi, enerji bağımsızlığının artırılması ve küresel rekabet gücünün yükseltilmesi öncelikli hedefler arasında yer alıyor. Bu doğrultuda yürütülen çalışmalar; Ar-Ge ve yenilik ekosisteminin geliştirilmesi, küresel teknoloji trendlerinin analiz edilmesi ve sektörün dönüşüm kapasitesinin artırılmasına odaklanıyor.

Denizcilik sektöründe dijitalleşme, yeşil dönüşüm ve ileri teknolojilerin kullanımını merkeze alan proje; akıllı, sürdürülebilir, güvenli ve dayanıklı ulaşım sistemlerinin geliştirilmesine katkı sunmayı amaçlıyor. Sektörün tüm bileşenlerini kapsayan çalıştayın; kamu kurumları, akademi, özel sektör temsilcileri ve teknoloji geliştiricileri arasında güçlü bir iş birliği zemini oluşturması bekleniyor.

21 Mayıs 2026’da gerçekleştirilecek çalıştayın, Türkiye denizcilik sektörünün geleceğine ışık tutacak stratejik kararların şekillenmesine önemli katkılar sağlaması öngörülüyor.

Detaylı başvuru formu için tıklayınız...

TÜRK DENİZ MEDYA

İstanbul Navlun Endeksi'nde (ISTFIX) Sert Düşüş...

Mon, 11 May 2026 07:29:10 +0000

Geçtiğimiz hafta yükseliş kaydeden İstanbul Navlun Endeksi (ISTFIX) bu hafta kazanımlarını geri vererek 804 puandan 762 puana geriledi.

Endekste yaşanan düşüşün, gemi yakıt fiyatlarındaki gerilemeye rağmen gerçekleşmesi sektör açısından dikkat çekici bulundu. Uzmanlar, özellikle tüm bölgelerde hissedilen ticaret hacmi daralmasının navlun piyasaları üzerinde baskı oluşturduğunu belirtiyor.

Petrol ve Yakıt Fiyatlarında Son Durum

Enerji piyasalarında da hafta boyunca dalgalı bir seyir izlendi. Batı Teksas tipi ham petrol (WTI), 102 dolar/varil seviyesinden yeniden 94,7 dolar/varile kadar geriledi. Brent petrol ise 108 dolar/varilden 100 dolar/varil seviyesine düştü.

TÜRK DENİZ MEDYA

Trabzon Tersanesi’nden Yat İnşasında Güçlü İmza: “Orion One” Denize İndirildi

Sun, 10 May 2026 16:50:35 +0000

Trabzon Tersanesi bünyesindeki Orion Yachts, ilk yat projesi olan “Orion One” adlı 43.8 metrelik lüks yatını başarılı bir operasyonla Yalova’da denize indirdi.

Modern mühendislik yaklaşımı, yüksek hacim kapasitesi ve dikkat çekici tasarım diliyle öne çıkan yat, Türk yat inşa sektörünün uluslararası arenadaki iddiasını bir kez daha ortaya koydu.

10 Mayıs 2026 Pazar günü suyla buluşan Orion One, yalnızca teknik özellikleriyle değil; estetik mimarisi, yaşam alanları ve operasyonel verimliliğiyle de kendi segmentinde fark yaratıyor. 43.8 metre uzunluğa ve 8,1 metre genişliğe sahip olan süperyat, 480 GT iç hacmiyle 40-45 metre sınıfındaki birçok rakibinin üzerine çıkmayı başarıyor.

Orion One: Modern Tasarım ve Güçlü Deniz Mimarisi

Orion One’ın dış ve iç tasarımı, çağdaş çizgileriyle tanınan Red Yacht Design tarafından hazırlandı. Maskülen ve modern hatlarıyla dikkat çeken yatın deniz mimarisi ise Alfa Marine Engineering imzası taşıyor.

Grade A çelik gövde ve alüminyum üst yapı kombinasyonuyla inşa edilen yat, uluslararası güvenlik ve kalite standartlarını belirleyen RINA klaslama kurallarına uygun olarak üretildi. Bu yapı sayesinde Orion One, hem dayanıklılık hem de performans açısından üst düzey bir denizcilik deneyimi sunuyor.

Tasarımın en dikkat çekici detaylarından biri ise güneşlenme güvertesinde konumlandırılan şelale sistemi...

Estetik bir mimari kurguya sahip bu sistem, alt güvertedeki havuzu besleyerek yatın yaşam alanlarına görsel bir bütünlük ve lüks atmosfer kazandırıyor.

480 GT Hacimle Segmentinin Üzerinde Yaşam Alanı

Orion One, 480 GT’lik iç hacmiyle sınıf ortalamasının yaklaşık 92 GT üzerine çıkarak kullanıcılarına oldukça geniş bir yaşam alanı sunuyor. Yatın 500 GT sınırının hemen altında konumlandırılması ise operasyonel avantaj sağlarken; yönetim ve personel planlaması açısından da önemli bir esneklik oluşturuyor.

Yatta, özel balkona sahip ana güvertedeki master süit dahil olmak üzere toplam beş kamarada 12 misafir ağırlanabiliyor. Ayrıca dokuz kişilik profesyonel mürettebat kapasitesiyle uzun seyahatlerde üst düzey hizmet standardı hedefleniyor.

Güçlü Performans ve Üst Düzey Seyir Konforu

Teknik altyapısıyla da dikkat çeken Orion One, çift Caterpillar C32 motoruyla toplam 2.900 HP güç üretiyor. Her biri 1.450 HP gücündeki motorlar sayesinde yat, maksimum 16 knot hıza ulaşabiliyor.

Seyir konforunu artırmak amacıyla yatta ABT TRAC 440 sıfır hız stabilizatör sistemi kullanıldı. Bu teknoloji sayesinde özellikle demirdeyken oluşan yalpa hareketi minimize edilerek misafirlere daha konforlu bir deniz deneyimi sunuluyor.

Türk Süperyat Endüstrisi İçin Yeni Bir Referans

22 milyon Euro satış fiyatıyla dikkat çeken Orion One, yalnızca yeni bir yat projesi değil; aynı zamanda Türk yat inşa sektörünün ulaştığı mühendislik, tasarım ve üretim kapasitesinin güçlü bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.

Trabzon Tersanesi’nin süperyat segmentindeki büyüme stratejisinin önemli bir kilometre taşı olan proje, Türkiye’nin küresel lüks yat pazarındaki konumunu güçlendirme hedefi açısından da önemli bir adım niteliği taşıyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Hürmüz Boğazı'nda Ateşkes Döngüsü Bitmek Bilmiyor: ABD ve İran Arasında Çatışma!

Fri, 08 May 2026 17:31:07 +0000

Hürmüz Boğazı’nda kırılgan ateşkes yeniden çatırdıyor. ABD ile İran arasında son 24 saatte yaşanan karşılıklı saldırılar, Körfez’de yeni bir sıcak çatışma dalgası endişesini büyüttü. Bölgeden gelen patlama sesleri gece boyunca sürerken, taraflar birbirini ateşkesi bozmakla suçladı.

İran basınına göre çatışmalar, ABD güçlerinin İran’a ait bir petrol tankerini hedef almasının ardından başladı. İran Devrim Muhafızları’na bağlı deniz unsurlarının, Hürmüz Boğazı’ndaki Amerikan savaş gemilerine füze ve kamikaze İHA’larla karşılık verdiği öne sürüldü.

ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı ise İran’ın “sebepsiz saldırılar” düzenlediğini savundu. Washington yönetimi, Amerikan destroyerlerine yönelik saldırı girişimlerine karşı “savunma amaçlı operasyonlar” yürüttüklerini açıkladı. İran’ın güney kıyısındaki bazı askeri noktaların da ABD tarafından vurulduğu bildirildi.

GECE BOYUNCA GERİLİM DEVAM ETTİ...

İran devlet televizyonu IRIB, Keşm Adası ve Bandar Abbas çevresinde yoğun patlamalar yaşandığını duyurdu. Bölgedeki askeri hareketlilik nedeniyle hava savunma sistemleri devreye sokuldu. İran kaynakları, ABD saldırılarında sivil teknelerin de zarar gördüğünü, en az 1 kişinin öldüğünü ve çok sayıda yaralı bulunduğunu açıkladı.

İran’ın Fars Haber Ajansı ise “Hürmüz’de dağınık ama şiddetli çatışmalar” yaşandığını aktardı. Bir süre sonra İran basını çatışmaların geçici olarak durduğunu bildirse de, yeniden başlamasının yüksek ihtimal olduğu vurgulandı.

TRUMP’TAN SERT MESAJ

ABD Başkanı Donald Trump, yaşanan gerilime ilişkin yaptığı açıklamada ateşkesin teknik olarak hâlâ yürürlükte olduğunu savundu ancak İran’a yönelik tehdit dozunu artırdı. Trump, İran’ın nükleer anlaşma konusunda Washington’un sunduğu şartları kabul etmemesi halinde “çok daha sert operasyonlar” düzenleneceğini söyledi.

İran cephesi ise ABD’nin son müzakere teklifini incelemeye devam ettiklerini duyurdu. Tahran yönetimi bir yandan diplomasi mesajı verirken diğer yandan Hürmüz’deki askeri varlığını artırıyor.

PETROL VE PİYASALARDA SON DURUM

Dünyanın en kritik enerji geçiş noktası olan Hürmüz Boğazı’nda yaşanan kriz, küresel piyasalarda da alarm etkisi yarattı. Petrol fiyatları yeniden yükselişe geçerken, yatırımcılar güvenli limanlara yöneldi. Uzmanlar, Hürmüz’de uzun süreli bir çatışmanın küresel enerji tedarik zincirini doğrudan etkileyebileceği uyarısında bulunuyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Hantavirüs alarmı verilen MV Hondius isimli gemide son gelişmeler neler? Detaylarıyla...

Thu, 07 May 2026 17:25:43 +0000

Sosyal medya içerik üreticisi Ruhi Çenet, Güney Atlas Okyanusu’nda gerçekleşen uzun soluklu yolculuk sırasında yaşanan ölüm vakaları ve Hantavirüs iddialarıyla gündeme gelen MV Hondius gemisinde bulunduğunu açıkladı. Günler süren sessizliğin ardından sosyal medya hesabından paylaşım yapan Çenet, yaşadıklarını “Bir aylık okyanus yolculuğumda çok kötü şeyler oldu” sözleriyle anlattı.

23 ülkeden 150’den fazla yolcunun bulunduğu MV Hondius, Arjantin’den hareket ederek Afrika’nın batısındaki Cape Verde’ye doğru seyir halindeyken gemide Hantavirüs şüphesi ortaya çıktı. İddialara göre üç kişi yaşamını yitirirken, yedi yolcuda da hastalık belirtileri görüldü.

İspanyol yetkililer ise gemiyle ilgili kapsamlı soruşturma başlatıldığını, detaylı sağlık incelemeleri yapılacağını ve geminin tamamen dezenfekte edileceğini duyurdu. Yolcular için risk değerlendirme sürecinin de sürdüğü belirtildi.

4 Nisan’da çıktığı yolculuğu ilk etapta bir belgesel projesi olarak duyuran Ruhi Çenet, “Dünyanın ulaşılması en zor noktasına gidiyorum” notuyla paylaşım yapmıştı. Ancak ilerleyen günlerde gemide yaşanan olayların sıradan bir deniz yolculuğunun ötesine geçtiği ortaya çıktı.

Çektiği videoda durumu açıklayan Çenet, gemide bir yolcunun hayatını kaybetmesinin ardından başlangıçta bunun ağır okyanus koşullarından kaynaklandığını düşündüklerini söyledi. Ancak daha sonra durumun çok daha ciddi olduğunun anlaşıldığını ifade eden Çenet, “Gerçek ortaya çıktığında hepimiz büyük bir endişe yaşadık” dedi.

İçerik üreticisi Çenet, yolculuğun 24’üncü gününde gemiden ayrıldığını, ancak geminin son durağa ulaşmak için 11 gün daha denizde kaldığını açıkladı. Gemide bulunan Türk yolculardan Emin Yoğurtçuoğlu da sosyal medya üzerinden yaptığı paylaşımda sağlık durumlarının takip edildiğini belirtti.

Hantavirüs nedir?

Hantavirus Infection, kemirgenler aracılığıyla insanlara bulaşabilen nadir fakat ciddi bir viral enfeksiyon olarak biliniyor. Virüs genellikle fare ve benzeri kemirgenlerin idrarı, dışkısı veya tükürüğüyle temas sonrası havaya karışan partiküllerin solunmasıyla bulaşıyor.

Hantavirüs enfeksiyonu; yüksek ateş, kas ağrısı, halsizlik, baş dönmesi ve nefes darlığı gibi belirtilerle başlayabiliyor. İleri vakalarda ise akciğerlerde sıvı birikimine yol açarak ölümcül solunum yetmezliğine neden olabiliyor. Uzmanlar özellikle kapalı alanlarda kemirgen teması bulunan ortamlarda dikkatli olunması gerektiğini vurguluyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

Türkiye, ITF 2027 Dönem Başkanlığına Oy Birliğiyle Seçildi

Thu, 07 May 2026 10:34:55 +0000

Uluslararası Ulaştırma Forumu (ITF) 2026 Zirvesi kapsamında düzenlenen Ulaştırma Bakanları Konseyi’nde yapılan oylamada Türkiye, 2027 Dönem Başkanlığına oy birliği ile seçildi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, alınan bu kararın Türkiye’ye duyulan uluslararası güvenin güçlü bir göstergesi olduğunu vurguladı. Uraloğlu, son yıllarda hayata geçirilen büyük ölçekli ulaştırma yatırımları, küresel lojistik ağlarla kurulan güçlü bağlantılar ve vizyoner projelerin bu başarıda etkili olduğunu ifade etti.

Asya ile Avrupa arasında stratejik bir köprü konumunda bulunan Türkiye’nin, artık yalnızca coğrafi bir koridor değil, aynı zamanda küresel ulaştırma politikalarının şekillendiği önemli bir karar merkezi haline geldiği belirtildi.

TÜRK DENİZ MEDYA