Türk Deniz Medya

TORC İsimli Kimyasal/Petrol Tankeri Türk Bayrağına Geçti

Sat, 18 Jul 2026 09:32:54 +0000

Denizcilik Genel Müdürlüğü, Beşiktaş Ticari Gayrimenkul Yatırım A.Ş.'ye ait TORC isimli kimyasal/petrol tankerinin Türk Uluslararası Gemi Sicili'ne kaydedilerek Türk bayrağı çektiğini duyurdu.

13.214 DWT taşıma kapasitesine ve 144 metre boya sahip olan tanker, Türk Uluslararası Gemi Sicili'ne tescil edilmesinin ardından resmen Türk bayrağı altında faaliyet göstermeye başladı.

Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yapılan açıklamada, söz konusu gelişmenin Türk denizcilik sektörü açısından önemli bir adım olduğu belirtilirken, "Hayırlı olsun" mesajı paylaşıldı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Karadeniz'de saldırıya uğrayan GAS NERO isimli tanker, bakım-onarım için Trabzon Tersanesi'ne yanaştı...

Sat, 18 Jul 2026 08:57:08 +0000

Karadeniz'de seyri sırasında drone saldırısı sonucu baş taraf tankında yangın çıkan GAS NERO isimli LPG tankeri, Samsun Liman Başkanlığının koordinasyonunda yürütülen başarılı müdahale sayesinde güvenli şekilde kurtarıldı. Bölgeye sevk edilen yangın söndürme römorkörünün zamanında müdahalesiyle yangın tamamen kontrol altına alınarak söndürüldü.

Yaşanan olayın ardından bakım ve onarım işlemlerinin gerçekleştirilmesi amacıyla Trabzon Tersanesi'ne yönlendirilen tanker, Trabzon'a emniyetle ulaştı. Gemi, tersaneye alınmasına yönelik hazırlıkların tamamlanmasının ardından onarım sürecine başlanmak üzere driftte bekliyor.

GAS NERO'nun Trabzon Tersanesi'nde gerçekleştirilecek bakım ve onarım çalışmalarıyla yeniden güvenli şekilde hizmete dönmesi hedefleniyor. Bu gelişme, Trabzon Tersanesi'nin Karadeniz'de acil müdahale sonrası bakım ve onarım kapasitesini bir kez daha ortaya koyarken, bölgenin denizcilik altyapısındaki stratejik önemini de gözler önüne seriyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Karasu'da Karaya Oturan NINOVA isimli gemi, 71 Gün Sonra Kurtarıldı

Sat, 18 Jul 2026 08:41:54 +0000

Karasu sahilinde 1 Mayıs 2026 tarihinde karaya oturan Kamerun bayraklı "NINOVA" isimli gemi, yaklaşık iki buçuk ay süren çalışmaların ardından başarıyla kurtarıldı.

Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yapılan açıklamaya göre, 7 Temmuz'da başlatılan yük tahliye çalışmalarının tamamlanmasının ardından gemi, 11 Temmuz 2026 tarihinde bulunduğu noktadan güvenli bir şekilde yüzdürülerek sahilden emniyetli mesafeye çıkarıldı.

Kurtarma operasyonunun devamında gemide gerekli dalış ve karina kontrolleri gerçekleştirilirken, hasar gören bölgelere yönelik teknik çalışmalar da tamamlandı. Tüm işlemlerin ardından düzenlenen yedekli seyir raporuyla geminin 16 Temmuz 2026 tarihinde Aliağa'ya sevki sağlandı.

Denizcilik Genel Müdürlüğü, operasyonun başarıyla tamamlanmasında görev alan tüm kurumlara ve ekiplerine özverili çalışmaları dolayısıyla teşekkür ederek, sürecin koordinasyon içinde ve güvenli bir şekilde yürütüldüğünü vurguladı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Türk Bayraklı Gemilerden US Coast Guard Denetimlerinde Büyük Başarı

Sat, 18 Jul 2026 08:33:52 +0000

Türk bayraklı gemiler, Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenliği (US Coast Guard) tarafından gerçekleştirilen Liman Devleti Kontrolü (Port State Control) denetimlerinde bu yıl da yüksek performans sergileyerek önemli bir başarıya imza attı.

Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yapılan açıklamaya göre, Türk bayrağı, dünyanın en saygın liman devleti kontrol programlarından biri olarak kabul edilen QUALSHIP 21 yüksek performanslı bayraklar listesinde yerini korudu. Bu başarı, Türk denizcilik sektörünün uluslararası alandaki güvenilirliğini ve kalite standartlarını ortaya koydu.

Denizcilik Genel Müdürlüğü, bu başarıda emeği geçen tüm denizcilere, gemi işletmecilerine ve sektör paydaşlarına teşekkür ederek, Türk denizciliğinin uluslararası arenadaki güçlü konumunu korumaya devam edeceğini vurguladı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Karadeniz'de Drone Saldırısına Uğrayan LPG Tankerindeki Yangın Söndürüldü

Sat, 18 Jul 2026 08:20:49 +0000

Denizcilik Genel Müdürlüğü, Karadeniz'de seyir halindeki GAS NERO isimli LPG tankerinin drone saldırısına uğradığını ve gemide çıkan yangının ekiplerin hızlı müdahalesiyle kontrol altına alındığını açıkladı.

Açıklamaya göre, 15 Temmuz'da Rusya'nın Kavkaz bölgesinde dron saldırısına uğrayan GAS AURA gemisinden tahliye edilen iki yaralı Filipinli mürettebatı 16 Temmuz'da Sinop açıklarında Sahil Güvenlik helikopterine güvenli şekilde teslim eden GAS NERO, Karadeniz'deki seyri sırasında yeni bir drone saldırısının hedefi oldu.

Saldırı sonucu geminin baş tarafındaki tankta yangın çıkarken, mürettebat acil yardım talebinde bulundu. Samsun Liman Başkanlığı koordinasyonunda bölgeye yönlendirilen yangın söndürme römorkörü, olay yerine zamanında ulaşarak alevleri başarıyla söndürdü.

TÜRK DENİZ MEDYA

İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkan Adayı Şadan Kaptanoğlu'ndan KOSDER'e ziyaret

Fri, 17 Jul 2026 13:05:30 +0000

İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) seçimlerinde "Denizde Yeni Rota" sloganıyla yönetim kurulu başkanlığına adaylığını açıklayan Şadan Kaptanoğlu, seçim çalışmaları kapsamında Koster Armatörleri Derneği'ni (KOSDER) ziyaret etti.

KOSDER Yönetim Kurulu Başkanı Neslihan Torlak Gönençer ve yönetim kurulu üyelerinin ev sahipliğinde gerçekleşen ziyarete, KOSDER Onursal Başkanı Kapt. Salih Zeki Çakır'ın yanı sıra derneğin önceki dönem başkanları Pınar Kalkavan Sesel, Hüseyin Kocabaş ve Hakan Çendik de katıldı.

Toplantıda sektör temsilcileriyle bir araya gelen Kaptanoğlu, seçilmesi halinde İMEAK Deniz Ticaret Odası bünyesinde sektörün temsiliyetini ortak akıl ve katılımcı yönetim anlayışıyla daha da güçlendirmeyi hedeflediklerini belirtti. "Denizde Yeni Rota" vizyonu doğrultusunda hazırladığı projeleri paylaşan Kaptanoğlu, denizcilik sektörünün güncel sorunları ve çözüm önerilerine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Samimi ve verimli bir atmosferde gerçekleşen buluşmada, KOSDER Yönetim Kurulu üyeleri de derneğin ve koster sektörünün öncelikleri, beklentileri ve çözüm bekleyen konularına ilişkin görüşlerini paylaştı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Türk Boğazları'ndan Geçecek Gemilere Kritik Uyarı...

Thu, 16 Jul 2026 11:10:18 +0000

Yetkililer, Türk Boğazları'nda seyir emniyetini artırmak amacıyla yürürlükte bulunan Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Yönetmeliği kapsamında gemilerin uyması gereken "Uğraksız Geçiş İşareti" kurallarını bir kez daha hatırlattı.

Yönetmelik; İstanbul Boğazı, Çanakkale Boğazı ve Marmara Denizi'ni kapsayan Türk Boğazları'nda seyir emniyeti ile can, mal, deniz ve çevre güvenliğinin sağlanmasını amaçlıyor. Düzenleme, boğazlardan geçiş yapan ve bu alanları çevreleyen kıyı şeridinde seyreden tüm gemileri kapsıyor.

Yönetmeliğin 10. maddesinde yer alan "Uğraksız Geçiş İşareti" hükmüne göre, Türk Boğazları'ndan uğraksız geçiş yapan gemilerin gündüz saatlerinde (T) sancağını çekmeleri, gece ise ufkun her yerinden görülebilecek şekilde yeşil fener göstermeleri zorunlu bulunuyor.

Öte yandan, uğraksız geçişini herhangi bir nedenle bozan veya uğraksız geçiş statüsünü kaybeden gemilerin ise (T) sancağını çekmeleri ve yeşil fener göstermeleri yasak.

Yetkililer, İstanbul Boğazı, Çanakkale Boğazı ve Marmara Denizi'ni kapsayan Türk Boğazları'nda seyir yapacak tüm gemilerin, deniz trafiğinin güvenli şekilde sürdürülebilmesi ve can, mal ile çevre güvenliğinin korunması amacıyla Yönetmeliğin 10. maddesinde yer alan hükümlere eksiksiz şekilde uymalarının önem taşıdığını vurguladı.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Hurda Gemi Teşvikinde Neler Değişti? İşte Yeni Yönetmeliğin Detayları...

Thu, 16 Jul 2026 10:40:15 +0000

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hazırlanan "Hurdaya Ayrılan Türk Bayraklı Gemilerin Yerlerine Yeni Gemi İnşa Edilmesinin Teşvikine Dair Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına İlişkin Yönetmelik", 16 Temmuz 2026 tarihli ve 33311 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Yapılan değişikliklerle, hurdaya ayrılan Türk bayraklı gemilerin yerine inşa edilecek yeni gemilere sağlanan teşviklerin kapsamı genişletilirken, başvuru ve uygulama şartlarında da önemli düzenlemelere gidildi.

Düzenleme kapsamında öne çıkan değişiklikler şu şekilde:

Yüklenici tanımının kapsamı genişletildi. Yeni geminin inşası için yararlanıcı ile sözleşme imzalayan yüklenici; yalnızca Bakanlıktan işletme izin belgesi almış tersane, tekne imal ve çekek yerlerini değil, aynı zamanda Serbest Bölgeler Kanunu kapsamında faaliyet ruhsatına sahip gerçek veya tüzel kişilere ait kıyı tesislerini de kapsayacak şekilde yeniden tanımlandı.

Hurdaya ayrılacak gemi için kayıt süresi şartı getirildi. Buna göre, teşvikten yararlanılabilmesi için hurdaya ayrılacak geminin, başvuru tarihi itibarıyla en az üç ay boyunca yararlanıcı adına Millî Gemi Sicili veya Türk Uluslararası Gemi Sicili'ne kayıtlı olması gerekecek.

Serbest bölgelerde faaliyet gösteren yüklenicilere kolaylık sağlandı. Serbest Bölgeler Kanunu kapsamında faaliyet ruhsatı bulunan gerçek veya tüzel kişilere ait yüklenicilerden ayrıca kıyı tesisi işletme izni aranmayacak.

Yeni inşa edilecek gemilerin tonaj kriterleri yeniden belirlendi. Hurda teşvikinden yararlanılarak inşa edilecek yeni ticari gemi, deniz veya içsu aracının gros tonajı; Hurdaya ayrılan geminin 12.000 GT ve üzerinde olması halinde, eski geminin tonajının en az yarısı kadar, Hurdaya ayrılan geminin 12.000 GT'nin altında olması halinde ise eski geminin tonajının en az üçte biri kadar olmak zorunda olacak.

Söz konusu değişikliklerle, hurda teşvik mekanizmasının daha etkin hale getirilmesi, yeni gemi inşasının desteklenmesi ve sektörün ihtiyaçlarına uygun daha esnek bir uygulama çerçevesi oluşturulması amaçlanıyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Denizcilik Genel Müdürlüğü 30 Denizcilik Sörvey Mühendisi Alımı Yapacak

Tue, 14 Jul 2026 12:18:09 +0000

Denizcilik Genel Müdürlüğü, KPSS-2026/1 merkezi yerleştirme tercihleri kapsamında 30 Denizcilik Sörvey Mühendisi alımı gerçekleştirileceğini duyurdu.

Yapılan açıklamaya göre, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın merkez ve taşra teşkilatında görevlendirilmek üzere 13 ilde toplam 30 Denizcilik Sörvey Mühendisi istihdam edilecek.

Adaylar, KPSS-2026/1 merkezi yerleştirme tercihleri kapsamında başvurularını gerçekleştirebilecek. Tercih işlemleri için son tarih ise 16 Temmuz 2026 olarak açıklandı.

Denizcilik Genel Müdürlüğü, yayımladığı duyuruda, "Denizcilik sektörünün geleceğine katkı sunacak yeni meslektaşlarımızı bekliyoruz." ifadelerine yer verirken, başvuruda bulunacak tüm adaylara başarı dileğinde bulundu.

Detaylı bilgi almak için: https://www.osym.gov.tr/TR,34167/kpss-20261-bazi-kamu-kurum-ve-kuruluslarinin-kadro-ve-pozisyonlarina-yerlestirme-yapmak-icin-adaylardan-tercih-alinmasi-03072026.html

TÜRK DENİZ MEDYA

İMEAK DTO'dan Karadeniz'deki Türk Ticaret Gemilerine Yönelik Saldırılar Hakkında Açıklama...

Tue, 14 Jul 2026 11:45:16 +0000

İMEAK Deniz Ticaret Odası, Karadeniz'de Türk bayraklı, Türk sahipli ve Türk işletmeciliğindeki ticaret gemilerine yönelik yaşanan saldırıları ilk andan itibaren büyük bir hassasiyetle takip ettiklerini açıkladı.

Oda tarafından yapılan açıklamada, yaşanan gelişmeler üzerine Dışişleri Bakanlığı Denizcilik-Havacılık-Hudut Genel Müdürlüğü ile Doğu Avrupa Genel Müdürlüğü'ne resmi yazılar gönderildiği, ilgili kamu kurumlarıyla kapsamlı istişarelerin gerçekleştirildiği belirtildi.

Açıklamada, Türk denizcilik sektörünün beklentilerinin yetkili makamlara ayrıntılı şekilde aktarıldığı ifade edilerek, Türk bayraklı ve/veya Türk sahipli gemilere yönelik benzeri olayların tekrar yaşanmaması için çatışmanın tarafları ve uluslararası kuruluşlar nezdinde gerekli diplomatik girişimlerin yapılmasının talep edildiği vurgulandı.

İMEAK Deniz Ticaret Odası, denizcilerin can güvenliğinin en öncelikli konu olduğunun altını çizerken, Türk sahipli ve Türk işletmeciliğindeki gemilerin hak ve menfaatlerinin korunması amacıyla sürecin tüm yönleriyle yakından takip edildiğini bildirdi.

Oda, ilgili kamu kurumlarıyla koordinasyon ve istişarelerin aralıksız sürdürüldüğünü, sektörün beklenti ve taleplerini yetkili mercilere iletmeye ve gelişmeleri yakından izlemeye devam edeceklerini kaydetti.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

NATO Zirvesi, Türk Denizciliği İçin Yeni Bir Dönemin Kapısını mı Aralayacak?

Mon, 13 Jul 2026 10:36:10 +0000

Savunma harcamalarındaki artış; askeri gemi inşa, bakım-onarım, deniz güvenliği ve denizcilik yan sanayisinde Türk firmaları için yeni iş ve ihracat imkanları oluşturabilir.

ANKARA – 7-8 Temmuz 2026 tarihlerinde Ankara'da gerçekleştirilen 36. NATO Devlet ve Hükümet Başkanları Zirvesi, denizcilik sektörü açısından doğrudan ticari deniz taşımacılığına yönelik kararlar içermese de savunma sanayi, gemi inşa, deniz güvenliği ve denizcilik yan sanayisi bakımından önemli fırsatları gündeme taşıdı.

Değerlendirmelere göre, zirvede ortaya konan savunma kapasitesini artırma hedefleri, Türk denizcilik sektörünün özellikle askeri gemi inşa, bakım-onarım, deniz elektroniği ve liman güvenliği alanlarında uluslararası projelerden daha fazla pay almasının önünü açabilecek.

Askeri Gemi İnşa Sanayisinde Yeni İhracat Dönemi

NATO ülkelerinin savunma harcamalarını artırma kararı, deniz kuvvetlerinin modernizasyon sürecini de hızlandıracak. Bu kapsamda önümüzdeki yıllarda fırkateyn, korvet, mayın avlama gemisi ve lojistik destek gemileri başta olmak üzere çok sayıda askeri deniz platformu için yeni siparişlerin gündeme gelmesi bekleniyor.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan da zirve sonrasında yaptığı açıklamada, ABD Başkanı ile savunma sanayisi ve özellikle gemi inşa alanındaki iş birliği imkanlarını değerlendirdiklerini ifade etti.

Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler ise TOBB ile ABD Ticaret Odası tarafından düzenlenen Savunma Sanayi Çalışma Yemeği'nde Türkiye'nin, ABD Donanması'nın ihtiyaçlarına uygun gemiler inşa edebilecek ve bölgede görev yapan deniz platformlarının bakım ve onarımını gerçekleştirebilecek altyapı ve teknik kabiliyete sahip olduğunu vurguladı.

Denizcilik Yan Sanayisi İçin Yeni Siparişler Gündemde

Zirvenin en önemli ekonomik sonuçlarından biri de savunma üretim kapasitesinin artırılması yönündeki ortak irade oldu. Bu gelişmenin yalnızca silah sistemleri üretimini değil, deniz elektroniği, makine ve ekipman üretimi, kablo sistemleri, kompozit malzemeler ve diğer denizcilik yan sanayi ürünlerini de kapsayan geniş bir tedarik zincirini harekete geçirmesi bekleniyor. Bu kapsamda Türk denizcilik yan sanayisinin yeni ihracat fırsatları yakalayabileceği ve yerli ekipman üreticilerinin uluslararası pazarlarda daha etkin rol üstlenebileceği değerlendiriliyor.

Bakım-Onarım ve Teknik Hizmetlerde Yeni İş Fırsatları

NATO bünyesinde hayata geçirilmesi planlanan ortak bakım, modernizasyon ve lojistik destek projeleri, Türkiye'nin güçlü bakım-onarım altyapısına sahip tersaneleri açısından da önemli bir potansiyel oluşturuyor. Türk tersanelerinin uluslararası askeri platformların bakım ve modernizasyon projelerinde daha fazla görev alabileceği öngörülürken, gemi tedarik hizmeti sunan şirketler ile teknik servis firmalarının da yeni iş imkanlarına ulaşabileceği belirtiliyor.

Deniz Güvenliği ve Liman Altyapılarında Yeni Yatırımlar Bekleniyor

NATO'nun Karadeniz, Kızıldeniz ve Baltık Denizi gibi küresel ticaret açısından stratejik bölgelerde deniz güvenliğine daha fazla kaynak ayırması bekleniyor. Bu kapsamda liman güvenliği, deniz gözetleme sistemleri, radar altyapıları ve siber güvenlik yatırımlarının artacağı öngörülüyor. Söz konusu projelerin, bu alanlarda faaliyet gösteren Türk özel sektörü için yeni iş birlikleri ve yatırım fırsatları oluşturabileceği ifade ediliyor.

Türk Denizcilik Ekosistemi İçin Çok Yönlü Kazanım

Değerlendirmelere göre savunma harcamalarındaki artışın sağlayacağı ekonomik katkı, yalnızca tersanelerle sınırlı kalmayacak. Ekipman üreticileri, bakım-onarım firmaları, mühendislik şirketleri, teknik hizmet sağlayıcıları ve denizcilik yan sanayisinin tüm paydaşlarının bu süreçten olumlu etkilenmesi bekleniyor. Bunun yanı sıra NATO'nun kritik deniz ulaştırma altyapılarının korunması, liman dayanıklılığının artırılması ve siber güvenlik kapasitesinin güçlendirilmesine yönelik çalışmaları da ticari liman işletmeleri açısından yeni yatırım ve iş birliği alanları oluşturabilecek.

İMEAK Deniz Ticaret Odası Süreci Yakından Takip Edecek

Bu çerçevede İMEAK Deniz Ticaret Odası' nın, ilgili kamu kurumları ile savunma sanayisi paydaşlarıyla koordinasyon içinde hareket ederek NATO Zirvesi sonrasında ortaya çıkacak gelişmeleri yakından izleyeceği, denizcilik sektörünün bu fırsatlardan en yüksek düzeyde yararlanmasına yönelik politika ve iş birliği çalışmalarını sürdüreceği bildirildi.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Daimi İşçi Alımı Yapacak

Mon, 13 Jul 2026 07:58:45 +0000

Kurumdan yapılan açıklamaya göre, personel alımı 09 Ağustos 2009 tarihli ve 27314 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan "Kamu Kurum ve Kuruluşlarına İşçi Alınmasında Uygulanacak Usul ve Esasları Hakkında Yönetmelik" hükümleri kapsamında yapılacak.

Başvurular, 13-17 Temmuz 2026 tarihleri arasında Türkiye İş Kurumu (İŞKUR) üzerinden kabul edilecek. Adaylar, başvurularını İŞKUR Hizmet Merkezlerine şahsen giderek veya İŞKUR'un internet sitesi üzerinden elektronik ortamda gerçekleştirebilecek.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü, adayların yalnızca İŞKUR üzerinden yapılacak başvurularının geçerli olacağını vurgularken, kuruma doğrudan yapılan başvuruların kabul edilmeyeceğini hatırlattı.

Detaylı bilgi almak için:

https://kiyiemniyeti.gov.tr/Data/1/Files/Document/Documents/VB/qC/yY/DQ/RESM%C4%B0%20GAZETE..pdf

TÜRK DENİZ MEDYA

Rusya ve Ukrayna Tahıl Hatlarına Saldırıyor: Buğday Fiyatları Nasıl Etkilendi?

Mon, 13 Jul 2026 07:03:48 +0000

Rusya ile Ukrayna arasında Azak Denizi ve Karadeniz çevresinde yaşanan karşılıklı saldırılar, tahıl ihracatını sekteye uğratırken küresel piyasalarda buğday fiyatlarının yükselmesine neden oldu. Tarafların gece boyunca birbirlerinin kritik liman ve lojistik altyapılarını hedef alması, bölgedeki deniz taşımacılığına ilişkin endişeleri artırdı.

Ukrayna, Cuma günü Azak Denizi'ndeki önemli ihracat koridorunu etkileyen Rus saldırısının ardından Taganrog Körfezi'nde bulunan dört gemiye insansız hava araçlarıyla saldırı düzenledi. Rostov Bölgesi Valisi Yuri Slyusar, hedef alınan gemiler arasında metanol taşıyan bir tankerin de bulunduğunu ancak herhangi bir sızıntı ya da çevre kirliliği yaşanmadığını açıkladı. Saldırıda bir gemide görev yapan denizci hayatını kaybetti.

Slyusar, Taganrog ve Azov kentlerinde çıkan yangınların cumartesi sabahı tamamen kontrol altına alındığını duyurdu.

Deniz trafiği durduruldu

Saldırıların ardından Rusya, Don Nehri'ni Azak Denizi'ne bağlayan Don–Azov Kanalı'ndaki gemi trafiğini geçici olarak durdurdu. Reuters'ın sektör kaynaklarına dayandırdığı haberine göre, Azak Denizi ile Karadeniz'i birbirine bağlayan Kerç Boğazı da Cuma akşamından itibaren deniz ulaşımına kapatıldı. Tahıl sevkiyatının aksayabileceğine yönelik endişeler küresel piyasalara da yansıdı. Olası arz sorunlarını fiyatlayan yatırımcıların etkisiyle buğday fiyatlarında yükseliş görüldü.

Rusya, Odessa ve Kiev'i hedef aldı

Rus ordusu da gece boyunca Ukrayna'nın farklı bölgelerine geniş çaplı hava saldırıları düzenledi. Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenskiy, ülke genelinde 120 insansız hava aracı ve 12 füzenin kullanıldığı saldırılarda başkent Kiev'de 11 kişinin yaralandığını açıkladı. Rusya Savunma Bakanlığı ise saldırıların Odessa, Çornomorsk ve Tuna Nehri kıyısındaki İzmail'de bulunan askeri amaçlı altyapıyı hedef aldığını savundu.

Odessa ve Çornomorsk, Ukrayna'nın tahıl ihracatının en önemli limanları arasında yer alırken, İzmail ise savaşın başlamasının ardından alternatif ihracat merkezlerinden biri haline geldi. Odessa Bölge Valisi Oleh Kiper, Rusya'nın seyir füzeleriyle liman altyapısını hedef aldığını açıkladı. Öte yandan Rusya Savunma Bakanlığı, gece boyunca Karadeniz ve Azak Denizi çevresi dahil olmak üzere ülke genelinde 178 Ukrayna insansız hava aracının etkisiz hâle getirildiğini açıkladı.

Karşılıklı saldırılar, savaşın yalnızca cephe hattında değil, küresel gıda ticareti ve deniz taşımacılığı üzerinde de etkisini artırdığını bir kez daha ortaya koydu.

TÜRK DENİZ MEDYA

Hürmüz Boğazı'nda Konteyner Gemisi'ne Saldırı! Bir denizci kayıp...

Mon, 13 Jul 2026 06:25:39 +0000

Hürmüz Boğazı'nda hafta sonu meydana gelen bir gemi saldırısı, bölgedeki güvenlik krizini daha da derinleştirdi. Global Feeder Shipping tarafından işletilen 7.000 TEU kapasiteli bir konteyner gemisinin saldırıya uğrayarak alev alması, ABD ile İran arasında yeni bir askerî gerilim yarattı.

Olayın ardından gemi mürettebatı güvenli şekilde tahliye edilerek kurtarıldı. Ancak Umman makamları ve ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığı (CENTCOM), bir denizcinin hâlâ kayıp olduğunu açıkladı. Kıbrıs bayraklı olduğu belirtilen konteyner gemisinin, Umman kıyılarına yakın bir bölgede seyir halindeyken makine dairesinde ciddi hasar meydana geldiği bildirildi.

İran yönetimi, saldırıya ilişkin yaptığı açıklamada bazı gemilerin yapılan uyarıları dikkate almadığını ve boğazdan geçiş için belirlenen rotalara uymadığını öne sürdü. ABD ise buna karşılık, İran'ın uluslararası deniz ticaretine yönelik saldırı kapasitesini azaltmak amacıyla bölgede yeni askerî operasyonlar düzenlediğini duyurdu.

CENTCOM tarafından yapılan açıklamada, Amerikan kuvvetlerinin İran'a ait bir seyir füzesini ve bir saldırı amaçlı insansız hava aracını etkisiz hâle getirdiği belirtildi. Ardından İran'a ait çeşitli askerî hedeflere yönelik ek saldırılar gerçekleştirildiği kaydedildi. ABD'li yetkililer, vurulan hedefler arasında füze ve hava savunma sistemleri, İHA fırlatma noktaları, mühimmat depoları, haberleşme tesisleri ve Devrim Muhafızları'na ait sürat teknelerinin bulunduğunu açıkladı.

İran ise ABD'nin hamlelerine Körfez bölgesindeki çeşitli ülkelere yönelik füze ve İHA saldırılarıyla karşılık verdi. Bahreyn, Kuveyt, Katar, Umman ve Ürdün'ün hedef alındığı saldırılarda Katar ve Kuveyt, hava savunma sistemlerinin gelen tehditleri başarıyla engellediğini duyurdu.

Gerilimin tırmanmasıyla birlikte İran, Hürmüz Boğazı'nın "bölgeye yeniden istikrar gelene kadar" kapatıldığını açıkladı. ABD'li yetkililer ise uluslararası deniz yolunun açık olduğunu ve ticari gemilerin geçiş yapmaya devam edebileceğini savunuyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

İstanbul Navlun Endeksi (ISTFIX) 721 puana geriledi

Mon, 13 Jul 2026 06:18:35 +0000

ISTFIX Bileşik Endeksi yine düşüşte kaldı ve 21 puan daha kaybederek 733 puandan 721’e geriledi.

YAKIT

Petrol fiyatları Hürmüz Boğazı’nda gerginliğin tekrar artmasıyla yükseldi. Batı Teksas tipi ham petrol 68.75 dolar/varilden 72 dolar/varile çıkarken Brent de 72 dolar/varilden 76 dolar/varil seviyelerine çıktı. Gemi yakıt fiyatları buna uygun olarak arttı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Orion One, Önümüzdeki Hafta Üçüncü Seyir Testine Çıkacak...

Sat, 11 Jul 2026 07:18:31 +0000

Orion Yachts'ın ilk süperyat projesi olan Orion One için önümüzdeki hafta gerçekleştirilecek testlerde; motor performansı, hız değerleri, manevra kabiliyeti, seyir sistemleri ve genel operasyonel verimlilik detaylı şekilde değerlendirilecek. Yatın iç mimari çalışmalarında da sona yaklaşılmış durumda.

Yaklaşık 480 GT iç hacme sahip olan Orion One, sınıfındaki birçok benzer projeye kıyasla daha geniş yaşam alanı sunuyor.

Toplam beş kamaraya sahip Orion One, ana güvertede özel balkonlu master süit dahil olmak üzere 12 misafiri ağırlayabiliyor. Yatta ayrıca dokuz kişilik profesyonel mürettebat için yaşam alanları da bulunuyor. Geniş iç hacmi ve sosyal kullanıma odaklanan dış güverte düzeni, uzun süreli seyahatlerde konforu ön planda tutuyor.

Teknik donanımıyla da öne çıkan Orion One, her biri 1.450 HP güç üreten çift Caterpillar C32 motorla toplam 2.900 HP güç sağlıyor. Bu motor sistemi sayesinde yatın azami hızı 16 knot seviyesine ulaşıyor.

Seyir konforunu artırmak amacıyla yatta ABT TRAC 440 sıfır hız stabilizatör sistemi tercih edildi. Sistem, özellikle demirdeyken oluşan yalpa hareketini önemli ölçüde azaltarak misafirler için daha dengeli ve konforlu bir deniz deneyimi sunuyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Ukrayna, Azak Denizi'nde yakıt tankerlerine saldırı düzenledi!

Fri, 10 Jul 2026 10:12:39 +0000

Ukrayna, Rusya'nın enerji ve lojistik altyapısını hedef alan saldırılarını artırırken, Azak Denizi'nde yakıt tankerlerini hedef aldığını açıkladı.

Kiev yönetimi, operasyonların yalnızca Rus ordusunun yakıt ikmalini sekteye uğratmayı değil, aynı zamanda Moskova'nın enerji ihracatına yönelik yaptırımları aşmak için kullandığı deniz taşımacılığı ağını da hedef aldığını belirtti.

Bloomberg ise, Ukrayna'nın açıkladığı vurulan gemi sayısını bağımsız kaynaklarla doğrulayamadığını bildirdi.

Rusya saldırıyı doğruladı

Rusya'nın Rostov Bölgesi Valisi Yury Slyusar da Taganrog Körfezi'nde iki tankerin saldırıya uğradığını doğruladı. Slyusar, gemilerin mekanik hasar aldığını ve her iki tankerde de yangın çıktığını, bunlardan birindeki yangının kısa sürede söndürüldüğünü açıkladı. Ancak saldırıya uğrayan gemilerin isimleri kamuoyuyla paylaşılmadı.

Hedefte Rus ordusunun yakıt ikmali var

Son haftalarda Ukrayna'nın saldırılarında dikkat çeken en önemli değişim, enerji altyapısının doğrudan hedef alınması oldu. Kiev yönetimi; petrol rafinerileri, yakıt depoları ve deniz yoluyla taşınan akaryakıt sevkiyatını vurarak Rus ordusunun lojistik kapasitesini zayıflatmayı amaçlıyor.

Ukraynalı yetkililer, saldırılarda ayrıca yaptırımları delmek amacıyla kullanılan tankerlerin de hedef seçildiğini ifade ediyor. Bu stratejinin, hem cephe hattındaki yakıt akışını aksatması hem de Rus ekonomisi üzerinde baskıyı artırması hedefleniyor.

Hafta başında Ukrayna güçleri, Azak Denizi üzerinden işgal altındaki Kırım Yarımadası'na yakıt taşıyan küçük tankerleri de art arda hedef almıştı. Ukraynalı yetkililere göre Karadeniz'de bulunan bazı gemiler de saldırılarda hasar gördü.

Rusya'da yakıt krizi derinleşiyor

Art arda düzenlenen saldırılar nedeniyle Rusya'daki birçok büyük petrol rafinerisinin faaliyetleri aksarken, ülke genelinde benzin arzında ciddi sıkıntılar yaşanmaya başladı. İç piyasadaki talebi karşılamak isteyen Moskova yönetimi, benzin, motorin ve jet yakıtı ihracatına geniş kapsamlı kısıtlamalar getirerek yakıtın ülke içinde kalmasını sağlamaya çalışıyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

10 Temmuz 2026: Hürmüz Boğazı'nda Gemi Trafiği Nasıl Seyrediyor? Detayları aktarıyoruz...

Fri, 10 Jul 2026 09:57:22 +0000

ABD ile İran arasında yeniden tırmanan gerilim, dünyanın en kritik enerji geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı'nda deniz taşımacılığını olumsuz etkilemeye devam ediyor. Londra merkezli denizcilik sigorta şirketleri, boğazdan geçiş yapmak isteyen gemiler için sigorta teklifi taleplerinin azaldığını, savaş riski sigortası primlerinin ise yükselişini sürdürdüğünü belirtiyor.

Denizcilik savaş riski sigortası alanında faaliyet gösteren brokerler ve sigortacılar, Orta Doğu'da ilan edilen ateşkesin bu hafta fiilen bozulmasının ardından armatörlerin bölgedeki operasyonlarını yeniden gözden geçirdiğini ifade etti. Sektör temsilcileri, ilk gözlemlerin gemi sahiplerinin Hürmüz Boğazı'ndan geçiş konusunda daha temkinli davranmaya başladığına işaret ettiğini söyledi.

Perşembe günü itibarıyla Hürmüz Boğazı'ndaki görünür gemi trafiğinde belirgin bir yavaşlama yaşandı. Açık kaynaklı denizcilik verilerine göre boğazdan geçen gemi sayısı önemli ölçüde azalırken, kısa süre önce bölgeden geçen bazı armatörlerin dönüş seferlerini yeniden değerlendirdiği, bazı şirketlerin ise planlanan geçişlerini iptal ettiği öğrenildi.

Ancak bölgedeki gerçek trafik yoğunluğunu belirlemek kolay değil. Çünkü bazı ticari gemiler, güvenlik gerekçesiyle uzun süredir AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) cihazlarını kapatarak Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapıyor.

Primler yüzde 6'ya kadar çıktı

Dünyanın en büyük sigorta brokerlerinden Marsh'ın Küresel Denizcilik Başkanı Marcus Baker, savaş riski sigortası primlerinin çatışma öncesinde gemi değerinin binde seviyelerinde olduğunu, son gelişmelerle birlikte bu oranın yüzde 2 ile yüzde 6 aralığına yükseldiğini açıkladı.

Çatışmaların en yoğun yaşandığı dönemde ise bazı gemiler için savaş riski sigorta primlerinin gemi değerinin yüzde 10'una kadar çıktığı ifade edilirken, son saldırılar öncesinde primlerin yeniden yüzde 2'nin altına gerilemeye başladığı kaydedilmişti.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkan Adayı Şadan Kaptanoğlu, Denizcilik Basın Mensuplarıyla Buluştu

Thu, 09 Jul 2026 12:29:28 +0000

Şadan Kaptanoğlu, İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanlığına adaylığını açıklamasının ardından denizcilik basınıyla bir araya geldi.

Kaptanoğlu Türk denizciliğinin dijitalleşme, yeşil dönüşüm, alternatif yakıtlar, finansmana erişim, artan maliyet baskısı ve küresel rekabet koşullarıyla aynı anda karşı karşıya olduğunu belirterek, Deniz Ticaret Odası’nın yeni dönemde daha hızlı, daha teknik, daha kapsayıcı ve sonuç odaklı bir yapıya kavuşması gerektiğini vurguladı.

“Her birimiz kendi rotamızda ancak aynı akıntıyla karşı karşıyayız. Hedefimiz değişime ayak uydurmak değil, değişimi el birliğiyle yönetmek olmalıdır”

Kaptanoğlu, Türkiye’nin denizcilikte büyük hedefler ortaya koyduğunu ifade etti. Bölgesel lojistik üs olmak, aktarma merkezine dönüşmek, filo kapasitesini yenileyip büyütmek, gemi ve yat inşa sanayi ile tamir-bakım kabiliyetlerini güçlendirmek, deniz turizmini ve hizmet ihracatını geliştirmek bu vizyonun temel başlıkları arasında yer alıyor. Bu hedeflerin ancak sektörün tüm aktörlerinin ortak iradesiyle hayata geçirilebileceğini vurgulayan Kaptanoğlu, Deniz Ticaret Odası’nın da bu sürece uygun biçimde yeniden konumlanması gerektiğini belirtti.

“Faaliyet üretmek ile sonuç üretmek aynı şey değildir.”

Toplantılar yapmak, raporlar hazırlamak ve gündem oluşturmak elbette önemlidir; asıl başarı bunların sahada somut karşılık bulmasıyla ölçülür. Denizcilik sektörünün bugün ihtiyacı olan şey; üyelerin günlük hayatına dokunan, maliyetleri azaltan, süreçleri hızlandıran ve rekabet gücünü artıran çözümlerdir.

Kaptanoğlu’nun hedefi, Deniz Ticaret Odası’nı enerjisini görünürlük yerine ölçülebilir sonuçlara ve kalıcı faydaya yönelten bir yapıya dönüştürmek. Bu anlayışla DTO’nun, kendi halinde “sorunları not eden” bir kurum olmaktan çıkıp, sektörün ortak aklını harekete geçiren proaktif bir merkeze dönüşmesi amaçlanıyor.

“Biz Deniz Ticaret Odası’nı klasik oda kalıbının içine sıkıştırmıyoruz.”

Kaptanoğlu’nun vizyonunda Deniz Ticaret Odası, Türk denizcilik ekosisteminin uluslararası görünürlüğünü yöneten, dönüşüm kapasitesini artıran ve üyeleri için somut çözüm üreten bir stratejik akıl platformu olarak konumlanıyor. Bu yapı; seçilmiş temsilin gücünü, kamu-STK özel sektör koordinasyonuyla birleştiren yenilikçi ve kapsayıcı bir yönetim anlayışına dayanıyor.

Kaptanoğlu, adaylık sürecinde geçmişin tecrübesini geleceğin vizyonuyla buluşturmayı temel sorumluluk olarak gördüğünü belirtti. Bugüne kadar sektöre emek veren herkesin birikimini saygıyla sahiplendiklerini vurgulayan Kaptanoğlu’nun yaklaşımında rekabet Türk denizciliğini daha ileri taşımak için bir imkân olarak görülüyor.

“Yeşil dönüşümün artık bir tercih değil, denizciliğin yeni gerçeğidir.”

Kaptanoğlu, karbonsuzlaşma, alternatif yakıtlar, enerji verimliliği ve yeşil finansman alanlarında üyelerin yalnız bırakılmayacağı bir DTO anlayışı hedeflediklerini ifade etti. Bu dönüşümün yalnızca maliyet değil, Türk denizciliği için yeni bir rekabet alanı olarak görülmesi gerektiğinin altını çizdi.

Açıklamasında Türk denizciliğini geleceğe taşıyacak sekiz stratejik adımı vurgulayan Kaptanoğlu bunları, değişen dünyaya uyum, temsilde yeni dönem, üyeye dokunan somut hizmet, yeşil dönüşümde sektöre pusula olmak, uluslararası alanda güçlü ve sürekli ses, kamu özel sektör-STK koordinasyonu, her şubeye ve her meslek koluna eşit ilgi, gençlere ve kadınlara kapı açmak olarak sıraladı.

Kaptanoğlu açıklamasını şu sözlerle noktaladı: “Hedefimiz net. Deniz Ticaret Odası’nı üyelerini dinleyen, ihtiyaçlarını anlayan, somut çözüm üreten, gücünü üyelerinden alan ve Türk denizciliğini dünyada daha güçlü temsil eden bir kuruma dönüştürmek.”

İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkan Adayı Şadan Kaptanoğlu konuşmasının ardından, basın mensuplarının sorularını yanıtladı.

TÜRK DENİZ MEDYA

NATO Genel Sekreteri Rutte'den Hürmüz Boğazı mesajı: "Tamamen yeniden açılması kritik önem taşıyor"

Wed, 08 Jul 2026 09:05:05 +0000

NATO Genel Sekreteri Mark Rutte, Ankara'da gerçekleştirilen NATO Zirvesi öncesinde yaptığı açıklamalarda, Orta Doğu'da tırmanan gerilim ve küresel enerji güvenliğinin merkezinde yer alan Hürmüz Boğazı'na dikkat çekti. Rutte, boğazın uluslararası deniz trafiğine tamamen yeniden açılmasının kritik önemde olduğunu vurgularken, İran'ın nükleer programına ilişkin de net mesajlar verdi.

"Hürmüz Boğazı'nın tamamen açılması kritik"

Zirve öncesinde gazetecilerin sorularını yanıtlayan Rutte, bugün liderlerle Ukrayna, Rusya ve İran başlıklarının kapsamlı şekilde ele alınacağını belirtti. İran konusuna değinen Rutte, Tahran'ın nükleer silah kapasitesine sahip olmaması gerektiğini ifade ederek, "İran'ın nükleer kapasitesi olmamalı. Hürmüz Boğazı'nın yeniden tamamen açılması kritik önemde." dedi. Rutte'nin bu açıklaması, bölgede son dönemde yaşanan askeri gerilimlerin ardından küresel ticaret yollarının güvenliğine yönelik endişelerin arttığı bir dönemde geldi.

İran sorusuna dikkat çeken yanıt...

ABD'nin İran'a yönelik saldırılarının NATO Zirvesi'nin gündemini gölgelendirip gölgelemeyeceğine ilişkin soruya da yanıt veren Rutte, yaşanan gelişmelerin İran'ın ateşkesi ihlal etmesinin ardından gerçekleştiğini savundu. Rutte, "İran bu ateşkesi ihlal etti ve karşılığında bu oldu." ifadelerini kullandı.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

7 Temmuz 2026: Hürmüz Boğazı'nda Ateşkes Neden Sağlanamıyor? Detaylar haberimizde...

Tue, 07 Jul 2026 07:14:57 +0000

Ateşkes Sonrası Toparlanan Deniz Trafiği Ne Durumda?

Hürmüz Boğazı'nda ticari deniz taşımacılığı, bölgenin açık olmasına rağmen güvenlik risklerinin devam ettiğini bir kez daha gösteren yeni bir saldırıyla sarsıldı. Pazartesi gecesi Umman açıklarında seyreden bir tanker, kimliği henüz belirlenemeyen bir mühimmatın isabet etmesi sonucu hasar gördü. Olay, son haftalarda yeniden canlanmaya başlayan Körfez trafiğine yönelik endişeleri artırırken, bölgedeki risk algısını da yeniden yükseltti.

İngiltere Deniz Ticareti Operasyonları Merkezi (UKMTO), gemi kaptanından aldığı ihbarda, tankerin Umman'ın Limah bölgesinin yaklaşık sekiz deniz mili doğusunda güneye seyir halindeyken iskele tarafından vurulduğunu açıkladı. İsabetin ardından gemide yangın çıkmasına rağmen olayda can kaybı veya çevre kirliliği yaşanmadı. Olayla ilgili soruşturma sürüyor.

Saldırı, Genişletilen Güney Transit Koridorunda Meydana Geldi

İlk değerlendirmelere göre saldırı, ABD koordinasyonunda oluşturulan genişletilmiş güney transit koridoru üzerinde veya bu rotaya çok yakın bir noktada gerçekleşti. Söz konusu koridor, geçen ay ilan edilen ateşkes sonrasında ticari gemilerin güvenli geçişini sağlamak amacıyla daha yoğun kullanılmaya başlanmıştı. Geleneksel trafik ayırım düzeninin mayın riski nedeniyle güvenli kabul edilmemesi üzerine uluslararası denizcilik otoriteleri gemileri alternatif güney rotasına yönlendirmişti.

Ortak Denizcilik Bilgi Merkezi (JMIC), son güvenlik değerlendirmesinde Hürmüz Boğazı'ndaki tehdit seviyesinin hâlâ "yüksek" (Substantial) olduğunu vurguladı. Kuruluş, ticari gemilerin genişletilmiş koridoru kullanabileceğini belirtirken şu uygulamaların sürdürülmesini tavsiye ediyor:

AIS sistemlerinin sürekli açık tutulması,
Seyir fenerlerinin yakılması,
Radarların aktif çalıştırılması,
Standart VHF haberleşmesinin kesintisiz sürdürülmesi,
ABD Deniz Kuvvetleri Merkez Komutanlığı'nın NCAGS birimiyle koordinasyon kurulması.

NCAGS koordinasyonu zorunlu olmasa da, mevcut güvenlik ortamında güçlü şekilde tavsiye ediliyor.

Toparlanan Tanker Trafiği Yeniden Baskı Altında

ABD ile İran arasında geçen ay sağlanan ateşkes sonrasında Hürmüz Boğazı'ndaki tanker ve LNG gemisi hareketliliğinde kademeli bir toparlanma başlamıştı. Her ne kadar trafik kriz öncesi seviyelerin gerisinde kalsa da, Körfez yüklemelerine yönelik güven yeniden oluşmaya başlamış, bunun da petrol ve LNG piyasalarındaki arz endişelerini bir miktar hafiflettiği görülmüştü. Ancak son saldırı, bu normalleşmenin henüz oldukça kırılgan olduğunu ortaya koyuyor. Denizcilik çevreleri, bölgedeki güvenlik risklerinin tamamen ortadan kalkmadığı ve ticari operasyonların hâlâ yüksek dikkat gerektirdiği görüşünde birleşiyor.

İngiltere ve Fransa Deniz Güvenliği İçin Yeni Adım Atıyor

Artan güvenlik endişeleri, Avrupa ülkelerini de harekete geçirdi. İngiltere ile Fransa'nın ortak açıklamasında, Umman'ın kendi karasularında güvenli seyrüseferin sağlanması konusunda iki ülkeyle iş birliği yapmayı kabul ettiği belirtildi. Londra ve Paris ayrıca, deniz ulaşım serbestisini desteklemek amacıyla daha geniş kapsamlı çok uluslu bir deniz güvenliği misyonuna katkı sağlamaya hazır olduklarını açıkladı. Bu gelişme, Hürmüz Boğazı çevresindeki uluslararası askeri varlığın önümüzdeki dönemde daha da artabileceğine işaret ediyor.

Kükürt Taşıyan Gemilere Sektörel Uyarı

Bölgedeki güvenlik riskleri yalnızca saldırılarla sınırlı değil. Uluslararası denizcilik danışmanlık şirketi Brookes Bell, özellikle elementel kükürt taşıyan dökme yük gemileri için önemli bir teknik risk konusunda sektörü uyardı. Hürmüz Boğazı çevresindeki operasyonel gecikmeler nedeniyle bazı gemilerin 60 günü aşkın süredir demirde beklediği belirtilirken, kükürt yüklerinde kullanılan kireç bazlı ambar koruma kaplamasının etkinlik süresinin yaklaşık 20 gün olduğu hatırlatıldı.

Koruyucu tabakanın etkisini kaybetmesiyle birlikte kükürt, nem ve çelik yüzeylerin teması sonucu asidik bir ortam oluşuyor. Bu durum özellikle korozyonu hızlandırarak gemi ambarlarında ciddi yapısal hasarlara yol açabiliyor.

Brookes Bell'in saha incelemelerine göre şubat ayından bu yana bölgeden çıkış yapabilen bazı gemilerde yaklaşık 50 gün içinde 5 milimetreye ulaşan korozyon tespit edildi. Bazı vakalarda ise çelik kalınlığındaki kayıp 7 milimetreye kadar ulaştı. Bu değerler, normal deniz suyu kaynaklı korozyon hızının oldukça üzerinde seyrediyor.

Sektör İçin Mesaj Net

Son saldırı, Hürmüz Boğazı'nın ticari gemi trafiğine açık olmasının tek başına güvenli operasyon anlamına gelmediğini bir kez daha ortaya koydu. Bölgede seyir planlaması yapan armatörler, işletmeciler ve charter şirketleri yalnızca güvenlik tehditlerini değil; bekleme süreleri, operasyonel gecikmeler, sigorta maliyetleri ve yük kaynaklı teknik riskleri de birlikte değerlendirmek zorunda.

Uzmanlara göre Hürmüz Boğazı, küresel enerji ticaretinin en kritik geçiş noktalarından biri olmayı sürdürürken, önümüzdeki dönemde hem güvenlik hem de operasyonel risk yönetimi açısından dünya denizcilik sektörünün en yakından takip edeceği bölgelerin başında gelmeye devam edecek.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Türkiye Limanlarında Haziran Ayında 46,9 Milyon Ton Yük Elleçlendi

Tue, 07 Jul 2026 06:38:36 +0000

Türkiye'nin denizcilik sektöründe Haziran ayına ilişkin veriler, limanlardaki hareketliliğin ve ticaret hacminin seyrini ortaya koydu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, açıklanan rakamların Türkiye'nin üretim, ihracat ve lojistik kapasitesinin her geçen gün arttığını belirtti.

Haziran ayında Türkiye limanlarında toplam 46 milyon 915 bin 913 ton yük elleçlenirken, konteyner taşımacılığında da dikkat çekici bir performans sergilendi. Limanlarda 1 milyon 195 bin 392 TEU konteyner elleçleme gerçekleştirilerek dış ticaret ve lojistik faaliyetlerindeki canlılık sürdürüldü.

Yük türlerine göre değerlendirildiğinde, katı dökme yük elleçleme miktarı 13 milyon 251 bin ton, genel kargo elleçleme miktarı ise 6 milyon 775 bin ton olarak kayıtlara geçti.

Verileri sosyal medya hesabından paylaşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, liman altyapısına yapılan yatırımların Türkiye'nin deniz ticaretine önemli katkılar sunduğunu vurguladı.

TÜRK DENİZ MEDYA

CMA CGM, 2027 yılında Maersk'i geride mi bırakıyor?

Mon, 06 Jul 2026 09:32:28 +0000

Dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı şirketleri arasındaki dengeler yeniden şekilleniyor. Fransız denizcilik devi CMA CGM, mevcut büyüme ivmesini sürdürmesi halinde 2027 yılı içinde Danimarkalı rakibi Maersk'i geride bırakarak dünyanın en büyük ikinci konteyner taşımacılığı şirketi konumuna yükselecek.

CMA CGM Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Rodolphe Saadé, Fransız ekonomi gazetesi Les Echos'a yaptığı açıklamada, şirketin önümüzdeki 18 ay içinde Maersk'i geçeceğini belirtti. Analiz şirketi Linerlytica ise bu değişimin daha erken gerçekleşebileceğini öngörüyor. Kuruluşun verilerine göre CMA CGM, Temmuz 2027 itibarıyla ikinci sıraya yükselecek.

Filo kapasitesindeki fark hızla kapanıyor

Alphaliner verilerine göre sektör lideri Mediterranean Shipping Company (MSC) yaklaşık 7,3 milyon TEU kapasiteyle açık ara ilk sırada yer alıyor. Maersk yaklaşık 4,7 milyon TEU ile ikinci, CMA CGM ise yaklaşık 4,4 milyon TEU ile üçüncü sırada bulunuyor.

İki farklı büyüme stratejisi

Sektörde yaşanan değişim, yalnızca filo büyüklüğündeki sıralamaları değil, şirketlerin uzun vadeli stratejilerini de ortaya koyuyor. Son yıllarda Maersk, entegre lojistik hizmetlerine odaklanarak daha kontrollü bir filo büyüme politikası izledi. Şirket, deniz taşımacılığının ötesine geçerek uçtan uca lojistik çözümleri sunmayı önceliklendirirken, yeni gemi yatırımlarında daha temkinli davrandı.

CMA CGM ise pandemi döneminde elde ettiği güçlü finansal performansı yeni gemi yatırımlarına, liman terminallerine, lojistik operasyonlarına, hava kargo ve kara taşımacılığına yönlendirerek kapasitesini hızla artırdı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Panama Kanalı'nda, draft sınırı 24 Temmuz'da yeniden düşürülecek...

Mon, 06 Jul 2026 07:11:50 +0000

Panama Kanalı, su seviyelerindeki düşüş riskine karşı önlem almaya başladı. Panama Kanalı Otoritesi (ACP), Neopanamax gemileri için izin verilen azami draft (su çekimi) sınırını kademeli olarak düşüreceğini açıkladı. Karar, kanalın su kaynaklarını korumaya yönelik önleyici tedbirlerin yeniden devreye alındığını gösteriyor.

Yapılan açıklamaya göre, 24 Temmuz itibarıyla Neopanamax kilitlerinden geçecek gemiler için izin verilen azami draft 14,94 metreye (49 feet) indirilecek. Bu sınır, 15 Ağustos'tan itibaren ise 14,78 metreye (48,5 feet) düşürülecek.

Panama Kanalı Otoritesi, söz konusu düzenlemenin mevcut hidrolojik koşullar doğrultusunda uygulanan su yönetimi stratejisinin bir parçası olduğunu belirtti. Açıklamada ayrıca, önümüzdeki aylarda kanal havzasında El Niño hava olayının etkili olma ihtimalinin de karar sürecinde dikkate alındığı ifade edildi. Yetkililer, göl seviyeleri ile hidrolojik tahminlerin düzenli olarak izlenmeye devam edeceğini, ihtiyaç duyulması halinde ilave operasyonel tedbirlerin de devreye alınabileceğini bildirdi.

Henüz 2023-2024 dönemindeki ağır kuraklık sırasında uygulanan sert kısıtlamalara geri dönülmüş değil. O dönemde su seviyelerindeki ciddi düşüş nedeniyle günlük transit geçiş sayıları azaltılmış, birçok armatör ve gemi işletmecisi ise rotalarını değiştirmek zorunda kalmıştı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Sahte bayrak şüphesiyle alıkonulan tankere 1 milyon Euro ceza!

Mon, 06 Jul 2026 06:52:56 +0000

Fransa, sahte bayrak kullandığı şüphesiyle Atlantik Okyanusu'nda alıkoyduğu Tagor adlı gölge filo tankerinin sahibine 1 milyon Euro para cezası verdi. Yaklaşık bir ay boyunca Fransız makamlarının gözetiminde tutulan tanker, gerekli işlemlerin tamamlanmasının ardından serbest bırakılırken, geminin rotasını İstanbul'a çevirdiği bildirildi.

2004 yapımı Tagor, 31 Mayıs'ta Fransız yetkililer tarafından durdurulmuştu. Gemi, soruşturma süresince Douarnenez Körfezi'nde demirde tutuldu. Brest Savcılığı, gemi sahibinin suçunu kabul ettiğini ve yerel mahkeme tarafından mahkûm edildiğini açıkladı.

Kayıt bilgilerine göre tanker, Birleşik Arap Emirlikleri merkezli Zulu Ships Management şirketine ait. Şirket, eski üst düzey İranlı yetkili Ali Shamkhani'nin oğlu Mohammad Hossein Shamkhani tarafından kontrol edildiği öne sürülen bir ağla bağlantıları nedeniyle ABD Hazine Bakanlığı'nın yaptırım listesinde yer alıyor.

ABD yönetimi, söz konusu ağın Rusya ve İran petrolünün uluslararası yaptırımları ihlal edecek şekilde taşınmasında rol oynadığını iddia ediyor.

Brest Savcılığı, ayrıca gemi sahibinin en kısa sürede yasal bir bayrak tescili yaptırmayı taahhüt ettiğini duyurdu. Yetkililer, Tagor isimli tankerin Kamerun bayrağını hukuka aykırı şekilde kullandığı gerekçesiyle işlem yapıldığını belirtti.

TÜRK DENİZ MEDYA

Yemen Açıklarında Yük Gemisine Silahlı Saldırı!

Mon, 06 Jul 2026 06:34:35 +0000

Yemen açıklarındaki Kızıldeniz'de seyreden bir yük gemisi, pazar günü silahlı saldırıya uğradı. Olay, bölgede uzun süredir devam eden deniz güvenliği krizinin henüz sona ermediğini bir kez daha gözler önüne sererken, uluslararası deniz taşımacılığına yönelik risklerin sürdüğüne işaret etti.

Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları Merkezi (UKMTO), Yemen'de Husilerin kontrolündeki Hudeyde Limanı'nın yaklaşık 30 deniz mili güneybatısında bulunan bir gemiden acil yardım çağrısı alındığını duyurdu. Geminin, "kimliği belirsiz silahlı saldırganların hedefi olduğu" bildirildi.

UKMTO'nun paylaştığı bilgilere göre, bir sürat teknesi (skiff) kuru yük gemisine yaklaşarak ateş açtı. Olayda gemi ve mürettebatın zarar görmediği belirtilirken, yetkililer soruşturmanın sürdüğünü açıkladı. Saldırıyı üstlenen herhangi bir grup ise henüz ortaya çıkmadı.

Bölgedeki Güvenlik Riskleri...

Son saldırı, Kızıldeniz ve Aden Körfezi'nde deniz güvenliğine ilişkin endişelerin yeniden yükseldiği bir dönemde meydana geldi. Bölgede faaliyet gösteren armatörler, gemi işletmecileri ve kiracılar; Husilerin saldırıları, deniz korsanlığı ve fırsatçı silahlı grupların oluşturduğu çok yönlü güvenlik tehditleriyle karşı karşıya bulunuyor.

Korsanlık endişeleri yeniden gündemde

Uzmanlara göre, Yemen kıyıları yakınlarında küçük teknelerle gerçekleştirilen saldırıların yeniden görülmeye başlaması, gemi sahipleri ve charter şirketlerinin risk değerlendirmelerini daha da zorlaştırıyor. Hudeyde açıklarında yaşanan saldırı ilk etapta Husileri akla getirse de, Aden Körfezi'nin doğusunda son dönemde artan benzer olaylar, bölgedeki güvenlik boşluğundan yararlanabilecek Somali tarzı deniz korsanlığının yeniden canlanabileceği yönündeki endişeleri de güçlendiriyor.

TÜRK DENİZ MEDYA

İstanbul Navlun Endeksi (ISTFIX) 733 Puana Geriledi

Mon, 06 Jul 2026 06:18:51 +0000

ISTFIX Bileşik Endeksi, azalan yük akışlarıyla düşüşe devam etti. Endeks hem yavaşlayan piyasa hem de artan yakıtlar etkisiyle 783 puandan 733 puana geriledi.

YAKIT

Petrol fiyatları Hürmüz Boğazı’nda işlerin tekrar karışmasıyla neredeyse sabit kaldı. Batı Teksas tipi ham petrol 69 dolar/varilden 68.75 dolar/varile düşerken Brent de 72.6 dolar/varilden 72 dolar/varile düştü. Gemi yakıt fiyatları ise aksine yine sert yükselişler gördü.

TÜRK DENİZ MEDYA

Küresel Konteyner Navlunları Yükselişini Sürdürüyor: Detayları aktarıyoruz

Fri, 03 Jul 2026 10:46:13 +0000

Küresel konteyner taşımacılığı piyasasında spot navlun fiyatları yükselişini sürdürüyor. Gümrük tarifeleri nedeniyle yüklerin öne çekilmesi (frontloading), Hürmüz Boğazı çevresinde devam eden jeopolitik riskler ve limanlardaki yoğunluk, navlun endekslerini pandemi döneminden bu yana görülen en yüksek seviyelere taşıdı.

Uluslararası denizcilik danışmanlık şirketi Drewry'nin Dünya Konteyner Endeksi, haftalık bazda yüzde 9 artarak 40 feet'lik konteyner (FEU) başına 4.530 dolara yükseldi. Böylece küresel spot navlun fiyatları, 2022'de pandemi kaynaklı tedarik zinciri krizinin ardından görülen en yüksek seviyesine ulaştı.

En sert yükselişlerden biri Transpasifik hattında yaşandı. Şanghay–New York rotasında navlun ücretleri yüzde 11 artışla FEU başına 7.902 dolara çıkarken, Şanghay–Los Angeles hattında fiyatlar yüzde 10 yükselerek 6.349 dolara ulaştı. Drewry, önümüzdeki hafta Transpasifik hattında sekiz seferin iptal edileceğini (blank sailing) açıklarken, bunun kapasitenin sıkıştığına işaret ettiği değerlendiriliyor.

Asya-Avrupa hattında ise daha sınırlı bir kapasite daralması yaşanmasına rağmen fiyat artışları devam etti. Şanghay–Rotterdam hattında navlunlar yüzde 7 artışla FEU başına 4.682 dolara, Şanghay–Cenova hattında ise yüzde 10 yükselerek 6.360 dolara çıktı.

Piyasadaki yükseliş yalnızca Drewry verileriyle sınırlı kalmadı. Freightos endeksine göre Asya–ABD Batı ve Doğu Kıyısı navlunları geçen hafta yaklaşık yüzde 8 artarak sırasıyla 6.200 ve 8.000 dolar seviyesine ulaştı. Mayıs ayının ortasından bu yana Batı Kıyısı rotasında fiyatlar yüzde 120, Doğu Kıyısı'nda ise yüzde 85 yükseldi.

Asya–Kuzey Avrupa hattında navlunlar FEU başına 4.900 dolara ulaşarak aynı dönemde yüzde 70 artarken, Asya–Akdeniz hattı yüzde 85 yükselişle 6.500 dolara çıktı. Freightos, Doğu Kıyısı ve Akdeniz rotalarındaki fiyatların geçen yılın sezonluk zirvelerini geride bıraktığını, Batı Kıyısı fiyatlarının ise 2025 yılındaki en yüksek seviyenin üzerine çıktığını bildirdi.

S&P Global tarafından yayımlanan Platts Konteyner Endeksi de yükselişi doğruladı. Endeks, 24 Haziran'a kadar olan 30 günlük dönemde yüzde 80 artarak Nisan 2022'den bu yana en yüksek seviyesine ulaştı.

TÜRK DENİZ MEDYA

Durmuş Ünüvar: "Geleceğin Ulaştırma Koridorları Entegre, Dayanıklı ve Dijital Olacak"

Thu, 02 Jul 2026 15:20:42 +0000

Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Durmuş Ünüvar, 1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramı ile 5. Denizcilik Zirvesi kapsamında düzenlenen programda yaptığı konuşmada, denizcilikte Türkiye'nin egemenlik haklarının önemine vurgu yaparak, ulaştırma sektöründe yaşanan küresel dönüşümün entegre ulaştırma koridorları ekseninde şekillendiğini ifade etti.

Konuşmasının başında 1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramı'nı kutlayan Ünüvar, Kabotaj Kanunu'nun Türkiye'nin denizlerdeki egemenliği ve bağımsızlığının en önemli simgelerinden biri olduğunu belirterek, bu anlamlı günün 100. yıl dönümünü büyük bir gurur ve heyecanla idrak ettiklerini söyledi.

Katılımcıları, kıtaları, kültürleri ve ticaret yollarını yüzyıllardır birbirine bağlayan İstanbul'da gerçekleştirilen 5. Denizcilik Zirvesi dolayısıyla ağırlamaktan memnuniyet duyduğunu dile getiren Ünüvar, zirvenin küresel ulaştırma politikalarının geleceği açısından önemli bir platform oluşturduğunu kaydetti.

Konuşmasında, küresel ticaret ve lojistik sistemlerinde yaşanan dönüşüme dikkat çeken Ünüvar, geçmişte ticaretin belirli limanlar ve deniz ticaret rotaları etrafında şekillendiğini, günümüzde ise rekabet gücünün tek bir ulaşım modunun başarısından ziyade deniz, demir, kara ve hava yollarının birbirini tamamlayan entegre bir sistem olarak çalışabilmesine bağlı olduğunu ifade etti.

Denizcilikte rotanın yalnızca gemilerin izleyeceği güzergâhı değil, aynı zamanda hazırlığı, öngörüyü ve güvenli şekilde hedefe ulaşma iradesini temsil ettiğini belirten Ünüvar, küresel ticaretin de benzer bir dönüşüm sürecinden geçtiğini söyledi. Bugün asıl meselenin hangi deniz rotalarının kullanılacağından çok, bu rotaların kara, demir yolu ve lojistik ağlarla ne ölçüde entegre olduğu ve beklenmedik gelişmeler karşısında ne kadar dayanıklılık gösterebildiği olduğunu vurguladı.

Dünyanın stratejik geçiş noktalarının küresel ticaret açısından kritik önem taşıdığına işaret eden Ünüvar, Türk Boğazları'nın yanı sıra günlük 20 milyon varilden fazla petrolün geçtiği Hürmüz Boğazı, küresel ticaretin yaklaşık yüzde 15'ine ev sahipliği yapan Süveyş Kanalı, Avrupa ile Asya arasındaki trafiğin kritik halkası olan Babülmendep Boğazı, dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 5-6'sının geçtiği Panama Kanalı ile küresel ticarete konu olan malların yaklaşık dörtte birinin taşındığı Malakka Boğazının uluslararası lojistik sisteminin en stratejik dar geçitleri arasında yer aldığını ifade etti.

Bu bölgelerde yaşanabilecek herhangi bir aksamanın yalnızca taşımacılığı değil, küresel ekonomiyi, enflasyonu, enerji güvenliğini, gıda fiyatlarını ve sanayi üretimini de doğrudan etkilediğini belirten Ünüvar, ulaştırma politikalarının artık yalnızca verimlilik odaklı değil; sürdürülebilirlik, dayanıklılık ve bağlantısallık temelinde şekillendirilmesi gerektiğini söyledi.

Yaklaşık 20 yıl önce denizcilik sektöründe temel hedefin verimlilik olduğunu hatırlatan Ünüvar, günümüzde ise önceliğin sürdürülebilirlik, dayanıklılık ve bağlantısallık olduğunu belirtti. Dayanıklılığın krizlere karşı esnek olabilmeyi, bağlantısallığın ise olağanüstü koşullarda ulaştırma ağlarının kesintisiz şekilde sürdürülebilmesini ifade ettiğini dile getiren Ünüvar, iyi bir kaptanın yalnızca rotasını bilen değil, değişen şartlarda alternatif rotaları da önceden planlayabilen kişi olduğunu kaydetti.

Ünüvar, yalnızca yeni altyapılar inşa etmenin yeterli olmadığını, esas başarının ulaştırma altyapıları arasında güçlü bir entegrasyon kurabilmekten geçtiğini belirterek, entegre ulaştırma koridorlarının yükün ihtiyaç duyduğu noktada deniz, demir ve kara yolu taşımacılığını etkin şekilde bir araya getirdiğini söyledi.

Entegre ulaştırma koridorlarının esneklik sağladığını, taşıma sürelerini kısalttığını, maliyetleri optimize ettiğini ve kesinti risklerini azalttığını ifade eden Ünüvar, bu yapıların kriz dönemlerinde ticaretin devamlılığını güvence altına aldığını vurguladı.

Geleceğin ulaştırma koridorlarının en uzun ya da en kısa olanlar değil; en entegre, en güvenilir, en dijital ve değişen koşullara en hızlı uyum sağlayabilen koridorlar olacağını belirten Ünüvar, dayanıklılık ile sürdürülebilirliğin artık birbirinden ayrı düşünülemeyeceğini ifade etti.

Konuşmasının sonunda dijitalleşmenin ulaştırma sektöründeki belirleyici rolüne dikkat çeken Ünüvar, günümüzde ulaştırma koridorlarının en önemli yüklerinden birinin artık konteynerler kadar veri olduğunu belirtti. Geleceğin ulaştırma sistemlerinin ortak dijital standartlar, tek pencere uygulamaları, e-CMR, e-TIR, yapay zekâ destekli planlama, gerçek zamanlı veri paylaşımı ve birlikte çalışabilir dijital platformlar üzerine inşa edileceğini vurgulayan Ünüvar, ulaştırma sektörünün dijital dönüşümünün küresel rekabet gücünün temel unsurlarından biri olacağını sözlerine ekledi.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ

Türk P&I Sigorta Genel Müdürü Ufuk Teker: "Kabotaj Kanunu, Türkiye'nin denizlerdeki egemenliğinin en güçlü teminatlarından biridir"

Thu, 02 Jul 2026 14:47:33 +0000

Türk P&I Sigorta Genel Müdürü Ufuk Teker, Kabotaj Kanunu'nun yürürlüğe girişinin 100. yılı dolayısıyla yaptığı konuşmada, Türkiye'nin denizcilikte bugün ulaştığı konumun uzun vadeli stratejik politikaların sonucu olduğunu belirterek, 815 sayılı Kabotaj Kanunu'nun denizlerde milli egemenliğin ve ekonomik bağımsızlığın en önemli dayanaklarından biri olduğunu söyledi.

Türkiye'nin bugün dünya denizcilik ekosisteminde ilk 11 ülke arasında yer almasının tesadüf olmadığını ifade eden Teker, bu başarının Cumhuriyet'in ilk yıllarında atılan kararlı adımların bir sonucu olduğunu vurguladı.

Kurtuluş Savaşı'nın ardından imzalanan Lozan Barış Antlaşması ve Cumhuriyet'in ilanıyla Türkiye'nin bağımsızlığının hukuki ve siyasi temellerinin atıldığını hatırlatan Teker, denizlerdeki egemenliğin ise 1 Temmuz 1926 tarihinde yürürlüğe giren 815 sayılı Kabotaj Kanunu ile güvence altına alındığını belirtti.

"Kabotaj Kanunu, Türk limanları arasındaki yük ve yolcu taşımacılığı ile kıyılarımızda yürütülen denizcilik faaliyetlerini milli egemenlik kapsamına alarak Türkiye'nin denizlerde ekonomik ve stratejik bağımsızlığını güçlendiren tarihi bir adımdır." diyen Teker, bu sürecin 1936 yılında imzalanan Montrö Boğazlar Sözleşmesi ile tamamlandığını ifade etti.

Türkiye'nin denizlerde kazandığı egemenliğin yalnızca taşımacılıkla sınırlı olmadığını vurgulayan Teker, Kabotaj Kanunu'nun gemi kurtarma, römorkaj, enkaz kaldırma ve benzeri uzmanlık gerektiren denizcilik hizmetlerinin milli kapasiteyle yürütülmesinin önünü açtığını söyledi.

Bugün Türk denizcilik sektörünün deniz kazalarına müdahale, gemi ve yük kurtarma, enkaz kaldırma ile çevre güvenliği gibi kritik alanlarda uluslararası standartlarda hizmet sunabilecek bilgi birikimi ve teknik altyapıya sahip olduğunu belirten Teker, yerli şirketlerin bu alanlarda önemli bir yetkinlik seviyesine ulaştığını kaydetti.

"Dört temel strateji Türkiye'nin denizcilik dönüşümünü sağladı"

Cumhuriyet'in ilk yıllarında denizcilik alanında gerçekleştirilen dönüşümün dört temel stratejik unsur üzerine inşa edildiğini ifade eden Teker, bunların egemenlik, ekonomi, insan kaynağı ve altyapı yatırımları olduğunu söyledi.

Bu kapsamda yabancıların kabotaj haklarının kaldırıldığını, liman hizmetlerinin millileştirildiğini ve denizlerde tam egemenliğin tesis edildiğini belirten Teker, ekonomik alanda ise Türk armatörlerinin desteklenerek milli ticaret filosunun oluşturulduğunu dile getirdi.

İnsan kaynağına yapılan yatırımlar sayesinde Türk kaptanları, gemi mühendisleri, zabitler ve gemi adamlarının yetiştirildiğini kaydeden Teker, limanlar, tersaneler ve denizcilik teşkilatının geliştirilmesiyle güçlü bir denizcilik altyapısının oluşturulduğunu ifade etti.

"Cumhuriyet'in ikinci yüzyılında hedef daha güçlü bir denizcilik ekosistemi"

Türkiye'nin bugün sahip olduğu güçlü ticaret filosu, gelişmiş tersaneleri, uluslararası standartlarda faaliyet gösteren denizcilik şirketleri ve sigortacılık altyapısının Cumhuriyet'in ilk yıllarında ortaya konulan vizyonun sonucu olduğunu belirten Teker, önümüzdeki dönemde dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve rekabetçiliğin denizcilik sektörünün temel öncelikleri olacağını söyledi.

Cumhuriyet'in ikinci yüzyılında Türkiye'nin denizcilik alanındaki kazanımlarını daha ileri taşımayı hedeflediklerini ifade eden Teker, sektörün çevresel sorumluluğu gözeten, teknolojiyi etkin kullanan ve küresel rekabet gücünü artıran bir yapıyla yoluna devam edeceğini belirtti.

Konuşmasının sonunda Kabotaj Kanunu'nun hazırlanması ve uygulanmasında emeği geçen başta Gazi Mustafa Kemal Atatürk olmak üzere tüm devlet büyüklerini ve denizcilik camiasına katkı sağlayan isimleri rahmet, minnet ve saygıyla andığını ifade eden Teker, Kabotaj Kanunu'nun ikinci yüzyılında da Türkiye'nin denizcilik vizyonuna yön vermeye devam edeceğini vurguladı.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ