Husi saldırılarıyla Kızıldeniz rotasında yaşanan deniz taşımacılığındaki kriz, küresel tedarik zincirindeki sıkıntıların boyutunu derinleştiriyor.
Husilerin, donanma ve ticaret gemilerine yönelik saldırıları günlerdir devam ediyor. Kızıldeniz'deki kriz nasıl sonuçlanacak?
Türkiye’nin 2023 yılı ihracatı 255,8 milyar dolar olarak açıklandı. Bir önceki yıla göre 0.6’lık yani 1,5 milyar dolarlık bir artış sağlandı.
Süveyş Kanalı'nda yaşanan kriz, uluslararası ticaret yapan gemilerin rotasını Ümit Burnu'na çevirmesine sebep oldu.
Emtia piyasası, fiyatlamaların zorlaştığı ve yoğun satış baskısının olduğu bir yılı geride bıraktı.
Maersk, ABD kuvvetlerinin desteğiyle biten bu saldırıya rağmen bölgedeki sevkiyatlarını devam ettireceğini ve her gemi için izlenecek yolu daha sonraki bir tarihte duyuracağını açıkladı.
Türkiye’ye Yarımca Limanı ile giren BAE’li denizcilik şirketleri, son 6 ayda önemli satın almalara imza attı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu bir dizi ziyaretlerde bulunmak için gittiği Yalova’da Kurtarma 17-18 Römorkörleri Teslim Alma Töreni’ne katıldı.
Gemi Geri Dönüşüm Sanayicileri Derneği (GEMİSANDER) Başkanı Kamil Önal, söküm için Aliağa ilçesine doğru yola çıkan Fransız Raymond Croze gemisi için açıklama yaptı.
Kızıldeniz’de ticari gemilere yönelik artan saldırılar, Türkiye’nin tedarik ve özellikle ithalat taşımalarında da endişeleri büyütüyor.