Baltık Borsası'nın ana deniz taşımacılığı endeksi, daha büyük gemi segmentlerindeki düşük oranların ağırlığı altında son bir ayın en düşük seviyesine geriledi.
Baltık Borsası'nın kuru yük taşıyan gemilerin fiyatlarını takip eden ana deniz navlun endeksi, capesize ve panamax gemi segmentleri için artan fiyatların etkisiyle yükseldi.
Çin’in yeniden açılmasıyla dipten dönüşün başladığı Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) hızlı yükselişe geçti. 1.600 puana dayanan BDI’de, son bir aydaki artış oranı yüzde 190’ı aştı.
En büyük emtia tüketicisi Çin’in yeniden açılması sonrası Baltık Kuru Yük Endeksi son bir ayda yüzde 38 yükseldi.
Baltık Borsası'nın ana deniz taşımacılığı endeksi, capesize ve supramax nakliye gemilerinin oranlarındaki artışlarla son iki ayın en iyi seviyelerini kaydetti.
Baltık Borsası'nın kuru dökme yük taşıyan gemiler için ana deniz taşımacılığı endeksi, capesize gemilere olan zayıf talebin baskısıyla 2020 yılından bu yana en düşük seviyelerini gördü.
Baltık Borsasının ana deniz taşımacılığı endeksi, gemi segmentlerindeki zayıf talebin baskısıyla son dört ayın en düşük seviyesine geriledi.
Sefer azaltma politikasına rağmen navlundaki düşüşü durduramayan armatörler, piyasanın çok daha kötü olmasının beklendiği 2023’te, atıl kapasiteye çözüm arıyor.
Kuru dökme yük taşıyan capesize, panamax ve supramax nakliye gemilerinin oranlarını etkileyen genel endeks, % 17,5 kaybederek 1.250'ye geriledi.
Baltık Borsası'nın kuru dökme deniz taşımacılığı endeksi, capesize ve panamax gemileri için daha yüksek oranların desteğiyle son iki haftanın en yüksek seviyesine yükseldi.