Dünyanın en büyük gemi inşa merkezi olan Çin, 2025’in ilk yarısında yeni siparişlerde ciddi bir daralma yaşadı.

Jeopolitik gerilimler ve yumuşayan küresel talep Pekin’in yıllardır sürdürdüğü sektördeki hâkimiyetini sarsarken, ABD’nin Çin yapımı ve Çin işletmeli gemilere yönelik yeni liman ücretleri de bu düşüşte etkili oldu.

Uluslararası Denizcilik Armatörleri Konseyi (BIMCO) tarafından yayımlanan yeni verilere göre, Çin’in küresel yeni inşa sözleşmelerindeki payı son altı ayda yüzde 72’den yüzde 52’ye geriledi.

BIMCO Denizcilik Analiz Müdürü Filipe Gouveia, “ABD limanlarında Çin gemilerine uygulanacak USTR liman ücretlerine ilişkin artan endişeler muhtemelen Çin’deki kontratların azalmasında etkili oldu." dedi.

Gouveia’ya göre, düşüşte yalnızca yeni vergi planları değil, küresel ölçekte azalan gemi talebi ve sipariş edilen gemi türlerindeki değişim de rol oynadı.

Washington’un uygulamaya koyacağı yeni liman ücretleri Çin tersaneleri ve armatörleri üzerindeki baskıyı artırıyor.

Sektör analistleri, Çin’in pazar payındaki bu kaybın orta vadede Güney Kore ve Japonya gibi diğer büyük gemi inşa merkezlerinin lehine sonuçlar doğurabileceğini değerlendiriyor.

TÜRK DENİZ MEDYA