Oras Denizcilik Kiralama Müdürü Erhan Göçmen ISTFIX’e şu yorumlarda bulundu:

Karadeniz – Akdeniz koster navlun piyasalari yaklaşık 1.5 yıldır süregelen aşağı yönlü trendine devam ediyor. Bu kadar uzun bir vadeye yayılmış olumsuz trendin tek bir sebebe bağlı olamayacağı bir gerçek olarak ortada duruyor. Bu olumsuz görünümü besleyen sebepler hem arz hem talep yönünde çeşitlilik gösteriyor. Dolayısıyla ortaya çıkan durumun geçici değil, yapısal sebeplere dayandığını görmek bizi gerçekliğe bir adım daha yaklaştıracaktır.

Bölgede 3 senedir sürmekte olan Rusya-Ukrayna savaşı bölgemizdeki navlun piyasalarını etkilediği gibi global ölçekte önemli etkilere sahip. Ekilebilir alanlardaki dramatik azalma, lojistik zorluklar, savaş riski primleri, bizatihi savaş riskinin kendisi, yaptırımlar, pandemi sonrası ortaya çıkan gevşek para politikalarının neticesinde oluşan enflasyonu zayıflatmak için merkez bankalarının parasal sıkılaşmaya gitmeleri; bunun neticesinde hem dolaylı hem direkt olarak daralan talep; Ukrayna-Rusya savaşından ayrı olarak İsrail’in Filistin’e mezalimi ve bunun navlun piyasalarına olumsuz etkileri talep tarafında olumsuz trendi besleyen başlıca unsurlar olarak sayılabilir.

Öteki tarafta, arz yönünde olumsuz görünümü besleyen kalıcı bir sebep var. Pandemi sonrası ortaya çıkan ve birçok sebepten beslenen talep patlaması ve hemen akabinde Rusya-Ukrayna savaşının getirdiği navlun primleri armatörler için oldukça kazançlı ve yaklaşık 1.5 sene süren bir “cennet” yaratmıştı. Bu kazançlar, armatörleri filolarını genişletmek konusunda oldukça motive ediciydi. Özellikle Çin marketi bu talebe hemen yanıt verdi ve çok ciddi sayılarda koster Akdeniz-Karadeniz piyasasına giriş yaptı. Şimdi bugün mevcut durumda dramatik ölçüde daralmış bir talep ve yine ayni ölçüde artmış bir koster arzıyla karşı karşıyayız.

Dolayısıyla, kısa ve hatta orta vadede koster navlun piyasalarında tatmin edici bir iyileşme beklemek biraz güç Bu ahval ve şerait içerisinde navlun seviyelerinin haftalık olarak gösterdiği değişkenlikler çok da belirleyici olamıyor. Hemen her işi “daha ucuza” yapabilecek bir armatör hep mevcut. Bu konuda armatörleri suçlamak da doğru değil, zira düşük navluna direnç gösterilerek boş beklemenin yarattığı günlük kayıplar artık tolere edilebilecek seviyelerin ötesine geçmekte.

S&P

Bu hafta herhangi bir koster satışı raporlanmadı. Fakat 2011 Çin inşası 7.000 DWT’lik bir kosterin 4,1 milyon civarına satıldığı lakin satışın sonrasında düştüğü duyuldu.

YAKIT

Petrol fiyatları bu hafta da aşağı yönlü seyretti. Batı Teksas tipi ham petrol 61 dolar/varilden 60,75 dolar/varile ufak bir düşüş gördü. Brent ise daha sert düşüşle 65 dolar/varilden 62,75 dolar/varile geldi.

Yakıtlarda da buna paralel düşüşler görüldü.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ