ClassNK, 180.000 DWT'luk çift yakıtlı konsept tasarımına  prensipte onay verdi.

“Bu tasarımın avantajlarından birisi, kriyojenik yalıtım gibi düşük sıcaklıklı malzemelerin kullanılmasını ortadan kaldırarak maliyet rekabetçiliği sağlaması.

LPG kullanan Gemi, Japonya ile Avustralya arasında gidiş-dönüş yapabilecek.

Gemiye LPG tedarikinde ise, günümüz LPG tedarik üsleri ve altyapı tesisleri kullanaılabilecek.

Son yıllarda Nakliye şirketleri ve armatörler arasında, ana yakıt olarak LNG kullanan gemiler rağbet görüyor. 

DNV GL ve motor üreticisi MAN tarafından Aralık ayında yayınlanan ortak bir çalışmada, ''LPG'nin en az LNG kadar çekici bir enerji kaynağı olduğu ve daha kısa geri ödeme süreleri, daha düşük yatırım maliyetleri ve yakıt fiyatı senaryolarına daha düşük hassasiyete sahip olduğu değerlendirildi. 

Ayrıca,LPG'nin yakıt olarak kullanılması büyük ölçüde partikül madde ve karbon emisyonlarını önleyecektir. Dahası, düşük üretim ve yanma ile ilgili emisyonların kombinasyonu, HFO veya MGO'ya kıyasla toplam sera gazı emisyonlarının % 17 oranında azalmasına neden olduğu ifade edildi.''

MAN'a göre, 2028 yılına kadar yeni gemi inşalarının yaklaşık % 30'u LPG'yi yakıt olarak kullanacak” 

TURKDENİZ.COM