ABD ve Suudi Arabistan’ın öncülük ettiği durum, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) Net-Sıfır Çerçevesi’ni (NZF) durdurdu.

Avrupa’da büyük rahatsızlık yaşanırken, denizcilik sektörü şimdi ciddi bir belirsizlikle karşı karşıya. 

IMO’daki ayrışma, yeşil dönüşüme güveni ne kadar olumsuz etkiledi?

Oylama Ertelendi, Belirsizlik Arttı

Londra’da toplanan Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO)’nün Deniz Çevresini Koruma Komitesi (MEPC), 18 Ekim’deki olağanüstü oturumda Net-Sıfır Çerçevesi (NZF) konusunda uzlaşma sağlayamadı.

Delegeler, görüşmeleri 12 ay erteleme kararı alarak tartışmaları 2026 sonuna öteledi.

Bu karar, IMO’nun sera gazı emisyonlarını azaltma stratejisi doğrultusunda belirlenen takvimi karmaşık hale getirdi.

Yeni düzenlemelerin yürürlüğe girmesi en erken 1 Ocak 2029 olarak öngörülüyor.

Avrupa’da Tepki: “Yunanistan ve Kıbrıs Çekimser Kalınca…”

Oylama sonucunda ABD ve Suudi Arabistan’ın öncülüğünde NZF’nin onaylanmaması, özellikle Avrupa Birliği’nde büyük yankı uyandırdı.

Yunanistan ve Kıbrıs’ın çekimser kalması, Avrupa Komisyonu’nun sert tepkisini çekti. Komisyon yetkilileri, kararın Avrupa’nın yeşil dönüşüm hedefleriyle çeliştiğini savunuyor.

Net-Sıfır Çerçevesi Neyi Amaçlıyordu?

Nisan 2025’te MEPC 83 toplantısında prensipte onaylanan NZF, uluslararası deniz taşımacılığının 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşması için iki temel düzenleme getiriyordu:

Küresel bir yakıt standardı
Bir emisyon fiyatlandırma mekanizması

Bu iki unsur, deniz taşımacılığının karbonsuzlaşma yol haritasının bel kemiğini oluşturacaktı. Ancak ertelenen oylama, süreci ciddi biçimde geciktirdi.

“Belirsizlik Artıyor, Risk Büyüyor”

University College London (UCL) tarafından yapılan açıklamada, IMO’nun kararının sektörde büyük belirsizlik yarattığı vurgulandı: "Bu düzenlemenin yürürlüğe girişinin 12 ay ertelendiği kesinleşti, ancak artık hiç kabul edilmeme riski de büyüyor.”

 
Gemi Siparişlerinde Geri Adım Gelebilir

Jefferies’in analizine göre, yaşanan kararsızlık yeni gemi siparişlerini de etkileyebilir.

Birçok armatörün, çift yakıtla çalışan gemi siparişlerini ‘çift yakıta hazır’ hale getirerek sermaye harcamalarını azaltabileceği belirtiliyor.

Jefferies’in raporunda şu ifade yer aldı: “IMO’nun geciken düzenlemelerinin tek olumlu yanı varsa, o da deniz taşımacılığı maliyetlerinin düşme ihtimalidir.”
 
“IMO’nun Zayıf Noktaları Ortaya Çıktı"

Sürdürülebilir Denizcilik Girişimi (SSI) ise yaptığı açıklamada, bu sürecin IMO’nun yapısal zayıflıklarını gözler önüne serdiğini belirtti. Açıklamada şu ifadelere yer verildi:

“Bu oylama, karar alma süreçlerinin giderek daha politik hale geldiğini ve bölgesel görüş ayrılıklarının arttığını gösteriyor. Ulusal yönetimlerin bu karara nasıl tepki vereceği, bölgesel düzenlemelerin nasıl evrileceği ve bunun finans piyasalarına vereceği sinyaller açısından geniş etkiler bekliyoruz.”
 
IMO’nun Net-Sıfır Çerçevesi’nin ertelenmesi, küresel deniz taşımacılığı için yalnızca teknik değil, stratejik bir kırılma noktası olarak görülüyor.

Uzmanlara göre, bu duraklama sadece sektörün karbon nötr hedefini geciktirmekle kalmayacak, aynı zamanda küresel iklim eyleminin adil ve eşitlikçi şekilde ilerlemesini de riske atacak.

TÜRK DENİZ MEDYA