Denizcilik sektörü belirsizlikte: Armatörler motor tercihini değiştiriyor, bölgesel düzenlemeler kapıda

Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) geçen hafta Londra’da yapılan kritik toplantısı, sektörde 40 yılı aşkın süredir görülmemiş bir diplomatik çıkmaza sahne oldu.

Üye ülkeler, küresel deniz taşımacılığının karbon emisyonlarını sıfıra indirmeyi hedefleyen Net Sıfır Çerçevesi’nin (NZF) yürürlüğe girişini bir yıl erteledi.

Oylamada 57 ülke erteleme lehine, 49 ülke karşı oy kullanırken, 21 ülke çekimser kaldı. Bu tablo, IMO içindeki derin görüş ayrılıklarını ortaya koyarken, küresel iklim hedefleri açısından ciddi bir belirsizlik dönemine girildiğini gösteriyor.

1984’ten bu yana en büyük gecikme

Uzmanlar, bu tür bir duraksamanın en son 1984 yılında yaşandığını hatırlatıyor. O dönemde tehlikeli maddelerin deniz yoluyla taşınmasına ilişkin uluslararası bir sözleşme, onaylanamadığı için ancak 10 yıl sonra yeniden gündeme gelmiş, 1996’da yürürlüğe girebilmişti.

Gözlemciler, IMO’nun karar süreçlerindeki bu tür gecikmelerin yıllarca sürebileceği uyarısında bulunuyor.

Jefferies: Yeni gemi siparişleri “çift yakıtlı hazır” motorlara kayacak

Jefferies’in analistleri, kararın gemi inşa stratejilerini doğrudan etkileyeceğini belirtiyor. Rapora göre, birçok armatör, yüksek maliyetli “çift yakıtlı çalışabilir” motorlar yerine, daha düşük sermaye gerektiren “çift yakıtlı olmaya hazır” sistemlere yönelmeye başladı.

Kröger: “Siyaset, sağduyuyu bastırdı”

Alman Armatörler Birliği CEO’su Dr. Martin Kröger, LinkedIn’de yaptığı paylaşımda, toplantının “armatörlerin hırs eksikliğinden değil, siyasetin sağduyunun önüne geçmesinden” kaynaklandığını vurguladı. Bir yanda Avrupa Birliği, küresel sistemi zayıflatırken; diğer yanda ABD ve Suudi Arabistan, kısa vadeli enerji çıkarları uğruna ilerlemeyi engelledi,” dedi.
 
Limanlar ve armatörler endişeli: Bölgesel parçalanma artabilir

Uluslararası Limanlar ve Limanlar Birliği Genel Müdürü Patrick Verhoeven, ertelemenin ulusal ve bölgesel düzenlemelere kapı aralayabileceğini belirterek, “Bu durum, zaten karmaşık olan düzenleyici yapıyı daha da çetrefilli hale getirebilir,” uyarısında bulundu.

Avrupa Armatörler Birliği Genel Sekreteri Sotiris Raptis ise, IMO’nun bu bir yıllık süreci “boşlukları kapatma ve küresel bir uzlaşı oluşturma” için kullanması gerektiğini söyledi: "Küresel rekabet ve adil dönüşüm için tek çözüm, dünya çapında ortak bir düzenleme sistemidir.”
 
“Sektör belirsizlikte sürükleniyor”

Transport & Environment kuruluşundan Dr. Alison Shaw, kararın sektörü “belirsizlikte sürüklediğini” ifade etti. “Dünya, korkuların ve çıkar ilişkilerinin iklim eylemini belirlemesine izin vermemeli. Gerçekten iklim konusunda kararlı ülkeler, bu süreci bir fırsata çevirmeli,” dedi.

Sürdürülebilir Denizcilik Girişimi (SSI) ise açıklamasında, kararın IMO’nun iç yapısındaki kırılganlığı ve karar alma süreçlerindeki siyasallaşmayı gözler önüne serdiğini vurguladı.

IMO Genel Sekreteri’nden sitem: “Bu tarz müzakereler tekrarlanmamalı”

Toplantının sonunda, IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, görünür biçimde üzgün bir şekilde delegelere seslendi: “Bu hafta yürütülen müzakere tarzının tekrar edilmemesini rica ediyorum. Bu, ne size fayda sağlar ne de örgüte.”
 
TÜRK DENİZ MEDYA