Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü, katı dökme yüklerin deniz yoluyla güvenli taşınmasına ilişkin IMSBC (Uluslararası Denizcilik Katı Dökme Yükler) Kodunun uygulanmasına yönelik yeni bir talimat yayımladı. Yeni düzenlemeyle birlikte, katı dökme yüklerin taşınmasında izlenecek başvuru, bildirim ve muafiyet süreçleri yeniden netleştirildi.

IMSBC Koduna Uyum Zorunlu

SOLAS 74 Sözleşmesi kapsamında yer alan ve katı dökme yükler ile tehlikeli katı dökme yüklerin taşınmasını düzenleyen IMSBC Kodunun uygulanması 1 Ocak 2013 tarihinden bu yana zorunlu olarak sürdürülüyor.

Denizcilik Genel Müdürlüğü, IMSBC Kodunun Ek-1 bölümünde yer alan yüklerin taşınmasında görev alan tüm tarafların, yüklerin özellikleri ve taşıma koşullarına ilişkin kurallara eksiksiz şekilde uymakla yükümlü olduğunu hatırlattı.

IMSBC Kodu'nun Ek-1 (Appendix 1) bölümü tek bir yükü değil, deniz yoluyla taşınan yüzlerce katı dökme yükün bireysel taşıma programlarını içerir. Bu listede yüklerin özellikleri, tehlikeleri, yükleme şartları, istifleme ve taşıma kuralları yer alır. 

IMSBC Kodunun Ek-1 listesinde kömür, boksit, çimento, demir cevheri, nikel cevheri ve çeşitli gübreler gibi yüzlerce katı dökme yük bulunuyor. Yeni talimatla birlikte bu listede yer almayan yüklerin taşınabilmesi için Denizcilik Genel Müdürlüğü'nden ön izin alınması gerekecek.

Kodda Yer Almayan Yükler İçin Ön İzin Şartı

IMSBC Kodunun listesinde bulunmayan bir yükün Türkiye limanlarından yüklenerek taşınmak istenmesi halinde, yükleyicinin yükleme tarihinden en az bir ay önce Denizcilik Genel Müdürlüğüne başvurması gerekecek. Başvuruda, yükün fiziksel ve kimyasal özelliklerini içeren formlar ile IMO tarafından belirlenen teknik soru formlarının eksiksiz şekilde doldurulması istenecek. Yapılacak teknik değerlendirme sonucunda yükün güvenli şekilde taşınabileceğine karar verilirse taşıma izni verilecek.

Eğer yükün sıvılaşma, kimyasal reaksiyon veya benzeri tehlikeli özellikler taşıdığı değerlendirilirse, Türkiye'nin yanı sıra geminin bayrak devleti ve tahliye limanındaki yetkili makamların görüşleri alınacak. Taşıma şartları bu üç otoritenin ortak değerlendirmesiyle belirlenecek. Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından uygun bulunan yükler için gemi kaptanına özel bir sertifika düzenlenecek ve ilgili yükün IMSBC Koduna eklenmesi amacıyla IMO'ya bildirim yapılacak.

Muafiyet Başvurularına Beş Yıl Geçerlilik

Yeni talimata göre, IMSBC Kodunda öngörülen şartlara eşdeğer güvenlik sağlayan alternatif tedbirlerin uygulanması durumunda istisnai olarak muafiyet verilebilecek. Muafiyet talebinde bulunacak gemi ilgililerinin de yükleme tarihinden en az bir ay önce yazılı başvuru yapmaları gerekecek. Başvurular, yükün taşınacağı liman devletinin görüşü de alınarak değerlendirilecek.

Onaylanan muafiyetler IMO'ya bildirilecek ve verilen muafiyet belgeleri beş yıl süreyle geçerli olacak. IMO tarafından henüz kod kapsamına alınmamış uygulamalar için muafiyetlerin yenilenebilmesi mümkün olacak.

Gemilerde Belge Bulundurma Zorunluluğu

Muafiyet veya uygunluk belgesi verilen gemilerin, gerçekleştirdikleri her katı dökme yük seferinde söz konusu belgelerin basılı veya elektronik kopyalarını gemide bulundurmaları zorunlu olacak. Liman devleti ve diğer denetimlerde bu belgelerin kontrolü yapılacak.

Eski Talimat Yürürlükten Kaldırıldı

Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanan açıklamada, daha önce yürürlükte bulunan 2021/12 sayılı Uygulama Talimatı'nın yürürlükten kaldırıldığı belirtildi. Bölge Liman Başkanlıkları, Liman Başkanlıkları, yetkilendirilmiş kuruluşlar ile yük ve gemi ilgililerinin yeni düzenlemelere uygun hareket etmeleri istendi.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL HABERİ