Tarife dalgalanmaları ve zayıf ABD talebi küresel deniz taşımacılığını sarsıyor; taşıyıcıların kâr marjları başa baş noktasının altına indi.

Küresel konteyner taşımacılığında sefer iptalleri pandemi döneminden bu yana görülmemiş bir hızla artıyor.

Tarife belirsizlikleri ve zayıflayan ABD talebi, deniz taşımacılığı sektöründe ciddi bir dalgalanma yaratırken, taşıyıcıların faaliyet marjları birçok ana hatta kârlılık sınırının altına düştü.

Veri analiz şirketi project44’ün verilerine göre, bu ay Çin’den ABD’ye 67, ABD’den Çin’e 71 sefer iptal edildi. Bu, Covid-19 dönemindeki rekor iptalleri dahi geride bırakan bir kapasite daralması anlamına geliyor.

Ticaret Geriliyor, Kapasite Daralıyor

Yılbaşından bu yana ABD bağlantılı tüm ana rotalarda sefer iptalleri sert biçimde yükseldi. Örneğin, ABD Batı Kıyısı ile Güneydoğu Asya arasındaki iptaller %75 arttı.

Çin’den ithalat beş, ihracat ise dokuz aydır aralıksız düşüyor. Donald Trump’ın yeniden göreve gelmesiyle birlikte ABD-Çin ticareti dramatik biçimde değişti.

Yıl başından bu yana ABD’nin Çin’den ithalatı geçen yıla göre %27, ihracatı ise %42 geriledi.

Konteyner hatları, talep zayıflığına ve tarife değişimine karşı en güçlü araç olarak kapasite yönetimine başvuruyor. Sefer iptalleri (blank sailings), navlun oranlarını korumak için başlıca strateji haline geldi.

Üretim Çin’de Kalıyor, Navlun Oranları Baskı Altında

Tedarik zincirlerinde büyük bir sarsıntı yaşansa da, üretim ve tedarik noktaları büyük ölçüde aynı kaldı. Çoğu ihracatçı, üretimi Çin dışına taşımak yerine sevkiyat zamanlamasını değiştirerek tarife artışlarını dengelemeye çalışıyor.

Deniz taşımacılığı analiz şirketi Linerlytica, bu hafta yayımladığı raporda, taşıyıcıların navlun oranlarını artırma çabalarının zorlandığını vurguladı:

“Uzak Doğu çıkışlı navlun oranları, Çin’deki Altın Hafta tatili nedeniyle yavaşlayan piyasa faaliyeti yüzünden baskı altında kalmaya devam ediyor.15 Ekim’de planlanan fiyat artışları ise, tatil sonrası seferlerin yeniden başlaması nedeniyle beklenen etkiyi yaratmayabilir.”

Kârlılık Tehlikede

Yatırım bankası Jefferies, Uzak Doğu navlun oranlarının 2023 sonlarından bu yana ilk kez başa baş maliyetlerinin altına düştüğünü belirtti. Banka, zayıf spot navlun oranlarının 2026 yılı sözleşme görüşmelerini riske atabileceği uyarısında bulundu.

TÜRK DENİZ MEDYA