BIMCO verilerine göre bu büyüklük, dünya ticaret filosunun yaklaşık %17’sine karşılık geliyor ve 2011’den bu yana kaydedilen en yüksek oran olarak dikkat çekiyor. Sektördeki bu güçlü artış, 2020’li yıllar boyunca hızlanan yeni inşa (newbuilding) siparişleri ve özellikle son dönemde tarihin en yüksek çeyreklik ham petrol tanker kontratlarıyla desteklendi.

Tankerler öne çıkıyor, LNG toparlanıyor

BIMCO verilerine göre, 2026’nın ilk çeyreğinde yeni inşa kontratları geçen yılın aynı dönemine göre %40 artarak 17,6 milyon CGT’ye (Düzeltilmiş Brüt Tonaj) yükseldi. Bu artışın ana itici gücü, tanker siparişlerindeki üç katlık yükseliş ve LNG tanker segmentindeki toparlanma oldu. Toplam yeni siparişlerin %32’sini tankerler oluştururken, bu oran 2017’nin ikinci çeyreğinden bu yana görülen en yüksek seviye olarak kaydedildi. Buna karşın kuru yük (dry bulk) siparişlerindeki gerileme nedeniyle çeyreklik bazda %17’lik bir düşüş yaşandı.

Rekor seviyeler...

Sektör genelinde sipariş defteri/filo oranı da tarihi seviyelere ulaştı. Buna göre:

Ham petrol tankerlerinde: %22
Ürün tankerlerinde: %19
Konteyner gemilerinde: %37
LNG gemilerinde: %40

Özellikle konteyner ve LNG segmentlerinde sipariş defterinin büyüklüğü dikkat çekerken, bu durumun önümüzdeki yıllarda güçlü bir arz artışına işaret ettiği değerlendiriliyor.

Yaşlanan filo yenileniyor

Ham petrol ve ürün tankerlerinde filonun sırasıyla %21 ve %17’sinin 20 yaşın üzerinde olduğu belirtiliyor. Bu yaş aralığı, gemilerin hurdaya ayrılmasının genellikle gündeme geldiği seviye olarak kabul ediliyor. Bu durum, yeni siparişlerin önemli bir kısmının filo yenileme ihtiyacından kaynaklandığını ortaya koyuyor.

Çin liderliğini sürdürüyor

Tersane tarafında ise Çin açık ara liderliğini koruyor. 2026’nın ilk çeyreğinde yeni siparişlerin %70’i Çinli tersanelere giderken, Güney Kore %20 payla ikinci sırada yer aldı. Japon tersanelerinin payı ise sert bir düşüşle %1’e geriledi. Bu oran, en az 1996’dan bu yana görülen en düşük seviye olarak kaydedildi.

TÜRK DENİZ MEDYA