Küresel kömür ticaretinin 2025’te daralması bekleniyor.

Bu, COVID-19 şokunun yaşandığı 2020’den bu yana ilk düşüş olacak ve 2026’da da ikinci bir düşüş öngörülüyor.

Uzmanlar, eğer bu gerçekleşirse, 21. yüzyılda deniz yoluyla yapılan kömür ticaretinde art arda iki yıl düşüş yaşanacak ilk dönem olacağını belirtiyor.

Talep Düşüşte

2024’te rekor seviyeye ulaşan kömür talebi (8,79 milyar ton), 2025’te duraklayacak ve 2026’da hafifçe azalacak. Dünyanın en büyük kömür tüketicisi Çin’de, 2025’in ilk yarısında talep %0,5 geriledi.

Elektrik talebindeki yavaşlama ve yenilenebilir enerji üretimindeki artış, kömür tüketimini sınırlıyor.

Hindistan’da ise enerji sektörü talebi ilk yarıda %2,1 azalsa da, yıl genelinde %1,3 artması bekleniyor.

ABD ise bu eğilimin dışında; yüksek elektrik ihtiyacı ve yüksek doğal gaz fiyatlarıyla kömür talebi ilk altı ayda %12 arttı.

İhracatçıların Rekabeti Artıyor

Deniz taşımacılığı sektöründe ise bu düşüş, ton-mil talebini azaltabilir. Asya’daki alıcıların daha fazla yerli üretime yönelmesi, özellikle Endonezya gibi büyük ihracatçı ülkelerin piyasadaki payını etkiliyor. Endonezya, Ağustos ayında minimum fiyat uygulamasını kaldırdıktan sonra sevkiyatlarda dalgalanma yaşadı.

Avustralya ve Rusya, Hindistan pazarındaki paylarını artırırken, Endonezya’nın Temmuz sevkiyatı 7 milyon ton ile son yılların en düşük seviyesine geriledi. Analistler, Güney Afrika ve Kolombiya’dan gelen uzun mesafe sevkiyatlarının bu durumu dengeleyip dengeleyemeyeceğinin sektördeki kilit soru olduğunu vurguluyor.

Gemi Sahipleri İçin Önemli Uyarı

Analistler, art arda iki yıl boyunca kömür hacminin düşmesinin, kuru dökme yük taşımacılığı yapan gemilerin kullanım stratejilerini yeniden şekillendirebileceğini belirtiyor. Sektör, uzun mesafe akışların ton-mil talebini dengeleyip dengelemeyeceğini yakından izleyecek.

TÜRK DENİZ MEDYA