El Niño’nun güçlenmesiyle Panama Kanalı’nda kuraklık endişesi büyüyor. Gatun Gölü’ndeki su seviyesinin önümüzdeki aylarda gerilemesi beklenirken, kanal yönetimi gemi geçişlerini ve su çekimi limitlerini şimdiden sıkılaştırmaya başladı.

Panama Kanalı, yılın son aylarına yaklaşılırken olası bir kuraklık krizine karşı kapasite kısıtlamalarını yeniden artırmaya hazırlanıyor. El Niño hava olayının beklenenden daha güçlü seyretmesi, kanalın operasyonlarında kullanılan Gatun Gölü’ndeki su seviyesine ilişkin endişeleri artırıyor.

Panama Kanalı İdaresi’nin (ACP) verilerine göre Gatun Gölü’nün su seviyesi ağustos, eylül ve ekim aylarında düzenli olarak geriliyor. Üstelik bu dönem, normal şartlarda Panama’nın yağışlı sezonunun en güçlü bölümleri arasında yer alıyor.



Kanaldaki kapasite şimdiden azaltıldı

Kuraklık tehdidi henüz 2023-2024 dönemindeki seviyelere ulaşmamış olsa da Panama Kanalı yönetimi önlem almaya başladı. Günlük gemi rezervasyon kapasitesi temmuz sonunda 36 gemiden 34 gemiye indirildi. Neopanamax sınıfı gemiler için izin verilen maksimum su çekimi ise 26 Ağustos’tan itibaren 14,6 metreye, 3 Eylül’den itibaren 14,5 metreye düşürülecek.

Bu veriler, 2023-2024 dönemindeki tarihi kuraklık sırasında uygulanan kısıtlamaların hâlâ oldukça üzerinde. O dönemde neopanamax gemilerinin su çekimi yaklaşık 13,4 metreye kadar indirilmiş, günlük geçiş sayısı ise kuraklığın zirvesinde yaklaşık 22 gemiye düşürülmüştü.

Ancak mevcut eğilim, denizcilik sektörü açısından yeni bir risk döneminin habercisi olarak değerlendiriliyor.

Denizcilik şirketleri maliyeti şimdiden fiyatlara yansıtıyor

Kanalda yaşanan gelişmeler, konteyner taşımacılığı şirketlerini de harekete geçirdi. MSC, Asya’dan ABD’nin Doğu ve Körfez kıyılarına taşınan yükler için TEU başına 100 dolarlık Panama Kanalı ek ücreti uygulamaya başladı. CMA CGM de kanalla bağlantılı taşıma ücretlerini artırdı. Bu durum, Panama Kanalı’ndaki olası yeni kısıtlamaların yalnızca gemi trafiğini değil, küresel deniz taşımacılığı maliyetlerini de etkileyebileceğine işaret ediyor.

Kuru yük taşımacılığında farklı bir tablo

Panama Kanalı’ndaki kısıtlamalar, özellikle kuru dökme yük taşımacılığı açısından ise farklı bir sonuç yaratabilir. Braemar’ın hesaplamalarına göre 2023’teki kuraklık sırasında Panama Kanalı’nı kullanamayan kuru yük gemilerinin daha uzun alternatif rotalara yönelmesi, küresel ton-mil talebini yaklaşık yüzde 1,1 artırdı. Supramax ve Ultramax sınıfı gemilerde ise bu artış yaklaşık yüzde 2,2 seviyesine ulaştı. Bunun temel nedeni, Panama Kanalı yerine Güney Amerika çevresinden dolaşmak veya başka alternatif güzergâhları kullanmak zorunda kalan gemilerin çok daha uzun mesafeler kat etmesi oldu.

TÜRK DENİZ MEDYA