Dünya genelinde tankerlerde bekleyen petrol miktarı son aylarda hızla artarken, yaptırımlar nedeniyle özellikle Rusya kaynaklı yüklerde ciddi bir yığılma yaşanıyor.

Uluslararası veri ve analiz şirketlerine göre denizlerde yaklaşık 1 milyar varil petrol bekliyor.

Bu birikimin yaklaşık yüzde 40’ı, yaptırım altındaki Rusya, İran ve Venezuela gibi üreticilere veya kaynağı netleşmeyen yüklemelere ait.

Veriler, ABD ve Avrupa’nın sertleşen yaptırımlarının küresel ham petrol lojistiğini köklü biçimde değiştirdiğini ortaya koyuyor.

Washington’un Rosneft ve Lukoil’e getirdiği yeni yaptırımlar — Donald Trump’ın ikinci dönemindeki Rusya’ya yönelik ilk doğrudan yaptırımlar — Rus petrolünün sevkiyatında büyük tıkanıklığa neden oldu.

JPMorgan’ın analizine göre, Rusya’nın deniz yoluyla taşınan ihracat kapasitesinin yaklaşık üçte birine denk gelen günlük 1,4 milyon varillik petrol, 21 Kasım’daki uyum son tarihi yaklaşırken tankerlerde boşaltılmayı bekliyor.

Bu durum, Lukoil’i yurt dışı varlıklarını elden çıkarmaya zorlarken şirketin Irak, Finlandiya ve Bulgaristan gibi birçok ülkedeki operasyonlarını da sekteye uğrattı.

Primorsk, Ust-Luga ve Novorossiysk limanlarından yükleme yapan pek çok tanker, gerçekte Asya’ya yönelmeden önce Port Said veya Süveyş Kanalı gibi noktaları varış yeri olarak gösteriyor.

Ancak Hindistan ve Çin’in yaptırıma tabi Rus şirketlerinden Aralık ayı alımlarını önemli ölçüde kısmaları, satılamayan yüklerin daha da birikmesine yol açacak.

Analistler, bu varillerin Çin’e çok daha büyük indirimlerle yönelmesinin muhtemel olduğunu belirtiyor.

Signal Ocean’ın yeni raporu, yaptırıma tabi gemilerdeki “yüzen depolama” seviyesinin 2022 ortasından bu yana en yüksek noktaya ulaştığını gösteriyor.

Rapora göre, boşaltma gecikmeleri, gemilerin sefer sırasında yaptırıma dahil olması nedeniyle limanlardan geri çevrilmesi ve alıcıların uyum risklerini azaltmak için alım kriterlerini sıkılaştırması bu artışın başlıca nedenleri.

Uzmanlar, mevcut tabloyu küresel petrol piyasalarında önümüzdeki dönemde daha fazla fiyat dalgalanması ve lojistik aksaklık beklenebileceğinin bir göstergesi olarak değerlendiriyor.

TÜRK DENİZ MEDYA