Afrika'nın hızla ivme kateden ekonomilerinden Angola'da, Lobito Limanı'nın özelleştirilmesi bölgenin ticari potansiyelini büyük oranda artırdı.
Baltık Borsası'nın kuru dökme deniz taşımacılığı endeksi, Capesize oranlarındaki düşüşün Panamax ve Supramax segmentlerindeki kazançları gölgede bırakmasıyla puan kaybetti.
Rusya-Ukrayna savaşı, tahıl üretimi ve fiyatları için de önemli riskler yarattı.
Savaş. Enflasyon. Ve şimdi de Çin'de tekrar başlayan Covid-19 kısıtlamaları. Diğer ülkelerden hepimize ürün sağlayan küresel tedarik zinciri için kusursuz bir fırtına.
Çin-Avrupa tren seferlerinin, Rusya’ya uygulanan yaptırımlardan olumsuz etkilenmesi bekleniyor.
Savaş nedeniyle Asya-Avrupa arası Kuzey rotasındaki güvenlik ve geçiş sorunları, Çin’i, Batı’ya taşımalarda alternatif güzergah arayışına yöneltti.
Lojistik firmaları ve analistler, Omicron varyantından dolayı Çin limanlarındaki tedarik zinciri krizinin gün geçtikçe yoğunlaştığını söylüyor.
Küresel salgınla birlikte limanlarda yaşanan gecikmeler, konteyner problemleri, seyahat kısıtlamaları lojistik sektörünü derinden etkilerken, sektörde yeni dönüşüm hareketi başladı.
Deniz taşımacılığı her yıl 1,000 Mt CO2’ye neden oluyor. Bu oran, küresel CO2 emisyonlarının yüzde 3’ünü oluşturuyor.
Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Hakan Çendik, EkoTürk TV'deki Lojistik Dünyası Programında denizcilik sektörüyle ilgili son gelişmeleri anlattı.