Süveyş Kanalı’ndaki gemi trafiği, Husilerin Kızıldeniz’de gerçekleştirdiği son saldırının üzerinden üç aydan fazla zaman geçmesine rağmen kriz öncesi seviyelerin oldukça altında kalmaya devam ediyor.

Küresel denizcilik sektörü, güvenlik risklerinin etkisini hâlâ net biçimde hissediyor.

Son Saldırıdan Bu Yana 100 Gün Geçti

BIMCO’nun verilerine göre, son saldırının yaşandığı 29 Eylül’den bu yana 100 gün geride kaldı. Husiler saldırıları 43 gün sonra sona erdirdiklerini duyursa da, armatörler ve gemi işletmecileri Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz rotasına dönüş konusunda acele etmiyor.

BIMCO Gemi Analisti Niels Rasmussen, 2026’nın ilk haftasında Süveyş Kanalı’ndan geçen gemi sayısının, kriz öncesi dönem olan 2023’ün aynı haftasına kıyasla hâlâ yaklaşık %60 daha düşük olduğunu belirtti.

Kriz Ocak 2024’te Derinleşmişti

Kasım 2023’ten bu yana yaklaşık 100 gemi saldırıya uğradı. Ancak Süveyş trafiğindeki sert düşüş, esas olarak Ocak 2024’ten itibaren belirgin hale geldi. O tarihten bu yana kanaldan geçen toplam taşıma kapasitesi, 2023 seviyelerine göre %51 ile %64 arasında geriledi.

Konteyner Taşımacılığı En Büyük Kaybı Yaşadı

2025 yılı boyunca da Süveyş Kanalı’nda kayda değer bir toparlanma görülmedi. Özellikle konteyner taşımacılığı, krizden en fazla etkilenen segment oldu.

2025’in dördüncü çeyreğinde konteyner gemisi geçişleri, 2023’e kıyasla %86 düşüş gösterdi. Aynı dönemde dökme yük gemilerinde düşüş %55, ham petrol tankerlerinde %32 ve ürün tankerlerinde %19 olarak kaydedildi.

Tankerler Kısmi Dönüşte Öne Çıktı

Tankerler, genel tabloya kıyasla daha sınırlı bir kayıp yaşadı. Artan navlun primi, bu gemi grubunun Süveyş Kanalı’nı yeniden tercih etmesini teşvik etti. 2025’in son çeyreğinde ürün tankerlerinin geçişleri, 2023 seviyelerine göre yalnızca %19 daha düşük kaldı. Bu oran, 2024’te %45 seviyesindeydi.

Büyük Hatlardan Temkinli Geri Dönüş Sinyalleri

Konteyner hatlarının büyük bölümü hâlâ Kızıldeniz rotasından uzak dururken, bazı büyük armatörlerden sınırlı dönüş adımları geldi.

CMA CGM, MEDEX ve INDAMEX servislerini Ocak 2026 itibarıyla yeniden Süveyş Kanalı rotasına alacağını açıkladı. Maersk ise Aralık ayında Maersk Sebarok gemisiyle, 2024 başından bu yana ilk kez Süveyş’ten geçiş yaptı. Şirket, kalıcı dönüşün güvenlik koşullarına bağlı olacağını vurguladı.

Savaş Riski Primleri Geriliyor

Sektör uzmanlarına göre, savaş riski sigorta primlerindeki düşüş de trafiğin yeniden artmasına katkı sağlayabilir. S&P Global’in Aralık başında yayımladığı rapora göre, Kızıldeniz için uygulanan savaş riski primleri gemi gövde değerinin yaklaşık %0,2’sine kadar geriledi. Bu oran, Kasım 2023’ten bu yana görülen en düşük seviye olarak dikkat çekiyor.

BIMCO, Süveyş Kanalı’nda gemi geçişlerinin normale dönme ihtimalinin son iki yıla kıyasla daha güçlü olduğunu ancak sürecin hızına dair belirsizliğin sürdüğünü belirtiyor.

TÜRK DENİZ MEDYA