Ukrayna’nın Karadeniz limanlarında yaşanan güvenlik sorunları nedeniyle alternatif güzergâh haline gelen Tuna Nehri’nde gemi trafiği yoğunlaştı. Sulina Kanalı açıklarında 70’e yakın gemi Ukrayna limanlarına geçiş yapabilmek için beklerken, günlük geçiş kapasitesinin 2-3 gemiye kadar düşmesi tahıl ihracatında ciddi gecikmelere yol açıyor.

Ukrayna’nın tahıl ihracatında kritik bir alternatif güzergâh haline gelen Tuna Nehri’nde gemi trafiği alarm veriyor. Ticaret kaynakları ve analistlere göre, Sulina Kanalı çevresinde 70’e kadar gemi Ukrayna limanlarına geçiş için sıra bekliyor.

Kılavuz kaptan eksikliği, bazı yük gruplarına öncelik verilmesi ve kötü hava koşulları, bölgedeki trafiği önemli ölçüde yavaşlatıyor. Buna ek olarak, hava saldırısı alarmları sırasında liman operasyonlarının tamamen durdurulması, Ukrayna’nın tahıl ihracatını daha da sekteye uğratıyor.

Karadeniz'in yükü Tuna'ya kaydı

Rusya’nın saldırıları nedeniyle Ukrayna’nın Karadeniz limanlarının kullanımında yaşanan büyük kısıtlamalar, ülkenin tahıl ihracat rotalarını değiştirmesine neden oldu.

Savaş öncesinde Ukrayna’nın tahıl ihracatının yaklaşık %90’ı Karadeniz limanları üzerinden gerçekleştiriliyordu. Bu limanların faaliyetlerinin aksaması üzerine sevkiyatların önemli bir bölümü, kapasitesi Karadeniz limanlarına kıyasla çok daha düşük olan Tuna Nehri üzerindeki limanlara yönlendirildi. Ancak Tuna hattı da artan yükü taşımakta zorlanıyor.

Tahıl gemileri, yakıt gibi öncelikli kabul edilen diğer yükleri taşıyan gemilerle limanlara erişim konusunda rekabet ediyor. Bu durum, özellikle tahıl ihracatında bekleme sürelerinin uzamasına neden oluyor.

Günde sadece 2-3 gemi geçebiliyor

25 Ağustos itibarıyla Sulina Kanalı’ndan geçmek üzere 50’den fazla geminin beklediğini ve Ukrayna’nın Tuna limanlarına günde yalnızca 5 ile 7 geminin ulaşabildiğini bildirdi. Bu durum, Ukrayna’nın tahıl ihracat zincirinde ciddi bir darboğaz oluştuğunu ortaya koyuyor.

Bir günlük bekleme 8 bin dolara mâl oluyor

Trafikteki yoğunluk yalnızca ihracatın gecikmesine değil, gemi işletme maliyetlerinin de artmasına yol açıyor. Her bir günlük bekleme gemi başına 8 bin dolara kadar ek maliyet oluşturabiliyor. Bu maliyet, halihazırda yüksek seyreden navlun fiyatları üzerindeki baskıyı daha da artırıyor.

TÜRK DENİZ MEDYA