Çin’in artan ham petrol talebi, tonaj arzındaki daralma ve Hürmüz Boğazı çevresindeki kriz, VLCC piyasasında navlunları hem doğu hem de batı yönünde hızla yukarı taşıyor. Atlantik’te bazı seferlerde günlük kazançlar 260 bin dolar seviyesine ulaşırken, Körfez-Çin hattında getiriler 550 bin dolara yaklaşıyor.

Dünya tanker piyasasının en büyük gemi sınıflarından Very Large Crude Carrier (VLCC) segmentinde hareketlilik olağanüstü boyutlara ulaştı. Çin’in ham petrol ithalatındaki artış, uygun tonajın giderek azalması ve Hürmüz Boğazı çevresindeki güvenlik riskleri, tanker navlunlarında sert yükselişi beraberinde getirdi.

Atlantik piyasasında navlunlar hızla yükseliyor

Yükselişin en belirgin şekilde görüldüğü bölgelerden biri Atlantik oldu. Fearnleys verilerine göre, Brezilya-Çin rotasında bir VLCC taşıması çarşamba günü WS197,5 (Worldscale bazında 197,5 seviyesinde gerçekleştiği) anlamına gelir) seviyesinde bağlandı. Aynı rotada kısa süre önce gerçekleşen başka bir fixture ise WS182,5 seviyesindeydi.

ABD Körfezi çıkışlı taşımalar da piyasanın gücünü ortaya koyuyor. Tankers International verilerine göre, büyük bir Yunan armatörlük grubuyla bağlantılı bir VLCC, ABD Körfezi-Çin seferi için yaklaşık 24,8 milyon dolar toplam navlun bedeli üzerinden “subjects” (VLCC, anlaşma şartları üzerinde mutabakat sağlanarak onaya tabi şekilde bağlandı) oldu. Bu veriler, geminin günlük kazancının yaklaşık 260 bin dolar seviyesine karşılık geliyor.

Çin talebi, tanker piyasasını destekliyor

Piyasadaki yükselişin arkasındaki en önemli unsurlardan biri ise Çin'in artan ham petrol ithalatı. Çin'in daha yüksek miktarda ham petrol satın alması, VLCC'lerin daha uzun mesafeli seferlerde kullanılmasını artırıyor. Bu durum gemilerin piyasada daha uzun süre bağlı kalmasına ve diğer bölgelerdeki kullanılabilir tonajın azalmasına yol açıyor. Öte yandan, Hürmüz Boğazı çevresindeki güvenlik koşulları, tanker filosunun etkin kullanımını daha da zorlaştırıyor. Körfez bölgesinde VLCC getirileri bu nedenle çok daha yüksek seviyelere ulaşmış durumda.

Baltic Exchange verilerine göre Orta Doğu-Çin rotasında günlük kazançlar yaklaşık 510 bin dolara kadar yükseldi. Güvenlik risklerini göze alarak operasyonlarını sürdüren bazı armatörlerin ise 550 bin dolara yaklaşan günlük getiriler elde ettiği belirtiliyor.

VLCC'lerin stratejik değeri artıyor

Hürmüz krizinin tanker piyasasında yarattığı bir diğer önemli sonuç, VLCC sahipliğinin stratejik değerinin artması oldu. Modern VLCC fiyatları 130 milyon doların üzerine çıkarken, Körfez'deki petrol üreticileri ihracatın kesintisiz sürdürülebilmesi için ihtiyaç duydukları tanker filosu üzerindeki kontrolü artırmaya yöneliyor.

TÜRK DENİZ MEDYA