05-09.08.2024

Nehir/deniz tipi koster piyasasında Türkiye’nin alıcı olarak olmadığı bir ortamda bile açık gemi sayısı azalmaya başladı.

Bu durum hızla navlunlara yansımakta. Azov-Marmara 3.000 ton buğday taşımaları 20-21 dolar/tondan 23-24 dolar/tona çıktı. Rostov-Marmara işleri ise 22-23 dolar/tondan 25-26 dolar/tona doğru geldi. Son olarak Rostov-Mersin rotasında navlunlar 38-40 dolar/tondan 41-43 dolar/tone toparlandı.

Konvansiyonel kosterler yine sessizdi ama umutlanmaya başlayanlar olabilir. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik işleri yine 16-17 dolar/tonda kaldı. 5.000 ton buğday taşımaları ise 17-18 dolar/ton seviyesinden bir yere gitmedi. Yine 5.000 ton bazında Reni veya Izmail’den çıkan buğday dışı tahıllar, Marmara’ya 15-16 dolar/tondan bağlandı.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) bu hafta düşüşe ara verdi ve 1.668 puandan 1.683 puana çıktı. Capesize endeksi yukarı hareket ederken Panamax ve Supramax endeksleri düşüşe devam etti.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) son birkaç haftadır olduğu gibi bu hafta da düştü ve geçen haftaki 1.342 puandan 1.302 puana geldi. Günlük gelirler ortalaması 14.767 dolar/günden 14.324 dolar/güne kadar irtifa kaybetti.

Supramax rotaları özelinde bakarsak, Karadeniz-Uzak Doğu rotasında gelirler 20.625 dolar/günden, 20.200 dolar/güne geriledi. Meksika Körfezi-Uzak Doğu taşımalarında günlük ortalamalar ise 25.039 dolar/günden 23.732 dolar/güne düştü. Uzak Doğu ortalamaları 13.344 dolar/günden 12.515 dolar/güne düştü.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) iki haftadır sabit seyrettiği 759 puandan ufak bir düşüşle 756 puana geldi. Ortalama gelirler de bekleneceği şekilde 13.660 dolar/gün civarından 13.599 dolar/güne düşerek haftayı kapattı.

Karadeniz ve Akdeniz’de düşüşler devam etti. Akdeniz içi günlük gelirler geçen haftaki 9.000-9.500 dolar/gün seviyesinden 8.500-9.000 dolar/güne düştü. Karadeniz’den Continent yönüne çıkışlarda da gelirler aynı şekilde 8.500-9.000 dolar/güne geriledi.Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar için ise geçen haftaki gibi 14.000-15.000 dolar/gün seviyeleri konuşuluyordu. Güney Amerika-Continent rotasında gelirler bu hafta biraz toparlandı ve 17.333 dolar/günden 17.503 dolar/güne geldi. Son olarak asya ortalamaları ise günlük 14.088 dolardan, 14.029 dolara gevşedi.

Satışlarla bu haftayı da kapatıyoruz…

Bu hafta Ultramax satışlarında 2020 Japon inşası "Jal Kamal", 37.5 milyon dolara el değiştirdi. Yine Japonya’da inşa edilmiş 2012'li "Dolce Vita" ise 23.5 milyon dolara gitti.  Geçen hafta da 2017 inşası bir Ultramax olan “Xing Xi Hai” 32.5 milyon dolara satılmıştı.

Supramax satışlarında 2006 Japon inşası bir süredir piyasa olan “Captain Karam” 14 milyon dolara satıldı. Aynı yaştaki “Suzaku” da 14.5 milyon dolara el değiştirdi.

Handysize satışlarında, yeni tip 40K DWT Japon ve 2024 teslimi “HB Imabari” gemisi 35.4 milyon dolara yeni sahibine gitti. 2016 Çin inşası 39K DWT “Ceilo di Tampa” ise 22.8 milyon dolar gibi yüksek bir fiyata gitti. 2014 Çin inşası 38K DWT kardeşler “Lago di Como” ve “Lago di Cancano” da 18.5 milyon dolardan satıldı. Bu iki geminin temmuz sonunda 18.2 milyon dolara satıldığını raporlamıştık. 2018 Çin inşası “Life Passion” ise 22 milyon dolara satıldı.

Bu hafta herhangi bir koster satışı duyulmadı.