23-27.09.2024

Nehir/deniz tipi koster piyasası geçen hafta başlayan yükseliş eğilimini bu hafta da sürdürdü. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton bazlı tahıl taşımaları geçen haftaki 25-26 dolar/ton ortalamasını 27-28 dolar/tona çıkarttı. Rostov-Marmara taşımaları da 27-28 dolar/tondan 30 dolar/ton sınırına ve hatta üstüne yükseldi. Rostov-Mersin rotasında da artış vardı ve navlunlar 45-46 dolar/tondan 47-48 dolar/tona çıktı. Geçen hafta olduğu gibi bu hafta da buradaki rakamların en azından 2-4 dolar/ton üstünde de bağlantılar duyuldu.

Konvansiyonel koster piyasasında uzun zamandır olduğu üzere Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik bağlantıları için 16-17 dolar/ton, 5.000 ton tahıl taşımaları için ise hala 17-18 dolar/ton civarındaki navlunlar yine değişmedi. Bu aralar bir kıpırdanma beklenebilir.

Diğer bölgelerde geçen hafta da söylediğimiz üzere hareketlenme görülmekte. Ukrayna’dan Marmara’ya 5.000 ton bazında taşımalar 16-17 dolar/ton civarına çıkmış olabilir. 4.000 ton bazında istifli yükler Reni’den  Marmara’ya 20 dolar/tondan teklif edildi. 6.000 ton hububat yükleri ise Izmail’den Mısır’a 20 dolar/tondan teklif edilmekteydi.

Büyük tonaja bakalım. Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta başladığı yükseliş hareketine devam etti ve 1.977 puandan 2.110 puana çıktı. Bu hafta bütün endekslerin desteğiyle artış görüldü.

Geçen hafta ABD Federal Rezerv Bankası’nın (Fed) kararı sonrası bir canlanma hissiyatı oluştu demiştik. “Çin de ekonomisini canlandıracak teşvikler açıklarsa moda tabirle pastanın üstündeki çilek olur” demiştik. Hayırlı olsun o “çilek” de geldi… ve Çin beklenen teşvik pakedini açıkladı. İlk safhada emtia fiyatlarında sert yukarı hamle görüldü, mutlaka denizciliğe de etkileri üstel olarak görülecek, çünkü bir belirsizlik daha ortadan kalktı.

Kalanlar: ABD seçimleri ve buna bağlı küresel politika değişimleri, bölgesel gerginlikler (ki bunların başlıcaları bizim etrafımızda etkili).

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen hafta ulaştığı 1.289 puandan 1.306 puana çıktı. Günlük gelir ortalaması da 16.290 dolardan 16.513 dolara yükseldi.

Supramax rotaları özelinde, Karadeniz-Uzak Doğu çıkışlarında gelirler 20.783 dolar/günden 20.854 dolar/güne çıktı. Meksika Körfezi-Uzak Doğu çıkışlarında ise gelirler geçen haftaki gibi düştü ve 25.429 dolar/günden 24.814 dolar/güne geriledi. Uzak Doğu bölgesindeki ortalama gelirler de geçen hafta çıktığı 16.166 dolar/günden 16.893 dolar/güne tırmanışa devam etti.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) bu hafta nihayet biraz yukarı çıkar gibi oldu ve 707 puandan 710 puana çıktı. Ortalama gelirler 12.731 dolar/günden 12.773 dolar/güne çıktı.

Karadeniz ve Akdeniz içi handysize günlükleri nihayet hafif yukarı yönlü hareketlendi. İki haftadır 7.000-8.000 dolar/gün seviyesinde bulunan ortalamalar bu hafta 8.000-10.000 dolar/güne çıktı. Karadeniz’den Continent yönüne çıkışlar da aynı seviyeleri gördü. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar ise geçen haftaki düşüşü tamamen geri aldı ve 12.500 dolar/günden tekrar 14.000 dolar/gün seviyesine yükseldi.

Gariptir, Güney Amerika-Continent rotasında getiriler 14.406 dolar/günden 13.906 dolar/güne doğru bu hafta da düştü. Uzak Doğu’da ise ortalamalar 13.233 dolar/günden 13.517 dolar/güne toparlandı.

Satışlarla beraber bu haftalık da veda ediyoruz...

Ultramax satışlarında yeni bir şey duyulmadı.

Supramax satışlarında 2011 Çin inşası 57K DWT “Diva” 14,75 milyon dolara satıldı. Bu gemide ayrıca egzost gazı arıtma sistemi (scrubber) da mevcuttu. Yine 2011 Çin inşası “Zorina” ise 13,8 milyon dolara el değiştirdi. 2010 Japon inşası 56K DWT “Visayas” 16,8 milyon dolara satılırken bir önceki nesil 2007 inşası 53K DWT “A Wisdom” 13 milyon dolara el değiştirdi.

Handysize satışlarında bu hafta 2015 Japon inşası 34K DWT “Yochow” 19 milyon dolara satıldı. 2014 Çin inşası 35K DWT “Belle Plaine” ise 16,5 milyon dolara gitti.

Koster olarak ise bu hafta 2013 Çin inşası 13.000 DWT’lik kaliteli bir geminin neredeyse 9 milyon dolara satılmış olabileceği rivayet edildi.