21-25.10.2024

Nehir/deniz tipi koster piyasasında aşağıya doğru sert hareket sürdü. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton tahıl taşımaları geçen hafta düştüğü 32-33 dolar/ton seviyesinden 28-30 dolar/tona geldi. Rostov-Marmara rotasında aynı lotların navlunları 34-35 dolar/tondan 30-32 dolar/tona düştü. Rostov-Mersin rotasında da navlunlar sert sayılabilecek gerilemeyle 53-54 dolar/tondan 47-48 dolar/tona düştü.

Konvansiyonel kosterlerin navlunları ise tam aksi istikamette devam ediyor. Novorossiysk-Marmara rotasında 5.000 ton bazında çelik bağlantılarında navlunlar geçen haftaki çıktığı 17-18 dolar/tondan 18-19 dolar/tona, 5.000 ton tahıl bağlantılarında ise 18-19 dolar/tondan 19-20 dolar/tona çıktı.

Ukrayna’dan Marmara’ya 5.000 ton civarı çıkışlarda da yükseliş vardı. Pivdennyi-Marmara hububat işleri geçen haftaki 25 dolar/tondan 27 dolar/tona kadar çıkmayı başardı. Izmail-Marmara 3.000 ton bazlı taşımalar ise 29 dolar/tona geldi.

Büyük tonajda düşüşler sürdü. Haftalık bazda bakarsak Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta düştüğü 1.576 puandan tekrar düşüşle 1.410 puana kadar indi. Nadiren görülen bir hareketle topyekün bir düşüş vardı.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen haftaki 1.250 puandan 1.240 puana geriledi. Günlük gelir ortalaması da 15.802 dolardan 15,669 dolara gevşedi. Burada çok sert bir düşüş yoktu.

Supramax rotalarına bakmaya yine Karadeniz-Uzak Doğu çıkışları ile başlayalım. Günlük ortalamalar bu hafta 19.980 dolardan 20.542 dolara çıktı. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotasında da artış görüldü. Günlükler 24.093 dolar/günden 24.986 dolar/güne çıktı.

İyi de düşüş nereden geldi de genel ortalama zayıfladı diye sorarsak, Uzak Doğu ortalama gelirleri geçen hafta gevşediği 15.000 dolar/gün seviyesinden 14.439 dolar/güne düştü.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) bu hafta çok değişmedi ve 727 puandan 730 puana çıkıp haftayı 728 puandan kapattı. Ortalama gelirler de 13.078 dolar/günden 13.098’e çıktı. Ama bu haftanın son günü negatif kapandı anlamına geliyor onu da not edelim.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri geçen haftadan sonra bu hafta da düştü ve 11.000-11.500 dolar/günden 10.500 dolar/güne geriledi. Karadeniz’den Continent yönüne taşımalar da aynı seviyelerde seyretti. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar ise 13.500-14.000 dolar/gün civarında kaldı.

Güney Amerika-Continent rotasında navlunlar yine yükselişe devam etti ve 14.830 dolar/günden 15.872 dolar/güne kadar çıktı. Fakat Uzak Doğu’da ortalamalar yükselişe ara verdi ve 13.980 dolar/günden 13.741 dolar/güne düştü.

Satışlar ise bu hafta biraz zayıftı…

Herhangi bir Ultramax satışı raporlanmadı.

Supramax satışlarında 2017 Japon inşası 56K DWT “Dalian Star” 27 milyon dolara satıldı. 10 yaşındaki Japon Supramax fiyatıyla kıyaslandığında normal duruyor ama geminin açık mezarnalı (OHBS) olması pek fiyata yansımamış.

Aslında geçen hafta duyulan ve bu hafta raporlara yansıyan 2009 Japon inşası “Paro” ise piyasada belirleyici oldu. Gemi 14.8 milyon dolara satıldı. Geçen hafta 2007 Japon inşa 2007 “Yasa Aysen” 14,5 milyon dolara el değiştirmişti. İki satış arasında ciddi fark var. Sorduğumuz zaman “Paro” gemisinin neredeyse tersane kapısında alıcısına teslim edileceği ve doğrudan sörveye gireceği belirtildi.

Handysize satışlarında 2011 Kore inşası 33K DWT “Mobile” satıldı ama bir fiyat yoktu. Piyasa normlarında 14 milyon dolar civarında satılmış olacağını tahmin ediyoruz.

2013 Japon inşası 33K DWT “Global Round” 16,5 milyon dolara el değiştirdi. Geçenlerde satıldığı rapor edilen Saiki inşası açık mezarnalı (OHBS) “Ken Ryu” satış düşmüş olacak ki tekrar listelerdeydi ve bu sefer 6,9 milyon dolara satıldı.