Azov-Marmara rotasında 3.000 ton tahıl taşımaları geçen hafta düştüğü 34-35 dolar/tondan 32-33 dolar/tona kadar geriledi. Rostov-Marmara rotasında aynı lotlar 36-37 dolar/tondan 34-35 dolar/tona düştü. Nihayet Rostov-Mersin rotasında navlunların nispeten daha hafif bir gerilemeyle 55-56 dolar/tondan 53-54 dolar/tona düştüğü gözlemlendi.

Konvansiyonel kosterlerin navlunları ise nehirler gibi gerilemedi. Novorossiysk-Marmara rotasında 5.000 ton bazında çelik bağlantıları geçen hafta çıktığı 17-18 dolar/tonda, 5.000 ton tahıl bağlantıları için ise 18-19 dolar/tonda seyrini sürdürdü.

Ukrayna’dan Marmara’ya 5.000 ton civarı gösterge bağlantılarda navlunlar artmaya devam etti. Örneğin Pivdenniy-Marmara hububat işleri geçen haftaki 22 dolar/tondan şimdi 25 dolar/tona çıktı.

Büyük tonajda ilginç düşüşler vardı. Haftalık bazda bakarsak Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta düştüğü 1.809 puandan 1.576 kadar sert düştü.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen haftaki 1.269 puandan 1.250 puana geriledi. Günlük gelir ortalaması da 16.035 puandan 15.802 puana gevşedi.

Supramax rotalarında Karadeniz-Uzak Doğu çıkışları ile başlarsak, günlük ortalamalar 20.000 dolardan 19.980 dolara düştü. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotasında ise aksine artış vardı. Günlükler 23.961 dolardan 24.093 dolar/güne çıktı. Uzak Doğu ortalama gelirleri ise 16.400 dolar/günden 15.000 dolar/gün seviyesine düştü.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) ise aksine yine yükseldi ve 718 puandan 727 puana çıktı. Ortalama gelirler de 12.930 dolar/günden 13.078 dolar/güne çıktı.

Karadeniz ve Akdeniz içi handysize gelirleri geçen haftaki 12.000 dolar/günden 11.000-11.500 dolar/güne ufak bir gevşeme kaydetti. Karadeniz’den Continent yönüne taşımalarda da aynı seviyeler görüldü. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar da 14.000-14.500 dolar/gün civarından 13.500 dolar/güne geriledi. Güney Amerika-Continent rotasında navlunlar yükselişe devam etti ve 13.822 dolar/günden 14.830 dolar/güne kadar çıktı. Uzak Doğu’da da ortalamalar yükselişe devam etti ve 13.980 dolar/günden 14.035 dolar/güne çıktı.

Satışlarla bu haftalık yine veda ediyoruz…

Bu hafta da tek bir Ultramax satışı duyuldu. 2016 Çin inşası “Ocean Ambitious“ 25,5 milyon dolara satıldı. Geçenlerde aynı fiyata 2014 Japon inşası bir ultramax satılmıştı.

Supramax satışlarında ilginç bir gösterge (benchmark) satış olarak 2011 Çin inşası standart Dolphin57 kardeşler “Lascombes” ve “Gruaud Larose” beheri 12,8 milyon dolar olacak şekilde satıldı. Gösterge diyoruz çünkü 2010 Dolphin57 sınıfı gemiler 12 milyon dolar altına satılmıyordu. Şimdi o sınırın altı test edilmiş oldu.

Geçen hafta da 2007 Japon inşası “NPS Mosa” 12 milyon dolara el değiştirmişti. Hatırlarsanız o da düşük bir fiyattı, ve 13-14’ler beklenebilirdi.

Japon inşa Supramax olarak bu hafta 2007 “Yasa Aysen” 14,5 milyon dolara el değiştirdi. Ayrıca 2008 TESS Filipin inşası “Leon Oetker” de 15,35 milyon dolara satıldı. TESS CE-ebu inşalar neredeyse Japon inşa fiyatlarında satıldığından Japon inşa gösterge olarak kabul edebiliriz.

Handysize tonajında Çin inşası gösterge olabilecek bir satışta 35K DWT 2015 inşası “Pacific Pioneer” 16,5 milyon dolara satıldı. Bu segmentte geçen haftalarda 2014 inşası “Belle Paine” aynı fiyattan satılmıştı. 20 yaş sınırındaki Çin inşası 38K DWT “Kujawy” ise  8 milyon dolara el değiştirdi.