Denizcilik firmalarında gemilerde çalışacak personellerin işe alım süreçleri ve bu sürecin püf noktaları hakkında KOSDER Müdürü Tİbet Özay Turkdeniz.com'a özel açıklamalarda bulundu.

Bir Personel Müdüründe olması gereken en önemli, en can alıcı özellikler ne olmalıdır?

Bir personel müdürünün en önemli özelliği diğer firmaların personellerini tanımak ve onlarla samimi olmaktır. Kendi kabuğuna çekilmiş bir personel müdürünün ne kendisine ne de çalıştığı firmaya hiç bir katkısı olamaz. Ters orantılıdır bu sistem; ne kadar çok personel müdürü tanırsan o kadar az personel sıkıntısı çekersin, o kadar az problem yaşarsın. Çünkü dertleri birlikte yaşadığından herkesin birbirinden haberi olduğundan sıkıntılarda ortak olur.

İşte tam bu arada biz yani KOSTER Derneği işin içine giriveriyor ve bugün itibariyle 160 kişiyi bulan KOSDER İK Whatsapp grubu personel müdürlerini ortak bir platformda buluşturarak 7/24 anlık irtibatta bulundurarak personel ihtiyacı olan bir personel müdürünün ihtiyacı için onlarca kişinin çalışmasını sağlıyor ve kısa sürede hata sonu da olsa o eleman bulunabiliyor. Yani firmalar aldıkları iş müracaatlarını birbirlerine destek olarak kullanabiliyorlar ve bu durum iş bekleyenlerinde yararına oluyor.

İyi bir personel müdürü firmasına çekirdek kadro yetiştirmelidir. Yoksa geleni yolla gideni gönder ile bu iş olmaz. Firma çekirdek kadro için adam yetiştirmelidir. Örneğin güvertede 5 personel istiyorsa Asgari Donatım Belgesi bunun 1 personelini ilk kez çıkanlardan seçilmelidir ki adam yetiştirilsin. İçlerinden iyi olanlar kadroda kalsın. Az da olsa bir kıdem ödemesi ile raporu iyi gelmiş personeller şirket bünyesinde tutulup o dediğim çekirdek kadro mutlaka oluşturulmalıdır. Toplama kadrodan asla başarı gelmez.

Personel Temini konusundaki düşünceleriniz nelerdir?

Personel temini;

1.Şirkete yapılan müracaatlardan

Bu yapıda müracaat yapıldığı an da ihtiyaç olmasa da gerekli değerlendirme yapılıp bu personel ile çalışılıp çalışılmayacağına karar verilmesi daha uygundur. Ona göre konu personel diğer personel müdürlerine pas edebilirler.

2.Arkadaş personel müdürlerinden

Aynı şekilde diğer personel müdürlerinden gelen Gemiadamları için yine az önceki kural uygulanmalıdır

3.Gemide çalışan personellerin arkadaşlarından

Özellikle yabancı uyruklu personellerde bu sistemin uygulanması daha etkili oluyor. Arkadaşı tarafından refere edildiği için daha intizamlı daha dikkatli çalışmaya özen gösteriyorlar ancak burada yapılacak en büyük hata “arkadaş iki gemiadamını aynı gemide görevlendirmektir. ” bundan kaçınılmalıdır.

4.Aracı kurumlardan

Bu madde ülkemizdeki gerçek Crew managementlar için konuşulabilir ama henüz bizim sektörümüz bu konuya hazır değildir diye düşünüyorum.

Merdiven altı, gemiadamının saatine kadar alan aracı kurumlar zaten konumuz değil.

Stajyerler hakkındaki düşünceleriniz nelerdir?

DTO Meclis Başkanı, aynı zamanda Derneğimizin kurucusu ve yönetim kurulu üyemiz Sn. Salih Zeki Çakır’ın “Denizcilik Fakir aile çocuklarının mesleği olmalı” tespiti bence çok şeyler anlatan bir söylemdir. Kısacası okullarımız lüksleşti ama gemilerimizin okullarımız kadar lüksleşemediler. Bu durum da problem yaratmakta Okulda son derece modern bir ortamda okuyan kardeşlerimiz eski bir gemiye gidince yani gerçekle karşılaşınca kısa bir şok yaşayıp daha stajyerken gemiyi bırakabiliyorlar.

Ben gittiğim her kariyer gününde veya görüşme yaptığım her stajyere stajlarını eski gemilerde yapmalarını gerek güverte gerek makinede daha çok nazari bilgi göreceklerini ifade ettim.

Bu sene Uygulamaya giren Gemiadamları Disiplin komisyonu hakkında neler düşünüyorsunuz?

Bu konuya farklı bakış açılarından yaklaşılabilir ancak öncelikle bahse konu “İdari Tedbirlerin” amacını değerlendirmek ve iyi anlamak gerekiyor.

Öncelikle bu değişiklik “Çalışmayan Personeller” için düzenlenmiştir. Her ne kadar algı Çalışanlar için olsa da değişikliğin aslı Çalışmayan Personeller içindir.

Denizi meslek olarak seçmiş herkesin bildiği gibi Gemilerde “Düzgün Personel” ve “Problemli Personel” diye adlandırılan iki tür personel vardır.

“Düzgün personel” teferruatla ilgilenmeyen, kendini işine vermiş, ekmeğinin peşinde olan, mesleğini gerekliliklerine göre yapan, silsile kurallarına uyan, gerek mesleki gerekse beşeri olarak diğer personellerle uyumlu, çalıştığı geminin bayrağı hangi ülkeye ait olursa olsun gittiği yurtdışı ülkelerinde Türkiye Cumhuriyeti’ni temsil ettiğinin bilincinde olan personellerdir.

“Problemli personel” ise yukarıdakilerin tam tersini ilke edinmiş, gittiği her gemide herkese sorun çıkaran, Armatöre ve kendi Meslektaşlarına dert olan kısacası ekmek teknesine nankörlük eden personellerdir.

Problemli personeller limanlarda son anda gemiyi terk ederler veya gönderilirler, eğer yerine personel bir sefer sonra gelecekse, o bir sefer bütün eziyeti diğer düzgün personeller çeker. Peki bu adalet midir?. Arkadaşlarına ve İşverenine bu eziyeti çektiren adamdan hesap sorulması gerekmez mi? Hepimiz şahit olmuşuzdur 2.Kaptan’ın, Baş Mühendis ’in veya diğer personellerin mutfakta yemek yaptıklarına….

İşte bahse konu bu idari tedbirler, düzgün personellerin hakkını korumak, mağduriyetlerini engellemek adına problemli, Çalışmayan personellere uygulanmak üzere çıkartılmıştır.

Bir süre önce yürürlüğe giren MLC 2006 Konvansiyonu’nun ana fikri bilindiği gibi “Gemi Personellerinin İnsani Yaşam Hakkı”dır. Bu konvansiyon çıktığında da şirketlerin zorlanacağı düşünülmüştü. Ancak öyle olmadı. MLC 2006 Konvansiyonu’ndan “Düzgün Şirketler” etkilenmedi. Onlar zaten Gemi Personelinin İnsani Yaşam Haklarını sağlıyorlardı. Sadece ek düzenlemeler getirildi. MLC 2006’dan olumsuz etkilenenler “Problemli Şirketler” oldu. Bu nedenle Sapla Samanı birbirinden ayıracak olan, “Çalışkan, Düzgün Personellerin” haklarını koruyacak olan “İdari Tedbirler” yaptırımlarının Sektörümüze faydalı olacağı düşüncesindeyim.

Son olarak Personel Müdürü Meslektaşlarıma hatırlatmak isterim…

İstisnalar hariç;

Gemiadamları bizim mesleğimizin en önemli unsurlarıdır.

Gemiadamları bizlerin olmazsa olmazlarıdır.

Onlar telefonlarının ekranında bizi gördüklerinde farklı duygular yaşarlar.

Onlara sadece gemide olduklarında para verelim ama yanında değer de verelim.

İzinde iken ara sıra arayıp hatırlarını soralım.

İnanın bu davranışın geri bildirimi hiç beklemediğiniz şekilde olacaktır.

TURKDENİZ.COM