Nehir/deniz tipi koster piyasasında bu hafta yeni yük siparişleri gelmeye başlayınca hareketlenme görüldü ama navlunlar yine de biraz aşağı gitti. Azov-Marmara arası 3.000 ton tahıl taşımalarında navlunlar 18-19 dolar/tondan 17-18 dolar/tona geriledi. Aynı lotlar için Rostov-Marmara rotasında navlunlar da 20-21 dolar/tondan 19-20 dolar/tona düşüş kaydetti. Rostov-Mersin rotasında düşüş daha kötüydü ve 35-36 dolar/tondan 32-33 dolar/tona doğru keskin bir düşüş görüldü.

Karadeniz’deki konvansiyonel kosterlerde uzun süreden sonra Novorossiysk-Marmara arası 5.000 ton çelik yükleri direncini kaybetti ve geçen haftaki 18-19 dolar/ton seviyesinden 17-18 dolar/ton seviyesine geriledi. 5.000 ton tahıl bağlantılarında da aynı miktarda düşüş vardı ve 19-20 dolar/ton seviyesi yerini 18-19 dolar/tona bıraktı.

Reni-Marmara 5.000 ton bazlı taşımalarda navlunlar muhtemelen 14-15 dolar/ton civarında kaldı. Örneğin 5.000 ton mısır yükü Chornomorsk’tan Marmara’ya 14 dolar/tondan taşındı.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) 1.048 puandan başladığı yılda aniden 987 puana çakıldı.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen haftaki düşüşünü devam ettirdi ve  819 puandan 747 puana kadar düştü. Supramax ortalama gelirleri de 10.347 dolar/gün seviyesinden 9437 dolar/güne kadar geriledi.

Karadeniz-Uzak Doğu Supramax rotalarında navlunlar 13.221 dolar/günden bu hafta 12.283 dolar/güne düştü. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotasında da 18.743 dolar/gün olan navlunlar 18.093 dolar/tona gevşedi. Uzak Doğu cephesinde ise ortalama gelirler 8.225 dolar/günden 7.500 dolar/güne kadar düştü.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) de diğer endeksler gibi 508 puandan yine sert şekilde 453 puana düştü. Ortalama gelirler de 9.143 dolar/günden 8.153 dolar/güne doğru zayıfladı.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri bu hafta da düştü ve 5.500-6.000 dolar/tondan 5.000-5.500 dolar/tona geldi. Karadeniz-Continent rotasında da gelirler aynı seviyeye geriledi. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar bu hafta 8.000-9.000 dolar/gün seviyesini korudu.

Güney Amerika-Continent rotasında günlük gelirler 13.550 dolar/günden 13.189 dolar/güne irtifa kaybederken, Uzak Doğu rotalarında günlük gelir ortalaması 8.897 dolar/günden 7.731 dolar/güne sert şekilde geriledi.

Satışlarla haftayı kapatıyoruz.

Bu haftanın Ultramax satışlarında 2013 Iwagi Zosen inşası “Omishima Island” Yunanlı alıcılara 19,5 milyon dolara satıldı. Kıyas olması bakımından kasım ayı başında 2014 inşası “August Oldendorff” ise 25 milyon dolara satılmıştı.

Supramax satışlarında 56K DWT 2012 Japon inşası “Jasmine” 17,5 milyon dolara satıldı. Aralık ayında da 2012 Japon inşası “Indigo Omega” ve 2011 inşası “ND Armonia” bu civarlardan satılmıştı.

Bu hafta ayrıca 2011 inşası ama 50K DWT segmentinde “My Fair Lady” 15,85 milyon dolara el değiştirdi.

Çin inşası olarak ise 2010 inşası yine 56K DWT “CS Sonoma” 11,35 milyon dolara satıldı. Geçen hafta 2010 Çin Supramax’lar için bu seviyelerin duyulduğunu söylemiştik, bu hafta ilk resmi rapor geldi. Aralık başında aynı yaşta ve aynı tersanede inşa “Porthos” 13,2 milyon dolara satılmıştı. Bir başka Çin inşası “Hong Bo 6” da 14 milyon dolara teslim edilmişti.

Bu hafta tek Handysize  olarak 2007 Japon inşası 35K DWT “Bliss” tam 10 milyon dolara satıldı.

Satış değil ama 2015 Japon inşası modern 38K DWT bir handy bu hafta 18 milyon dolardan piyasadaydı. Yıl sonunda yaş ve tonaj olarak çok benzer “Iyo Sea” gemisinin 17,8 milyon dolara satıldığını düşünürsek bunun da altının deneneceği ortada.  Ayrıca aynı tonajda 2011 inşası bir geminin fiyatı da 13,5 milyon dolara kadar düştü. Kasım başlarında bu gemilerin satışları 15 milyon mertebesindeydi.