Nehir-deniz tipi koster navlunlarında değişen tek şey temmuz ayıyla beraber artış umutlarının çoğalması. Her zamanki gibi bulunabilmesine vabeste Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday yükleri 15-16 dolar/ton seviyesinde, Rostov-Marmara rotasında ise 17-18 dolar/ton seviyesinde seyretti. Rostov-Mersin rotasında da navlunlar 29-30 dolar/ton civarında kaldı.

Konvansiyonel koster piyasalarında da raporlarda durumlar aynı  Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik navlunları, 17-18 dolar/ton civarında, 5.000 ton buğday navlunları ise 18-19 dolar/ton civarında. Piyasada ise Kavkaz’dan Köstence’ye çıkan 4.500 ton 50 istifli üre yükü 15 dolardan görüldü. Bu da Novorossiysk-Marmara navlunun da ancak bu kadar veya en iyi halde 1 dolar/ton üstü olabileceğini göstermekte.

Bu hafta ayrıca Odessa’dan Mısır’a 5.500 ton soya yükü 22 dolar/ton’dan taşındı. Braila’dan da Iskenderun’a 5.500 ton yüksek istifli arpa yükü 22,5 dolar/tondan gitti. Bu durumda Reni-Marmara yüklerinin alabileceği en iyi navlun 14-15 dolar/ton olabilir.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta çıktığı zirve olan 1.968 puandan 1.975’e kadar çıktı ama haftayı 1.689 gibi sert düşüşle kapattı. Capesize ve Panamax tonajları platoyu gördü, Supramax’ın geç kalmış yükselişi ise endeksi tutmaya yetmedi.

Geç kalmış yükseliş derken Baltık Supramax Endeksi (BSI) ile başlarsak, endeks geçen hafta 933 puandan 963 puana ciddi bir artış gördü. Segmentin gelirleri de 11.836 dolar/günden 12.305 dolara/güne çıktı.

Karadeniz’den Uzak Doğu’ya Supramax çıkışlarında da toparlanma var gelirler 12.142 dolar/günden 12.250 dolar/güne dayandı. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya taşınan yükler için ortalama gelirler uzun süreden sonra 20.000 dolar/günü aştı ve 20.207 dolar/güne geldi. Uzakdoğu ortalamaları geçen haftaki kayıplarını geri aldı ve 10.237 dolar/günden 10.906 dolar/güne geri çıktı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) bu hafta nihayet biraz da canlıydı. Endeks 604 puandan 624 puana çıktı. Ortalama Handysize gelirleri de netice olarak 10.866 dolar/günden 11.224 dolar/güne geldi.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirlerinde geçen hafta artış durmuştu. Gelirler 7.000-7.500 dolar/gün seviyesinde kaldı. Karadeniz-Continent rotası da aynı seviyelerdeydi. Uzak Doğu’ya çıkışlar yine 10.500-11.000 dolar/günde kaldı.

Güney Amerika-Continent rotasında gelirler bu hafta da arttı ve 16.139 dolar/günden 16.922 dolar/güne kadar çıktı. Uzak Doğu ortalamaları ise 10.281 dolar/günden 10.323 dolar/güne düzeltme yaptı.

Geçen haftaki durgunluktan sonra bu hafta daha çok sayıda satış duyuldu.

Ultramax satışlarında 2014 Japon inşası 66K DWT “Bulk Aquila” 22,7 milyon dolara satıldı. 3 hafta kadar önce 2015 Japon inşası “Nord Mississippi” Yunanlı alıcılara 22 milyon dolara satılmıştı. 2018 Japon inşası 63K DWT “CMB Rubenis” de orantılı olarak 27,3 milyon dolara gitti.

Supramax satışlarında, 2013 Çin inşası “Marigoula” 13,5 milyon dolara satıldı. Geçen hafta da baca gazı arıtma sistemi olan (scrubber) 2009 inşası “Star Nighthawk” 12,5 milyon dolara satılmıştı. Piyasada satışta olan diğer Supramaxların fiyatları ise yukarıda kalıyor. Ama öte yandan 2009 Çin inşası “SFL Hudson” 11,3 milyon dolara el değiştirdi. Yine Çin inşası ama NACKS tersanesi çıkışlı 2010’lu “Jade” ise 11,75 mln USD’ye gitti. SFL Hudson survey durumundan ötürü biraz yükseğe gitmiş gibi duruyor.

Handysize satışlarında 20 yaş civarı iki Japon inşa satışı raporlandı. Birinde 46K DWT “Mareeba” düşük 7 milyon dolara satıldı. Diğerinde ise 2004 inşa 35K DWT “Pelagiani” 7,8 milyon dolara gitti.

Çin inşası 2016’lı 40K DWT Emerald tipi “NY Trader III” gemisi 16,8 milyon dolar gibi yüksek sayılabilecek bir fiyata el değiştirdi. Tasarım farkı diyelim..

Bu hafta da herhangi bir koster satışı duyulmadı, bu segmentte fiyatlar istenildiği ölçüde düşmüyor, bu yüzden alıcıların çok isteği yok.

Güzel bir hafta dileriz…