Azov piyasasında beklemelerin çok artmasıyla boş gemi bulunmamaya başladı ve Azov-Marmara 3.000 ton nehir/deniz tipi koster navlunları 17-18 dolar/ton seviyesinden 19-20 dolar/tona çıktı. Rostov-Marmara için aynı taşımalar 19-20 dolar/tondan 21-22 dolar/tona çıktı. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar 31-32 dolar/ton civarından 32-34 dolar/tona çıktı.

Konvansiyonel koster piyasasında ise Novorossiysk-Marmara rotasında çıkan 5.000 ton çelik yükleri bu hafta da 16,5-17,5 dolar/tondan seyrini sürdürdü. 5.000 ton bazlı tahıl bağlantıları da 17-18 dolar/ton seviyesinde yerinde saydı. Reni veya Izmail’den Marmara’ya çıkan 5.000 ton bazlı yüksek istifli hububat (soya vs.) taşımalarında bu hafta rapor edilen navlun 18-19 dolar/tonda sabit kaldı. Izmail’den Aliağa’ya bağlanan işlerde ise navlunlar 20 dolar/tondan 22 dolar/tona çıktı.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen haftaki 1.229 puandan 1.286 puana çıktı.

Yine Türk tonajını ilgilendirdiği kadarıyla Baltık Supramax Endeksi (BSI) 895 puandan 864 puana geriledi. Endeks ortalama gelirleri geçen haftaki 11.309 dolar/günden 10.923 dolar/güne geriledi.

Karadeniz-Uzak Doğu Supramax rotalarında geçen hafta 11.867 dolar/gün seviyesine düzeltme yapmış olan navlunlar, bu hafta yine 11.579 dolar/güne geriledi. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkış navlunları da geçen hafta 15.571 dolar/güne gerilemişti bu hafta 15.157 dolar/güne gevşedi. Uzak Doğu ortalamaları da geri çekildi ve 11.059 dolar/günden 10.509 dolar/güne geriledi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) geçen hafta çıktığı 547 puandan 553 puana kadar çıktı. Handysize ortalama gelirleri de 9.844 dolar/günden yine yukarı hareketle 9.959 puana çıktı.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri geçen haftaki 6.000-6.500 dolar/gün seviyesinde sabit kaldı.Aynı oranlar yine Karadeniz-Continent rotasında da geçerliydi. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar da 9.000-9.500 dolar/günde kaldı.

Güney Amerika-Continent rotasında geçen hafta 14.650 dolar/güne bir düzeltme yapan navlunlar bu hafta 14.133 dolar/güne düştü. Uzak Doğu ortalamaları ise 9.845 dolar/günden 10.210 dolar/güne doğru yine bir yükseliş kaydetti.

Haftayı satışlarla kapatalım.

Bu hafta rapor edilen Ultramax satışlarında 2020 Japon inşası 64K DWT “Fuji Star” 28 milyon dolara satıldı. Bu gemide baca gazı arıtma sistemi de takılı bulunuyor ki bu da değerini 1,5 milyon dolar mertebesinde arttırıyor. Bir diğer Ultramax satışında 2017 inşası 60K DWT “Orient Arrow” bizim tahminimize göre 25 milyon dolara satılmış olabilir.

Haftanın Supramax satışlarında, raporlananlar hep Çin inşası gemilerdi. 2010 57K DWT “Mesk” 10,65 milyon dolara satıldı. Yine 2010 inşası aynı tasarım olan “Avra I” 11 milyon dolara el değiştirdi.

Daha yaşlı olan 2005 inşası “Evropi” ise 7,5 milyon dolara satıldı.

Handysize satışlarında ise 2012 Japon inşası 33K DWT “Jaunty Jenny” 13 milyon dolara satıldı. Bu gemi açık mezarnalıydı (OHBS). 2007’li Shimanami inşası 28K DWT bir diğer Japon olan “Despina” ise 7,2 milyon dolara gitti.

Çin inşalara bakarsak 2011 inşası 35K DWT “Vega Dablam” 9,5 milyon dolara, 34K DWT “Seastar Explorer” ise 9,8 milyon dolara satıldı.

Geçtiğimiz hafta 2009 Çin inşası 8.000 DWT’lik bir kosterin 3,5 milyon dolara satıldığı duyuldu fakat satış sonradan düştü.