14-18.04.2025

Nehir-deniz tipi koster piyasası beklentilerin aksine yine geri çekildi. Azov-Marmara rotasında taşınan 3.000 ton buğday yükleri geçen haftaki 17-18 dolar/tondan bu hafta 16-17 dolar/tona geriledi. Rostov-Marmara rotası için telaffuz edilen navlunlar ise 19-20 dolar/tondan 18-19 dolar/tona düştü. Son olarak Rostov-Mersin rotasında da navlunlar ufak bir düşüş kaydetti ve 31-32 dolar/ton civarından 30-31 dolar/tona çekildi.

Konvansiyonel koster piyasasında bu hafta da büyük bir değişim görülmedi. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik navlunları yine 17-18 dolar/tondan, aynı tonajda tahıl bağlantıları ise 18-19 dolar/ton civarından bağlanmaya devam etti. Reni veya Izmail’den 6.000 ton bazında buğday yükleri Yunanistan’ın doğu kıyılarına 19 dolar/ton civarında bağlandı. Bu durumda Reni-Marmara işlerinin de 17-18 dolar civarına gerilediği düşünülebilir.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) düşüşünü biraz yavaşlattı ve geçen haftaki 1.274 puandan 1.261 puana geriledi.

Büyük tonajda bu haftayı Birleşik Devletler Ticaret Temsilciliği’nin (USTR) Çin inşası gemilere ve Çinli işletmecilere yönelik kararıyla kapattık. Aynı zamanda Paskalya olduğu için piyasada çok hareket de görülmedi. Aşağıdaki oranlar ve navlunlar Paskalya arifesi bazlıdır.

Alt endekslere bakarsak, Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen haftaki 939 puandan 950 puana çıktı. Endeks ortalama gelirleri ise 11.871 dolar/günden 12.006 dolar/güne artış kaydetti.

Karadeniz’den Uzak Doğu’ya Supramax çıkışları 12.017 dolar/günden 11.658 dolar/güne kadar düştü. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlar ise 15.293 dolar/günden 15.210 dolar/güne doğru irtifa kaybetti. Öte yandan, genel Supramax yükselişin de müsebbibi olarak, Uzak Doğu ortalamaları 11.818 dolar/günden 12.254 kadar/güne çıktı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) ise bu hafta 582 puandan 569 puana geriledi. Bu segmente ait ortalama gelirler ise bu durumla beraber geçen hata düştüğü 10.485 dolar/günden 10.239 dolar/güne yine düşüş kaydetti.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri bu hafta da 6.500 dolar/gün seviyesine ufak bir düzeltme yaptı. Karadeniz-Continent rotasında ise navlunlar 6.000 dolar/günde seyrine devam etti. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar bu hafta da 10.000 dolar/günde kaldı.

Güney Amerika-Continent rotasında ise artış vardı. Günlük getiriler 14.000 dolar/günden 14.247 dolar/güne doğru toparlandı. Fakat Uzak Doğu ortalamaları da 10.685 dolar/günden 10.208 dolar/güne düştü.

Bu hafta renkli sayılabilecek satışlar rapor edildi.

Ultramax satışlarında 2019 Japon inşası 63K DWT “Maplegate” ve 2018’li yine Japon 60K DWT “Oakgate” blok olarak 62 milyon dolar civarına satıldı. Bu durumda beheri için 31-32 milyon dolar olarak düşünülebilir. 2011 Japon inşası 62K DWT “Amis Wisdom III” ise 17,5 milyon dolara satıldı. Bu satış da aritmetik olarak orantılı gözüküyor.

Bu hafta genç bir Supramax satılmadı. 2003 Hırvat inşası 52K DWT “Equinox Seas” 8,5 milyon dolar civarına gitti. Yine 2003 fakat Japon inşa “Tamarack” düşük 8 milyon dolar seviyesinden satıldı.

Daha yaşlıca olan 50K DWT 2001 Japon inşa Supramax “Eleni M” ve 2000 inşa “Seavenus” sırayla 6,2 ve 6,3 milyon dolara satıldılar.

Handysize satışlarında 36K DWT 2011 Kore inşası “Stradion” 13,5 milyon dolara satıldı. Bu son dönemdeki satışlara kıyasla biraz yüksek bir satıştı. 2012 Çin inşası 32K DWT “Seastar Venture” ise 9,2 milyon dolara gitti.

Japon inşası Handysizelarda ise 32K DWT 2009 inşası “Majestic Marina”, 10,5 milyon dolara satıldı. Aynı yaştaki I-28 tipi “Italida” ise yeni sörvey geçirmiş halde 9,5 milyon dolara gitti.