12-16.08.2024

Nehir/deniz tipi koster piyasası geçen haftaki ataktan sonra bu hafta yerinde saydı. Azov-Marmara 3.000 ton hububat taşımaları 23-24 dolar/ton seviyesinde Rostov-Marmara işleri ise 25-26 dolar/tonda seyrine devam etti. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar geçen haftaki 42 dolar/ton ortalamadan 43-44 dolar/tona çıktı.

Konvansiyonel kosterlerde navlunlar yine sabitti. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik işleri geçen haftaki gibi yine 16-17 dolar/tonda kaldı. 5.000 ton buğday taşımaları ise 17-18 dolar/ton civarında kaldı. 5.000 ton bazında Reni veya Izmail’den Marmara’ya çıkan buğday dışı tahıl navlunları geçen haftaki 15-16 dolar/ton seviyesinden 14 dolar/tona düşmüş olabilir. Kaldı ki Izmail-Larnaca 6.000 ton 51 istifli mısır yüküne 20 dolar/ton telaffuz edildi.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) bu hafta düşüşe ara verdi ve 1.683 puandan başladığı haftayı 1.691 puandan tamamladı. Capesize endeksi yine yukarı hareket ederken Panamax aşağı yönlü,  Supramax ise yatay sayılabilecek şekilde hareket etti.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) son birkaç haftalık düşüş serisini bu hafta ucu ucuna sonlandırdı. Endeks 1.302 puandan 1.304 puana çıktı. Günlük gelirler ortalaması 14.324 dolar/günden 14.343 dolara çıkmış oldu.

Supramax rotaları özelinde, Karadeniz-Uzak Doğu çıkışlarında günlük gelirler 20.200 dolardan 19.967 dolara gerilerken, Meksika Körfezi-Uzak Doğu taşımalarında ise günlük ortalamalar 23.732 dolardan 22.939 dolara düştü. Uzak Doğu ortalamaları ise 12.515 dolar/günden 13.165 dolar/güne birden artış kaydetti.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) çok ufak bir düşüşle 756 puandan başladığı haftayı 754 puandan tamamladı. Ortalama gelirlerde de marjinal bir değişim oldu ve geçen haftaki 13.599 dolar/gün civarından 13.576 dolar/güne düşüş görüldü.

Karadeniz ve Akdeniz’de düşüşler üst üste bir aydır düşüşte. Akdeniz içi günlük gelirler geçen hafta düştüğü 8.500-9.000 dolar/günden 8.000 dolar/güne geriledi. Karadeniz’den Continent yönüne çıkışlarda da durum aynıydı ve getiriler 8.000 dolar/gün seviyesine düştü. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise navlunlar geçen haftaki 14.000-15.000 dolar/gün seviyelerinden 14.500-15.500 dolar/güne çıkış kaydetti. Güney Amerika-Continent rotasında gelirler bu hafta da geçen haftaki gibi toparlandı ve 17.503 dolar/günden 17.622 dolar/güne geldi. Uzak Doğu’da ise ortalamalar günlük 14.029 dolardan, 13.910 dolar/güne gevşedi.

Satışlardan bahsederek kapatacağız ama bu aralar işler biraz yavaş…

Bu haftanın tek Ultramax satışında 2017 Çin inşası “Great Spring” 27.8 milyon dolara el değiştirdi. Fiyat neden yüksek derseniz Dalian Cosco Kawasaki (DACKS) inşa desem yeterli olur sanırım. Geçtiğimiz haftalarda 2017 Japon inşası bir Ultramax olan “Xing Xi Hai” 32.5 milyon dolara satılmıştı.

Bu hafta herhangi bir Supramax satışı görülmezken geçen haftaki gibi 40K DWT büyük handysize satışları gözlemlenmeye devam etti. 2025 teslimi Çin inşası  kardeşler “Rostrum Dubai” ve “Sea Wave” beheri 32 milyon dolara el değiştirdi. Geçen hafta da 40K DWT Japon yeni inşa, 2024 teslimi “HB Imabari” gemisi 35.4 milyon dolara el değiştirmişti.

Handysize satışlarında ise 32K DWt 2002 Japon inşası Ken Ryu yüksek 6 milyon dolara, 2011 Çin (Tsuji) yapısı "CS Caprice" ise 11 milyon dolara satıldı.

Bu hafta da bir koster satışı duyulmadı.