Nehir-deniz tipi koster piyasaları hareketlenmeye başladı ve devam ediyor. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday yükleri geçen hafta geldiği 18-19 dolar/ton seviyesinden 20-21 dolar/tona çıktı, Rostov-Marmara rotalarında ise 20-21 dolar/ton seviyesinden 22-23 dolar/ton seviyesine çıkıldı. Son olarak Rostov-Mersin rotasında da navlunlar geçen haftaki 32-33 dolar/ton civarından 35-36 dolar/ton civarına çıkış kaydetti.

Konvansiyonel koster piyasa raporlarında Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik navlunları hala 17-18 dolar/ton civarında, 5.000 ton buğday navlunları ise 18-19 dolar/ton civarında raporlandı. Piyasa bilgisi olarak da bir güncelleme olmadığı için bağlantıların bu rotalarda yine 15 dolar/tonda devam ettiği  düşünülebilir.

Izmail’den Marmara’ya yapılan 5.000 ton civarı işler için navlunlar 18-19 dolar/tondan 20 dolar/ton seviyelerine çıkmış olabilir. Odessa ve Chornomorsk’tan Izmir’e navlun fikirleri 18 dolar/ton, aynı yerlerden Mısır’a ise 24 dolar/ton teklif edilmekteydi. Yine geçen haftaya göre 1 dolar/tonluk bir artış var gibi duruyor.

Büyük tonaja bakarsak Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) üç haftalık düşüş serisine birden ve sert bir yükselişle son verdi. Endeks 1.439 puandan 1.663 puana birden yükseldi. Capesize ve Panamax birden bire yükseldi, Supramax da uygun adım yükselişe devam edip destek verdi ve endeks hızlı toparlandı.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) ile devam edersek, endeks geçen haftaki 1.081 puandan 1.219 puana yükseldi. Segmentin gelirleri de 13.668 dolar/günden 15.408 dolar/güne çıktı.

Karadeniz’den Uzak Doğu’ya Supramax işlerinde günlük gelirler bu hafta 12.913 dolar/günden 14.850 dolar/güne yükseldi. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise gelirler aynen geçen hafta olduğu gibi hızla 20.443 dolar/günden 25.085 dolar/güne fırladı. Uzakdoğu ortalamaları da yükseldi ve gelirler geçen haftaki 12.517 dolar/günden 13.955 dolar/güne kadar çıktı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) ufak bir artış kaydetti. Endeks 633 puandan 645 puana çıktı. Ortalama Handysize gelirleri de 11.390 dolar/günden 11.604 dolar/güne kadar çıktı.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri geçen haftaki düşüşten sonra bu hafta istikrarlı devam etti. Gelirler geçen haftaki 6.500-7.000 dolar/gün seviyesinde kaldı. Karadeniz-Continent rotasında ise 7.000-7.500 dolar/gün konuşulabiliyordu. Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise 10.000 dolar/gün seviyesi korundu.

Güney Amerika-Continent rotasında gelirler geçen haftaki 17.667 dolar/gün seviyesinden 17.800 dolar/güne çıktı. Uzak Doğu ortalamalarında da artış göze çarptı ve ortalamalar 10.996 dolar/günden 11.396 dolar/güne kadar çıktı.

Yine son olarak sahneye satışları alıyoruz sonra da bu haftalık kapatıyoruz...

Bu haftanın tek Ultramax satışında 2019 Japon inşası 64K DWT “Mona Lisa” 28,5 milyon dolara satıldı. Geçen hafta da 2017 Japon inşası 60K DWT “IVS Swinley Forest” 23,5 milyon dolara satılmıştı, DWT farkını da göz önüne alırsak rakamlar orantılı gibi.

Supramax satışlarına bakarsak, bu hafta Çin ağırlıklı satışlar görüldü. 2014 Çin inşa “Medi Manila” 17,7 milyon dolara satıldı, ki bizce fiyat yüksek...Çünkü gemi Tsuneishi Zhoushan tersanesinde inşa edilmiş, Japon-Çin arası diyelim.

Bunun dışında 2011 STX Dalian inşası “Juniper” 57K DWT 12,5 milyon dolara, yine 2011 inşası “SFL Kate” ise muhtemelen 11.5 milyon dolara el değiştirdi. "Muhtemelen" diyoruz çünkü bu gemi ile 2012 inşası kardeşi “SFL Humber” blok olarak 24 milyon dolara satıldı. 2012 inşa olana da 12,5 milyon dolar diyebiliriz. Kaldı ki yine 2011 COSCO Zhoushan inşası “Pan Rapido” da 11,4 milyon dolara gitti.

Daha modern bir Supramax olarak 2016 Filipinler (TESS Cebu) inşası “Tenro Maru” ise 21,5-22 milyon dolar civarına satıldı.

Handysize satışlarında 2020 Japon inşası 37K DWT “Deneb Harmony”  24,5 milyon dolara gitti. Yine Japon inşası 2013’lü 33K DWT “Rijn Confidence” ise 14,3 milyon dolara satıldı. Geçen hafta ise 2012 Japon inşası 32K DWT “Canny Caroline”  12,5 milyon dolara satılmıştı. Yine orantılı gibi gözüken ama biraz da artış sinyali veren bir satış.

Yine bir koster satışı duyulmadı.