Nehir-deniz tipi koster navlunları dipte uygun adım seyrinde devam etti. Azov-Marmara rotasında taşınan 3.000 ton buğday yükleri 15-16 dolar/ton seviyesinde, Rostov-Marmara rotasında navlunlar da 17-18 dolar/ton civarında dipten devam ediyordu. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar 29-30 dolar/ton civarında yani geçen hafta düştüğü seviyede kaldı.

Konvansiyonel koster piyasalarında uzunca bir süredir değişen bir şey yok. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik navlunları, 17-18 dolar/ton civarında, 5.000 ton buğday navlunları ise 18-19 dolar/ton civarında seyrine devam etti. Brokerler ise bu rakamların biraz altında bağlantılar olduğunu söylemeye devam ediyor.

Bu hafta Izmail’den Mısır’a 5.000 ton hububat yükleri 20 dolar/tondan görüldü. Varna’dan Marmara’ya aynı tonaj yükler ise 13 dolar/tona kadar düşmüş durumda. Izmail-Marmara için bu rakamlar geçen haftaki 17-18 dolar/tondan 15-16 dolar/tona düşüldüğüne işaret etmekte olabilir ama bir bağlantı raporlanmadı.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) hızlı çıkışı sürdürdü. Endeks 1.353 puandan 1.633 puana çıktı. Geçen haftaki gibi yine tüm yükselişi Capesize sırtlarken Panamax ve Supramax alt endeksleri sert düşüşlerine devam etti.

Her zamanki gibi Baltık Supramax Endeksi (BSI) ile başlarsak, endeks 956 puandan yine düşüşle 933 puana geriledi. Segmentin gelir seviyesi de 12.089 dolar/güne 11.796 dolar/güne düştü.

Karadeniz’den Uzak Doğu’ya Supramax çıkışlarında yükseliş sürdü ve günlük getiriler 11.921 dolar/günden 12.133 dolar/güne çıktı. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya bu hafta da biraz aşağı düzeltme yaptı ve 18.414 dolar/günden 17.879 dolar/güne düştü. Uzakdoğu ortalamaları ise düşüşe devam etti ve 11.337 dolar/günden 10.857 dolar/güne geriledi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) bu hafta geçen haftaki 600 puan performansını tekrarladı. Ortalama gelirleri de sonuç olarak 10.792 dolar/günde kaldı.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirlerinde artış sürdü ve günlükler 7.000 dolar/gün seviyesinden 7.500-8.000 dolar/gün seviyesine çıktı. Karadeniz-Continent rotası da aynı seviyelerdeydi. Öte yandan Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar ise 11.000 dolar/günde kaldı.

Güney Amerika-Continent rotasında gelirler bu hafta yine arttı ve geçen haftaki 15.850 dolar/günden 15.978 dolar/güne kadar çıktı. Uzak doğu ortalamaları ise 10.711 dolar/günden 10.494 dolar/güne düştü.

Satışlara bakıp haftayı kapatıyoruz..

Ciner Denizcilik 2013 Çin inşası Ultramax kız kardeşler “Izmir” ve “Konya” gemilerinin beherini 18,25 milyon dolara sattı.

Haftanın Supramax satışlarında ise sadece Çin inşası gemiler raporlandı. 2011 Çin inşası “Oriole” baca gazı arıtma sistemi (scrubber) takılı halde 12,8 milyon dolara, aynı yaştaki “Incredible Blue” ise scrubber olmadan 11,8 milyon dolara el değiştirdi.

Bu hafta bol miktarda Handysize satışı vardı. 2021 Japon inşası 37K DWT “Bunun Orchid” 24 milyon dolara Yunanlı alıcılara satıldı. 2011 Japon inşası 30K DWT “Arki” ise 10.5 milyon dolara satıldı.

Kore inşası 2013 ve 2014 inşası 35K DWT kardeşler “DL Olive” ve “DL Lavender” blok olarak 27 milyon dolara satıldı ki birisine 13 diğerine 14 milyon dolar değer biçmek çok uzak olmaz.

2012 Çin inşası 35K DWT “ID Pioneer” 10.1 milyon dolara, 2010 30K DWT yine Çin inşası “CS Crystal” ise 10 milyon dolara gitti ama bu kısmen eski bir satış olabilir kaldı ki 2025 başında bu fiyat seviyesine düşülmüştü.

Bu hafta herhangi bir koster satışı duyulmadı.