Nehir/deniz tipi koster piyasasında düşüş durdu. Hatta Karadeniz’de kötü havalar nedeniyle biraz artış da kaydedildi. Azov-Marmara arası 3.000 ton tahıl taşımaları geçen haftaki 24-25 dolar/tondan 25-26 dolar/ton seviyesine yükseldi. Rostov-Marmara rotasındaki 3.000 ton buğday taşımaları da 26-27 dolar/tondan 27-28 dolar/tona yükseldi. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar 44-45 dolar/ton seviyesine geri çıktı, kaldı ki geçen hafta 43-44 dolar/ton seviyeleri görülmüştü.

Konvansiyonel kosterlerin navlunları bildiğiniz gibi… Novorossiysk-Marmara arası 5.000 ton çelik taşımaları haftayı yine geçen hafta olduğu gibi 18-19 dolar/ton seviyesinden, 5.000 ton tahıl bağlantıları da 19-20 dolar/ton seviyesinden kapattı.

Ukrayna-Marmara arası 5.000 ton taşımalar 20 dolar/tonun altına düştü. 7.000 ton soya yükü Izmail’den Mersin’e 23 dolar/tondan teklif edilirken 4.000 ton bazında Izmail-Marmara arası yüksek istifli hububat için 20 dolar teklif edilmekteydi. Ama yine de geçen haftaya göre daha çok yük vardı.

Büyük tonaj serbest düşüşe başladı. Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta düştüğü 1.576 puandan yine ciddi bir düşüşle 1.354 puana geriledi. Yine neredeyse bütün tonajlarda önemli kayıplar vardı.

“Neredeyse” diyorum çünkü, Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen haftaki 984 puandan sadece bir adım düşerek çıkarak haftayı 980 puandan kapattı. Günlük gelir ortalamaları da geçen haftaki 12.428 dolar/günden 12.384 dolar/güne düştü. Lakin düşüş o kadar sert olmadı görüldüğü gibi…

Supramax tonajından devam edersek, Karadeniz-Uzak Doğu rotasında geçen haftaki 17.846 dolar/günden 16.754 dolar/güne kadar yine ciddi düşüş gördü. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotasında ise geçen hafta 19.168 dolar/gün civarına sert düşen navlunlar bu hafta 19.264 dolar/güne doğru biraz toparlandı.

Bir diğer istisnai durum da Uzak Doğu ortalama günlük gelirleri için geçerli oldu. Ortalamalar geçen haftaki 11.177 dolar/günden 11.572 dolar/güne toparlandı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) de aşağı yönlü seyretti ve geçen hafta düştüğü 670 puandan irtifa kaybına devam ederek 659 puana geriledi. Ortalama gelirler 12.055 dolar/günden 11.865 dolar/güne geldi.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri düşüşe ara verdi. Günlük gelirler 9.000 dolar/günde sabit kaldı. Karadeniz’den Continent yönüne taşımalarda da gelirler aynı seviyede kaldı. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise navlunlar 13.500-14.000 dolar/gün civarındam 13.000 dolar/güne çekildi.

Güney Amerika-Continent rotasında ise navlunlar akıntıya karşı yol almaya devam etti. Günlük gelirler 16.083 dolar/günden 16.222 dolar/güne yükseldi. Uzak Doğu’da ise değişen bir şey yoktu. Ortalama gelirler geçen haftaki kapanış olan 12.110 dolar/günden 11.862 dolar/güne düşüşü sürdürdü.

Satışlar bu hafta biraz hareketlendi gibi ama fiyatlarda düşüşler devam ediyor.

Bir kaç haftadır Ultramax satışı görülmüyordu. Bu hafta 2017 Çin inşası “Great Century” 24,5 milyon dolara satıldı. Bir kaç hafta önce 2015 Chengxi inşası “EY Haydn” 23,5 milyon dolara alıcı bulmuştu. Düşüş ortada.

Supramax satışlarında, 2011 Japon inşası 56K DWT “ND Armonia” neredeyse 18 milyon dolara satıldı. Bu satış muhtemelen ağustos ayında gerçekleşti çünkü artık bu fiyat seviyeleri yok ve gemi en son temmuz ayında piyasada görülmüştü. Misal, geçen hafta 2010 Japon inşası “Nordic BC Kiel” da 14,8 milyon dolara satılmıştı hatırlatmak gerekirse.

Japon inşalardan devam edersek 2009 Japon inşası 55K DWT “Aurora SB” 15,75 milyon dolara satıldı. Gemi muhtemelen yeni sörvey geçirdiği için 1,5 milyon dolar kadar bir fazlalığı var.

Benzer şekilde 15,2 milyon dolara giden yine 2009 inşası “Atlantica Sun” da  Mayıs 2025’e kadar piyasanın üzerinde kira geliri ile geldiği için bu fiyata gitmiş olabilir.

Kore inşası supramax satışlarında 2012 inşası 57K DWT “Guang Fa 29” 15,5 milyon dolara, 2011 Kore inşası “Senanur Çebi” ise naçizane görüşüme göre gayet başarılı bir fiyat olarak 16,75 milyon dolara satıldı.

2013 STX Dalian inşası 57K DWT “Elikon” ise 17,2 milyon dolara satıldı. “Yüksek fiyata ne etki etmiş” diyerek detaylara bakarsak, Tier II, ekstra yakıt tasarruf ekipmanları ve özel tasarım faktörleri öne çıkıyor.

Handysize satışı olarak 2014 Japon inşası 37K DWT “Wellpark” 19,2 milyon dolara satıldı ve Supramax tonajıyla yarıştı. Sırasıyla 2011 ve 2012 Çin inşası 30K DWT “Victoria Harbour” ve “Uni Challenge” ise 11’er milyon dolara blok olarak satıldı.