09-13.09.2024

Nehir/deniz tipi koster piyasasında toparlanma ivmesi bu hafta güç kaybetti ama en azından navlunlar istikrarlı seyretti. Azov-Marmara 3.000 ton tahıl taşımaları geçen hafta ulaştığı 24-25 dolar/ton seviyesinde kaldı. Rostov-Marmara yine geçen haftaki gibi 26-27 dolar/ton civarında, Rostov-Mersin rotası ise 44-45 dolar tonda sabit kaldı.

Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik işleri için 16-17 dolar/ton, 5.000 ton tahıl taşımaları için ise hala 17-18 dolar/ton teklif edilmekteydi.

Ukrayna’dan Marmara’ya 5.000 ton buğday dışı tahıllar bu hafta da 15-16 dolar/ton civarından piyasada görüldü. 3.500 ton bazında ise Izmail-Marmara işleri geçen haftaki 18 dolar/ton civarından 17 dolar/tona düştü. Odessa’dan Doğu Akdeniz’e 5.000 ton mısır yükleri 23 dolar/ton civarından taşındı.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen haftanın kapanışı olan 1.941 puandan 1.890 puana kadar sert çekildi. Capesize endeksi (BCI) bu sefer düşerken, Panamax endeksi (BPI) ve Supramax (BSI) endeksleri artış kaydetti ama Capesize düşüşünü tabii ki karşılamadı.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen haftaki 1.260 puandan ufak bir artışa 1.264 puana çıktı. Günlükler de ufak artışı yansıttı ve 15.929 puandan 15.977 puana yükseldi.

Supramax rotaları özelinde, Karadeniz-Uzak Doğu çıkışlarında gelirler 20.833 dolar/günden 20.733 dolar/güne geriledi. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotasında günlükler 25.893 dolar/günden 26.714 dolar/güne tırmandı. Uzak Doğu ortalamaları bu sefer kendi endeksini yükseltmeye de biraz yardımcı olarak 14.986 dolar/günden 15.335 dolar/güne çıktı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) haftayı üstü üste dördüncü hafta da düştü. 724 puandan 707 puana gerileyen BHSI’da ortalama gelirler de böylece 13.039 dolar/günden 12.731 dolar/güne kadar düştü.

Karadeniz ve Akdeniz içi handysize günlükleri 7.000-8.000 dolar/günde seyrine devam etti. Karadeniz’den Continent yönüne çıkışlar da aynı durumdaydı. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar da geçen hafta düştüğü 14.000 dolar/günde kaldı. Güney Amerika-Continent taşımalar geçen haftaki 15.806 dolar/gün ortalamadan daha da aşağı hareketle 14.900 dolar/güne geldi. Uzak Doğu’da ise ortalamalar 13.484 dolardan, 13.315 dolara kadar düştü.

Satışlarla bu haftalık veda…

Ultramax olarak 2018 Japon inşası 62K DWT “Amis Miracle” 36.5 milyon dolara satıldı. 2014 Japon inşası 61K DWT “Eternal Hakata” ise 24 milyon dolara el değiştirdi. Amis Miracle’in fiyatı doğru ise sanki, 2 milyon dolar kadar pahalıya gitmiş gibi duruyor, ekstra bir durumu olabilir.

Yaşları 2008 ve 2012 arasında değişen ve dört tanesi 2011 inşası olan yedi adet “Mandarin” Supramax (Dolphin 57) toplamda 80 milyon dolara el değiştirdi. Ortalamada 11,4 milyon dolar ediyor ki bence en yaşlı olan 2008 inşası "Mandarin Eagle" bence o kadar edebilirdi, alıcı için başarılı bir alışveriş. 2006 Japon inşası 55K DWT Supramax “Sparna” ise 13 milyon dolara satıldı.

Handysize tonajında 2010 Kore inşası 35K DWT “Lavaux” açıklanmayan bir fiyata gitti ama bizim tahminimiz bunun yüksek 13 milyon seviyesi olabileceği yönünde. Aynı tonajda 2015 Japon inşası “Yochow” ise 19 milyon dolara satıldı. Sırasıyla 2007 ve 2010 Çin inşası “Zhe Hai 161” ve “Zhi Hai 362” gemileri de yine sırasıyla 6 milyon ve 8,3 milyon dolara el değiştirdi. 2011 inşası 32K DWT “Maple Fortitude” ise 11 milyon dolar elde etti. 2008 Japon “Elegant Emilie” gemisinin 12,4 milyona satıldığı da duyuldu fakat sonrada gemi tekrar piyasaya kondu.

Bu hafta da bir koster satışı duyulmadı. Koster fiyatları bazı istisnalar dışında piyasa ile paralel düşmediğinden özellikle kosterde satış faaliyetleri sınırlı.