Karadeniz nehir-deniz tipi koster piyasasında bu hafta hububat fiyatları güçlü ruble ile yükseldi fakat FOB fiyatlar aynı kalınca navlun üzerinde doğal olarak baskı arttı.

Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday taşımalarında navlunlar yine irtifa kaybetti ve 41-42 dolar/tondan 39-40 dolar/tona geriledi. Rostov-Marmara rotasında ise navlunlar 43-44 dolar/tondan 41-42 dolar/tona doğru güç kaybetti. Uzun menzilde yani Rostov-Mersin rotasında ise bu hafta navlunlar 61-62 dolar/tondan 60 dolar/ton civarına düştü.

Karadeniz konvansiyonel koster piyasasında Novorossiysk-Marmara rotasında taşınan 5.000 ton çelik yükleri hala 17-18 dolar/ton civarında raporlanıyor. Sahada ise bu hafta da düşük-20 dolar/ton seviyeleri konuşuluyor. 5.000 ton buğday için de geçen hafta rapor edilen rakamlar 18-19 dolar/ton civarındaydı ama gerçekte raporlanan bağlantılar yine 20 dolar/ton seviyelerindeydi.

Ukrayna nehir sisteminden Marmara’ya taşınan 5.000-6.000 ton hububat yükleri için navlunlar yine orta-20 dolar/ton seviyelerinde seyrine devam etti. Odessa ve Chornomorsk gibi açık deniz limanlarından ise Marmara’ya çıkışlar 20 dolar/ton seviyelerinde seyretti.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) yükselişini sürdürdü ve 2.560 puandan 2.727 puana kadar çıktı. Capesize tonajı çıkışını sürdürdü. Panamax düştü, Supramax ise sabit ve biraz aşağı yönlüydü.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen hafta çıktığı 1.441 puandan 1.436 puana geri düştü. Günlük gelirler de 18.215 dolar/günden 18.154 dolar/güne ufak bir düzeltme yapmış oldu.

Rotalar bazında Supramax piyasasında Karadeniz-Uzak Doğu çıkışları için navlunlar geçen hafta düştüğü 20.458 dolar/günden 20.329 puana geriledi. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlar ise 29.179 dolar/günden 29.546 dolar/güne çıkarak biraz toparlandı. Uzak Doğu ortalamaları yine yükselişte hız kesmedi ve 16.478 dolar/günden 16.602 dolar/güne çıktı.

Baltık Handysize Endeksi ise geçen hafta geldiği 827 puandan 841 puana yükseldi. Bunun günlük gelirlere yansıması da 14.885 dolar/günden 15.146 dolar/güne çıktı.

Karadeniz, Akdeniz ve Continent bölgelerinde Handysize gelirleri bu hafta 11.000 dolar/günden 10.000 dolar/güne düştü. Karadeniz’den Uzakdoğu’ya çıkışlar da üst üste üçüncü haftasında 14.500-15.000 dolar/günde seyrine devam etti.

Diğer rotalarda ise Güney Amerika’dan Continent’e çıkışlar dördüncü çıkış haftasını doldurdu ve 21.411 dolar/günden 23.217 dolar/güne çıktı. Uzak Doğu’da ise tam aksine dördüncü düşüş haftasında günlük gelirler 12.698 dolar/günden 12.631 dolar/güne düştü.

Bu hafta da bol miktarda satış vardı…

Haftanın Ultramax satışlarında 2025 yeni inşa “Jingjiang Nanyang Ny635-04” geçen haftaki satışlardan referans alırsak muhtemelen 37-38 milyon dolara satıldı. Diğer iki satışta ise 2019 Japon inşası “CMB Jordaens” 30 milyon dolara satıldı. Gemi Ekim 2026’ya kadar günlük 13.000 dolara kira altında satıldı. 2021 inşası “CMB Floris” ise yine son satışlara bakarak muhtelemen 33-34 milyon dolar arasında bir fiyatla satıldı. Daha önce “CMB Bruegel” 32.5 milyon dolara satılmıştı.

Supramax satışlarında ise bu hafta Japon inşası bir gemi satışı raporlanmadı. Çin inşası Supramax satışlarında 2012 yapımı “Seacon 7” 12,6 milyon dolara satıldı. Bir diğer 2012 inşası “Jin Bi” ise 14,4 milyon dolara satıldı. 2010 Çin inşası “Ince Kastamonu” ise yeni sörvey geçirmiş şekilde 12,75 milyon dolara gitti.  Son olarak 2008 inşası “Jin Sui” 10,3 milyon dolara el değiştirdi.

Handysize olarak bu hafta 2012 Kore inşası 35K DWT “Union Groove” gemisinin 13,6 milyon dolara satıldığı raporlandı. Geçen hafta 2012 Japon inşası 34K DWT “Trawind Dolphin” de o fiyatlara gitti.Japon inşa olarak bu hafta 2009 inşası “Sofia K” 11 milyon dolara el değiştirdi.

Koster olarak bu hafta da satış raporlanmadı.

Güzel bir hafta dileriz…