Karadeniz nehir-deniz tipi koster piyasasında bu hafta aşağı yönlü ufak bir düzeltme görüldü. Geçen hafta beklemelerle artan navlunlar bu hafta biraz geri çekildi. Azov-Marmara 3.000 ton hububat navlunları 19-20 dolar/tondan 18-19 dolar/tona indi. Rostov-Marmara için aynı taşımalar 21-22 dolar/tondan 20-21 dolar/tona geriledi. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar 32-33 dolar/tonda kaldı.

Konvansiyonel koster piyasasında Novorossiysk-Marmara rotasında çıkan 5.000 ton çelik yükleri üst üste üçüncü hafta da 16,5-17,5 dolar/tondan bağlandı. 5.000 ton bazlı tahıl bağlantıları da yine 17-18 dolar/ton seviyesinde kaldı. Bu hafta Reni veya Izmail’den Marmara’ya çıkan 4.500-6.000 soya gibi istifli yükler, tonaja göre geçen haftaki 18-19 dolar/tondan 19-20 dolar/tona çıktı. Izmail’den Aliağa’ya bağlanan işlerde ise navlunlar 22 dolar/tonda kaldı.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta çıktığı 1.286 puandan çok hızlı bir şekilde 1.669 puana çıktı.

Türk tonajını ilgilendirdiği kadarıyla alt endekslere bakarsak, Baltık Supramax Endeksi (BSI) 864 puandan 930 puana fırladı. Endeks ortalama gelirleri de geçen haftaki 10.923 dolar/günden 11.752 dolar/güne yükseldi. 

Karadeniz’den Uzak Doğu’ya Supramax çıkışlarında ortalama gelirler geçen hafta düştüğü 11.579 dolar/günden yine bir miktar geriledi ve haftayı 11.417 dolar/gün seviyesinde kapattı. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkış navlunları ise üst üste iki hafta düştükten sonra bu hafta  15.157 dolar/günden 15.875 dolar/güne toparlandı. Uzak Doğu ortalamaları da toparlandı ve 10.509 dolar/günden 11.765 dolar/güne çıktı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) geçen hafta çıktığı 553 puandan tekrar yukarı hareketle 572 puana çıktı. Handysize ortalama gelirleri de böylelikle 10.298 dolar/gün seviyesine geldi.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri üst üste ikinci hafta 6.000-6.500 dolar/gün seviyesinde sabit kaldı. Bu durum Karadeniz-Continent rotasında da geçerli oldu. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar ise 9.000-9.500 dolar/günden 7.500-8.000 dolar/güne geriledi.

Güney Amerika-Continent rotasında geçen hafta 14.133 dolar/güne düşmüş olan gündelik gelirler bu hafta yine düştü ve 13.694 dolar/günü gördü. Uzak Doğu ortalamaları ise tam aksine 10.210 dolar/günden 10.829 dolar/güne yükseliş kaydetti.

Bu hafta güzel satışlar vardı, detaylı bahsedelim.

Çin inşası Ultramax satışlarında 2020 inşası 64K  “Western Singapore” 28 milyon dolara satıldı. Geçen hafta da kardeşi “Western Fuji” bu fiyata satılmıştı ve onda da baza gazı arıtıcı (scrubber) takılıydı. Bir diğer Ultramax, 2015 Çin inşası 63K DWT “Kmarin Oslo” 22 milyon dolara el değiştirdi. Bu da 10 yaş Çin Ultramaxlar için gösterge satış (benchmark) olabilir.

Japon inşa Ultramax satışlarında ise 2016 Japon inşası 60K DWT “IVS North Berwick” 24 milyon dolara el değiştirdi. 8 yaş yaşlı yine Japon 60K DWT “Hokuetsu Ibis” 14,8 milyon dolara satıldı.

Supramaxlara geçelim. 2014 Japon inşası “Federal Lyra” 18,5 milyon dolar ile 10 yaş civarı için gösterde olabilecek bir satış. 2006 inşası baca gazı arıtıcı (scrubber) takılı Star Bulk gemisi “Strange Attractor” 9,7 milyon dolara gitti. Bu gemi için tam 1 sene önce bu aralar 14 milyon dolar isteniyordu. İlginçtir o zaman Baltık Supramax Endeksi de puan olarak yüzde 50 yukarıdaydı.

Bol miktarda handysize satışıyla devam edelim.

2025 Japon inşası 40K DWT yeni nesil çift yakıtlı Handysize “Seastar Marlin” 32 milyon dolara satıldı.

2017 Japon inşası açık mezarnalı (OHBS) 37K DWT “Cielo Dei Maronti” 20,5 milyon dolara el değiştirdi. Tam 10 yaşındaki 2015 Japon inşası 38K DWT “Iyo Sea” de 17,5 milyon dolara Türk alıcılara satıldı.

2013 Kore inşası üç kardeş “Erhan” (38K DWT), “Nedim” ve “Orhan” (ikisi de 35K DWT) beheri 15 milyon dolara satıldı.

Çin inşası Handysize olarak da 36K DWT 2010’lu “Antarctic Ocean” 9 milyon dolara el değiştirdi. Geçen hafta da 2011 inşası 35K DWT “Vega Dablam” 9,5 milyon dolara satılmıştı.

Tam olarak koster satışı diyemesek de 16K DWT “Century” tipi 2010 Japon inşası “Century Venus” 7 milyon dolar civarına Türk alıcılara satıldı.