Nehir-deniz tipi koster piyasalarında bu hafta da yük ve navlun artışları söz konusuydu. Azov-Marmara rotasında taşınan 3.000 ton buğday yükleri geçen haftaki 22-23 dolar/tondan 23-24 dolar/tona çıktı. Rostov-Marmara rotasında ise navlunlar yine bir adım daha yukarı atarak 24-25 dolar/tondan 25-26 dolar/tona çıktı. Son olarak Rostov-Mersin rotasında da navlunlar geçen haftaki 38-39 dolar/tondan 40-41 dolar/tona artış gösterdi.

Konvansiyonel koster piyasa raporları uzun süredir olduğu üzere Novorossiysk çıkışlı navlunlarda bir değişikliğe işaret etmedi. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik navlunları 17-18 dolar/ton civarında 5.000 ton buğday navlunları ise 18-19 dolar/ton civarında seyre devam etti. Gerçekte de navlunlar 15-16 dolar/ton civarında idi.

Bu hafta Izmail’den Marmara’ya çıkan 5.000 ton hububat yükleri için navlunlar yine artmış olabilir. Chornomorsk’tan Mısır’a taşınan 6.000 DWT yükler 23 dolar/tonu buldu, bu rakama geçen hafta Galatz’dan Mısır’a taşınan benzer yükler için geçerliydi. Dolayısıyla Izmail-Marmara rotasında da navlunlar 20-21 dolar/tondan 21-22 dolar/tona çıkmış olabilir.

Büyük tonaja bakarsak Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) yükselişini durdurdu ve  2.257 puandan 2.018 puana kadar geriledi. Capesize ve Panamax tonajlarında düşüş söz konusuydu. Supramax da geçen haftaya göre düştü.

Supramax tonajında bu hafta da düşüş görüldü ve Baltık Supramax Endeksi (BSI) 1.294 puandan 1.269 puana geriledi. Gelirler ortalaması da bu suretle 16.351 dolar/günden 16.035 dolar/güne geriledi.

Karadeniz’den Uzak Doğu’ya Supramax taşımalarında gelirler geçen hafta çıktığı 16.842 dolar/günden 16.453 dolar/güne düştü. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlar geçen hafta birden düşmüştü ve 23.014 dolar/güne gevşemişti, bu haftayı ise 23.686 dolar/günden kapattı. Uzakdoğu ortalamaları 15.426 dolar/günden 14.885 dolar/güne düştü.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) bu hafta artık yükselişine devam edemedi ve 682 puandan 678 puana düştü. Handysize gelir ortalaması da netice itibariyle 12.271 dolar/günden 12.201 dolar/güne ufak bir düşüş kaydetti.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri üst üste üçüncü hafta da artış kaydetti. Gelirler geçen haftaki 11.000 dolar/günden 12.000 dolar/güne çıktı. Karadeniz-Continent rotasında da aynı seviyeler söz konusuydu. Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise navlunlar 12.000 dolar/günden 12.500 dolar/güne çıktı.

Güney Amerika-Continent rotasında gelirler ise geçen hafta da düştü ve 17.722 dolar/günden 16.906 dolar/güne gevşedi. Lakin Uzak Doğu’da geçen hafta 12.529 dolar/güne ulaşan getiriler bu hafta 12.685 dolar/güne çıkmayı başardı.

Satışlar bu hafta renkliydi…

Ultramax satışlarında 2020 Japon inşası 63K DWT “IVS Atsugi” 29,2 milyon dolara satıldı. İki hafta önce ikisi de 2019 Japon inşası olan 60K DWT “IVS Okudogo” ve “IVS Prestwick” blok olarak beheri 26,5 milyon dolara satılmıştı. Fiyatlar sabit seyrediyor gibi.

Bir diğer Ultramax olarak 2017 Japon inşası “Nord Kitan” düşük 24 milyon dolara satıldı. Bir de 2016 Çin inşası 64K DWT “CP Chongqing” 21 milyon dolara el değiştirdi.

Supramax satışlarında tipik baca gazı arıtma sistemi takılı Star Bulk gemisi 2011 Çin inşası “Star Sandpiper” 13 milyon dolara satıldı. Ayrıca 2009 Çin inşası “Jin Ji” 11 milyon dolara gitti.

Handysize olarak bol miktarda Japon inşası gemi satıldığı raporlandı. 2011 Japon inşası 38K DWT “Wooyang Queen” 13,9 milyon dolara el değiştirdi. 2012 inşası 34K DWT “ Stellar Enguri” ise 13,5 milyon dolara satıldı. 2010 Japon inşası “BC Callisto” 12,1 milyon dolara gitti. Tek Çin inşaso olarak 2013 inşası “Olivia” 10,2 milyon dolar fiyatla satıldı.

Ayrıca 1998 inşası 20K DWT ağır yük kapasiteli (heavy-lift) “HH Diamond” 4,6 milyon dolara satıldı.

Bu hafta da bir koster satışı raporlanmadı.