Nehir-deniz tipi koster piyasalarında yeni yükler artmaya ve umut vermeye başladı. Azov-Marmara rotasında taşınan 3.000 ton buğday yükleri geçen haftaki 20-21 dolar/ton seviyesinden 22-23 dolar/tona çıktı. Rostov-Marmara rotasında ise navlunlar bir adım daha yukarı atarak 23-24 dolar/tondan 24-25 dolar/tona geldi. Son olarak Rostov-Mersin rotasında da navlunlar geçen haftaki 37-38 dolar/tondan 38-39 dolar/tona çıkış kaydetti.

Konvansiyonel koster piyasa raporlarına göre Novorossiysk çıkışlı navlunlarda yine bir değişiklik olmadı. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik navlunları yine 17-18 dolar/ton civarında seyrederken 5.000 ton buğday navlunları ise 18-19 dolar/ton civarındaydı. Raporları bir kenara bırakırsak, gerçek piyasada da bağlantılar yine 15-16 dolar/ton seviyesinde devam etmekteydi. Kaldı ki 3.000 ton yükler Novorossiysk’ten Diliskelesi’ne 19 dolar/ton civarından taşındı.

Bu hafta Izmail’den Marmara’ya çıkan 5.000 ton hububat yükleri için navlunlar sabit kaldı. Galatz’dan Mısır’a yükler 23 dolar/tonda kalırken Izmail-Marmara rotasında da navlunlar 20-21 dolar/tonda kalmış olabilir.

Büyük tonaja bakarsak Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) 2.052 puandan 2.257 puana kadar geldi. Capesize yine yükselişe liderlik ederken, Panamax ve Supramax biraz güç kaybetti.

Supramax tonajından başlarsak, Baltık Supramax Endeksi (BSI) 1.346 puandan 1.294 puana geriledi. Segmentin gelirleri de 17.017 dolar/günden 16.351 dolar/güne geriledi.

Karadeniz’den Uzak Doğu’ya Supramax taşımalarında gelirler 16.508 dolar/günden 16.842 dolar/güne yükseldi. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlar ise birden düştü ve geçen haftaki 27.936 dolar/günden 23.014 dolar/güne gevşedi. Uzakdoğu ortalamaları ufak ufak artmaya devam etti ve 15.299 dolar/günden 15.426 dolar/güne geldi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) yükselişine devam etti ve 673 puandan 682 puana kadar çıktı. Handysize gelir ortalaması da bu suretle 12.110 dolar/günden 12.271 dolar/güne kadar ufak bir artış kaydetti.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri benzer şekilde bu hafta da artış kaydetti. Gelirler geçen haftaki 9.000-10.000 dolar/günden 11.000 dolar/güne kadar çıktı. Karadeniz-Continent rotasında da aynı hareket görüldü. Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise navlunlar 11.500 dolar/günden 12.000 dolar/güne çıktı.

Güney Amerika-Continent rotasında ise geçen hafta 18.150 dolar/gün seviyesine gelmiş olan günlük getiriler birden 17.722 dolar/güne kadar düştü. Uzak Doğu ortalamalarında ise yine artış görüldü ve ortalama gelirler 11.396 dolar/günden 12.529 dolar/güne kadar çıktı.

Satışlar ve kapanış…

Bu haftanın Ultramax satışlarıyla başlarsak 2015 Çin inşası 64K DWT “Beauty Peony” 20 milyon doların biraz üstüne satıldı. Geçen haftalarda 2014 Çin inşası Ultramax gemiler 20-22 dolar arasında fiyatlardan satılmaktaydı.

Supramax satışlarında, 57K 2014 Çin inşası “Stonewell Pioneer” 14,5 milyon dolara el değiştirdi. 2012 Çin inşası 57K DWT “Epic Trader” 13 milyon doların biraz üzerine gitti. Daha yaşlı ve yine Çin inşa olarak 2011 inşası “APJ Jai” ise 11,25 milyon dolara satıldı.

Handysize satışlarında ise 2016 Çin inşası kardeşler “Hamburg Way” ve “Hamburg Pearl” her biri 17,1 milyon dolara el değiştirdi. Gemilerin Nanyang (JNS) yapısı olması da önemli bir faktördü.

2011 Japon inşası 33K DWT “IVS Kinglet” 12,25 milyon dolara satılırken, 32K DWT 2005 Japon inşası “Mount Rainier” 7,9 milyon dolara yeni sahiplerine teslim edildi.

Koster satış raporlarına uzun süredir olduğu gibi sessizlik hakim.