Nehir/deniz tipi koster piyasasında hububat yükleri tamamen ortadan kayboldu fakat navlunlar gerilese de beklendiği gibi sert biçimde düşmedi. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday işleri 23-24 dolar/tondan 22-23 dolar/tona geriledi. Rostov-Marmara rotasında ise navlunlar 25-26 dolar/tondan 24-25 dolar/tona düştü. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar 45-46 dolar/ton seviyesinde tutundu… şimdilik.

Karadeniz konvansiyonel koster piyasalarında yük bulunabildiği sürece uzun süredir aynı navlunlar geçerli olmaya devam ediyordu. Novorossiysk-Marmara arası 5.000 ton çelik işleri 21-22 dolar/ton, 5.000 ton buğday taşımalarında ise 23-24 dolar/ton civarında kalmaya devam etti.

Ukrayna nehirlerinden Marmara ve Doğu Akdeniz’e çıkış navlunlarında hafif bir düşüş görüldü. Kilia-İzmir rotasında 6.000 ton buğday yükleri bu hafta 26 dolar/tondan teklif edildi. Geçtiğimiz ay aynı rotada 28-29 dolar/ton görülmüştü. Reni-Marmara için ise halen 25 dolar/ton teklif edildiği düşünülebilir.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) düşmeye devam etti. Endeks 2.981 puandan 2.729 puana düştü. Baltık Capesize Endeksi yine sert düşerken, Panamax Endeksi hafif aşağı yönlü, Supramax ve Handysize endeksleri ise yükselişteydi.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) dediğimiz gibi bu hafta da arttı. Endeks 1.588 puandan 1.642 puana çıktı. Günlük küresel kira eşdeğeri gelirler 20.067 dolar/günden 20.756 dolar/güne çıkmış oldu.

Supramax rotaları özelinde Karadeniz-Uzak Doğu günlük kira ortalamaları artışa devam etti ve 19.521 dolar/günden 19.992 dolar/güne geldi. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkış gelirleri de artışa devam ederek 27.536 dolar/günden 29.129 dolar/güne kadar geldi. Uzak Doğu ortalamaları ise geçen haftaki düşüşü tersine çevirdi ve 19.250 dolar/günden 19.683 dolar/güne yükseldi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) ise 864 puandan 900 puana geldi. Günlük ortalama kira eşdeğeri gelirler ise 15.546 dolar/gündem 16.195 dolar/güne çıktı.

Handysize için Karadeniz-Akdeniz ve Karadeniz-Continent rotalarında gelirler geçen hafta düştüğü 8.000 dolar/gün seviyesinde sabit kaldı. Karadeniz’den Uzak Doğu’ya taşımalarda ise navlunlar 13.500 dolar/günden 14.000 dolar/güne çıktı.

Güney Amerika-Continent rotasında gelirler bu hafta toparlandı ve 20.572 dolar/günden 21.656 dolar/güne çıktı. Uzak Doğu ortalamaları ise yükselişe devam ederek 17.423 dolar/günden 18.025 dolar/güne çıktı.

Satışlar bu hafta Posidonia sonrası sakindi.

Herhangi bir Ultramax satışı raporlanmazken, Supramax satışlarında sadece 2006 Çin inşası 53K DWT “AE Mars” gemisinin 9 milyon dolara satıldığı, 2004 Filipin inşası 52K DWT “White Bay” gemisinin ise 10 milyon dolara gittiği raporlandı.

Büyük Handysize satışlarında 2017 Çin inşası 40K DWT Green Dolphin tasarımı “Interlink Celerity” ve “Interlink Solidity” gemilerinin her biri 22 milyon dolara satıldı. Bu tip modern gemilerden olan 2026 inşası modern Bestway 40.4 tasarımı “Seacon Colombo” geçen hafta 35,6 milyon dolara el değiştirmişti.

Handysize olarak ise 2013 Japon inşası 37K DWT “Ansac Pride” 17 milyon dolara gitti. Aynı tonajda 2010 Çin inşası “Marina R” ise 10,8 milyon dolara el değiştirdi.

Son olarak 2011 inşası Imabari 28 tipi “Della” 10,8 milyon dolara satıldı. İki hafta önce yine Imabari-28 tipi 2011 inşası 28K DWT “Ken Orchid” 9,75 milyon dolara satılmıştı.

Bu hafta da bir koster satışı duyulmadı.