Karadeniz nehir-deniz tipi koster piyasası yine aşağı yönlü hareket etti ve düzeltme yaptı. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday taşımalarında navlunlar 46-47 dolar/tondan 44-45 dolar/ton’a geriledi. Rostov-Marmara rotasında ise navlunlar 49-50 dolar/tondan 46-47 dolar/tona düştü. Son olarak Rostov-Mersin rotasında da navlunların yüksek-60 dolar/ton seviyelerinden orta-60 dolar/tona düştüğü görüldü.

Karadeniz konvansiyonel koster piyasaları hala bildiğiniz gibi. Novorossiysk-Marmara rotasında 5.000 ton çelik yükleri için telaffuz edilen navlunlar hala 17-18 dolar/ton civarında. 5.000 ton buğday için de 18-19 dolar/ton civarı seviyeleri değişmedi.

Reni ve Izmail’den Marmara’ya taşınan 5.000-6.000 ton hububat yükleri için navlunlar son birkaç haftadır aynı seviyede ama bazı rotalarda bu hafta 1 dolar/ton artış görülmüş olabilir. Bu hafta da Reni-Marmara ve Izmail-Marmara rotalarında 5.500-6.500 ton soya 25 dolar/tondan buğday işleri de 24-25 dolar/tondan bağlandı.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) bu hafta hafif bir yükseliş kaydetti ve 2.104 puandan 2.125 puana çıktı. Bu hafta tüm endeks tonajları yani Capesize, Panamax ve Supramax yukarı yönlüydü.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen hafta düştüğü 1.319 puandan 1.408 puana çıktı. Günlük gelirler de 16.678 dolar/günden 17.799 dolar/güne çıktı.

Rotalar bazında Supramax’lara bakarsak Karadeniz-Uzak Doğu çıkışlarında navlunlar 20.992 dolar/güne doğru sert düşmüştü, bu hafta pek yukarı gitmese de 20.988 dolar/güne toparlandı. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise geçen haftaki durum devam etti ve hızlı çıkış sürdü. Günlük gelirler 28.028 dolardan 30.007 dolar/güne kadar çıktı. Son olarak Uzak Doğu ortalamaları bu hafta 14.577 dolar/günden 15.567 dolar/güne çıkış kaydetti.

Baltık Handysize Endeksi ise geçen haftaki düşüşten sonra 810 puandan 819 puana toparlandı. Günlük gelirler ise 14.582 dolar/günden 14.745 dolar/güne yükselmiş oldu.

Karadeniz, Akdeniz ve Continent arası ticarette Handysize gelirleri 12.000 dolar/günden bu hafta 11.000 dolar/güne geriledi.  Karadeniz’den Uzakdoğu’ya çıkışlar ise 15.500 dolar/gün civarından yine ufak bir düşüşle 15.000 dolar/güne geldi.

Diğer rotalara bakarsak, Güney Amerika’dan Continent’e çıkışlar geçen hafta gerilediği 19.197 dolar/günden 20.572 dolar/güne toparlandı. Lakin Uzak Doğu’da günlükler düşüşe devam etti ve 13.078 dolar/günden 12.783 dolar/güne geriledi.

Satışlarla haftayı kapatalım…

Bu hafta herhangi bir Ultramax satışı duyulmadı. Ama bol miktarda Supramax satıldı.

Japon inşalardan başlarsak, bir tek 56K DWT 2011 inşası “Super Saka” 17 milyon dolara el değiştirdi. Kore inşası olarak iki satış vardı. Birincisi 15,5 milyon dolara satılan 2011 Kore inşası 58K DWT “Anemos” idi, diğeri de 14,25 milyon dolara giden “Karadeniz S” oldu.

Diğer Supramax satışları olarak ise, 2011 Filipinler inşası 58K DWT “Eternity SW” 15,7 milyon dolara el değiştirdi. 2011 Vietnam inşası “TM Hai Ha 988” ise 9 milyon dolara satıldı. 2012 Çin inşası 57K DWT “APJ Shirin” ise 13,75 milyon dolara satıldı. Bir kaç ay önce bu gemi için 12,5 milyon dolar isteniyordu.

Handysize olarak ise 2011 Japon inşası 38K DWT “TBC Prime” 14,5 milyon dolara satılırken 2012 Japon inşası 36K DWT “Spring Breeze” ise 13,2 milyon dolar civarına satıldı.

2012 Çin inşası Handysize dökmeciler 35K DWT “African Osprey” ve 32K DWT “Yangtze Flourish” sırasıyla 11,8 milyon dolar ve 9,8 milyon dolara satıldı. Fiyattaki fark, hem tonaj farkından hem de “African Osprey” gemisinin survey geçirmiş olmasından kaynaklanıyor olabilir. Yine de JNS Bestway tasarımı “Yangtze Osprey” ucuza gitmiş gibi duruyor.

2011 Çin inşası Handysize gemiler 36K DWT “Pacific Ocean” ve 34K DWT “Isolda D” gemileri ise 10,5 milyon dolara satıldı.

Bu hafta da herhangi bir koster satışı duyulmadı.