Karadeniz nehir-deniz tipi koster piyasasında hububat fiyatlarının düşmesiyle navlunlar üzerinde de baskı olmaya başladı. Armatörler de uzun menzilli taşımalara ilgi gösterince navlunlar bu rotalar için biraz daha hızlı düştü. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday taşımalarında navlunlar 43 dolar/tondan 41-42 dolar/tona geriledi. Rostov-Marmara rotasında ise navlunlar 44-45 dolar/tondan 43-44 dolar/tona doğru irtifa kaybetti. Uzun menzilde ise Rostov-Mersin rotasında 63-64 dolar/ton civarında seyreden navlunlar bu hafta 61-62 dolar/tona düştü.

Karadeniz konvansiyonel koster piyasasında Novorossiysk-Marmara rotasında taşınan 5.000 ton çelik yükleri için rapor edilen ve gerçekte istenen navlunlar arasında hala fark var. Telaffuz edilen navlunlar hala 17-18 dolar/ton civarında ama yine düşük-20 dolar/ton seviyelerinin görüldüğü teyid edilmekteydi. 5.000 ton buğday için de 18-19 dolar/ton civarı seviyeleri raporlandı ama hala daha üstü alınabiliyor.

Reni ve Izmail’den Marmara’ya taşınan 5.000-6.000 ton hububat yükleri için navlunlar yine geçen haftalarla aynı seviyelerdeydi. Bu hafta Izmail-Marmara rotasında 7.000 ton soya yükü 25 dolar/tondan görüldü. Aynı rotada 5.000 ton için bunun 1 dolar/ton üstü istenebilir.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) bu hafta da kayda değer bir artış kaydederek 2.270 puandan 2.560 puana çıktı. Capesize tonajı tekrar sert yukarı döndü. Panamax ve Supramax sabit ve biraz yukarı yönlüydü.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen hafta toparlandığı 1.435 puandan ufak bir artışla 1.441 puana çıktı. Günlük gelirler de 18.140 dolar/günden 18.215 dolar/güne çıkmış oldu.

Rotalar bazında incelersek Supramax piyasasında Karadeniz-Uzak Doğu çıkışları için navlunlar 21.342 dolar/günden 20.458 dolar/güne düştü. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlar da düştü ve 31.050 dolar/günden 29.179 dolar/güne geldi. Fakat Uzak Doğu ortalamaları yükselişe ara vermeyerek 15.902 dolar/günden 16.478 dolar/güne yükseldi.

Baltık Handysize Endeksi ise geçen toparlandığı 821 puandan 827 puana yükseldi. Bu ufak artışın günlük gelirlere yansıması da 14.770 dolar/günden 14.885 dolar/güne çıkış şeklinde oldu.

Karadeniz, Akdeniz ve Continent bölgelerinde Handysize gelirleri bu hafta da 11.000 dolar/günde sabitti. Karadeniz’den Uzakdoğu’ya çıkışlar da geçen iki hafta olduğu üzere 15.000 dolar/günde seyrine devam etti.

Diğer rotalarda ise Güney Amerika’dan Continent’e çıkışlar 20.728 dolar/günden 21.411 dolar/güne üst üste üçüncü hafta da artış kaydetti. Uzak Doğu’da ise aksine günlük ortalamaları düşüşte üst üste üçüncü haftaya girdi ve 12.750 dolar/günden 12.698 dolar/güne düştü.

Yine satışlarla kapatıyoruz...

Bu hafta duyulan Ultramax satışlarında, Çin yeni inşa 66K DWT kız kardeşler “Jal Kanak” ve “Jal Kundan” beheri 37,35 milyon dolara blok şeklinde satıldı.

2016 Japon inşası 64K DWT “DSI Drammen” 26.4 milyon dolara satıldı. Yine 2014 Japon inşası 62K DWT “Santa Maria” ise 22 milyon dolara satıldı.

Supramax satışlarına bakarsak, 55K DWT segmentinde 2008 Japon inşası “Vega Stetlind” 11 milyon dolara, 2011 Vietnam inşası “Victorious” ise 13,7 milyon dolara el değiştirdiler. 2010 Hint inşası 54K DWT “Warisa Naree” ise 9,3 milyon dolara gitti.

Handysize satışlarında ise 2010 Çin inşası 32K DWT “COSCO Wuyishan” 8 milyon dolara, 33K DWT 2011 Çin inşası “Yangtze Ambition” ise 9 milyon dolara satıldı. 2012 Japon inşası 34K DWT “Trawind Dolphin” ise 13,8 milyon dolara gitti.

Koster olarak bu hafta hiç satış raporlanmadı.

Güzel bir hafta dileriz…