29.07-02.08.2024

Nehir/deniz tipi kosterlerin navlunları yeni hasat ve bir miktar artan buğday fiyatlarıyla biraz daha arttı ama yeterli bir ivme yok. Azov-Marmara 3.000 ton buğday işlerinde navlunlar yine arttı ve 18-19 dolar/tondan 20-21 dolar/tona çıktı. Rostov-Marmara taşımalarında da 20-21 dolar/tondan 22-23 dolar/tona artış devam etti. Son olarak Rostov-Mersin rotasında da geçen hafta 33-35 dolar/tona dayana navlunlar 38-40 dolar/tona kadar çıktı.

Konvansiyonel kosterler yerlerinde saydı. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik işleri geçen haftalarda düştüğü 16-17 dolar/tonda kaldı. 5.000 ton buğday taşımaları 17-18 dolar/ton seviyesinde seyrine bu hafta da devam etti. Izmail çıkışlı 5.000 ton hububat (buğday dışı) işleri Marmara’ya yine 16-17 dolar/ton civarından teklif ediliyordu.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) bu hafta da ciddi düştü 1.808 puandan 1.668 puana kadar geriledi. Düşüşte bu sefer tüm tonajlar rol oynadı ve bu yüzden düşüş geçen haftadan daha sert oldu.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen haftaki 1.386 puandan 1.342 puana geriledi. Günlük gelirler ortalaması 15.246 dolar/günden 14.767 dolar/güne düştü.

Rotalar bazında Karadeniz-Uzak Doğu taşımaları düşmeye devam etti ve 20.958 dolar/günden 20.625 dolar/güne geldi. Meksika Körfezi-Uzak Doğu taşımalarında günlük ortalamalar ise 25.750 dolar/günden 25.039 dolar/güne düştü. Uzak Doğu ortalamaları ise geçen hafta çıktığı 13.891 dolar/günden 13.344 dolar/güne kadar gevşedi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) geçen hafta çıkmayı başardığı 759 puanda kaldı. Ortalama gelirler de yine 13.660 dolar/gün civarında haftayı kapattı.

Karadeniz ve Akdeniz’de düşüşler tekrar başladı. Akdeniz içi günlük gelirler geçen haftaki 10.000 dolar/gün seviyesinden 9.000-9.500 dolar/güne düştü. Karadeniz’den Continent yönüne çıkışlarda ise gelirler de 9.000-9.500 dolar/güne düştü. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlarda geçen hafta 17.000 dolar/güne çıkmayı başaran navlunlar burada tutunamadı ve 14.000-15.000 dolar/güne düştü. Güney Amerika-Continent rotasında gelirler geçen haftaki 17.471 dolar/tondan bu hafta 17.333 civarına ufak bir düşüş kaydetti. Son olarak asya ortalamaları ise 14.231 dolar/günden başladığı haftayı 14.088’den kapattı.

Satışlar ve bu haftalık da kapanış…

Bu hafta rapor edilen Ultramax satışlarında son derece modern 2024 Çin inşası “Century Zhengzhou” 38,3 milyon dolara satıldı. 2017 Japon inşası Ultramax “Xing Xi Hai” ise  2025 yılına kadar BSI’nın yüzde 115’i seviyesinde kirası da dahil 32,5 milyon dolara satıldı.

Supramax satışlarında 2009 Çin inşası “Bittern” Navis’in tahminine göre 14,5 milyon dolar civarına satıldı. 2013 Çin (Ama STX Dailan) inşası “Olympus” ve 2012 Çin inşası “Helian Cruiser” gemileri ise sırasıyla 17,3 ve 14,3 milyon dolara alıcı buldu. 2011 STX Dalian inşası “H Juno” gemisi geçen hafta ise 14 milyon dolara satılmıştı.

2005 Japon inşası “Ionic Storm” ise 13,3 milyon dolara el değiştirdi.

Handysize satışlarında, 2012 Japon (Saiki) inşası 38K DWT “Sea Smile” 17 milyon dolara Çinli alıcılara satıldı. Geçen hafta da aynı yaştaki “Coreleader OL” yine 17 milyon dolara satılmıştı. 2015 Japon inşası “Bunun Glory” ise 21.5 milyon dolara gitti. 2010 Çin inşası “Ugljan” gemisinin 12 milyon doların biraz altına satıldığı söylendiyse de sonraları gemi tekrar ve  benzer fiyattan piyasaya çıktı.

Kosterlerde ise bu hafta 5.000 DWT 2012 Çin inşası bir geminin 4 milyon dolara satıldığı raporlandı.