19-23.08.2024

Ortalıkta dolaşan dedikodular nedeniyle nehir/deniz tipi koster piyasası ciddi düşüşler yaşadı. Türkiye’nin buğday alım yasağını uzatabileceği yönündeki rivayetler Azov-Marmara arası 3.000 ton tahıl taşımalarını 23-24 dolar/ton seviyesinden bir anda 21–22 dolar/ton seviyesine düşürdü. Rostov-Marmara işleri ise 25-26 dolar/tondan 23-24 dolar/tona geriledi. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar geçen haftaki 43-44 dolar/tondan tekrar 41-42 dolar/tona geriledi. İthalat yasağına rağmen bu taşımalar büyük oranda antrepoya stok hareketleriydi.

Konvansiyonel kosterlerde bir değişiklik hala yok. Yine “bulabilirseniz” Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik işleri için 16-17 dolar/ton teklif edildi. 5.000 ton tahıl taşımaları ise yine 17-18 dolar/ton civarındaydı.

5.000 ton bazında Reni veya Izmail’den Marmara’ya çıkan buğday dışı tahıl navlunları 14-15 dolar/ton civarında seyrediyordu. Bu hafta Reni veya Izmail'den Doğu Akdeniz’e 22-23, Libya’ya ise 26 dolar/ton civarında bağlantılar duyuldu.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta düşüşünü durdurmuştu, bu hafta tekrar tırmanışa geçti ve 1.691 puandan 1.762 puana kuvvetli bir yükseliş kaydetti. Capesize endeksi yine yukarı çıkışta önemli rol oynadı. Panamax düşüşteydi. Supramax yukarı doğru gitse de çok yüksek bir ivme yakalayamadı.

Tonaj bazında incelersek, Baltık Supramax Endeksi (BSI) bahsettiğimiz üzere zayıf da olsa yükseldi ve 1.304 puandan 1.318 puana çıktı. Günlük gelirler ortalaması da 14.343 dolardan 14.498 dolara çıkmış oldu.

Rotalara bakalım. Karadeniz-Uzak Doğu çıkışlarında yine genelin aksine düşüş söz konusuydu. Günlük gelirler 19.967 dolardan 19.617 dolar/güne düştü. Meksika Körfezi-Uzak Doğu taşımalarındaki getiriler ise aksine artış kaydetti ve 22.939 dolar/günden 24.768 dolar/güne çıktı. Uzak Doğu ortalamaları ise geçen hafta çıktığı 13.165 dolar/günden 13.116 dolar/güne hafif düşüş yaşadı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) haftayı 754 puandan sadece 1 puan düşüşle 753 puandan tamamladı. Ortalama gelirlerde de dolayısıyla çok ufak bir değişim oldu ve geçen haftaki 13.576 dolar/günden 13.553 dolar/güne düşüş kaydedildi.

Karadeniz ve Akdeniz rotaları geçen hafta düştüğü yerde kaldı. Akdeniz içi günlük gelirler geçen hafta düştüğü 8.000 dolar/günden bir yere gidemedi. Karadeniz’den Continent yönüne çıkışlarda da durum değişmedi ve 8.000 dolar/gün seviyesi korundu. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise navlunlar geçen haftaki ufak bir artışla geldiği 14.500-15.500 dolar/gün civarlarında seyrine devam etti.

Güney Amerika-Continent rotasında gelirler 17.622 dolar/günden 17.439 dolar/güne gevşedi. Uzak Doğu’da ise ortalamalar günlük 13.910 dolar/günden 13.940 dolar/güne ufak bir artış kaydetti.

Satışlar ve kapanış…

Bu hafta da  tek bir Ultramax satışı raporlandı. 2019 Çin inşası “Seacon Athens” 32,1 milyon dolara satıldı. Normalden biraz pahalı bir satış, fakat geminin yeni surveyden geçmiş olması önemli bir faktör ve muhtemelen bir finansal kiralama söz konusu olabilir. Geçen hafta 2017 DACKS inşası “Great Spring” 27,8 milyon dolara satılmıştı, ki bu geminin tersanesi sebebiyle fiyatının yüksek olması normaldi.

Geçen haftaki sessizliğin aksine bu hafta iki Supramax satışı görüldü. 2010 Filipinler (TESS Cebu) inşası “Royal Samurai” 17,9 milyon dolara satıldı. Fiyat neredeyse Japon fiyatına yakındı. Öte yandan 2013 Çin inşası “Star Hydrus” -ki bir Star Bulk gemisi olup scrubber takılıydı- 16,6 milyon dolara satıldı.

Handysize satışlarında ise 32K DWT 2009 Japon inşası “Vigor SW” 13 milyon dolara, 2004 yine Japon inşası “Ahu C” ise  açıklanmayan bir fiyat satıldı fakat bizim tahminimiz bunun 8,5-9 milyon dolar civarında olduğu yönünde.

Bu hafta da bir koster satışı duyulmadı.