Panama Kanalı Otoritesi, kurak sezonun sonunda su seviyelerini değerlendireceği ve Nisan ayına kadar gemi geçişlerindeki kısıtlamalara gerek görülmediğini aktardı.
Kızıldeniz’de ticari gemilere son dönemde yapılan saldırıların ardından yük hacimlerinin yeniden dağıtılmakta olduğunu ve bunun Avrupa, Ortadoğu ve Afrika bölgesindeki limanları etkilediği belirtildi.
Süveyş Kanalı üzerinden yapılan taşımacılık faaliyetleri Husi saldırılarından bu yana %45 azaldı.
Panama Kanalı'nda yaşanan kuraklık sorunu, Süveyş Kanalı'nda yaşanan Husiler krizi, Ümit Burnu'nun getirdiği ekstra maliyetler... Uluslararası su yollarında yaşanan krizler sektörü nasıl etkiliyor?
Maersk, Okyanusya ve Amerika kıtaları arasında faaliyet gösteren OC1 servisinde değişikliğe gitti.
Hapag-Lloyd, Süveyş Kanalı’ndan geçmeyeceğini, Ümit Burnu’nu kullanmaya devam edeceğini açıkladı.
Süveyş Kanalı'nda yaşanan kriz, uluslararası ticaret yapan gemilerin rotasını Ümit Burnu'na çevirmesine sebep oldu.
Maersk, ABD kuvvetlerinin desteğiyle biten bu saldırıya rağmen bölgedeki sevkiyatlarını devam ettireceğini ve her gemi için izlenecek yolu daha sonraki bir tarihte duyuracağını açıkladı.
Husiler, 9 Aralık'ta bayrağına bakmaksızın İsrail'e giden tüm gemileri hedef alacaklarını söyledi ve tüm uluslararası nakliye şirketlerini İsrail limanlarıyla iş yapmamaları konusunda uyarmıştı.
Geçtiğimiz günlerde Kızıldeniz'deki gerilimi hafifletmek için ABD öncülüğünde bir deniz koalisyonu kuruldu.