7-11.04.2025

Türkiye buğday ithalatını açsa da henüz beklenen hareketlenmeler görülmüyor. Azov-Marmara rotasında taşınan 3.000 ton buğday yükleri geçen hafta düştüğü 17-18 dolar/ton seviyelerinde seyrine devam etti. Rostov-Marmara rotası için konuşulan navlunlar 19-20 dolar/ton seviyesinde kaldı. Rostov-Mersin rotasında da navlunlar yataydı ve 31-32 dolar/ton civarında kaldı.

Konvansiyonel koster piyasasında değişen bir şey yoktu. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik navlunları 17-18 dolar/tonda, aynı bazda tahıl bağlantıları 18-19 dolar/tonda seyrine devam etti. Reni veya Izmail’den 6.000 ton bazında soya yükleri İzmir’e 23 dolar/ton civarında bağlanmaya devam edildi.  Bu durumda Reni-Marmara işlerinin de 18-20 dolar civarında bağlanması normal kabul edilebilir.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta düştüğü 1.489 puandan daha da aşağı yönlü hareketle 1.274 puana geriledi ve irtifa kaybına devam etti.

Alt endekslere bakarsak, Baltık Supramax Endeksi (BSI) de düşüşe devam etti ve 971 puandan 939’a geriledi. Endeks ortalama gelirleri de bu şekilde geçen haftaki 12.278 dolar/günden 11.871 dolar/güne düştü.

Karadeniz’den Uzak Doğu’ya Supramax çıkış navlunları 12.604 dolar/günden 12.017 dolar/güne kadar güç kaybetti. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlar ise 16.236 dolar/günden 15.293 dolar/güne gevşedi. Uzak Doğu ortalamaları yine düzeltme yaptı ve 12.000 dolar/günden 11.818 dolar/güne kadar geriledi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) bu hafta 613 puandan 582 puana düştü. Bu segmente ait ortalama gelirler ise bu durumla beraber 11.027 dolar/günden 10.485 dolar/güne düzeltme yaptı.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri bu hafta da 6.500- 7.000 dolar/gün seviyesinde seyretti. Karadeniz-Continent rotasında ise navlunlar 6.500 dolar/gün seviyesinden 6.000 dolar/güne düştü. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar ise bu hafta 10.000 dolar/günde kaldı.

Güney Amerika-Continent rotasında yine düşüş vardı. Geçen hafta 14.344 dolar/güne ufak bir toparlanma göre gelirler 14.000 dolar/güne doğru irtifa kaybetti. Uzak Doğu ortalamaları da 11.561 dolar/günden 10.685 dolar/güne düştü.

Satışlarla kapatıyoruz…

Ultramax satışlarında bir tek 2025 Çin inşası bir geminin 35,8 milyon dolara satıldığı raporlandı. Japon yeni inşalar ise geçtiğimiz raporlara bakarsak 42 milyon dolar civarına satılmaktaydı.

Bu hafta satılan Supramax tonajında ise 2011 Japon inşası “CL Seven” 14 milyon dolara giderken, 2009 Japon inşası “Arietta” 13 milyon dolara satıldı.

2010 Çin inşası Supramax “Volissos” ise 10,7 milyon dolara satıldı. Geçen hafta da 2010 inşası “SFL Yukon” 10,2 milyon dolara satılmıştı.

Handysize olarak ise 2015 Japon inşası 37K DWT “Bunun Hero” 18,5 milyon dolara satıldı. Tam 10 yaşındaki bu gemiyi alanların Türk olduğu raporlandı. 2018 Japon inşası 33K DWT “Ansac Green River” ise 20 milyon dolar civarına satıldı.

Çin inşası Handysize olarak 2014 inşası 38K DWT “Lago di Cancano” 14 milyon dolara satıldı.

Büyük kosderlere örnek olarak 2006 Hollanda inşası “FWN Rapide” ve “FWN Bonafide” blok olarak beheri 6,7 milyon dolar civarına yine Türk alıcılara satıldı.