Finansmana erişim ve teminat mektubu sorunu nedeniyle bu yıl aylık bazda üst üste kan kaybı yaşayan Türkiye'nin gemi ve yat ihracatı, temmuz ayında yüzde 360'a yakın artışla 202,6 milyon dolar olarak gerçekleşti. EKONOMİ gazetesine konuşan Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Başkanı Cem Seven, aylık bazdaki bu artışın geçmiş dönem siparişlerinin teslimatının temmuz ayına denk gelmesinden kaynaklandığını ifade ederek, "Sorunlarımız çözülmedi, hatta arttı. Böyle devam ederse dünya üçüncülüğü unvanımızı kaybedebiliriz" dedi.

Gemi ve yat ihracatı, temmuz ayındaki yüksek performansın etkisiyle bu yılın ilk 7 ayında yıllık bazda yüzde 21,5'lik artış sağlayarak 877 milyon dolarlık ihracatla imza attı. Sektörün 7 aylık performansını değerlendiren GYHİB Başkanı Cem Seven, "İhracatımızdaki artışın en önemli nedeni 20212022 yılında inşa edilmeye başlayan gemi ve yatların tesliminin önemli bir bölümünün temmuz ayına denk gelmesinden kaynaklandı. Geleneksel teminat mektubu problemimize ek olarak son bir yıldır yaşanan yüksek enflasyon hem işçilik maliyetlerimize oldukça etki etti. Hem de iç piyasadan tedarik ettiğimiz ekipmanların fiyatlarının artışına da sebebiyet verdi. Rekabetçiliğin devam edebilmesi için kur artışının enflasyon kadar olması gerekiyor. Hal böyleyken kur artışının enflasyon artışından düşük kalması kar marjlarımızda şiddetli düşüşe yol açtı. Teminat mektubu problemleri, çift haneli döviz kredileri faizleri, BDDK kararına göre TL krediye erişim kısıtlanması bütün hızıyla devam ederken, yüksek işletme giderleri ve yüksek işçilik ihracatçılarımızı oldukça zorlanıyor" diye konuştu. Sektörün küresel arenada rekabet gücünü aşındırabilecek risklere dikkat çeken Seven, "Sürdürülebilirlik, özel maksatlı özel yapım gemilerde ve yatlarda dünya ihracat liginde ilk üç sıradaki yerimizi koruyabilmemiz problemlerin çözümüne bağlı olacak" açıklamasını yaptı.