ClarkSea Endeksi, denizcilik sektöründeki güçlü piyasa koşullarının etkisiyle tüm zamanların en yüksek seviyesine çıktı. Tankerlerden konteyner gemilerine, kuru yük gemilerinden araç taşıyıcılarına kadar birçok segmentte artan kazançlar, endeksi 2007-08 döneminin zirvelerinin de üzerine taşıdı.

Clarksons’ın farklı denizcilik sektörlerini kapsayan ClarkSea Endeksi, cuma günü yüzde 14 artış göstererek günlük 64.569 dolara yükseldi. Rekor seviyedeki ham petrol tankeri kazançları yükselişin başlıca itici gücü olurken, VLGC, kuru yük, konteyner ve araç taşıyıcı piyasalarında da güçlü performans kaydedildi.

Clarksons verilerine göre endeks, Aralık 2007’de ulaşılan 50.714 dolarlık önceki rekoru yüzde 27 oranında aşmış durumda. 2008 yılında kaydedilen 50.402 dolarlık zirve de geride bırakılırken, denizcilik piyasalarının mevcut kazanç seviyeleri tarihsel ölçekte dikkat çekici bir tablo ortaya koyuyor.

Tanker Kazançları Rekor Seviyelerde

Piyasadaki yükselişin merkezinde ham petrol tankerleri bulunuyor. Clarksons, geçtiğimiz hafta küresel ortalama VLCC kazançlarını günlük 643.000 dolar olarak açıkladı. Bu rakam, haftalık bazda yüzde 40'lık artışa işaret ediyor.

Suezmax tankerlerinde günlük kazançlar yaklaşık 375.000 dolara, Aframax tankerlerinde ise 184.000 dolara ulaştı.

Rekor Yükseliş Birden Fazla Sektöre Yayılıyor

ClarkSea Endeksi’ndeki yükselişin dikkat çeken yönü, güçlü piyasa koşullarının yalnızca tanker sektörüyle sınırlı kalmaması.

Kuru yük piyasasında ortalama gemi kazançları günlük 24.233 dolar seviyesinde bulunuyor. Bu değer, son 10 yıllık ortalamanın yüzde 63 üzerinde. Sektörün geleneksel olarak daha güçlü seyreden mevsimsel döneme yüksek bir taban seviyesinden girmesi, kazanç görünümünü destekliyor.

Konteyner taşımacılığında ise rotalar arasında belirgin farklılıklar yaşanıyor. Xeneta verilerine göre Asya-ABD Batı Kıyısı ve Doğu Kıyısı spot navlunları, şubat sonundan bu yana yüzde 320’den fazla arttı.

Asya-ABD Doğu Kıyısı hattında FEU başına spot navlun 11.259 dolara ulaşırken, bu seviye pandemi dönemindeki rekorun yalnızca yüzde 11 altında kaldı.

VLGC Piyasasında Kapasite Sıkışıklığı

VLGC piyasası da rekor seviyelere yaklaşan kazançlarla yükselişin önemli aktörlerinden biri oldu.

Clarksons, Houston-Japonya hattında günlük kazançları 189.711 dolar olarak açıkladı. Haftalık bazda yüzde 23 artış gösteren bu değer, şimdiye kadar kaydedilen en güçlü seviyelere yakın seyrediyor. Orta Doğu Körfezi-Japonya hattında ise kazançlar günlük 219.297 dolara ulaştı.

ABD’de ekim ayı sonuna kadar gemi pozisyon listesinin büyük ölçüde boş olması, kiracıların gemi kapasitesini daha ileri tarihlerden temin etmeye yönelmesine neden oluyor. Kış talebinin yaklaşmasıyla birlikte gemi sahipleri, emtia arbitraj marjlarındaki daralmaya rağmen navlun oranlarını artırmayı sürdürüyor.

Çin’in Otomobil İhracatı Araç Taşıyıcılarını Destekliyor

Denizcilik sektöründeki güçlü görünüm, araç taşıyıcı gemi piyasasında da kendini gösteriyor.

Clarksons’ın değerlendirmesine göre 6.500 CEU kapasiteli bir PCTC gemisinin günlük kazancı 85.000 dolar seviyesinde. Son üç ayda yüzde 30 artış gösteren bu rakam, 2025 yılındaki 49.375 dolarlık günlük ortalamanın oldukça üzerinde.

Piyasadaki yükselişin temel nedenlerinden biri, Çin’in hızla artan otomobil ihracatı. İhracat hacmindeki büyüme, gemilerin yeni kapasite piyasaya sunulmadan önce daha yoğun kullanılmasına yol açıyor.

TÜRK DENİZ MEDYA