Deniz Ticaret Odası Meclis Salonu’nda yapılan toplantıya katılımcılar büyük ilgi gösterdi.

Toplantıya Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran, Yönetim Kurulu Üyeleri Recep Düzgit, Şadan Kaptanoğlu ve birçok davetli katıldı.

Toplantının açılış konuşmasını İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran yaptı.

Tamer Kıran yaptığı konuşmada: “Scrubber konusuna biraz geç kalmış durumdayız. Bilinmezi bol bir dönemden geçtik. 2018 yılının başında Scrubber işinin Balast Water’a benzemeyeceğinin görüldüğünü anladık. Geçen yılın başından beri tüm dünyada sıkı bir çalışma var. Bugün tam filo donatmaya doğru kararlar alınıyor. Cihazın üretimi ve montajının önümüzdeki bir yılda dünya çapındaki 70 bin gemide mümkün görünmüyor. Neler olacağını takip ediyoruz. Kolay bir iş değil. Büyük paraların kazanılmadığı dönemden geçtik son 10 yıldır. Bu çalışmanın bu açıdan bize ışık tutmasını diliyorum.” İfadelerini kullandı.

Tamer Kıran’ın ardından Arkas Bunker Genel Müdür Yardımcısı Erdem Çoker, Scrubber sistemi ile ilgili bir sunum yaptı. Çoker yaptığı sunumda şu ifadeleri kullandı: “Küresel olarak 2020 öncesinde sülfür oranı %3,5, 2020 sonrasında %0,5’e düşecek. Çin, 2019 yılında %0,5 kullanımını zorunlu hale getirdi. Böylelikle Çin, IMO 2020’ye bir yıl önce girmiş oldu. Gidilen limanda IMO kurallarına uygun yakıt yoksa form doldurulacak. Gemide kullanılan veya kullanılmak için taşınan fuel oil’de sülfür miktarı %0,5’i geçemeyecek. Daha önce alınan yakıtların 1 Mart 2020’ye kadar kullanılması gerekiyor. 1 Mart 2020’ye kadar depodaki uygun olmayan yakıt kullanılmayacak. Bu scrubber takmayan gemiler için geçerli.

• Kuralda bir erteleme beklenmiyor. Ortalama deniz yakıt fiyatlarının %25 artması bekleniyor.
• Tüm dünyadaki deniz taşımacılığı maliyetinin 5060 Milyar Dolar arttıracak.
• Lokal dizel ve benzin fiyatlarında artış bekleniyor.
• 2020’nin ilk çeyreğinde belirsizlik ve karışıklık yaşanabilir.
• 2020’nin ilk çeyreğinde scrubber siparişlerinde artış bekleniyor.
• 3,2 Milyon ton atığın denizlere karışması engellenecek.
• 0,5 oranlı yakıt kullanılması maliyeti arttırabilir.
• Scrubber ile %3,5 yakıt kullanmak fiyat açısından daha uygun olabilir.
• Küresel olarak 0,1’e geçerse scrubber bu oranı da karşılayabilir.
• Yüksek kükürtlü yakıtın her limanda olup olmayacağı bilinmiyor.
• LNG, tüm emisyon değerlerini karşılıyor ancak fiyat belirsizliği gibi durumlar var.
• 2020’de uyumluluktan sonra yakıtların %50’sinin %0,5 fuel oil olacağı tahmin ediliyor.
• Armatörlerin uyum stratejileri ortaya konmaya başlandı. Scrubberlerin mevcut gemilere takılması ile ilgili siparişler verilmeye başlandı.
• Armatörlerin kalite konusunda şüphede olduğunu görüyoruz. Fiyatlarda netlik bekleniyor.
• Rafineriler 2020 için çok büyük değişikliğe gitmiyor.
• Büyük ikmal noktalarında high sülfür, low sülfür olacak. İstanbul da ikmal noktalarından bir tanesi.
• 2020’de birçok rafineri high sülfür üretimine devam etmek zorunda.
• Fuel oil ile gas oil fiyat farkının artması bekleniyor.

Erdem Çoker’in ardından Genel Denizcilik Enerji Müdürü Aydın Aydın bir sunum yaptı. Aydın Aydın’ın yaptığı sunumdan önce çıkan başlıklar şu şekilde:

"2020 öncesi 5 farklı seçeneğimiz var.

• Düşük sülfürlü yakıt (Distile Yakıt MFGO/MDO)
• Sıvılaştırılmış Doğalgaz LNG
• Maksimum %0,5 sülfürlü yakıt (VLSFO)
• Egzoz Gazı Temizleme Sistemi (Sox Scrubber)
• Anten tipi yakıtlar

Bunlar arasından birine karar vermek gerekiyor. Scrubber taktırmaya karar verirseniz gemiye monte edilmesi tüm hazırlık süreçlerinin tamamlanmasının ardından 8 ile 16 ay arasında değişebiliyor."

Toplantı MAN BW Yöneticisi Mevlüt Civelek ve Alfa Laval Satış Müdürü Akın Gürer ile Alfa Laval Global Satış Müdürü Serdar Şengün’ün sunumlarıyla devam etti.

Avukat Hakan Tüfekçi, IMO Kural Değişimine Hukuki Bakış konulu bir sunum yaptı. Tüfekçi, kuralın uygulanmaya başlayacağı 1 Ocak 2020’den itibaren yaşanacak hukuki sıkıntılar ve çözüm yolları ile ilgili bilgi verdi.

TURKDENİZ.COM