2025 yılı için yapılan tahminlere göre, konteyner taşımacılığı sektöründeki kârlarda bu yıl düşüş bekleniyor. 

Sea-Intelligence analistleri, sektörün geçtiğimiz yıl 60 milyar dolar gibi tarihi bir EBIT (faiz, vergi ve amortisman öncesi kâr) rakamına ulaştığını belirtiyor. Bu, Covid-19 dönemi dışındaki en yüksek kâr olarak kaydedildi.

Ancak Konteyner piyasası analisti John McCown, kârların 10 milyar doların altına düşmesine rağmen sektörün yine de kârlı olacağını öngörüyor.

McCown, son piyasa güncellemesinde, “Fiyatlardaki düşüş eğiliminin devam etmesi nedeniyle, 2025'in ilk çeyrek sonuçları 2024'ün dördüncü çeyreğinden düşük olacak,” ifadelerini kullandı.

Ayrıca, ABD'nin yeni yönetiminin uygulamayı düşündüğü tarifelerin sektörde belirsizlik yaratabileceği ve olumsuz talep şoklarının arz şoklarına dönüşerek enflasyonist baskılara yol açabileceği vurgulanıyor.

Genel Şangay Konteynerize Navlun Endeksi yılbaşından bu yana %47 düşüş gösterdi.

Drewry'nin verilerine göre, Asya'dan Kuzey Avrupa'ya, Asya'dan Akdeniz'e ve transpasifikten ABD'nin batı ve doğu kıyılarına yönelik fiyatlar 2024 yılının herhangi bir dönemine kıyasla daha düşük seyrediyor. 

Bununla birlikte, spot fiyatlar 2023 Aralık ayı ortalarında Kızıldeniz nakliye krizinden hemen önce görülen seviyeyle karşılaştırıldığında, Asya'dan Kuzey Avrupa'ya yapılan seferler %74, Asya'dan Akdeniz'e yapılan seferler %96 oranında artarken, Pasifik üzerinden hem batı hem de doğu kıyılarına yapılan seferler 2023'ün sonlarına doğru yaşanan en düşük seviyelere kıyasla %40'tan fazla artmış durumda. 

Clarksons Research haftalık raporunda:

“Konteyner spot piyasada devam eden yumuşama, Yeni Yıl sonrasında normalden daha zayıf seyreden hacimler, ittifakların yeniden yapılandırılmasıyla birlikte gemi şirketleri arasında artan rekabet ve ABD ile ticari ortaklarından gelen birden çok gümrük vergisi açıklamasının getirdiği yaygın belirsizlik ortamında gerçekleşiyor.”  ifadelerine yer verildi.

Maersk'in Şubat ayında yayınladığı yıllık raporunda da belirttiği gibi, 2025 yılında konteyner taşımacılığı kârları bıçak sırtında ve büyük ölçüde taşıyıcıların kontrolü dışında. Orta Doğu'da yaşananlar farkı belirleyecek. Maersk Şubat ayında, 2024 yılı için 6,5 milyar dolarlık FVÖK ile şimdiye kadarki en iyi üçüncü mali yılını bildirdi.

Danimarkalı küresel şirket, 2025 yılında küresel konteyner hacmindeki büyümenin %4 civarında olacağını tahmin ediyor

TÜRK DENİZ MEDYA