Yaptırımlar nedeniyle etkilenen gemilerin sayısı 1.000'i geçti. S&P Global Market Intelligence verilerine göre, bu gemilerin 800'ünden fazlasının sigorta durumu doğrulanmamış.

Ayrıca, yaptırım altındaki gemilerin ortalama yaşı 21 yıl olup bu da dünya ortalamasının yaklaşık 8 yıl üzerinde. Bu durum, gölge filosunun büyüyen çevresel tehlikelerine dair endişeleri arttırıyor.

Gölge filosu, her ay yaklaşık 10 tankerle büyümeye devam ediyor.

Broker BRS'ye göre, geçen yılki eski tankerlerin neredeyse üçte ikisi İran, Venezuela veya Rusya'dan yük taşıdı.

Global sigorta şirketi Allianz’ın 2024 denizcilik raporunda, "Gölge filosunun varlığı günden güne artıyor. Yasa dışı gemilerle ilgili yapılan tüm önlemlere rağmen, son dönemde bazı gemilerin karaya oturduğu ve çatışma yaşadığı gözlemlendi." ifadelerine yer verildi.

Danimarka hükümeti, geçtiğimiz yıl Baltık Denizi’nde Rusya'nın gölge filosundaki gemilerinin geçişini engellemeyi amaçlayan tartışmalar başlattı.

Bu konu, geçen yıl mart ayında Rusya'ya ait bir tankerin çatışma yaşamasından sonra daha da önem kazandı.

Rusya, deniz yoluyla yapılan ham petrol ihracatının yaklaşık üçte birini Baltık üzerinden gönderiyor.

Bu gemilerin üçte birinin sigorta durumu belirsiz.

Her ay yaklaşık 175 Rusya tankerinin Baltık’ı geçtiği belirtiliyor. Eğer Baltık’taki sigorta kontrolü programı başarılı olursa, aynı sistemin Ege Denizi'nde de uygulanabileceği ifade ediliyor.

TÜRK DENİZ MEDYA ÖZEL