Panama Kanalı, düşen su seviyeleri ve güçlenen El Niño etkisi nedeniyle Neopanamax gemilerine yönelik taslak (draft) derinliği kısıtlamalarını artırıyor. Ağustos sonu ve eylül başında yürürlüğe girecek yeni düzenlemeler, 2023 ve 2024 yıllarında küresel tedarik zincirini olumsuz etkileyen kuraklık krizinin yeniden yaşanabileceği endişelerini güçlendirdi.

Panama Kanalı İdaresi (ACP), Gatun Gölü'ndeki su seviyelerindeki düşüş ve hidrolojik tahminler doğrultusunda Neopanamax havuzlarında izin verilen azami taslak derinliğini iki aşamada azaltacağını açıkladı.

Buna göre, 26 Ağustos'tan itibaren maksimum taslak derinliği 48 feet'e (14,63 metre) indirilecek. 3 Eylül'den itibaren ise bu sınır 47,5 feet'e (14,48 metre) düşürülecek ve yeni bir açıklamaya kadar yürürlükte kalacak.

Bu kararlar, Panama Kanalı'nın 2026 yılı içerisinde açıkladığı dördüncü ve beşinci taslak kısıtlamaları oldu. Daha önce 24 Temmuz'da 49 feet, 15 Ağustos'ta ise 48,5 feet sınırı uygulanmaya başlanmıştı.

Günlük transit sayısında değişiklik yok

Kanal yönetimi, taslak derinliğindeki yeni kısıtlamalara rağmen günlük gemi geçiş kapasitesinin şimdilik korunacağını açıkladı.

Yetkililer, Aralık 2025'te devreye alınan su tasarrufu uygulamalarının kanalın kuraklık koşullarına karşı dayanıklılığını artırdığını belirtirken, Gatun Gölü'ndeki su seviyeleri ile meteorolojik tahminlerin yakından takip edildiğini ve gerekmesi halinde ilave tedbirlerin alınabileceğini bildirdi.

2023 krizi yeniden gündemde

Yeni kararlar, denizcilik sektöründe 2023 yılında yaşanan kuraklık krizine ilişkin endişeleri yeniden gündeme taşıdı.

El Niño'nun etkisiyle yaşanan şiddetli kuraklık sırasında Panama Kanalı, Neopanamax gemileri için normalde 50 feet olan azami taslak derinliğini 44 feet'e kadar düşürmek zorunda kalmıştı. Aynı dönemde günlük transit sayısı yaklaşık 40 gemiden 20'li seviyelere gerilemişti.

Kriz sırasında kanalda bekleyen gemi sayısı 160'ın üzerine çıkarken, bazı gemiler iki haftayı aşan gecikmeler yaşadı. Öncelikli geçiş hakkı için düzenlenen açık artırmada ise bir işletmecinin 4 milyon dolar ödeyerek rekor kırması, krizin boyutunu gözler önüne sermişti.

Artan bekleme süreleri ve maliyetler nedeniyle çok sayıda armatör, gemilerini Süveyş Kanalı veya Güney Amerika'nın güneyindeki alternatif rotalara yönlendirmek zorunda kalmıştı. Bu durum küresel tedarik zincirlerinde gecikmelere ve navlun maliyetlerinde artışa neden olmuştu.

Kuraklığın etkileri 2024 yılı boyunca devam etmiş, ancak uzun süren yağışların ardından kanal yönetimi taslak derinliğini yeniden 48 feet'e çıkararak günlük transit kapasitesini kademeli olarak normal seviyelere döndürebilmişti.

TÜRK DENİZ MEDYA