Kuru dökme deniz taşımacılığı endeksi, son 13 yılın en yüksek seviyesine ulaşırken; Capesize segmenti 2008'den bu yana rekora imza attı.
Baltık Kuru Yük Endeksi, güçlü talep ve küresel nakliye kısıtlamaları nedeniyle gemi segmentlerindeki oranların artmasıyla birlikte son 12 yılın en yüksek seviyesine yükseldi.
Baltık Borsası'nın deniz navlun endeksi, tüm gemi segmentlerinde talebin azalmasıyla Ağustos ayı ortasından bu yana en düşük seviyesine geriledi.
Dökme yük gemisi ile Avrupa’dan Çin’e 200 dolu ve 1.200 boş konteyner taşınacak.
Pandemide arz-talep dengesizliği navlun fiyatlarına rekor kırdırıyor. Çin-Avrupa rotasında fiyatlar neredeyse 4 kattan fazla arttı.
Dünyanın en büyük limanlarında COVID-19 kısıtlamaları nedeniyle yaşanan sıkışmalar, ötelenmiş güçlü taleple başa çıkılamaması sorununu büyütüyor.
Baltık Borsası'nın kuru dökme yük taşıyan gemilerin oranlarını izleyen ana deniz taşımacılığı endeksi, gemi segmentlerinde artan taleple son on yılı aşkın sürenin en seviyesine yükseldi.
Küresel emtia fiyatlarındaki artışa karşı ülkeler farklı önlemler geliştirirken Çin, emtia rezervlerinden piyasaya doğrudan satış yaparak fiyatları soğutma stratejisini tercih etti.
Baltık Borsası'nın kuru dökme mal taşıyan gemilerin oranlarını izleyen endeks, gemi segmentleri genelindeki talebin yükselmesiyle son ayların en yüksek seviyesine çıktı.
Baltık Borsası'nın kuru yük taşımacılığı yapan gemilerin oranlarını izleyen endeks, Panamax ve daha küçük gemi segmentlerindeki kazançlarla desteklenerek Ağustos ayının en yüksek seviyesine yükseldi.